Peugeot 308 / 308 GTi

[Woodoo 23015]

Odlični su, 4 godine zaredom su proglašavani za najbolje motore u klasi od 1 do 1,4 litra, mislim na turbo verzije od 110 i 130 ks.

[horvat 6457]

Malo sam rezervisan po pitanju tog proglasavanja za motor godine. Jer je i BMW-ov N54 bio proglasen vise godina zaredom, a jedan od najkriticnijih njihovih motora ikad (pumpe visokog pritiska najcesce, ali i stosta jos), takodje i VAG 1.4 twincharged bio nagradjivan, problema gomila sa njima (istezanje lanaca, kuplung chargera, voleo je i ulje da srkne, itd), Fordov 1.0 Fox je isto nagradjivan, koji je, pogotovo u prve 3 godine proizvodnje bio nenormalno nepouzdan, gubljenje rashladne tekucine, pregrevanje, dihtunzi, da ne sirim sad pricu, pun je internet toga...

 

Naravno, nisu svi nagradjivani motori losi i nepouzdani, ali samo hocu da kazem da su te nagrade u principu za neke tehnoloske inovacije, sa akcentom na emisijama i potrosnjama, dok se neka trajnost/robustnost verovatno ne uzima u obzir, a bas je to ono sto me zanima u vezi sa 1.2 puretech

 

 

[Woodoo 23015]

Slazem se da je bilo problematicnih motora ali ne treba generalizovati na sve koji su se nasli na listi. Motor je pozeljan za voznju, lepo se vrti, nema zvuk karakteristican za tri cilindra, vozio sam ga u 308 i 3008, u ovom drugom terao 194 kmh. Meni je pozeljniji za voznju od dizela slicne snage. Cuo sam samo za jedan slucaj da je crkao i to van garancije. U vezi trajnosti i robusnosti mogu da kazem da ne moze da se ocekuje da bude trajan kao HDi npr. @neshaoctje probao jednom taj motor, doduse na kratko, mozda se seca utisaka...Slozili smo se tada da je Fiatu nedostajao takav motor.

[horvat 6457]

Video sam cak i neki long-term test, 200.000 km, ali mi je citav taj sajt malo cudan : 

 

http://jadefansite.com/7243

[neshaoct 9592]

Sećam se da po zvuku nikada ne bih rekao da nema 4 cilindra, i da ide do 100 Km/h sasvim korektno, kao da ima više KS nego što stvarno ima. Preko tih brzina se nije imalo gde tada...  

Pouzdanost je ipak druga stavka, pa su iskustva iz servisa najmerodavnija...

 

 

[horvat 6457]

Na nekim merenjima su izbacivali vise od 130 ks, a i YT snimcima se vidi da ubrzava brze nego konkurencija sa slicnom snagom (doduse, 308 II je i laksi dosta)...

 

A pouzdanost, da, to je za sada enigma malo... Mozda bi se po francuskim forumima dalo iskopati  

[neshaoct 9592]

 CarSales video: Test 2019. Peugeot 308 GT

 

Kad želite malo više performansi, ali ne baš previše - GT sa 220 konja je izbor ako se Peugeot pita. Doduše, kao što performanse idu gore u odnosu na obične verzije, tako ide i cena:

 

 

[neshaoct 9592]

Peugeot 308 treće generacije stiže sledeće godine

 

 

Opasan konkurent Golfa 8 u sličnim gabaritima će biti atraktivniji, prostraniji, čvršći i lakši, a sa benzincima i dizelašima od 100 do 200 KS i plug-in hibridima će biti ugledniji, poletniji i štedljiviji. Peugeot 308 druge generacije uskoro slavi šesti rođendan pa se uveliko priprema njegov naslednik. Model treće generacije, koji bi trebalo da bude zvezda autosalona u Parizu u oktobru 2020. godine, poput aktuelnog biće napravljen na platformi EMP2 (Efficient Modular Platform). Dobro je podsetiti se da je tu platformu u oktobru 2013. godine uvela upravo aktuelna 308-ca. I što je još važnije, treći 308 biće tehnološki blizanac Opel Astre L koja se razvija paralelno! Blago produžen na blizu 430 i proširen na 184 cm, imaće i produženo međuosovinsko rastojanje na 265 cm. Po ilustraciji, koju donosi Autozeitung.de, vidi se da će to biti ''Kazanova'' C-segmenta. Koeficijent otpora vazduha biće smanjen na 0.25.

 

 

Povećanjem učešća čelika visoke HTS i ultra-visoke čvrstoće nova 308-ica će izgubiti 30 do 40 kg, a povećaće čvrstoću za četvrtinu. Biće to melem za dinamičnost i štedljivost a to će omogućiti ispunjenje ekoloških normi EU6d koje stupaju na snagu u septembru 2021. Koristiće proverene turbobenzince, 3-cilindarske 1.2 PureTech i 4-cilindarski 1.6 THP, te 4-cilindarske turbodizelaše 1.5 BlueHDi i 2.0 BlueHDi, od 100 do 200 KS. Posebno zanimljive će biti plug-in hibridne verzije: GT sa turbobenzincem 1.6 THP i elektromotorom napred ukupne snage 250 KS, kao i GTi koji će uz to imati drugi elektromotor pozadi. Raspolagaće sa čitavih 300 KS uz pogon 4x4. Na nemačkom tržištu se očekuje početna cena od 20.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Nova generacija Peugeot 308

 

 

Peugeot radi na razvoju nove generacije kompaktnog modela 308 čija je aktuelna na tržištu od 2014. godine. Peugeot očekuje veliki izazov nakon inotacija u novim generacijama glavnih konkurenata VW Golfu, Fordu Focusu i Renault Meganeu. Glavni adut nove generacije 308 biće hibridni pogon, što je potvrdio direktor Peugeota Žan-Filip Imparato. Novi 308 će biti napravljen na EMP2 platformi, a posle hibridnog pogona dobiće potpuno električnu transmisiju. Peugeot bi trebalo da postavi nove trendove u hečbek klasi u PSA grupaciji, pa se očekuje da model 308 bude uzor verzija koje će praviti Citroen i Opel, njihovih kompaktnih aduta C4 i Astre. Sva tri automobila će koristiti istu platformu, tehnologiju i pogonske jedinice.

 

preuzeto sa - b92.net

[horvat 6457]

Mogli bi i Giuliettu da oprave o istom trosku.  

[neshaoct 9592]

Novi Peugeot 308 krajem godine

 

 

Peugeot 308 u drugom izdanju slavi šesti rođendan i uveliko se priprema naslednik, model treće generacije. Najvažnije je već poznato jer nakon prezentacije novog 508, njegov coupe-limuzinski stil će se preliti na kompaktni 308. Atraktivan stil na modularnoj platformi EMP2 (Efficient Modular Platform) nove generacije, unapređenoj verziji koncernske platforme sa povećanim udelom visokočvrstog čelika, koju je na jesen 2013. uveo model 308 druge generacije. Zanimljivo, novi 308 razvija se paralelno, po istoj koncepciji kao Opel Astra L, što će doneti prednosti za oba kompakta (francuskog i nemačkog) ''pod kapom'' koncerna PSA.

 

Suzdržano produžen na 430 cm i proširen na 184 cm, uz visinu sniženu za centimetar, doneće veći komfor i dinamičnost, a koeficijent otpora vazduha biće snižen za hatchback B-segment na izuzetnih 0.26. Dinamičnosti i štedljivosti doprineće povećanje čvrstoće za trećinu uz smanjenje mase za 35% zaslugom povećanog udela čelika visoke (HTS) i ultravisoke čvrstoće (UHTS). U benzinskoj ponudi će glavni biti 3-cilindraš 1.2 sa 110, 130 i 155 KS, a na vrhu ponude će za početak biti 1.6 sa 200 KS (početkom marta 2021., u Ženevi očekuje se Top Gun verzija GTi sa čak 300 KS). Svi benzinci će biti ''blago-hibridni'', a najsnažniji će imati 48-voltnu podršku Start-Stop. Priprema se i električni e-308, a na iznenađenje mnogih glavni adut na evropskom tržištu biće novi turbodizelaš 1.5 BlueHDi sa 100 i 130 KS.

 

 

Prezentacija predserijskog modela biće početkom oktobra 2020. godine na salonu u Parizu, a tržišni model model za 2021. godinu u prodajnim salonima se očekuje krajem ove godine. Biće to jak konkurent Volkswagen Golfu 8.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[horvat 6457]

Au kad bi ubacili neku Giuliettu u paraleli sa Astrom i 308

[skile86 539]

Realno malo toga bih ja izmenio na spoljasnjosti, mozda malo prednji deo da bude agresivniji.

 

[horvat 6457]

Jest da nije 308, ali ovde smo malo spominjali 1.2 puretech motor, pa da dodam na tu diskusiju... 

 

Naime, Grci su uspeli  da izvuku stvarno impresivnu snagu iz malog 1.2 trocilindricnog motora... 

 

https://www.etuners.gr/citroen-ds3-1-2t-puretech130-stage2-98ron/

 

The list of modifications is very extensive. The intercooler was upgraded to a fully front mounted one. The exhaust was upgraded to a much bigger one, with a high flow catalytic converter. A much better cold air intake kit was installed too, together with an upgraded blowoff valve. On our dyno, with all these parts installed and stock ECU firmware it made 153hp, which is shocking. Stock puretech130 cars usually make exactly that: 130hp, engine power.

A custom #Etuners Stage2 ecu remap was calibrated and power rose to 171hp. Power-wise, this DS3 is beginning to resemble  the Peugeot 207RC quite a lot. But with a considerably smaller engine!

 

 

 

[neshaoct 9592]

Novi Peugeot 308 i u sportskoj verziji sa više od 300 KS

 

 

Kada se pojavio 2014. godine aktuelni 308 je svojim dizajnom započeo transformaciju cele Peugeotove ponude, a zatim je stigao uspešni 3008 kome su se pridružili modeli 5008, 208 i 2008. Sledeći 308 će ponovo imati važnu ulogu te će predstavljati početak nove ere za Peugeot. Prodaja će početi za manje od dve godine, verovatno nakon svetske premijere krajem 2021. godine.

 

Strategija PSA grupacije do sada bila da ponudi modele bazirane na EMP2 platformi i sa plug-in hibridnom tehnologijom, dok su manji modeli bazirani na CMP platformi dobili električne verzije, naravno uz postojeće benzinske i dizelske verzije. Novi 308 će dobiti plug-in hibridni pogon koji čini kombinacija 1.6 benzinskog i električnog motora. Snaga će se prenositi na prednje točkove. Međutim, očekuje se i drugi plug-in hibridni model koji će privući pažnju entuzijasta. Ovaj model bi trebalo da dobije dodatni električni motor na zadnjoj osovini kao i 3008 kako bi 308-ca imala pogon na sva četiri točka. Ovaj model bi razvijao više od 300 KS, a dobio bi i sportsku šasiju i unapređenje izgleda kako bi bio rival Volkswagenovom Golfu R.

 

 

Snažni 308 bi stigao pod značkom podbrenda Peugeot Sport Engineered (PSE), a koja će se prvi put pojaviti na modelu 508 visokih performansi tokom jeseni. Ako 508 PSE bude uspešan, onda će se isti recept primeniti za 3008 i druge modele uključujući 308. Uspeh se neće ocenjivati po prodaji, nego po reputaciji i priznanju koje PSE modeli dobiju. GTi oznaka se neće koristiti za 308 i druge Peugeotove modele osim modela 208.

 

Naredni 308 će ponovo biti ponuđen kao petovratni hatchback i karavan, ali nema nagoveštaja o povratku modela 308 CC koji je bio prisutan u prošlim generacijama, što je rezultat nedostatka profita. Moguće je i da ćemo videti crossover verziju modela 308 jer je Mercedes napravio uspeh sa povišenom verzijom A-Klase koja nosi naziv GLA. Brend DS takođe planira hatchback i crossover koji će biti rivali A-Klasi i modelu GLA, a pojaviće se ove godine. Peugeot će i dalje nuditi unapređene benzinske i dizelske motore uz plug-in hibridne verzije, a mogli bismo da vidimo i električni 308 u narednoj generaciji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Mogući izgled novog Peugeota 308

 

 

Provokativan dizajn sa prenaglašenom maskom bi trebalo da bude adut za uspeh novog modela Peugeot 308, koji će uz turbobenzince sa električnom podrškom 1.2 od 110, 130 i 155 KS imati i turbodizelaše 1.5 BlueHDi sa 100 i 130 konja.

 

Peugeot 308 u drugoj generaciji je već u sedmoj, poslednjoj punoj tržišnoj godini (na tržištu je od novembra 2013.) te je njegov naslednik u punoj formi. Biće to Peugeot 308 treće generacije jer je brojka 309 već ''potrošena'' na modelu koji se po tehnologiji Simca, odnosno Talbot proizvodio od 1985. do 1994. Bilo je najava da će izgledati kao povećani Peugeot 208, ili smanjeni Peugeot 508, ali činjenica da je koncern PSA posebno pogođen, čelnike iz Pariza motivišu na radikalni iskorak kako bi bio uspešniji konkurent za Volkswagen Golf 8.

 

Naravno, Peugeot 308 se stvara na modularnoj koncernskoj platformi EMP2 (Efficient Modular Platform) nove generacije, koji će udeo čelika visoke (HTS) i ultravisoke čvrstoće (UHTS) porasti na 58%. Time će se ostvariti uslovi za smanjenje mase prosečno za 50 kg, uz povećanje čvrstoće za trećinu, što je preduslov za poboljšanje performansi i smanjenje potrošnje goriva kao i suvereno osvajanje pet zvezdica za bezbednost po Euro-NCAP-u. U poređenju sa dosadašnjim modelom dužina će porasti sa 425 na 430 cm, širina sa 180 na 184 cm, a visina spuštena sa 146 na 144 cm. Velika pažnja, kao jak adut za poboljšanje performansi i smanjenje potrošnje i emisije CO2, biće smanjenje koeficijenta otpora vazduha na, za kompakt C-segmenta uzornih 0.26.

 

Benzinska ponuda će se bazirati na turbobenzincu 1.2 snage 110, 130 i 155 KS, koji će u snažnijim verzijama imati 48-voltnu podršku. Nove okolnosti, koje se očekuju nakon prigušenja krize izazvane pandemijom Covid-19 idu na ruku dizelašima, pa će gotovo pola prodaje pokrivati unapređeni dizelaš 1.5 BlueHDi sa 100 i 130 KS. Priprema se i plug-in hibridna verzija, a najavljeni električni Peugeot 308 (oznake e-308) je za sada u drugom planu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Osveženje za Peugeot 308

 

 

U Peugeotu smatraju da je još uvek rano za novu generaciju njihovog kandidata u popularnom C segmentu, pa je 308-ica opet podvrgnuta ''zatezanju bora''.

 

 

Sedam godina nakon premijernog predstavljanja aktuelne generacije modela 308 u Peugeotu kao da i dalje ne razmišljaju o novoj generaciji jednog od definitivno najboljih automobila iz C segmenta, a umesto toga 308-icu su po drugi put poslali na ''estetsku hirurgiju''.

 

 

Rezultat najnovijeg osvežavanja obe karoserijske verzije koji se može videti spolja su novodizajnirane aluminijumske felne i još jedna boja u opciji, a sa najboljim paketom opreme stiže i nekoliko crnih karoserijskih detalja.

 

 

Glavna promena u kabini se odnosi na uvođenje 10-inčne digitalne instrument table ''i-Cockpit'' koja je analogne instrumente poslala u penziju, a tu je i najnovije izdanje multimedijalnog sistema kojim se upravlja preko centralno smeštenog displeja. Bez obzira na paket opreme, kupci mogu da računaju na dvozonski klima-uređaj, automatska svetla i brisače, zadnje senzore za parkiranje, digitalni radio-premnik.

 

 

Vrh ponude je rezervisan za verziju GTi čiji 1.6 četvorocilindarski turbobenzinski motor raspolaže sa 270KS i 340 Nm najvećeg obrtnog momenta. Prenos snage na prednju osovinu se obavlja posredstvom ručnog 6-stepenog menjača, a potencijal motora je dovoljan za 250 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6 sekundi.

 

 

 

Za manje ambiciozne tu je poznati 1.2 turbobenzinski motor sa tri cilindra koji se može dobiti u kombinaciji sa 110 i 130 KS, a Peugeot uz snažniju opciju nudi i 8-stepeni automatski menjač. U ponudi ostaje i štedljivi 1.5 četvorocilindarski turbodizelski motor sa kojim u slabijoj verziji stiže 100, a u snažnijoj 130 KS. Automatski menjač i u ovom slučaju ostaje opcija uz snažniju verziju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Auto Bild najavljuje novi Peugeot 308

 

Treća generacija modela 308 na tržištu je već 7 godina....i sledeće 2021. godine Peugeot bi trebalo da izbaci potpuno novi 308 koji će gotovo izvesno imati i plug-in hybrid varijantu:

 

 

[neshaoct 9592]

 Autogefuhl video: Test 2021. Peugeot 308 GT

 

Redizajnirani 308 sa novim paketima opreme, bojama...pogledajte i čime još sve:

 

 

[neshaoct 9592]

Snimljen novi Peugeot 308

 

 

U Peugeotu pripremaju potpuno novu generaciju modela 308.

 

 

To potvrđuju i špijunske slike maskiranog test primerka, dok nešto više o novoj 308-ici možete pročitati u prethodnim postovima teme na kojoj smo.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

 AutoAnaliza video: 2015. Peugeot 308

 

2.0 BlueHDI sa 150 konja:

 

 

[neshaoct 9592]

Snimljen novi Peugeot 308

 

 

Strategija PSA za sada je podrazumevala da EMP2 modeli budu u ponudi sa plug-in hibridnom tehnologijom, dok manji CMP primerci imaju svoje električne pandane u ponudi, pored postojećih dizelaša i benzinaca. Dakle, 308 će dobiti plug-in hibridnu verziju, koja će pored 1.6 benzinca uključivati i elektromotor. Ova ''mejnstrim'' verzija je sa pogonom na prednje točkove, a ona druga će biti mnogo interesantnija entuzijastima. Ovaj model je razvijen od strane novoformiranog PSE ogranka zaduženog za visoke performanse, a dobija dodatni elektromotor za zadnju osovinu, što je postavka koja se već koristi kod 3008 PHEV. Na taj način bi 308 dobio pogon na sve točkove uz snagu od preko 300 konja. Ovaj ''hot heč'' bi se, uz sve dodatne sportske modifikacije, stavio naspram renomiranog imena kao što je Volkswagen Golf R.

 

 

PSE oznaka će se inauguralno pojaviti na performantnoj verziji 508. Ukoliko se ovaj recept pokaže uspešnim, biće primenjen kako na 308, tako i na drugim modelima. Uspeh neće biti ocenjen samo po pitanju prodaje, već će se uzeti u obzir parametri poput reputacije i potvrde koju PSE modeli budu primili. Na kraju krajeva, PSE projekat se u velikoj meri tiče ''transformacije ka elektrifikovanim automobilima'' i njihovom primanju od strane publike, jer Imparato tu vidi ''veliku mogućnost za kreiranje linije sportskih modela''. GTi oznaka neće biti korišćena na 308, ali isto tako ni kod bilo kojeg drugog Peugeota osim 208. Čak i u njegovom slučaju ponuda će biti limitirana na Veliku Britaniju, i biće bazirana na električnoj verziji, što je deo planova kompanije da se PSE iskoristi isključivo za elektrifovane pogonske sisteme.

 

 

Porodica nove 308-ice će ponovo uključiti kako hečbek tako i karavansku verziju, što znači da neće biti eventualnog povratka 308 CC kupe-kabrioleta. Razlog je prost, a tiče se nedostatka profitabilnosti kada su takvi automobili u pitanju. ''Volim takve automobile, ali danas imamo tri preče teme'', rekao je Imparato, označivši 5G konektivnost i sisteme autonomne vožnje kao prioritet, pored elektrifikovanih modela. Ipak, lansiranje krosover verzije 308-ice predstavlja prilično verovatnu mogućnost za Peugeot. Kompanija je naglasila uspeh Mercedes GLA, što je zapravo ''podignuta'' verzija A klase. Pored toga, sestrinska marka, DS, planira i hečbek i krosover verzije koje će se staviti naspram A klase/GLA, što će desiti kasnije u toku ove godine. Naravno, ova dva modela će deliti konstrukciju. Očigledno da između 308 i većeg 3008 postoji dovoljan prazan prostor za egzistenciju takvog modela.

 

 

Unapređeni benzinski i dizel motori će nastaviti da budu u ponudi pored plug-in hibrida. Peugeot je i dalje posvećen dizel tehnologiji, tako da dotične opcije nudi u novim 208 i 2008, u vreme kada mnogi rivali odustaju od ovog goriva. Električna verzija 308 bi takođe mogla da bude u igri. Imparato je to nagovestio krajem prošle godine: ''308 će najpre biti plug-in hibrid, ali bi kasnije možda mogao da usvoji čisto električni pogonski sklop. Naši kompaktni i automobili srednje veličine, imaće plug-in hibridne pogone, jer je to uglađeniji način da se sa SUS motora prebacimo na električne.''

Što se unutrašnjosti tiče, nastaviće se s karakterističnim Peugeotovim stajlingom, naravno ovoga puta sa unapređenom verzijom i-Cocpit dizajna prilagođenog za potrebe novajlije.

 

preuzeto sa - vrelegume.rs

[neshaoct 9592]

Prva generacija Peugeot 308 još živi

 

 

Proizvođači automobila prilagođavaju svoju ponudu tržištima, platežnoj moći kupaca i zakonodavnim okvirima. Eto, na lokalnom beloruskom tržištu Peugeot prodaje limuzinu 408 koja je produžena verzija prve generacije modela 308.

 

 

Dakle, ne ove koja se sada prodaje, nego vozila koje je 2007. godine zamenilo Peugeot 307.

 

 

Peugeot 408 Sedan se prodaje po ceni od 11.700 evra, a za taj novac dobijate 1.6 benzinski motor sa 115 KS. U ponudi je snažniji benzinac sa 150 KS kao i 1.6 dizelaš sa 115 KS. U redizajniranom obliku stari 308 se i dalje prodaje u Argentini, a tamo je dostupan sa 1.6 litarskim benzincem (115 KS i 165 KS), i 1.6 dizelašem (115 KS).

 

 

Tamo košta oko 18.500 evra, što i nije jeftino, ali automobil je dobro opremljen i uključuje kameru za parkiranje, navigaciju...

 

preuzeto sa - Auto Blog

[silenci 2337]

meni se svidja ovaj novi 308,e sad zanima me kakvi su im motori ovi turbo benzinci puretech 1.2 130 konja,a gledam nema ih skoro nikako u oglasima

[neshaoct 9592]

Novi Peugeot 308 na novim renderima

 

 

Već neko vreme se na putevima viđaju maskirani test primerci nove generacije Peugeota 308, a na bazi snimaka su nastali i najnoviji renderi moji pokazuju kako bi ovaj automobil trebalo da izgleda.

 

 

preuzeto sa - Auto Blog