Johnatan Archer

Zdravo svima! Da se i ja posle pauze ukljucim u ovu intereasantnu temu. Takodje posedujem Punto Evo 1.4 8V 77HP i takodje sam ludeo na autoputu :) 120Kmh na 4000RMP je ekvivalent buka, vibracije, potrosnja goriva i mala deca placu :) Na osnovu ove teme sam pronasao Dragana iz Sremske Mitrovice i ubacio zupcanik pete od Pande 1.3 mjet. Mogu da potvrdim da je sada totalno druga prica, obrtaji u prtoj su se smanjili za 1000RMP! Auto nema buku, potrosnja na bordu je za 2l manja a na 120KMH smo sada na 3000RMP, na 130 na oko 3400RMP... Mana je sto mi tempomat sada ne radi samo u petoj brzini, to cu posebno istraziti pa cu javiti ili ako neko ima neki predlog povodom toga. Ugradnja zupcanika se zavrsi brzo (do 1h), menjac se ne skida, cak ni ulje iz menjaca ne mora da se ispusta.

Da, zaboravih da prikacim omiljenu

Veće čeljusti i diskovi su od Punta GT, napred ventilirajuci 257mm, nazad 240mm. Tocak 14" jedva stane Nije tezak posao, maltene je sve sraf na sraf, nazad treba samo napraviti jedan adapter i duzu sajlu za rucnu... Nasa policija mi za sada ne pravi probleme, tj zaustave me samo da gledaju auto

Xexe u pravu si, evo slika

Zdravo svima! Evo da obavestim sve koji su pratili ovu temu da je projekat od 2 godine blizu kraja. Set za upgrade kocnica je pripremljen za farbanje i montazu. Folija zavrsena, zakacio sam i teaser izgleda auta

Uspelo je!!! Kao sto rece Mijailović P. otkacio sam acu na par sati, po licnom nahodjenju sam poprskao kljuc sa kontakt sprejom i par puta ga lagano gurno i izvadio iz brave, odmah zatim je auto upalio bez problema. Vozao sam ga ceo dan po gradu, palio, gasio i sve bez problema. U svakom slucaju cu uraditi jos jedan kljuc po preporuci neshaoct-a Hvala svima, javljam ako se nesto promeni.

Nažalost nema slomljenog ključa...

Znači noćna mora Automobil je Fiat Seicento (turbo) 2003. godište. Juče kada sam pokušao da ga startujem upalio se žuti ključić sa code natpisom ispod njega. (sve vreme sija) Auto vergla ali ne moze da se upali. Kada se da kontakt ne cuje se pumpa za gorivo (verovatno je sigurnostni sistem blokira) Kljuc je plavi (original), nigde nije ostecen, ispao... I nemam rezervni jer ga je slomijo drvoseca pumpadzija dok je sa debelim rukavicama otkljucavao rezervoar....grrrr Sta mi predlazete da probam da uradim

Dosta mehaničara me je isto to pitalo Poljaci i Englezi sa kojima sam komunicirao takodje imaju fabricko kvačilo i nemaju nikakvih problema. Sigurno je samo da ce mu vek trajanja biti znatno kraci ali to je i za očekivati. Kvačilo od 1.2 punta je izdržljivije i dobar je izbor za onoga ko prebaci ceo taj motor u sei. Mene muce jos samo kocnice, seicento generalno ima dosta dobre ali sada je vec frka malo... moram ubaciti ili ventilirajuce diskove ili diskove nazad, videcemo na prolece...

Turbina je tako mehanicki podesena. Ona je iz Novitec turbo paketa koji je dizajniran bas za seicenta. Novitec ima i turbo niskog pritiska koji se pali ranije ali daje do 80HP, kod mene je VP i valda motoru treba 4000rmp (ipak je to samo 1.1) da je aktivira ali zato imam 100+ HP.

U principu da, mada i tu se oseti boljitak jer je izbacen CAT, veci throttle body, ugradjen sportski auspuh od pocetka do kraja i mapiran racunar. Da, posto turbo gura kompresovan vazduh u motor, to mora da se isprati i sa gorivom. Fabricke dizne ne mogu da isporuce dovoljno benzina tako da smo stavili 4 od punta 1.2 8V + jednu u crevo sa vazduhom koja sprica samo kada turbo zavrti. Motor je MPI fabricki. Zeleo sam da motor ostane originalni i da iz njega izvucem najvise sto moze a swap mislim da sada po novom zakonu i nemoze da se registruje. (osim ako nije za stazu )

*fala Auto ide neverovatnooo! Turbina se pali na 4000RMP i onda auto dobija potisak kao da ga je neko ispalio! Kada se upali turbo, map senzor detektuje pritisak i dodatna dizna šprica zivo gorivo u usis. Prikacicu video da cujete zvuk...

Projekat je uskoro gotov, zasada na valjcima 102HP Kada stignem kacim celu istoriju.

Hvala na podrsci, popravke napreduju!!! Jedno tehnicko pitanje za auto manijake:) Kada ugradim turbo treblo bi da ugradim i DET3 PIGGY BACK koji govori map senzoru sta da radi. Problem je sto moram preci oko 60km do Smedereva da bi mi ga ugradili. Da li moze biti nekih problema u toj voznji ili da ga slepam?

Kada sija Check Engine lampica uvek je nezgodno utvrditi razlog problema. To moze biti milion stvari. Meni je bio problem lose gorivo, auto je skakao, gasio se i sve vreme je sijala lampica. Kako sam promenuo OMV pumpu bukvalno odmah su svi problemi nestali. Probaj sve gorivo da potrosis ili da ga izvuces pa sipaj na nekom drugom mestu (EKTO recimo) Ako ne pomogne poslusaj Martina i zameni prednju lambdu. (druga proverava ispravnost katalizatora, ako je losa moze da upali CE lampicu ali ne moze da gasi auto)

Aktuelno?

Jos uvek cekam procenitelja i do tada ne smem nista da diram tako da ne znam sta je sve tacno stradalo. Ono sto sam zapazio je da se krilo, vrata i prednji branik moraju menjati, da je pukla posuda za tecnost prozora, da je tocak slomljen i da ne reaguje na pomeranje upravljaca. Pojavila se neka greska na displeju i auto vise ne moze da se startuje. Udarac je bio strahovit i prava je sreca sto nije u vrata inace ne znam sta bi bilo. Rekli su da su mi sportske opruge pomogle, inace bi mozda zavrsio i na krovu jer je vozilo koje je duplo vece i teze sa 4 putnika u punom naletu bez kocenja se zabilo u mene. Cim prodje procenitelj videcemo sta je sve unutra pokrivljeno

Tuzna vest. Cento je imao udes i projekat je na cekanju, ako ga uopste i bude Iz sporedne ulice izleteo automobil koji nije stao na STOP i punom silinom me udario u prednji desni kraj!!

pali dizel 15x dnevno na kratke relacije. Srecno! OMG!

Pre svega sam gledao koji mi auto najvise odgova i to je definitivno grande punto. Supruga ce ga voziti, uzeli smo sve parametre u obzir i taj auto nam je prava mera. Performanse uopste nisu bitne. Da, i da ne zaboravim, svi znamo da se dizeli ne kupuju da se sa njim ide do dragstora i da se deca odbace do skole vec da se voze! Svestan sam da ne moze za 5K da se kupi nov auto ali hocu da znam sta sam kupio. Dule nisam se stisao sa cenom i necenkam se vec mi je toliki budzet. Uvideo sam da su za te pare benzinci mnogo manje presli i da su ocuvaniji, ne znam sta tu nije jasno.

Smatram da nije u pitanju da li je bolji benzinac ili dizel motor vec koja je bolja i sigurnija kupovina za 5000e. Evo 2011 1.4 benzin, prvi vlasnik original kilometraza 89000 km (provereno), sitna ostecenja po karoseriji Ili Evo 2011 1.3mjt 150000 na satu. (oprema po broju sasije treba da ima kozni mf volan a ima novi gumeni, branici farbani, soferka sa razlicitom godinom proizvodnje ) ali vizuelno svi extra Za mjt Veliki Servis sam zvao prijatelje kluba, AK Kole, Stojanov... i svi su izracunali da je sve oko 55000 din. To sa povecavanjem budzeta nema smisla jer ako se doda jos 1000e onda mi drugari kazu ti si lud, uzmi onda brava on je veca klasa auta od punta..i tako dalje

U pravu si da se nikom ne moze u potpunosti verovati, ali automobil koji je sa benzinskim motorom bez plina sigurno nije kupljen da prelazi velike km. Ima ih nekoliko koji su od prvog vlasnika, kupljeni u srbiji, korisceni kao porodicni automobil. Imaju po par sitnih ostecenja od kamencica i parkinga, fabricki akumulator i servisnu knjigu koja se moze proveriti u ovlascenom servisu. Ovi iz uvoza iz Spanije svi imaju nove volane (promenjene) ofarbane branike, zamenjene akumulatore i uglavnom menjane zadnje lonce auspuha... Pa vi sami procenite da li su ti automobili presli 150000? (kao i svi u Srbiji :))

Odustajem od GP Evo 1.3 mjt! Sve sam pregledao i obisao i zakljucio sam da su svi ti dizeli iz uvoza veoma mnogo presli iako su stari svega 3-4 godine. (Skoro po 100000 km godisnje) Bez obzira sto estetcki izgledaju kao novi, sto je taj mjt najbolji motor, sto nemaju plivajuci zamajac i sto imaju lanac (lanac je kao sa ponike:)) veliki servis je oko 500e - 600e i mora odmah da se radi + sto sve ostalo posle tolike kilometraze pocinje polako da trazi zamenu. Kupujem GP Evo-a koji je kupljen u Srbiji sa benzincem 1.4 75HP koji je takodje mali potrosac i ima ih za jos manje para od mjt sa ispod originalnih 100000 km.

Kol'ko para za Alteu?

Jest' Dule u pravu si, Spancima su branici obicno vec farbani a sva vrata iscukana od parkinga.... Otkuda sada toliki uvoz iz Spanije (skinuto sa lizinga)? Da li je tamo takva kriza ili je neka druga stvar u pitanju?