gile smederevo

Danas vam slabo verujem da nesto normalno moze u ovoj nenormalnoj drzavi...

Naaaaaaajbolji 1.2 16V ikada!! Obozavao sam ga u mom Puntu mk2.

Zaboravih da napisem: folije na staklima nazad(ne verujem da je fabricki zatamnjen) i spojler gotovo 100% nece proci Amss pregled. (Hvala nasoj drzavi na tome. ) Pa ce onda morati da se skidaju sa auta. Nazalost...

Mozda nekom bude interesantan ovakav GP. Sve pise u oglasu. Naravno, za kupca sa foruma je vazeci popust po pravilniku. Nadam se da ce auto i uzivo biti kao na fotkama. Verujem da ca mala km, opravdati i stanje auta generalno. Ocekujem da bude u NS oko 15.06. https://www.mojauto.rs/polovni-automobili/3075165_Fiat_Grande_Punto_2013_god/?cena=low

Hvala punooooo!!!

Koliko manjne vredi taj GP iz 2013te, VS Evo sa tim nivoom opreme? 500eur? Naravno, da su u teoriji u istom stanju.

Tabla nije menjana 100%. Nego, samo me začudilo da je taj Grande silazio s trake paralelno sa EVOom.

Dakle, auto je skroz regolare? Kako to da su u 2013. pravili taj model? Zar tad nije bio samo EVO aktuelan?

Je l može provera ove šasije? ZFA19900000962489 Skroz sam zbunjen. Auto 2013 god, a ima ovakvu tablu. Inače je 1.2 8v

Ja sam za Puntića i vodio neku evidenciju šta i koliko trošim. Za Ideu i ne baš. Za dve godine i po godine sam prešao 36000km(krenuo od 70000km na cajgeru) i vanredno su samo zadnji lonac auspuha ,flex spojnica na auspuhu i zadnji amortizeri bili da moraju da se zamene u nekom bržem roku. Ostalo su sve mali servisi, dve letnje i dve zimske nove gume i ostala potrošna roba: sijalice, brisači, jelkice.... Iz ličnog iskustva, potvrdilo se da dobar auto sa malom km (uvezena sa 70000km) ima ogroman potencijal da revnosnog vlasnika služi dobro i bez problema. Što se cena održavanja tiče, Idea je zaista ekstremno mali "potrošač" (naravno, zavisi koji kvalitet delova se ugrađuje i kod koga) Za mali servis meni ide 3 lit Total 5w40 i 3 filtera. Ne predje ni 30eur. Menjam jednom godišnje ,tj na 15000km. @ivan73 fina statistika, tj može dosta da se vidi gledajući brojke. Meni kao potencijalnom kupcu Brava mk2, može dosta da približi sliku šta me očekuje i za koju cifru.

Trazi od speditera da raščlani sta tacno koliko kosta u ceni carinjenja, posto se ona sastoji od ulaznog carinjenja(10-20eur) , carine sa pdv-om, Amss potvrda i usluge speditera ( otprilike oko 100eur) Najverovatnije tih 200eur preko je jer su digli osnovicu , tj vrednost auta, pa spram toga i carinа,tj pdv ide gore.

Zbog ovo sam mislio da @mitros misliš na taj scenario.

Auto najčešće kad se ukrade, ukrade se da ga iskasape i prodaju delove... čisto sumnjam da im te kopije smetaju da dovrše posao...

Ovo u ovom trenutku te valjke(ima na YouTube kako u GER i NED ćapavaju skuterase i mere na licu mesta max brzinu), nema ni jedan tehnicki u NS. Nemaju cak ni ovlascene laboratorije (Amss i Fakulttet tehnickih nauka) da bi ispitali max brzinu skutera/mopeda. Za moj Kymco Agility 50 iz uvoza sam morao da platim 5000din Kymco NS, da bi se podaci o skuteru prakticno prepisali u bazu podataka FTN. I to samo njihovu. Medju svim tim podacima je podatak o max brzini od 45km/h. Sto sam ja kriv ako me je ovlascena laboratorija pustila da prodjem i samo preselila problem dalje? I zaista, sta cemo sa svim tim skuterim do 50ccm koji fabricki prelaze 45kmh...i to idu i do 60kmh? Zakon u Srbiji nema opciju (barem koliko znam) da se skuter od 49ccm i koji ide preko 45kmh, registruje kao motocikl, dakle da moze samo sa A1 i A kategorijom da se vozi. Ili je skuter/moped (do 50ccm i do 45kmh), ili je preko 50ccm i brze od 45kmh. Voleo bih da se javi neko ko ima bele tablice, a kubikazu od 49ccm. Pa, jedino logicno resenje je stavljanje blokade(kakve god, mehanicka, elektricna...) Pa na tehnicki. Posle se skida. Eto posla za skuter mehanicare, ako nista drugo. Slicno rade i oni koji imaju dodatnu opremu za motore(torbe,bisage...viziri). Pred tehnicki skinu, prodju i vrate posle. Naravno da ima i karabudž dodatne opreme, pa treba spreciti da takve kreacije udju u saobracaj, ali ako tehnicki ne moze da nadje podatke (a ko zna gde traze) o original dodatnoj opremi, onda o cemu dalje da se prica... uglavnom, svi su postigli dogovor da će vozaci sve i svima na kraju da plate. Déjà vu, zar ne...

Kao prvo, zakon koji primorava pravno lice da polovan auto mora da se proda uz garanciju je blago rečeno "pucanj u prazno". Dakle, samo buka i dim... To treba ostaviti prodavcu kao opciju: sa garancijom tačno preciziranom, isto kao i za nov auto. (Sa svim onim malim slovima u ugovoru i kupoprodaji) pa nek kupac čita i upozna se šta i kako kupuje. Da ne bude zabune da držim stranu prodavcima, jer sam i sam i prodavac i kupac- Nisam naravno za to da je kupac bez ikakvih prava. Naprotiv, treba prilikom prodaje da traži, tj sa prodavcem dogovori oko garancije i svega što u nju ulazi ili ne ulazi. Kažem, dogovori, ako je prodavac uopšte zainteresovan da garantuje za bilo šta na autu koga prodaje. I onda će se razbistriti malo situacija sa ovakvim ili onakvim prodavcima, tj automobilima. Ozbiljni kupci (oni koji traže kvalitetnije polovnjake) će verovatno izbegavati placeve i auta bez ikakvih garancija. I obrnuto-oni kojima je bitna cena....pa prazno 5 mesta, pa onda sve ostalo, biće verovatno zadovoljni što su za male pare našli NOV, FULL i TOOP auto... U CH npr, se zna kad je polovan auto sa garancijom od 20000km (ili 10000)ili godinu dana, u kom je stanju i koliko košta(čitaj kao prva ljubav) , a zna se i kad piše "u viđenom stanju", "takav kakav" i slično... Da će svi prodavci morati da daju garanciju i to minimum godinu dana-skoro nisam čuo ništa što više zvuči utopijski. Ne iz razloga što je nemoguće doneti zakon, nego kako bi to u praksi izgledalo.

Za Astru J/K karavan, npr, znam da je fabrika u UK , i onda će carina, a i cena auta da skoči kod nas. Notorna budalaština.... Ima doduše bi poneki plus kad je npr fabrika azijskog proizvođača u Evropi. Kia, Hyundai, Toyota.... poneki modeli se prave u EU...

100eur, tj nesto malo manje. Blizu 11000din.

Meni su transporter i spediter uvezani, da tako kazem. Kad mi auto stigne u NS, pare za carinu sa amss dam transporteru. On ih da spediteru. Drugari su,pa se ne cimam oko toga. Probaj i da mu platis sve preko računa, u dinarima. A za dovoz u Bgd, dogovori sa transporterom da ti "spusti" auto do tehnickog gde ces da reg.auto. Vidi sta kosta, saberi se pa se oduzmi Pa, da. Ako to upali, samo da mu neko odradi tehnicki i posalje postom. PS: sve ovo radis u svojoj reziji ili ti je neko nasao auto, prodao ti...ubedio da kupis...? Neko bi trebao da vodi ceo slucaj, ako (već) placas neku uslugu. Ne bi trebalo da te ostavi na pola puta u fazonu:doterao sam ti ga u Suboticu ili gde već....dalje se snadji.

Lock

Pod A:Ako pricas o probnim tablicama, one se vade u mestu gde je auto carinjen. Iskljucivo. Još jedna kapitalna glupost srpskog zakona. Ja ni za jedan auto kog prodajem u NS, ne mogu u NS da vadim probne tablice. Mogu da odem u Suboticu i izvadim ih. Koja nebuloza. Zar nije poenta da auto dobije probne tablice najblize policijske uprave? Kakve veze ima sto je auto u NS fizicki, a carinjen u SU? Pod B:ako pricas o regularnim tablicama. Mozes da registrujes auto na BG table iako je auto u SU. Odradi tehnicki na tvoje ime u SU,(,idi sam ili ako imas nekog jos bolje). Svi papiri sa carinjenja, naravno sa Amss potvrdom+tehnicki+faktura na tvoje ime. Sa svim tim odes i predas za tablice. Dobijes tablice i pravac ides za auto u SU.

I onda ti gospoda iz AMSS ili nekog drugog ispitnog mesta kažu:Mi takav auto nemamo u bazi podataka, aj ti lepo izvadi potvrdu proizvodjača (svuda oko 100eur) , pa ćemo onda da ti damo potvrdu. Umesto da Agencija za bezbednost saobraćaja ima uvek azuriranu bazu podataka, koju sama apdejtuje, ona od to traži od nas da radimo ono što oni ne rade. Najveći propust u celom sistemu, a ujedno i apsurd je da AZBS nema bazu podataka iz koje se auto učitava i upoređuje sa autom koji je u procesu dobijanja potvrde, već to sve prepusta svojim marionetskim firmama:AMSS, Fakultet tehničkih nauka, Mašinski fakultet...koja svaka za sebe ima kataloge, liste auta koji su ušli u Srbiju....i ne deli ih ni sa kim više. Uvezao sam C3 Picasso 2017.godine 1.6benzinac, i AMSS mi je tražio potvrdu proizvođača da bi mogli s nje da prepisu podatke i izdaju potvrdu. Do tad, kako su rekli takav auto oni nisu "radili". Ili skoro za skuter na Fakultetu tehničkih nauka u NS-Nemamo ga u bazi. Traži od Kymca potvrdu proizvođača, pa ćemo dalje. A , suludo je što to traže jer se isti takav prodaje od 2010 god u Srbiji. I onda lepo 5000din za parče papira, kojim ce neko verovatno nekad da obriše d.... Poenta je:zašto bi mene trebalo da bude briga da l ga imaju ili nemaju u bazi podataka, auta....Ja moram da plaćam za nešto što njima treba.

Preracunaj kako se i prevoz uklapa u sve to. Da li ideš ti po auto na carinu, da li ti dovoze na adresu.... možda te izadje isto ako si iz Bgd, npr. pa ti je carina blizu, a ne u SU.

Dok sam radio u Kemoimpexu, čim su stigle prve sezone, obećavale su spram cene. U klasi Save i Lasse, i sa dosta Hankookove tehnologije. Najveća zamerka je da nema trajanje kao Lassa npr ili Viking. Meni lično, bolji izbor od Tigra (Orium, Riken) koji je tu sličan sa cenom. Da se razumemo, za te novce ne može da se očekuje mnogo, ali za publiku sa jeftinijim kartama, dobar izbor koji bi svakako da gledaju film. If ju no vat aj min?

Vesnik proleca.... letnji set Usput i dobosi osvezeni osvnovnom i nekom bojom za felne. Bice i dva nova Laufena cim se dokopam plate.

Stric mi nudi da u Ideu ubudzim neku multimediju sa 500L ...ili vec odakle, al nema kôd. Ako iko zna kako do njega, hvala unapred.