petarcirjanic

Ovo da radi malo na naftu malo na ulje teško da je moguće.Pumpa mora da a podmazivanje,to da se dešava imao bi neke anomalije u radu,a verovatno bi i gorivo dolazilo u uljni prostror,ne znam ako tvrdi da je to,izvoli sredi pumpu i daj garanciju da neće da troši ulje.

Naravno kao što sam rekao ranije obavezno kontrola bloka-površina gde dođe dihtung glave.

nemoras da radis generalku od 1000evr,glavu si uradio to ne radis ponovo,vidi sa majstorom kakva je situacija da ponovo skine glavu,karter,pregleda pumpu za ulje(nije povezano sa potrosnjonjm ulja),zameni karike i letece lezajeve,kad otvori motor neke stvari se mozda bolje vide,da se dogovorite oko cene posto deo finansija u smislu ruku moze da ti ucini i to je to.Trosak ce ti biti-dihtung glave,garnitura karika,garnitura letecih lezajeva+umanjena cena za ruke.

Ne treba osuđivati majstora,iz ove cele priče mi deluje da nije laik,kao što rekoh ranije možda je jedina greška što nisu povađeni klipovi-zamenjene karike i let ležajevi.

Ako je tako to je 1,5 stoti deo mm i to je dobro a ako je 0,15 to je 1,5 deseti deo milimetra i to je malo veće istrošenje,ali pošto zna da meri onda je verovatno dobro.

Ne znam za alatku sa četkama,hilzna se meri komparaterom,pa recimo fabrička mera je 80mm tolerancija je 0,08 ki kad imeriš znaš na čemu si.Stvarno je fantomski problem.

Znam da neće nego me zanima koliko su izmerili,i kako je majstor merio da li je hilzna istrošena.

Imaš ozbiljnu potrošnju ulja,2l na 1500km je baš dosta,ne troši znači samo kad ga pustiš niz brdo,troši i ovako u vožnji stim što je niz brdo uočljiv dim.Da isključimo mogućnost da je do ulja,pošto je problem postojao i pre,naj verovatnije da su karike u problemu.Kolika je kompresija,i kako je majstor merio hilzne,ako znaș koliko je imerio prečnik?

5w/40 bi trošio još više.

Sad se nešto istripovah,zar ima 10w/40 full sintetika,nije li to semi sinthetic.

10w/40 ide bez problema u jtd.

Misliš da je ulje divljak?Moguće je sve,mada zašto samo niz brdo bez gasa?Nije greška što je 10w/40.

Jel kupljen na placu ili su domaće table?Malo mi je ne obično da je interkulr,creva,turbina bez masnoće od ulja,i da su hilzne bukvalno bez ajnzeca.Video sam dosta jtd i ostalih dizela dci,hdi itd i svi imaju tragove ulja.Kao da je odra&en za prodaju.

Bez skidanja glave nema leba,samo možemo da nagađamo,pored uljnih karika postoji mogućnost da gornja površina bloka (gde ide dihtung) nije ravna-ošećena je, pa na dihtungu pusta ulje u cilindar.Naj bolje da se konsultuješ još malo pre bilo kakvog zahvata ili da voziš još neku hiljadu uz pažnju.

Pitanje je da li u opšte na tom vozilu može da očita korekciju dizni,ako već pokazuje sve nule onda bi pri dodavanju gasa te nule trebalo da se menjaju,ako i dalje stoje onda tu nema očitavanja ili nije u redu dijagnostika.Inače kod dizni koje su ok može da pokazuje 0,00.

Pre bi skinuo turbinu i odneo na kontrolu.

Ovo razmišljanje ima najviše logike,možda ima teorije i pored hidro testa glave,da je negde pukotina pa da pusta ulje.U ovoj priči je možda greška što kad je već skinuta glava nisu zamenjene karike,leteći ležajevi i izhonovane hilzne,to bi bilo skuplje za možda 100-tinak evrića.

Nema tu šta dijagnostika da traži.Kažeš intetkuler suv ko barut?

Tu treba otkriti odakle ulje dolazi u cilindre,ti si u stvari ako se ne varam zbog toga skidao glavu?

Sta je onda-to je pitanje od milion dolara.

Korekcija dizni je odlicna,da su karike u pitanju dimio bi stalno,to su simptomi losih gumica ventila, posto je glava sredjena to otpada,kompresija dobra nije ni to.Zasto mislim da je turbina;posto se desava na duzem spustanju niz brdo bez gasa ulje iz turbine se skupi u crevima i kad dodas gas turbina to u;lje potera u usis i eto dima,namece se pitanje ako je turbina zasto ne dimi stalno-pa verovatno u normalnoj vozni nemoze da se skupi dovoljno ulja da bi bacio dim.Tvoj test je pokazao da turbina ne pusta ni malo ulja,pitanje je kokliko si dugo testirao turbinu dali je to jhednako duzini voznje nizbrdo itd.Ovo je samo moje glasno razmisljanje mozda nisam u pravu.

Sad procitah ponovo,ne vidim kako je turbina kontrolisana i kako je vozio sa skinutim crevom od turbine,moze malo da objasni.

Kacenje na dijagnostiku da se vidi greska bez toga nista.

Naj verovatnije je turbina u pitanju.

Kad već imaš star cilindar možeš da probš,mada posto vidim da si menjao set može da bude i do seta.