Elra

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/08/28/fca_psa_segmento_b_piattaforma_cmp.html Upotreba CMP platforme za B segment FCA

Kažu da je do 2013g bregasta osovina potrošna roba, nakon 2013g problem je riješen. U osnovi je Fiatov, ali je prste za Opel umiješao i GM Torino.

Ako je Google translate do Ro preveo, stiže CVT https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fiat-anuncia-renovacao-no-logo-e-nas-concessionarias-e-promete-dois-suvs/

Kakva je pouzdanost 9stepenog automatika?

Golf 8 na testu izbegavanja losa, rutinski i malo problematično… Kralj kompakta nove generacije, Volkswagen Golf 8, našao se pred zanimljivim izazovom u proveri dinamičke stabilnosti. Test izbegavanja losa može da bude veliki problem za neke automobile. Volkswagen Golf 8 je zato imao težak zadatak, jer dobro je poznato da Volkswagen Golf nema pravo na grešku kod oštrog oka javnosti. Prvi prolazak vozača, bez prethodnih pokušaja i poznavanja automobila, pri brzini kretanja vozila od 77 km/h nije prošao najbolje. Pri 70 km/h utisak je već drugačiji, puno bolji. Međutim, deo ekipe koji je sprovodio test je malo krivice prebacio i na gume (Bridgestone Turanza T005), s kojima su i ranije imali lošija iskustva. Sa druge strane, konkurencija je imala dobre epizode na ovom ispitivanju. Posebno Honda Civic, koja je isti test položila uz brzinu kretanja od čak 81 km/h. Honda je bila veoma uverljiva i pri 84 km/h sve do povratka u prvobitnu traku, gde je oborila prvi čunj. Za razliku od testa izbegavanja losa, Volkswagen Golf 8 je bio daleko bolji na veleslalomu, sa predvidljivim kretanjem i mogućnošću blagog zabacivanja zadnjeg dela, što je pomoglo prilikom upravljanja za što preciznije skretanje. Ipak, najveće iznenađenje je otkriće da je Volkswagen Golf 7 ostvario bolji rezultat na ovom testu, koji je prošao pristojnom brzinom od 76 km/h. Možda će se i Volkswagen izjasniti o ovom slučaju i dodatno poraditi na novim primercima modela Volkswagen Golf 8… preuzeto sa - Auto Blog

Očigledno katastrofalne gume na Golfu

Punto je trebao da dobije nasljednika 2012 godine, ali eto neznalice iz FCA su ga umjesto toga ubile.

Grande Punto je najkompletniji Fiatov proizvod. Ni sa jednim drugim modelom, ne računajući mini klasu, nisu usjeli da naprave tako zaokružen automobil koji može da se nosi sa najboljim predstavnicima klase.

Definitivno u Top 3 automobila svoje klase. Polo, Clio i Punto Evo/Grande Punto

Talijani nikako da se oslobode svog šlamperaja pa i u automobilima od 100k eura.

Nikako da sklope auto bez mane, da se dodatno približe premiumu (detalj na 13:00, naslon za ruku...)

Znači neko je CVT i/ili Dodge smeće.

Fiat Freemont 170 KS 4x4 3C4PFBCY2FT666704, da li se ugrađivao Mercedesov automatski mjenjač?

https://bestsellingcarsblog.com/2020/06/germany-may-2020-anticipated-motorhome-boom-lifts-fiat-ducato-to-2-market-down-49-5-to-weakest-may-since-1968/ Pazite Ducata

Jedan odličan primjerak : Fiat 500L Trekking 1.6 MultiJet

Luca De Meo je izuzetak koji potvrdjuje pravilo. Kakvi su Talijani aljkavci najbolje pokazuje F1 tim Ferarija u godinama nakon Browna, Toda i Schumachera. Arivabene, Binoto i ostali da ne kažem šta. Fiat nije mogao da ga plati koliko vrijedi i on je otišao dalje. Kamione za jenkije svi prave isto, to su praistoriska rješenje, recikliranje starih tehnologija itd. Prave ih svi isto, nikakve pameti nema, samo daj metara i mase PSA je solidno rasporostranjen po svijetu, OK nema ih u SADu, Indiji, u Kini su prvi ispali iz igre od evropskih proizvodjača, vjerovatno zbog propusta u postprodaji i lošem pozicioniranju. Napisao sam da su jedini uspješni globalni igrači VW, Toyota i Daimler. FCA ne uspijeva da udje u segment luksuznih premium SUV vozila i jedini je u 2019. napravio minus u prodaji (Stelvio, Levante). CLS koncept sada slijede i Kia, Hyundai, Peugeot, VW... i to je još jedan image maker način za zahtjevnije kupce.

Alfa je kao brend nestala, to je svima jasno, još samo da se potvrdi i knjigama. Toliko aljkavosti kao Talijani ne pravi niko. Prvi ja sada ne bih kupio novu Alfu jer sta uraditi sa njom za 4-5g kad to niko neće dalje da kupi. Slično je i sa npr proizvođačima smartphona, Sony može napraviti odličan flagship telefon, ali sta to vrijedi kad on vise nema upadate-a. Fiat grupa je sve moguće prespavala. Scenic, Meriva, RAV, Qashqai, CLS, Cayene, TCross... sve moguce nove tržišne segmente. Za to vrijeme sve sto su radili je gašenje modela... Pa oni nedoraslim jenkijima uvaljuju prastare reciklirane kamione za balvane. U Južnoj Americi su nekada bili broj 1 ili 2, sada su 3 ili 4. U Italiji nikad manji tržišni udio... PSA je pronašao formulu i ima širok spektar modela, vrlo dobro posluju, i dalje se šire. Renault je nebitan, žive na račun Nisana i Dacie. Od vlastitog razvoja jedino imaju katastrofalni EDC dsg mjenjac i nepouzdane tCe motore starije konstrukcije.

Papir sve trpi, a sviđalo se to nama ili ne FCA neće biti ni 50% onog što je VW ni za još 2 života. VW je uz Toyotu i Daimler globalna kompanija, FCA to ne uspijeva, a razloge tražimo u zadnjih 20g katastrofalnog vođenja kompanije.

FCA bi da mu sada nije PSA bio mrtav u Evropi i to je činjenica. Takodje čim Ameri prestanu iz ovog ili onog razloga da kupuju kamione i ostale balvane od "auta", FCA više neće imati šta da traži na mapi proizvođača automobila. Katastrofalno vodjenje kompanije u zadnjih 20 godina. Danas jedan Evropljanin nema šta da kupi od FCA, a da je u trendu sa savremenim automobilskim tokovima (B, C, D segment i svi prateći podsegmenti). Stelvio je bio dobar pokušaj koji je neslavno završio zbog diletantskog vodjenja prodaje i postprodaje.

Ako ne iskoriste rješenja PSA, 2022. sigurno nećemo vidjeti 3 crossovera. Tonale valjda dođe do 2022, ako ne, onda neka već sada spremaju redizajn koncepta.

https://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2020&mm=06&nav_id=1690155 Mogli bi da vidimo električni SUV veličine Q2

Davno propuštena šansa da se zarade veći novci u toj klasi, ali mislim da bi 70-80k modela mogli da izguraju godišnje.

Davno sam napisao da su FCA vodili diletanti, tj još uvijek vode, ali će kormilo preuzeti Tavares.

Imati Amerikance u timu, a ne znati šta američki kupci preferiraju, stvarno umijeće

To se čeka