Kosta Smosta

1. Nisam verovao da čovek mora na forumu da traži savet za brisače. Ali kada smo već kod toga hoću da potvrdim najčešća iskustva sa foruma. 2. ALCA sam imao na stilu 5 godina (2009-2014) i tek tada su pokazali prvu brazdu uz koju se moglo i dalje bez problema voziti, ali bili su bučni i skakutali. Klasičnog oblika. 3. BOSCH flat na 500L nisu trajali ni godinu dana, nikada gori uz redovno brisanje napadale prašine (peska) pre upotrebe (skoro svakodnevno) 3. MICHELIN flat kupih pre neki dan ali i ako na kutiji izgleda da imaju odgovarajući priključak ipak ne mogu da se montiraju na 500L. 4. MOPAR prva ugradnja na 500L samo 2 godine.

http://autorepublika.com/2018/07/26/bmw-m5-s-istrosenim-gumama-na-testu-severnog-jelena-video/

Prijatelj pre nekoliko godina zamenio na Stilu istrošene Mišelinke sa Tigar hitris i bio prezadovoljan. Za njih je jedina mana bila da se prebrzo troše. Meni lično to što se brzo troše i ne smeta jer prelazim malu kilometražu. Drago mi je da Tigar naparvio opet dobru gumu. Hvala na testu, nadam se da će dobro da te služe.

Bane interesuje me kako koči (negde gde nema nikog jedno naglo kočenje), ako si u mogućnosti U kojoj si dimenziji ih uzeo, na koliko si ih napumpao, interesantno je i kako se ponaša u krivini. Hvala

Danas sa prijateljem komentarisah, baš ovakve situacije. U Americi je moguće vratiti bilo šta posle izvesnog vremena (možda i par nedelja) bez obrazloženja o razlogu. Teoretski prodavac nije ni nakakvoj šteti. On prosledi reklamaciju prizvođaču zajedno sa reklamiranim proizvodom i u sledećoj isporuci dobije recimo 100+1 disk, gde je 100 fakturisano a, 1 poslat besplatno kao rešenje reklamacije. Odbijanje reklamacije me podseća na 90-te godine i uličnu prodaju muzike na CD-ovima. Elem tadašnji šverceri kupe od Kineza 100 diskova i dobiju 105 jer su ovi zaračunali da ima 5% škarta i svima je bolje da im odmah daju tih 5 komada koji bi eventualno bili reklamirani. Verovatno se isto dešava i danas, kupe od Kineza diskove iz fabrike sa naštancovanim logotipom po želji, ovi im pošteno isporuče +5komada eventualnog škarta ali sadašnji trgovci delovima ne žele reklamacije pa svaki disk bi da prodaju. Gde su tu mušterije koje imaju neprijatnosti sa kočnicama (da ne pominjem bezbednost), troškovi ponovnog odlaska kod majstora, ponovo plaćanje za demontažu, montažu, ponovni odlazak u prodavnicu... Prvi korak je traženje od prodavca pisanog obrazloženja odbijanja reklamacije, drugi je tržišna inspekcija, pa kome pre dosadi!

Možda je na kutiji od diskova pisalo sitnim slovima da se ne koriste po kiši, kao recimo za neku obuću. Šala naravno. Treba insistirati na reklamaciji, jer se diskovi koriste u svim vremenskim uslovima (ma koliko to glupo zvučalo). Ako odbiju da ih zamene, tražiti pisano razlog odbijanja i obratiti se tržišnoj inspekciji.

Da naručio sam od slajera, cena je pristojna 4100din (za 500L), ne znam kada ću da ih montiram ali ću obavezno da podelim utiske.

Hvala momci na ispravkama. Svrha mi je bila da se na neki način klasifikuju pločice i u odnosu na sastav kakve imaju karakteristike. U prošlosti su bili obavezni metalni uključci (bakar, mesing itd) zbog kojih su pločice škripale (ako nisu dovoljno sitni... da ne širim diskusiju, pošto se odnosi na tehnologiju koja se više ne koristi). Što je mene u kometarima sa foruma nonstop zbunjivalo. Onaj spisak nije moj, već koji su moderni zahtevi, kakva mora da bude pločica. Apsolutno podržavam YUgisu da mi je najbitnije kako koči (u nekom normalnom cenovnom rangu, jer stvarno nemam pare za neke sportske). Takođe da napišem iskustvo sa fabričkim pločicama kod mene na 500L sa 1.3MJTD motorom. Vrlo sam nežan na kočenju i više volim motorom da kočim, izbegavam kočenje preko 90km/h jer se nekada lako spaljivala pločica i posle jednog intezivnog kočenja mogla je da se baci. Fiat 500L bar što se tiče mog (zbog 1.3MJTD motora) loše su projektovane prednje kočnice i lako se pregreju. Kod mene se to najčešće (možda i jedino) dešavalo kada se spuštam od Bubanj potoka pa moram da izađem kod mokroluškog groblja. Elem potrošio sam ih na 30-ak hiljada a, što je najgore i diskovi su već za zamenu (negde naleteh da su navodno novi 22mm a menjaju se kada spadnu na 20mm!!!) Ovde je nahvaljen Galfer ali na njihovom sajtu ne nađoh da ima za Fiat 500L, takođe jurid izgleda niko nema u Beogradu (takođe za mene) Neki savet do 5000din?

Pošto i mene muči koje pločice da kupim za 500L, naleteh na jutjubu na ovig (histeričnog) amera gde je objasnio mnogo toga što ja nisam našao na našim sajtovima. Pločice moraju da ispune sledeće zahteve: 1) da Odlično koče 2) da nisu toksične (kancerogene) 3) da ne stvaraju buku 4) da ne troše diskove 5) da se sporo troše postoji tu još zahteva: 6) da odlično koče bilo tople ili hladne, 7) da su otporne na toplotu (da ne moraju da se bace posle 1. intezivnog kočenja)... Skraćena verzija onga što je rekao: 1. Prvo su bile azbestne i izbačene su jer je prašina od tog materijala kancerogena 2. Onda su prešli na keramičke, one su dobro kočile ali su stvarale buku i dosta prašine 4. Sledeće su bile organske, koje ne prave buku i prašinu ali kraće traju i ne koče toliko dobro 5. Polumetalne, dobro koče, nema buke i prašine ali troše diskove (postoje i metalne koje koriste sportisti ali one jedu diskove) 6. Nove keramičke su bolje od prve verzije ali ne koče toliko dobro 7. Karbonske se koriste u avoiindustriji (i diskovi i poločice su od ugljeničnih vlakana) Meni je prioritet da dobro koče (nisam sportski vozač) i da ne moram da ih menjam odmah po naglom kočenju pri brzini od 120km/h. Svaki savet je dobrodošao

https://autoblog.rs/blog/auto/sport/2018/04/27/koliko-kostaju-motogp-gume

Hvala na odgovorima. Guma je polako počela da pušta, pa sam požurio do parkinga gde mogu da je zamenim, jer je izvaljeni ivičnjak bio na nizbrdici . Da li ima kakve koristi od kaska?

Momci, danas naletoh na odvaljeni ivičnjak trotoara prilikom parkranja (brzina 1km/h) i procepih bok. Vulkanizer mi reče da se ovo ne krpi pa uzeh dve polovne. Ima li ko savet kome da se obratim i kako da naplatim štetu?

https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2018/03/20/goodyear-razvio-specijalni-pneumatik-za-elektricna-vozila

Rucno poliranje sa Sonax-om: Pre 15 minuta, na brzaka zbog kiše. Vidi se da ima uključaka i da mora da radi glina. Za nju čekam malo lepše vreme.

Nažalost nisam imao Bravo pa ne mogu ti pomoći

Na 500L?

Ako nemaš mnogo oštećenja na farbi a, voliš da radiš na kolima, slobodno možeš i sam da se upustiš u poliranje. Ali nikako mašinom, sve što vidiš na ulici da je otpao lak je nestručno poliranje. Sa crnom bojom nemam iskustva ali moj beli 500L sam RUČNO ispolirao SONAX mlekom za poliranje koje sam kupio u Uradi sam za 700+ dinara. Vidi se odmah efekat, neke delove branika koji su bili zakačeni sam prelazio i po 20x i nema efekta 3D. Pre poliranja bih ti preporučio da opereš kola bar 2x. Ako je bio ranije voskiran probaj da nađeš neko sredstvo za skidanje voska, ja ga nisam našao pa sam po preporuci koristio sredstvo za pranje stakla (ono kućno za prozore). Vosak ne traje dugo, koristio sam bar 5-6 različitih, preporuka je silikonski premaz, kažu da on najduže traje, ja ga nisam probao. Iskreno kada bih odvezao kola kod dobrog profesionalca posle bi mi bilo žao da ih vozim po ovim našim prašnjavim putevima, zato možeš i sam bez preteranih ambicija a, sigurno će biti efekta. Kada savladaš ovaj nivo, sledeći je glina pre poliranja. Ona je opasna jer kako čupa prljavštinu iz farbe mogu da ostanu brazgotine. Uživaj

Zašto su iste gume u različitim dimenzijama na toliko različitim pozicijama?

FULDA

https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2018/03/08/goodyear-konceptualni-pneumatik-oxygene-za-cistiji-vazduh-i-pogodnu-urbanu-mobilnost

U vreme TG guma nisu postojale letnje i zimske, sama šara je bila više zimska i zato smo prolazili (ja sa Ćaletovim kecom) uglavnom svugde, plus uska guma 135 i naravno obrtni moment motora 77Nm (mislim).

Vrlo dobre, ozbiljna uzbrdica i pristojno ponašanje. Ipak mislim da su bile bolje Goodyear 7+

Na uzorku od 264 kamionske gume West like prosečna kilometraža je 116000km, a Danlop 325000km!!! Da se ne računa više puta češća montaža, demontaža, stoga i veća zamena felni, zavrtnjeva, matica, gubljenje vremen na stajanju....

Zimske gume za Sjenicu su lanci. Sigurno da je bolji crossclimat od bilo kog zimskog kineza. premium guma odnosno premium perfomanse koje ona treba da poseduje su prioritet (dovoljno je da ti jednom u životu zatrebaju i isplatile bi sve pare ovog sveta) Stoga ako nemaš nameru da koristiš kola baš uvek crossclimate je najbolja mogućnost.