Jump to content
FAS Goran

Kosta Smosta

Members
  • Content Count

    588
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Kosta Smosta

  1. Prilikom okretanja točka guma se deformiše. Nađoh ovo na internetu, možda će ovo nekome da znači
  2. Zato, prilikom skidanja točkova, eventualno izšmirglati glavčinu, otvor na točku gde dolazi glavčina i to dobro namastiti. I naravno, ono što sam pričao, ranije namastiti šrafove. Takođe, točak kod nekih felni, teško se skida sa glavčine jer, su šrafofi pretezani pištoqem pa, se felna i otvor za glavčinu deformisao!
  3. Kažu u naselju Stepa Stepanović u Beogradu
  4. Ima li nekih setova za preporuku (ili koji su za izbegavanje)
  5. Obavezno treba imati kompresor, naravno da je najbolja solucija rezervna guma, ali ako pomalo pušta, što je najčešće, hiljadu puta je lakše, zakačiti je na kompresor i tako se dovući do vulkanizera ili kuće. Nekada može i par dana da se tako ispomažeš dok ne nađeš vremena za druženje sa vulkanizerom
  6. Danas sam dobio, kao reklamu iz Mega (valjda bivši Tempo)
  7. Po meni vredi, koristio sam ga 10-ak puta uglavnom za dopumpavanje. Sporiji je od skupljih verzija ali će da završi posao. Ne bih ga koristio duže od po 5 minuta, odnosno nakon svakih 5 minuta pustio bih ga da se ohladi. Znači odličan je da ne moraš da menjaš gumu na putu, već dopumpaš pa, tražiš vulkanizera
  8. 1. Glavčina nosi glavno opterećenje a, da se šraf ne odšrafi to nosi konus na felni i na šrafu (doduše nosi i bočno opterećenje, recimo ono koje se javlja po krivinama). Zatu su posebni šrafovi za točak
  9. Momci, ako nema bakarne masti, stavljati OBAVEZNO tovatnu mast. Ona će sprečiti da dođe voda i da korodiraju šrafovi. Svaki šraf se doteže moment ključem ako nema ne pretezati! Kada vidite da izbija rđa ispod šrafova, onda znači da su LABAVI (kao na slici). Od tovatne masti neće zapeći!
  10. HVALA za Ivana i Ostoju, što su se baš potrudili. Planiram, ako Bog da, kupim kola, vidim da su očajne gume po slikama a, čovek kada se nategne za kola, ne ostane para za dodatna ulaganja. Dodatak na Ostojinu matematiku. Odkako sam kupio 500L dao sam 8877evra za gorivo, tj u proseku 2740evra na 30.000km sada, ako ti je matematika tačna za 3,5% to je u parama 100 evra. Ako ga pazarim po, vašim savetima uzeću prvo 2 (originalne dimenzije) pa, pred zimu još 2. Hvala vam!!!
  11. Po mom utisku SVE gume vole malo veći pritisak, bar 0,1 bar. Može i 0,2bara ali nikako više od 0,3 bara od preporuke proizvođača. Sećam se pre 15-ak godina kada sam namontirao nove Goodyer UG 7+ i napumpao ih na fabrički pritisak, jedva sam pratio kolonu po Avali, mnogo mi se ljuljao tadašnji Stilo. Kada sam dodao 0,1 bar, kao da sam stabilizovao kola. (dimenzije su bile 195/65 R15). Nego niko mi ne odgovori da li 225/40 R18 vadi kamen iz bubrega (njena visina je 90mm) za razliku od 225/45 R18 (njena visina je 102mm)? Da li su toliko neudobne s obzirom na malu visinu od 9cm? E onda u tom kontekstu, da li treba dati (za mene velikih) 7000din za višu gumu
  12. Dva pitanja. 1) Zašto je za ovih 5% u visini, cena veća 50% 2) Da li je ovih 5% presudno za udobnost (7 hiljada je 7 HILJADA po točku)

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...