neshaoct

AutoTopNL: Mercedes-AMG GLA 45 S na Autobanu U fabričkom izdanju sa 421KS/500Nm:

Brabus Rocket 1000 Kao baza je poslužio Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, pri čemu je snaga hibridnog pogonskog sistema (V8 benzinac + elektromotor) povećana na 1.000 KS i 1.820 Nm (mada je el. ograničeno na 1.620 Nm). Za to su zaslužni novi turbo punjači, reprogramirana ECU jedinica, sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika... Ubrzanje do 100 km/h sada traje samo 2.6 sekundi, do 200 km/h automobil stiže za 9.7 sekundi i može do maksimalnih 316 km/h. U paketu su i widebody kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, otvori za vazduh, proširenja krila, pragovi, zadnji difuzor, zadnji spojler), maska sa Brabus logom, Brabus Monoblock P točkovi od 21 i 22 inča, sportski izduvni sistem, za 20 mm niže oslanjanje, kao i doterani enterijer (crna koža, Brabus pedale, detalji od ugljeničnih vlakana, pragovi sa osvetljenjem). U planu je ograničena serija od samo 25 primeraka, a cene kreću od 450.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog

Vidim ja da si ti sledeći

Iako @Sreten91 već odavno ima YouTube kanal, nešto se ne sećam da je ovde (mislim na ovoj temi, a jeste par puta po temama o njegovim autima) postavljen barem neki video - pa evo zato trenutno poslednjeg:

Geely sa 11 satelita u niskoj orbiti oko Zemlje za bolju autonomnu navigaciju vozila Kineski proizvođač automobila Geely nedavno je objavio uspešno lansiranje 11 satelita u niskoj orbiti oko Zemlje, što je njegova druga misija u okviru inicijative za poboljšanje preciznosti navigacije za autonomna vozila. Sateliti su lansirani iz centra za lansiranje satelita Xichang u jugozapadnoj provinciji Sečuan. Geely je razotkrio planove za povećanje svoje satelitske prisutnosti pošto želi do 2025. godine u orbiti da ima 72 satelita, dok je dugoročni cilj uspostavljanje sazvežđa od čak 240 satelita. Prvo lansiranje obavljeno je u junu 2022. godine. Iz Geely-ja su naglasili da će njegova satelitska mreža pored pružanja visoko precizne podrške za određivanje položaja samovozećih automobila služiti i za različite komercijalne funkcije, uključujući povezivost namenjenu sektoru zabavne elektronike. Na novo lasirani sateliti uključuju mogućnosti daljinskog detektovanja pomoću veštačke inteligencije i nude jasne slike visoke rezolucije sa preciznošću od 1 do 5 metara. Sazvežđe će pružati usluge globalnog određivanja položaja bez mrtvih tačaka. Zbog toga će povećati signale kineskog sistema za navigaciju i određivanje položaja Beidou, koji je kineski odgovor na GPS, dok će ujedno koristiti i usluge kineskih satelita za mobilne komunikacije Tiantong 1 u geostacionarnoj orbiti. Dok je u kineskim satelitskim mrežama tradicionalno preovladavala vojska, odluka vlade iz 2014. godine da dozvoli privatne investicije u državnu svemirsku industriju dovela je do povećanja komercijalne saradnje. U ovaj sektor ušle su različite kompanije, neke uz podršku lokalnih vlada, koje se fokusiraju prvenstveno na proizvodnju satelita, a neke razvijaju male noseće rakete, uključujući rakete za višekratnu upotrebu. Geely-jeva satelitska inicijativa usklađena je sa petogodišnjim planom Pekinga u periodu od 2021-2025, koji naglašava uspostavljanje integrisane satelitske mreže za komunikacije, daljinsko detektiranje i navigaciju, i doprinosi toj široj nacionalnoj strategiji. Kina trenutno u svemiru ima više od 400 satelita, među kojima su kako vladini tako i komercijalni sateliti. U Geely-ju su svesni da je ''duboka integracija avio, svemirske i automobilske industrije te informacione i komunikacione industrije postala neizbežan trend.''

Ništa od VW pick-up modela za severnoameričko tržište Volkswagen je i zvanično potvrdio da su svi planovi koje je imao da uvede pick-up na tržište Severne Amerike zvanično otkazani. Vest je stigla na sajmu automobila u Čikagu, kada je Pablo di Si, izvršni direktor Volkswagen grupe u Americi, rekao za Motor Trend da pick-up ''više nije u planu''. Nažalost, on nije objavio razloge za ovakvu odluku. Volkswagen je inače još 2018. godine na sajmu automobila u Njujorku prikazao Tanoak koncept (na slici), ali od toga nije bilo ništa. preuzeto sa - Auto Blog

Evo koliko kilometara možete da vozite kada se upali rezerva Svi smo barem jednom vozili malo predugo nakon što se upali lampica koja označava rezervu, precenjujući kilometražu koju možemo da pređemo raspoloživim gorivom i gurajući rezervoar do krajnjih granica. Bez obzira na to da li ste pokušavali da izbegnete gužvu ili uštedite novac čekajući da dođete na mesto gde je benzin jeftiniji, to se često pretvori u period prepun panike u potrazi za najbližom benzinskom stanicom. Ali, koliko kilometara možete sigurno da vozite nakon što se upali lampica za gorivo? Tačan broj zavisi od nekoliko faktora, uključujući marku i model vašeg automobila, vaše vozačke navike i redovnu potrošnju benzina, kažu stručnjaci. Nećete stići tako daleko, na primer, u agresivnom sportskom automobilu, za razliku od toga ako ste u nekom manjem automobilu i vozite umereno. Evo dobrih vesti: imate daleko više prostora za kretanje nego što mislite. Automobilu sa rezervoarom od 40 litara preostala rezerva može da bude 4-6 litara od trenutka kada se upali indikacija. Međutim, nekom velikom terencu ostaće 12 ili čak 15 litara rezerve goriva, ali mu je i specifična potrošnja po kilometru znatno veća. Prebacite to u potrošnju: npr. mali gradski automobil sa rezervoarom od 40 litara i rezervom od 4 do 6 litara teoretski može da pređe verovatno još 50-80 km u umerenoj vožnji. Međutim, automobil koji troši trećinu više mora da ima i toliko veću rezervu. Sledeće je pitanje da li starost i stanje vozila, odnosno stanje puta utiče na to koliko daleko možete da vozite nakon što se upali lampica? Starost i stanje automobila, posebno kvalitet održavanja vozila imaće uticaja na potrošnju, baš kao i specifični uslovi na putu. Na primer, hladno vreme značajno povećava potrošnju goriva, posebno zbog rada drugih sistema poput klimatizacije, grejanja i sl. pa ako vam se indikacija upali kada je izuzetno hladno, treba da voditi računa da što pre stignete do benzinske stanice. Loše održavano vozilo takođe će imati veću potrošnju pa će zato pre ostati bez goriva. Sa druge strane, ako je vozilo dobro održavano, njegova starost ne bi trebalo da utiče na potrošnju goriva. Sledeće je pitanje da li je možda štetno voziti na rezervi. Odgovor je ''da''. Vožnja nekoliko kilometara do najbliže benzinske stanice neće oštetiti vaš automobil, međutim imajte na umu da pumpa za gorivo treba fluid za svoj rad te da rad ''na suvo'' dovodi do kvara sistema. Osim toga, s vremenom rizikujete začepljenje filtera goriva jer automobil počne da povlači prljavštinu i čestice s dna rezervoara. Postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste smanjili potencijalnu štetu. Prvo, dok tražite najbližu benzinsku stanicu, izbegavajte vožnju velikim brzinama da biste sprečili veću specifičnu potrošnju. Svaka preostala količina vam je tada vrlo važna pa budite racionalni u vožnji. Drugo, isključite sve nepotrebne potrošače, posebno klima-uređaj, sistem za grejanje kabine, sedišta i sl. jer oni povećavaju specifičnu potrošnju goriva. Ako nema benzinske stanice u blizini, s malim šansama da ćete je pronaći, bolje se bezbedno zaustaviti na adekvatnom mestu i pozvati pomoć ili alternativno rešenje za nastavak puta. preuzeto sa - Auto Blog

Cene za novi Tiguan u Srbiji Novi Volkswagen Tiguan se nalazi i u konfiguratoru uvoznika za Srbiju, pri čemu njegove cene startuju od 40.309 evra. Za pomenutu sumu je dostupan model Tiguan Life 1.5 eTSI, sa 150 KS i DSG 7-stepenim menjačem, dok deo njegove opreme između ostalog čine: Bočni vazdušni jastuci za putnike na zadnjem sedištu; centralni vazdušni jastuk Detekcija zamora Sigurnosni pojasevi sa podešavanjem visine u 3 tačke (napred) Upozorenje za nevezane sigurnosne pojaseve na prednjim i zadnjim sedištima Vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušni jastuk suvozača sa mogućnošću deaktivacije "Front Assist" "Lane Assist" mogućnost kratkotrajnog autonomnog održavanja vozila unutar kolovozne trake "Light Assist" automatska aktivacija / deaktivacija dugih svetala "Park Assist Plus" uključujući "Park Distance Control" parking senzore napred i nazad "Side Assist " sistem upozorenja za promenu trake i "Rear Traffic Alert" Kamera za vožnju unazad Nadzor pešaka "Air Care Climatronic" digitalni klima uređaj sa odvojenim dejstvom u 3 zone i naprednom filtracijom vazduha; komande za regulaciju temperature u zadnjem delu vozila 12V utičnica u centralnoj konzoli napred 12V utičnice na zadnjoj strani centralne konzole i u prtljažnom prostoru Adaptive Cruise Control ACC stop & go Alko - tester - priprema Antena za FM prijem Automatsko paljenje / gašenje oborenih svetala sa LED dnevnim svetlima"Coming Home" i "Leaving Home" funkcije odloženog paljenja / gašenja oborenih svetala DAB+ digitalni radio prijem Daljinsko obaranje naslona zadnje klupe (iz prtljažnog prostora) Digital Cockpit Pro, u više boja sa mogućnošću izbora boja Dinamičko prikazivanje saobraćajnih znakova Dodatna količina goriva Dvotonska sirena Elektromehanička parkirna kočnica sa "Auto Hold" funkcijom Elektromehaničko upravljanje Elektronska kontrola stabilnosti Elektronski imobilizator Indikator probušene gume LED Plus prednja svetlosna grupa Manuelno podešavanje visine svetlosnog snopa oborenih svetala Mogućnost autonomnog kočenja prilikom skretanja u slučaju nailaska vozila u susret i podrška pri upravljanju prilikom naglog manevrisanja Multifiunkcionalna kamera Multifunkcionalni volan sa komandama za DSG; obruč volana obložen kožom Odabir profila vožnje uključujući ECO funkciju (samo uz 4MOTION pogon) Online usluge Predikitvni ograničivač brzine Produženi (varijabilni) servisni interval Senzor za kišu Start/Stop sistem sa rekuperacijom Startovanje / zaustavljanje rada motora bez upotrebe ključa,bez SAFELOCK funkcije Upozoravajući trougao Uputstvo za upotrebu na srpskom jeziku Usluga pozivanja u hitnim slučajevima (funkcioniše bez registracije, aktivira se prilikom isporuke) Zadnje svetlo za maglu "App-Connect" wireless sistem integracije smart uređaja 8 zvučnika Bluetooth konekcija Infotainment sistem 12.9" Priprema za "We Connect" i "We Connect Plus" Priprema za naknadnu aktivaciju navigacije "Bari" aluminijumske felne 7J x 17" "Tire Mobility Set": 12V kompresor i sredstvo za krpljenje guma preuzeto sa - Auto Blog

Larte Design BMW X5 Nedavno smo videli Larte Design paket modifikacija za BMW X6, a kao što je moglo i da se očekuje sada ovaj tjuner predstavlja i sličan paket za BMW X5. I ovde je naglasak pre svega na spoljašnjem dizajnu, sa ugljeničnim vlaknima i kompletom većih točkova. U paketu su između ostalog hauba sa otvorima za vazduh, prednji spliter, maska od ugljeničnih vlakana, obloge bočnih retrovizora, bočni pragovi, zadnji krovni spojler, izmenjeni zadnji branik sa difuzorom, kao i set točkova od 21 do 23 inča. Cena kompleta od ugljeničnih vlakana je 32.000 evra, pri čemu elementi mogu da se kupe i pojedinačno. preuzeto sa - Auto Blog

Okupljanje u nedelju 11.02.2024. od 18h - Parking kod hotela Inter-Continental (Crowne Plaza): Ako vam iz nekog razloga bude trebao klupski broj, okrenite 069/111-FLCS, (069/111-3527).

Pagani Huayra R Evo Horacio Pagani u saopštenju ističe da su ga u razvoju Huayre R Evo sa dužim repom inspirisale dve vrste trkačkih automobila. Ideju za stvaranje nove iteracije automobila je dobio na IndyCar trci. Pored toga, Paganijeva nostalgija za trkačkim automobilima sa dugim repom iz njegove mladosti igrala je značajnu ulogu u njegovoj odluci da produži rep Huayre R. Huayra R Evo zadržava 6.0 V12 HWA motor, ali prolazi kroz niz poboljšanja, uključujući rekalibrisani ECU i bregaste osovine. Ove modifikacije rezultiraju snagom od 900 KS i 770 Nm obrtnog momenta, što ga čini najmoćnijim Pagani modelom do sada. V12 sada može da se okreće do 9.200 obrtaja, šaljući svoju snagu na zadnje točkove preko šestostepenog sekvencijalnog menjača. Automobil je 190 mm duži od Huayre R. Takođe, sada ima uklonjive panele u haubi, kako bi zvuk tog V12 motora mogao da nesmetano dopre do uši. Osim toga, automobil je 21% aerodinamički efikasniji, a dugačak rep i druge modifikacije rezultiraju povećanjem potisne sile za 45%. Huayra R Evo ima težinu od 1.060 kg, a treba reći da je dizajn karoserije realizovan tako da automobil generiše najveći nivo potisne sile kada se ukloni krovna ploča. Zahvaljujući najsavremenijoj tehnologiji od ugljeničnih vlakana prvobitno razvijenoj za model Utopia, Pagani tvrdi da je Huayra R Evo za 38% čvršća od svog prethodnika, uprkos tome što se može pohvaliti manjom ukupnom težinom. Pagani kaže da je takođe radio na elasto-kinematici Huayre R Evo da bi se osiguralo idealno prianjanje u svakom scenariju. Kaže da je takođe povećao površinu karbonsko-keramičkih prednjih kočionih diskova za 100%. Cena automobila nije saopštena (a ni koliko primeraka će biti napravljeno), ali Pagani kaže da će oni koji će kupiti učešće u klubu Arte in Pista imati priliku da se voze svojim automobilima na nekim od najboljih svetskih staza. preuzeto sa - Auto Blog

CarWOW: BMW X6 M60i Ovaj Coupe-SUV jeupravo prošao kroz facelift. Ima promena i spolja i unutra. Kada je u pitanju izbor motora, X6 je dostupan samo sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem - bez hibrida, i bez električne varijante. Početni nivo je 3.0 turbo-benzinac sa 6 cilindara , dok je na vrju ovakav M60i sa 4.4 twin-turbo V8 motorom. Daje 530 konja, isto kao pre facelifta M50i. BMW X6 facelift počinje sa cenom od skoro 90.000 evra, dok ovakav M60i košta oko 135.000 evra:

Tesla Cybertruck u Nemačkoj za 485.000 evra Svaka roba ima kupca, a to nepisano pravilo se odnosi i na automobile. Neko će sigurno poželeti da bude viđen u Teslinom Cybertrucku na nemačkim ulicama, a to će i koštati. Tesla nema nameru da prodaje Cybertruck izvan granica Severne Amerike, ali to ne znači da se pojedini automobili neće pojavljivati u Evropi preko tzv. sivih trgovaca ili pojedinaca sklonih uvoznim peripetijama, obrascima… sve kako bi ostvarili određeni profit i ublažili glad tržišta. Govori se da će električni pickup biti izložen ovog proleća u dostavnom centru Stuttgart Holzgerlingen, dakle u domu Mercedesa i Porschea. Sve je to marketing. Tesla želi da pokaže moć, a Cybertruck je upravo takav projekat. Dakle, Cybertruck se ne može kupiti u Evropi, ali se ipak našao na oglasnoj platformi Kleinanzeigen u Nemačkoj po neverovatnoj ceni od 485.000 evra. Cena ovakvog novog vozila u Americi je oko 100.000 evra. Prodavac objašnjava neverovatnu cenu troškovima pojedinačne homologacije, odnosno radovima na vozilu da bi ono bilo legalno u Evropi. Izmene, između ostalog, uključuju nova prednja svetla i branik, kao i zamenu priključka za punjenje kako bi bio kompatibilan sa evropskim superpunjačima. Tesla koristi CCS2 priključak u Evropi, kao i svi drugi proizvođači električnih vozila i punionice. Tesla ima i politiku koja brani vlasnicima da prodaju Cybertruck tokom prve godine korišćenja. Ako to učine moraju da uplate Tesli 50.000 dolara. Verovatno je i to ugrađeno u cenu. Na kraju, kao i na početku, svaka roba ima kupca! preuzeto sa - Auto Blog

Nissan gotovo utrostručio dobit Nissan je u prvih devet meseci poslovne godine, koja će završiti krajem marta, zabeležio gotovo trostruki rast dobiti u odnosu na isti period prošle godine i rast prihoda od prodaje od 22.3%. Neto dobit je tako iznosila 325 milijardi jena (dve milijarde evra), a prodaja 9.170 milijardi jena (57.5 milijardi evra). ''Brojke odražavaju snagu našeg poslovanja, što je rezultat poslovnog plana Nissan Next Plan'', rekao je Stephen Ma, glavni finansijski direktor proizvođača automobila, prateći objavljivanje poslovnih rezultata. Prema njegovim rečima, kompanija nastavlja da posluje u okruženju punom izazova, uključujući nedavni zemljotres u Japanu i izazovne uslove u Crvenom moru i širem Bliskom istoku. Pritom je Nissan zadržao prognozu za celu poslovnu godinu. Kako očekuje, neto dobit će dostići 390 milijardi jena (2.4 milijarde evra), a prihod od prodaje 13.000 milijardi jena (81.6 milijardi evra). Istovremeno, kompanija je smanjila prognozu broja prodatih vozila, sa 3.7 miliona na 3.55 miliona jedinica. Na to su se odlučili zbog ''privremenih poremećaja u logistici i sve veće konkurencije.'' I Honda beleži dobre poslovne rezultate Honda u prvih devet meseci poslovne godine, koja će završiti krajem marta, beleži međugodišnji rast konsolidovane neto dobiti za gotovo 50% na 869.6 milijardi jena (5.5 milijardi evra), a prihod od prodaje za 19.% na 15.000 milijardi jena (94.1 milijarda evra). U proteklih devet meseci prodaja Honde u SAD-u je skočila za 43% na godišnjem nivou, a u Japanu za 8.6%. Dobro poslovanje u japanskoj automobilskoj kompaniji, u svetlu velike potražnje u SAD-u, pripisuju i jakom dolaru. Kako su objasnili prilikom objavljivanja poslovnih rezultata, u budućnosti očekuju oporavak tržišta automobila u Kini, što bi trebalo da nadoknadi pad prodaje na tržištima poput Tajlanda i Indonezije. Ujedno su poboljšali prognozu za celu poslovnu godinu. Sada očekuju da će neto dobit dostići 960 milijardi jena (6 milijardi evra), što je 30 milijardi jena (188.2 miliona evra) više od prethodne prognoze. preuzeto sa - Auto Blog

Ferari razočarao i šokirao Leklera Ferari je krajem januara sa zadovoljstvom objavio produženje ugovora sa Šarlom Leklerom i nakon sezone 2024. Ništa neobično, ali samo na prvi pogled. Istog dana je bombaški najavio transfer Luisa Hamiltona za 2025. godinu, što je šokiralo i razočaralo Leklera i njegovo blisko okruženje. Ćutali su, otkrivaju Italijani, kako ne bi ofirali znake slabosti. Realnost, ipak, dogodine biće sasvim drukčija, kao i Šarlov status u Maranelu. Od prvog vozača, nedodirljivog ispred kolege iz istog tima postaće drugi na papiru. Nasuprot njemu, Hamilton se neće pomiriti sa nemogućnošću napadanja i zahtevaće željenu strategiju u trci. Sa jedne strane duele učiniće zanimljivim, s druge napetim i epskim. Samo Šumaher mogao, ne i Hamilton Mihael Šumaher je prilikom prelaska iz Benetona u Ferari 1996. godine ugovorio i transfer ključnih ljudi iz tima, otad i datira klauzula o ''zabrani preletanja''. Luis Hamilton je sa osobljem Mercedesa izgradio bliske odnose, pogotovo s inženjerom Piterom - Bonom Boningtonom. Zato sedmostruki šampion sveta neće kao svojevremeno Šumaher sa sobom povesti ljude iz Mercedesa, nakon okončanja sezone i prelaska u Ferari. Šumaher, iako je u prethodne dve godine uzastopno osvojio titulu sa Benetonom, tokom prve sezone u Ferariju je uspeo da namami tehničkog direktora Benetona Rosa Brauna i glavnog dizajnera Rorija Birna da se pridruže njegovom novom timu. Obojica su imali uticajne uloge u Šumaherovom uspehu, osvajanju pet uzastopnih titula između 2000. i 2004. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Formula 1 u Silverstonu još najmanje deset godina Trka za Veliku nagradu Velike Britanije na stazi Silverston ostaće u kalendaru Formule 1 do 2034. godine, pošto je potpisan novi desetogodišnji sporazum. ''Ovaj novi sporazum omogućiće stazi da uđe u svoju devetu deceniju, nakon što je bila domaćin prve trke Formule 1 1950. godine'', navodi se u saopštenju Formule 1. Staza u Silverstonu bila je domaćin prve trke Formule 1 13. maja 1950. godine na kojoj je pobedio Italijan Đuzepe Farina (Alfa Romeo). Predsednik i izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenikali rekao da se ta staza ''nalazi u srcu istorije Formule 1'' i da i dalje ''privlači navijače sa svih strana sveta kako bi doživeli neverovatno iskustvo.'' Ovogodišnja trka za Veliku nagradu Velike Britanije na programu je 7. jula. Nova sezona u Formuli 1 počeće 2. marta trkom za Veliku nagradu Bahreina. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes planira da napusti brend EQ i super aerodinamični dizajn Mercedesova linija električnih automobila EQ nije naišla na odobravanje vernih kupaca koji traže tradicionalan, izražen dizajn na kakav su navikli od tog proizvođača. Čak i ako niste obožavalac automobila sa trokrakom zvezdom, verovatno s lakoćom prepoznajete njihove modele u saobraćaju. Nažalost isto se ne može reći i za njihovu EQ seriju, koja je dobar deo jezika dizajna koji je činio Mercedesove modele prepoznatljivim žrtvovao u korist ostvarivanja maksimalne aerodinamičnosti. Reakcije javnosti na modele EQE i EQS, tačnije njihov dizajn, bile su većinski negativne te su mnogi preispitivali koja je poenta Mercedes električnih limuzina koje uopšte ne liče na Mercedes limuzine. Christoph Starzynski, Mercedesov potpredsednik automobilskog inženjeringa, izjavio je da su u Mercedesu svesni reakcija javnosti, a posebno kupaca, na njihove EQ modele, i da će se polako ali sigurno vratiti prepoznatljivom dizajnu kakav se očekuje od Mercedesa. Kao primer dizajna kakvog možemo očekivati u budućnosti, Starzynski je istakao Concept CLA. Ovaj koncept ima mnogo izraženije linije, te prednju masku koja je dizajnom mnogo bliža klasičnim Mercedes maskama. Po pitanju same nomenklature takođe će doći do promena, ali za to ćemo morati da sačekamo kraj decenije. Starzynski ističe da u Mercedesu koriste sistem imenovanja nalik patentnom zatvaraču. Sa jedne strane nalaze se klasični modeli kao C, E ili S, dok su sa druge strane EQ modeli poput EQC, EQE i EQS. Kako vreme prolazi, i elektrifikacija preuzme većinski udeo Mercedesove game, taj ''patent'' će se zatvoriti i više neće biti potrebe za EQ brendiranjem, budući da će svi modeli ionako biti električni. preuzeto sa - Auto Blog

Toyota Corolla Cross facelift Toyota je na Tajlandu održala promociju restilizovane Corolle Cross, nešto više od tri godine nakon pojavljivanja ovog modela. Vizuelne promene sadrže redizajnirane full-LED farove, novu masku i drugačije branike, uz set novih boja i novi dizajn alu točkova od 18 inča. Obnovljena Corolla Cross na Taljandu i dalje ima 1.8 atmosferski benzinski motor sa 140 KS i 177 Nm, a tu je i hibridna verzija (benzinac od 98 KS + elektromotor od 72 KS). Osnovna varijanta 1.8 Sport Plus dobija sistem nadzora mrtvog ugla i upozorenje o saobraćaju pozadi (RCTA), dok HEV Luxury varijanta dobija i Toyotin Safety Sense paket (radarski cruise control, upozorenje o napuštanju trake, asistencija za praćenje trake...). HEV Premium Luxury varijanta u opemi ima i 12.3-inčnu digitalnu instrument tablu, a sve varijante dobijaju ekran osetljiv na dodir od 10.1 inča, uz bežični Apple CarPlay i Android Auto. Na Tajlandu, Toyota Corolla Cross je dostupna u Celestile Gray Metallic, Metal Stream Metallic, Platinum White Pearl, Attitude Black Mica i Cement Gray Metallic bojama, a HEV GR Sport varijanta dobija boje Platinum White Pearl sa crnim krovom, Red Mica Metallic sa crnim krovom i Attitude Black Mica.

Kineska vlada podstiče još agresivniji izvoz automobila Kina želi da podrži svoju industriju električnih automobila kako bi stabilizovala spoljašnju trgovinu Narodne Republike i olakšala izvoz vozila u inostranstvo. Zdrav rast trgovine i saradnja na razvoju plug-in hibrida i električnih automobila takođe će pomoći modernizaciji automobilske industrije, navodi se u saopštenju Ministarstva trgovine. Ukupno devet agencija, uključujući Ministarstvo finansija i Ministarstvo inostranih poslova, takođe preporučuju osnivanje istraživačko-razvojnih centara u inostranstvu i saradnju s firmama izvan Kine. Preporuke ministarstava stižu u trenutku kada u Evropskoj uniji još traje istraga protiv kineskih proizvođača električnih automobila, odnosno pokušava da se utvrdi da li su dobili subvencije od države koje ih stavljaju u povlašćeni cenovni položaj, a SAD visokim carinama efikasno onemogućava pristup tržištu proizvođačima sa Dalekog istoka. Kinesko ministarstvo trgovine je pozvalo na aktivnu pomoć firmama u odgovoru na restriktivne spoljnotrgovinske mere. Dalje, treba izgraditi pozitivan imidž kineskih brendova. Osim toga, vlasti su pozvale na optimizaciju postupka za izvoz baterija za električne automobile. Kineska automobilska industrija sa oduševljenjem je reagovala na preporuke za delovanje. To će pomoći sektoru da se bolje integriše na globalnom nivou, prema Udruženju kineskih proizvođača automobila. preuzeto sa - Auto Blog

Više od polovine automobila prodatih u Evropi u 2023. godini bili su SUV modeli Prošle godine, kategorija SUV vozila bila je najpopularnija među evropskim kupcima. Prema izveštaju publikacije Automotive News Europe, 51% ukupne prodaje automobila na Starom kontinentu su 2023. godine predstavljali SUV-ovi. U poređenju sa 2022. godinom, prodaja ovih vozila u Evropi porasla je za 19%. Najpopularniji automobili među Evropljanima bili su mali gradski (Yaris Cross, Puma, Kamiq…) i SUV-ovi srednje veličine (Tucson, Tiguan, Peugeot 3008…), segment koji su nekada zauzimali kompakti ili bolje rečeno modeli ''Golf'' klase. Gledajući ukupnu brojku, vozila iz ova dva jako popularna segmenta prodata su u 4.1 milion jedinica prošle godine. Takođe, segment velikih i premium SUV-ova porastao je za 31% u odnosu na 2022. godinu, a reč je o 843.939 prodatih jedinica. Iako je 2023. bila vrlo dobra godina za SUV vozila, moguće je da će ovo tržište stagnirati od ove godine. Zbog povećanja veličine novih automobila iz godine u godinu, posebno SUV-ova, Evropska unija razmatra ograničavanje veličine budućih automobila, ali uvođenje i nekih drugih restrikcija. Primera radi, u nekim velikim gradovima poput Pariza, vlasnicima ovih automobila od ove godine biće naplaćena trostruko veća cena za javni parking nego za obične automobile.

Novi Renault Duster Nakon novog Dustera treće generacije sa logom Dacije, ovaj SUV stiže i sa oznakama matičnog brenda, dakle Renaulta. Proizvodnja novog Renault Dustera će se odvijati u Turskoj, a lokalna fabrika će postati glavna proizvodna lokacija za izvoz (Dacia Duster za Evropu se proizvodi u Rumuniji). Francuska kompanija do 2027. namerava da postane lider na turskom tržištu, a planiraju da lokalnu fabriku Oyak-Renault pretvore u globalni izvozni centar, za koji će biti izdvojeno više od 400 miliona evra. Kako navodi Renault, većina automobila koji se trenutno proizvode u Turskoj (uglavnom Clio) šalje se u Evropu, ali novi plan predviđa izvoz ''u više od 50 zemalja'' (isporuke će biti proširene na Bliski istok i Afriku). Takođe je najavljeno da će u naredne tri godine u proizvodnu liniju turske fabrike ući najmanje četiri nova modela, od kojih će tri biti krosoveri. Renault takođe očekuje da će jedna trećina sve prodaje biti od elektrifikovanih automobila. Što se tiče novog Renault Dustera, bazira se na CMF-B platformi i biće ponuđen u nekoliko verzija, a u paleti više nema dizel motora. Viši nivoi opreme dolaze sa instrument tablom od 7.0 inča i multimedijalnim sistemom sa 10.1-inčnim ekranom osetljivim na dodir. Duster je dugačak 4.343 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.657 mm. U Turskoj će novi Renault Duster biti u ponudi sa trocilindričnim 1.0 TCe LPG motorom (100 KS), 1.2 TCe benzinskim turbo motorom (130 KS), kao i E-Tech hibridom sa 140 KS. U Turskoj je početak prodaje nove generacije Renault Dustera najavljen za drugi kvartal ove godine. preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Spašavamo kolekciju vozila iz Muzeja automobila! Kao što smo obećali donosimo vam informacije iz prve ruke šta se dešava sa kolekcijom automobila koja se nalazila u Muzeju u Beogradu nakon što je on prinudno iseljen iz zgrade u kojoj se nalazio. Pogledajte i poslušajte gde će biti vozila, šta će sa njima dešavati i koja je sudbina vrednih i retkih starovremenski automobila ali i čitavog istorijskog i tehnološkog nasleđa koje je zamalo u potpunosti nestalo. Muzej automobila postaje zaseban muzej u okviru Muzeja nauke i tehnike Potpredsednica Vlade Republike Srbije i ministarka kulture Maja Gojković održala je danas sastanak sa direktorom Muzeja automobila Beograd Bogdanom Petkovićem i naslednicima, kao i sa direktorom Muzeja nauke i tehnike Zoranom Levićem, na kojem je dogovoreno da Muzej automobila postane zaseban muzej u okviru Muzeja nauke i tehnike, kao matičnog muzeja za očuvanje naučnotehničkih kulturnih dobara. U cilju realizacije ovog dogovora, sledeće sedmice Ministarstvo kulture, Muzej automobila i Muzej nauke i tehnike potpisaće sporazum. Ministarstvo kulture je na sebe preuzelo obavezu da finansira delatnost Muzeja automobila, a ministarka kulture i direktori Muzeja automobila i Muzeja nauke i tehnike u bliskoj saradnji radiće na pronalaženju najboljeg rešenja za objedinjeni smeštaj zbirke Bratislava Petkovića, kao i ostale muzejske građe, čiji je popis u toku. Kako je želja direktora Muzeja i članova porodice Petković da Muzej bude u nadležnosti Republike Srbije, Ministarstvo kulture predložiće Vladi da donese takvu odluku nakon potpisivanja ugovora. Ministarstvo kulture sa dva muzeja ulaže napore u cilju pronalaska rešenja za trajni izlagački prostor za očuvanje i izlaganje očima javnosti ove vredne i značajne zbirke. Muzej nauke i tehnike, nakon dostavljenog popisa, izdaće i rešenje o utvrđivanju zbirke za kulturno dobro, navodi se u saopštenju Ministarstva kulture. preuzeto sa - Auto Blog

BMW otkrio superautomobil I16 koji je otkazan 2020. godine Šef BMW dizajna Domagoj Dukec je nedavno na Instragramu objavio slike onoga što je interno poznato kao sportski automobil ''I16''. BMW I16 je trebalo da bude serijska verzija Vision M Next koncepta iz 2019. godine, zamišljenog kao potencijalno ponovno rođenje legendarnog M1 superautomobila. Dukec kaže da je I16 razvijen u roku od 12 meseci od kada je koncept zvanično otkriven. On dalje pominje da bi koristio kompozitnu strukturu i8 da se ubrza razvoj, kako se ne bi počinjalo od nule. Konceptni automobil je imao turbo motor sa četiri cilindra koji je radio sa električnim motorom, sa kombinovanom snagom od 600 konja i pogonom na sve točkove. Kada je M Vision Next imao svoju premijeru, BMW je naveo ubrzanje do 100 km/h od tri sekunde i maksimalnu brzinu od 300 km/h. Šefovi u BMW-a na kraju ipak nisu odobrili serijski I16. O tome Dukec na Instagramu kaže: ''Svet se promenio 2020. I tako je rad na projektu, nažalost, morao da bude zaustavljen.'' Verovatno je mislio na pandemiju koronavirusa koja je primorala kompaniju da bude pažljivija sa budžetima i pokloni prioritet drugim projektima. U više izveštaja iz 2020. navodi se da je projekat ukinut zbog previsokih troškova razvoja. Umesto superautomobila, veoma kontroverzni XM je dobio zeleno svetlo za proizvodnju kao plug-in hibridni SUV baziran na platformi CLAR. Dukec je možda nagovestio da je nešto zanimljivo u fazi planiranja: ''Nikada nećemo prestati da sanjamo i istražujemo nove mogućnosti, a uvek je novi projekat koji čeka iza ugla.'' preuzeto sa - Auto Blog

Nova Toyota GR Yaris u Francuskoj može da košta i 108.800 evra Toyota GR Yaris jeste mali automobil, ali emituje Co2 kao mnogo veći, što za posledicu ima ogroman porez za francuske kupce. Skala poreza na emisije štetnih gasova francuske vlade znači da će neke verzije automobila efektivno imati šestocifrenu cenu. Ludi zbir počinje sa već visokom cenom GR Yarisa. U Francuskoj, cena za njega kreće od 46.300 evra kada je opremljen manuelnim menjačem, a raste na 48.800 evra za novo izdanje sa automatskim menjačem. To je međutim samo početak. Zbog motora velike snage, primerci opremljeni ručnim menjačem emituju 190 grama CO2 po kilometru, a oni sa automatskim menjačem 210 grama po kilometru. Zbog tolike emisije CO2, francuski kupci koji se odluče za GR Yaris opremljen ručnim menjačem moraće da plate dodatnih 45.990 evra. Oni koji se odluče za automatsku verziju će se suočiti sa najvećim mogućim iznosom, 60.000 evra. Uprkos viskoj ceni, Toyota nudi 300 GR Yarisa na francuskom tržištu. To sugeriše da u Toyoti veruju da bi ovaj broj trebalo da zadovolji potražnju, uprkos tome što se cena više nego udvostručila na ukupno 92.290 evra za model opremljen ručnim menjačem i 108.800 evra za model sa automatskim menjačem. U Francuskoj, ljudi koji kupuju automobile koji emituju do 117 grama po km ne moraju da plaćaju dodatni porez. Počinje se od 118 g/km uz doplatu od 50 evra i odatle raste, dostižući 60.000 evra za vozila koja imaju emisiju CO2 od 194 g/km ili više. Portparol Toyote u Francuskoj je objasnio da su podaci o emisijama za sada preliminarni (kompanija je želela da otvori pretprodaju za automobil) i da će zvanični podaci biti potvrđeni tek u junu. Kompanija je navela da veruje da ove brojke predstavljaju ''najgori mogući slučaj'' za automobil, ali da je to realna mogućnost. Treba pomenuti i primer Toyote GR86. Ovaj porez na GR86 je maksimalnih 60.000 evra, bez obzira da li se kupuje manuelni model od 33.900 evra ili automatski model od 35.700 evra, pošto su emisije veće od 194 g/km. To podiže konačnu cenu na 93.900 evra za prvu i na 95.700 evra za drugu verziju. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes SL 73 AMG - Zver u elegantnom odelu Iako izgleda skoro identično kao standardna Mercedesova SL-klasa fabričke oznake R129, najsnažnija verzija SL 73 AMG ima performanse na nivou supersportskih automobila svog vremena. Drugim rečima, ovaj automobil predstavlja istinsku ''zver u elegantnom odelu''. Mercedes je na Sajmu automobila u Ženevi 1989. godine predstavio četvrtu generaciju modela SL (R129), elegantni roadster koji je napravljen na modifikovanoj šasiji modela W124. Dizajnirao ga je čuveni Bruno Sacco, koji ga je smatrao svojom najboljom kreacijom. Da li je bio u pravu - procenite sami. Mercedes SL R129 svakako važi za jedan od najlepših modela u istoriji fabrike iz Štutgarta, a za izgledom ne zaostaje i vrhunski kvalitet Mercedesove ''stare škole''. Ovaj automobil je u potpunosti opravdao slogan ''The best or nothing'' (Najbolje ili ništa). U početku, najsnažnija fabrička verzija je bio 500 SL sa V8 motorom i 326 konjskih snaga. Za zahtevnije kupce, 1992. godine je ponuđen 600 SL sa V12 motorom i 394 KS (kasnije preimenovan u SL 600). R129 je, inače, bio prva generacija Mercedesa SL koja je bila dostupna u sportskim AMG verzijama. 1995. i 1996. godine su se pojavili modeli SL 70 i SL 72 AMG, sa V12 motorima povećane zapremine koji su oslobađali 496 i 510 KS. Ovi automobili su bili znatno snažniji od standardnog SL 600 i pretvorili su elegantni SL roadster u automobil sa supersportskim performansama. Vrhunac je usledio 1997. godine, kada je ponuđen najsnažniji R129 ikada - moćni SL 73 AMG. Za modele SL 70, 72 i 73, AMG je modifikovao šestolitarski V12 motor iz modela SL 600 i pretvorio ga u motor visokih performansi sa kodnim nazivom M297. U modelu SL 73 AMG, njegova zapremina je povećana na ogromnih 7.3 litara. Kao rezultat, atmosferski V12 motor oslobađa 525 konjskih snaga pri 5.500 obrtaja i 750 Nm obrtnog momenta pri 4.000 obrtaja u minutu. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko petostepenog automatskog menjača. To je bio motor sa najvećom zapreminom koji je ikada ugrađen u serijski Mercedes. Njegovu moć najbolje opisuje činjenica da je bio snažniji od motora koje su koristili Lamborghini Diablo SV (517 KS) i Ferrari F50 (520 KS). Mercedes SL 73 AMG od 0 do 100 km/h ubrzava za 4.8 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 321 km/h. Ovi podaci su ga, kada se pojavio, učinili jednim od najbržih kabrioleta na planeti. 2002. godine, M297 agregat je u još snažnijoj verziji sa 555 KS, postao ''srce'' supersportskog modela Pagani Zonda S 7.3. Uz stalna poboljšanja, nastavio je da pokreće ovaj model sve do kraja njegove proizvodnje. Zanimljivo je i da je 6.9 verzija ovog motora korišćena za izuzetno redak Mercedesov model CLK GTR Strassenversion. SL 73 AMG je svoj život počinjao kao standardni SL 600 opremljen AMG paketom, koji je isporučivan u Affalterbach (sedište AMG-a) na konverziju. Motor bi tamo bio izvađen, rastavljen i prerađen, a zatim ponovo ručno sastavljen. Inženjeri AMG-a su takođe podešavali sistem vešanja i kočnice, a ugradili su i 18-inčne aluminijumske felne prepoznatljivog dizajna. Na kraju, automobil je opremljen specijalnim opcijama po želji svakog kupca. U poređenju sa standardnim verzijama, jedino točkovi i oznake na poklopcu prtljažnika su otkrivale da je u pitanju najsnažniji SL. SL 73 AMG se proizvodio od 1997. do 2001. godine i napravljeno je svega 85 primeraka, pa samo retki srećnici imaju priliku da uživaju u jednom od najboljih Mercedesa svih vremena. preuzeto sa - Auto Blog