neshaoct

@PetrosBGD Pogledaj sada, nakon spajanja, sve ranije napisano u temi na kojoj smo.

PetrolPed: Lotus Eletre R Da li će ovaj automobil spasiti Lotus? Brojke su mu impresivne - postoje 3 verzije Eletre, a najveće cifre ima Eletre R. Ovaj potpuno električni SUV od 900 konjskih snaga hvata stotku posle samo 2.9 sekundi:

CarWOW: Ferrari 296 GTB & SF90 & 812 Superfast Dva twin-turbo motora sa 6 i 8 cilindara uz tri elektromotora, i jedan V12 atmosferac:

Kolika je razlika u stvarnoj potrošnji goriva u odnosu na zvanične podatke? Zvanični podaci o potrošnji vozila proizvođača automobila i stvarnost na putevima sve se više razlikuju. To je zaključak istraživačke organizacije International Council on Clean Transportation (ICCT) u studiji objavljenoj ove nedelje. Dakle, 2022. godine automobili sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem registrovani u Nemačkoj trošili su 14% više benzina ili dizela po pređenom kilometru u realnim uslovima nego što je navedeno u fabričkim podacima (WLTP merenja) i emitovali su 14% više CO2 koji je štetan za klimu. Još 2018. razlika između zvanične i stvarne potrošnje bila je niža i iznosila je 8%. Sa WLTP merenjima informacije o potrošnji automobila bi trebalo da budu realnije, ali to se očigledno nije dogodilo. Zahtevi Evropske unije prema proizvođačima da smanje emisije CO2 očigledno ne postižu nikakve rezultate. Uz zvanične podatke o potrošnji koje je prikupila Evropska agencija za okolinu, analiza se bazira na evidenciji potrošnje goriva koju beleže vozači u svakodnevnoj vožnji putem portala Spritmonitor.de. Primljeni su podaci više od 160.000 vozila. Marke sa posebno visokim vrednostima su Opel, Hyundai, Ford i Seat. Za Mercedes, VW, BMW i Audi stvarna potrošnja je bila bliža navedenoj. U starom NEDC test ciklusu trend je bio obrnut: Audi je trošio puno više od zvaničnih brojki, a kod Opela i Hyundaija je razlika bila najmanja. Evropska komisija je sada uspostavila vlastitu metodu za sprečavanje prevara: od 2021. proizvođači moraju da ugrađuju merne uređaje u nove automobile, koji automatski obaveštavaju ovlašćena državna tela o stvarnoj potrošnji. Međutim, podaci iz ovog nadzora vozila nisu javno dostupni, a mogu se smisleno analizirati tek s odlaganjem od nekoliko godina. Prvi privremeni status, koji je EU objavio u nartu 2023. utvrdio je još veću razliku između zvaničnih i stvarnih podataka ICCT-a i to od 22%. preuzeto sa - Auto Blog

Ferrari za 2024. planira tri nova modela Kompanija iz Maranela je potvrdila da će ove godine predstaviti tri nova modela. Italijanski egzotični brend očekivano ostaje tajanstven kada je reč o onome što ćemo videti, ali špekulacije uvek kruže. Postoji šanse da ćemo u narednih 11 meseci videti jedan hiperautomobil, naslednika modela LaFerrari koji je interno poznat pod oznakom F250 i koji je fotografisan u formi prototipa s produkcijskom karoserijom. Međutim, glasine govore da se Ferrari prvi put nakon modela F40 neće odlučiti za V12 motor. Izveštaji govore da će hiperautomobil pokretati plug-in hibridni twin-turbo V6 motor baziran na onom koji koriste modeli 296 GTB i 296 GT3, kao i trkački 499P. Navodno, Ferrari planira da proizvede 599 coupea, 199 kabrioleta i 30 primeraka najsnažnijeg XX modela, što ukupno iznosi 828 automobila. Ove godine ćemo verovatno videti coupe, a proizvodnja bi trebalo da počne krajem godine. XX model na proizvodnu traku ide 2027. godine, a kabriolet 2028. godine. Poslednji automobili će biti proizvedeni 2030. godine. Takođe, tokom 2024. će debitovati i naslednik modela 812 Superfast, snimljen je tokom testiranja s karoserijom modela Roma i verovatno će koristiti V12 motor. Prošle godine je Ferrari priznao da V8 turbo nadmašuje performanse atmosferskog V12 motora, ali zvaničnici kompanije shvataju da je manje ''emotivan''. U maju 2021. godine je Ferrari obećao još snažniji V12 motor koji će razvijati više od 830 KS, što je snaga kojom raspolažu 812 Superfast i Daytona SP3. Što se tiče trećeg automobila, stvari su nejasne. Neki pominju novi Icona model, verziju SUV-a Purosangue ili neki unikat. Recimo i da će Ferrarijevi radnici dobiti bonus od 13.500 evra nakon rekordne 2023. godine. Ferrari je tokom 2023. godine prodao 13.663 automobila, što je povećanje od 3% u odnosu na 2022. godinu

Great Wall priprema luksuznu limuzinu Great Wall Motor već nekoliko godina pokušava da lansira novu luksuznu marku, a nove vesti kažu da će to biti pod brendom brend ZX. Prvi model bi trebalo da bude luksuzna limuzina od 5.5 metara. Kineski mediji su objavili i jednu skicu tog debitantskog modela nove marke, kodnog naziva ZX (komercijalno ime će verovatno biti drugačije), koja će proizvoditi prestižne putničke modele u brzo rastućem NEV segmentu kineskog tržišta (NEV za električna vozila, plug-in hibride i vozila na vodonik). Debitantski model marke ZX bi trebalo da podseća na Cadillac CT6 i Rolls-Royce Ghost, a za sada još nema tehničkih specifikacija. preuzeto sa - Auto Blog

Toyota nastavlja da razvija nove motore s unutrašnjim sagorevanjem Predsednik kompanije smatra da ljudi treba da imaju izbor, a ne da budu prisiljavani da kupuju čisto električne automobile. Toyota je prodala tokom 2023. više automobila nego ikada ranije u svojoj istoriji, ali su elektromobili imali minimalni uticaj na finalne rezultate. Od 11.233.039 isporučenih vozila japanskog konglomerata, samo 104.018 je bilo sa čisto električnim pogonom. Tek 0.926% automobila koje su prodali Toyota, Lexus i druge filijale koncerna prošle godine, bili su baterijskog tipa. S tim na umu, kompanija s pravom smatra da još uvek ima prostora za motore s unutrašnjim sagorevanjem. Tokom govora održanog pred 200 korporativnih menadžera i rukovodilaca, predsednik kompanije, Akio Tojoda, ponovo je potvrdio planove vezane za ''veliki razvojni program na planu motora''. Ova izjava je u paraleli s objavom na Auto salonu Tokiju 2024, kada je on iskoristio priliku da obavesti javnost da će Toyota nastaviti da proizvodi konvencionalne motore. Tokom postavljanja pitanja novinara, Tojoda je izrazio uverenje da čisto električni automobili nikada neće probiti tržišni udeo od 30%, bez obzira na tehnološki napredak. Kao rezultat toga, ostalih 70% će činiti benzinski pogonjena vozila, hibridi i elektromobili na vodonične gorivne ćelije. Predsednik japanskog giganta je takođe spomenuo da bi motori s unutrašnjim sagorevanje na vodonik takođe mogli da pruže soluciju. Dizel nije spominjan. Odgovarajući na pitanja novinara, Tojoda se nije isključivo fokusirao na dekarbonizaciju. On se takođe dotakao osetljive teme radnih mesta: ''Ako se naprasno okrenemo ka električnim automobilima, siguran sam da bi 5.5 miliona ljudi u japanskoj automobilskoj industriji, koji su proveli svoje živote radeći na motorima, počeli da se pitaju 'čemu je sve to bilo potrebno?'. Neki od naših snabdevača čak ne mogu da dobiju pozajmice od banaka.'' Dostigli smo tačku kada bilo kakva najava novog motora s unutrašnjim sagorevanjem predstavlja iznenađenje. Tokom 2024. proizvođači automobila su bili prevashodno fokusirani na obelodanjivanje planova vezanih za nove električne automobile. Neki su čak išli dotle da su izašli s tvrdnjama da će ukinuti proizvodnju konvencionalnih modela u bliskoj budućnosti. Primera radi, marke kao što su Jaguar, Chrysler, Lotus, Aston Martin, Bentley, Buick, Cadillac, Rolls-Royce, Genesis, Maserati, Mini, Opel i Volvo, obavezali su se da će do 2035. obustaviti proizvodnju automobila s tradicionalnim pogonskim sklopovima. U Evropi, Stellantis je obećao da će prodavati isključivo električna vozila do kraja dekade. Mercedes takođe planira da do 2030. postane čisto električna marka na Starom kontinentu, ali samo ''gde to tržišni uslovi budu dozvoljavali''. Rival iz Ingolštata, Audi, prestaće sa proizvodnjom automobila s motorima SUS 2032. BMW još uvek nije precizirao rokove što se toga tiče. Volkswagenov matični brend takođe planira da u Evropi do 2033. proizvodi isključivo električna vozila. Toyota na stvari gleda drugačije, jer smatra da baterijski pogonjena vozila ne mogu biti jedina solucija da bi se ostvarila ugljenična neutralnost. Akio Tojoda je spomenuo da je infrastruktura daleko od toga da je spremna, istakavši da ''milijardu ljudi širom sveta živi bez pristupa električnoj energiji''. Budući da Toyota prodaje automobile u tim regionima, forsiranje čisto električnih vozila nema smisla. preuzeto sa - Auto Blog

@Shomy87 ePER i broj šasije, videćeš tamo kod boje.

Maserati Grecale Modena Sport Maserati Grecale je dobio specijalno i ograničeno izdanje Modena Sport, bazirano na verziji Grecale Modena, uz doterani stil i bogatiju opremu. Izmene uključuju crnu završnu obradu prednjeg splitera, bočnih pragova, ventilacionih otvora na prednjem blatobranu, okvira stakala i oznaka. Kupcima će se nuditi i paleta od četiri boje za karoseriju, crvena kočiona klešta, panoramski krov i standardni točkovi od 21 inča u crnoj boji. Unutrašnjost je dostupna sa crnom ili crvenom kožom na sedištima, instrument tabli i oplatama vratima, kao i crnim elementima visokog sjaja. Za pogon se brine četvorocilindrični turbo benzinac sa 48V blagim hibridnim sistemom. Raspolaže sa 328 KS, a automobil do 100 km/h ubrzava za 5.3 sekunde. Tu su i 8-stepeni automatski menjač i pogon na sva četiri točka. Cena tek treba da bude objavljena, a isporuke kreću u narednih nekoliko meseci. preuzeto sa - Auto Blog

Sovjetski automobil koji je išao na običnu vodu Ulicama sovjetskog grada Harkova 1976. godine se kretao eksperimentalni Moskvič 412 u koji je umesto benzina točena obična voda. Ovaj neverovatni automobil napravili su stručnjaci iz lokalnog Instituta za probleme mašinstva. Moskvič 412 je bio opremljen malim reaktorom napunjenim supstancama koje akumuliraju energiju. Voda je stupala sa njima u hemijsku reakciju. U toj reakciji se oslobađao vodonik, i on je u motoru imao pogonsku ulogu. Kasnije je reaktor ugrađen na Žiguli i Volgu. Ovi modeli, međutim, nisu pušteni u serijsku proizvodnju. Mogući razlozi za neprihvatanje projekta su prevelika potrošnja supstanci koje akumuliraju energiju i problemi sa korišćenjem sličnih automobila u uslovima surove ruske zime. preuzeto sa - Auto Blog

Kia pretekla Hyundai Kia je prestigla Hyundai u smislu tržišne vrednosti prvi put od 2001. godine, pojačavši proizvodnju jeftinih električnih automobila. Deonice proizvođača automobila su porasle 5% u Seulu na zatvaranju berze, povećavši Kijinu tržišnu kapitalizaciju na oko 28.5 milijardi evra, čineći je vrednijom od Hyundaija. Kijine deonice su sada pete najvrednije u Južnoj Koreji. Ovo je prvi put da je Kia, proizvođač popularnih modela kao što su EV6, Sorento i Niro, nadmašila Hyundai na korejskoj berzi od 2001. godine. Hyundai je 1998. spasio Kiju od bankrota i sada poseduje 34% udela. Dve godine kasnije osnovan je Hyundai Motor Group koji je sada matična kompanija za Hyundai Motor Company, Kia i Genesis. Deonice Kije su skočile 17% od 25. januara, kada je proizvođač automobila objavio plan otkupa deonica vrednih 500 milijardi vona. Kijina prodaja električnih vozila će porasti za 50%, odnosno na 270.000 jedinica u 2024. godini. Kia je u oktobru širom sveta predstavila tri jeftina električna vozila, a u septembru je u Južnoj Koreji predstavila svoj najjeftiniji putnički automobil na baterije - mini Ray čija početna cena je 20.000 dolara. Kia je prošle godine širom sveta prodala 111.545 električnih automobila, dok je Hyundai prodao 158.110. Kia je 2023. prodala ukupno 3.08 miliona automobila, u poređenju sa Hyundaijevih 4.22 miliona vozila. preuzeto sa - Auto Blog

Država spremila 170 miliona dinara subvencija za kupovinu e-vozila, iznos manji nego prošle godine Vlada Srbije usvojila je Uredbu o uslovima i načinu sprovođenja subvencionisane kupovine novih vozila na električni pogon, a Ministarstvo zaštite životne sredine opredelilo je u te svrhe 170 miliona dinara. To je manje od polovine iznosa utrošenog tokom 2023. godine, kada je za subvencije bilo opredeljeno oko 440 miliona dinara. Pravo na subvenciju mogu da ostvare fizička lica, preduzetnici i pravna lica, a zahtevi se podnose ministarstvu zaključno sa 31. oktobrom tekuće godine. ''Uredbom koja je usvojena predviđena je podrška za kupovinu više vrsta električnih vozila. Građani i pravna lica koja žele da ostvare pravo na subvencionisanu kupovinu električnog mopeda ili lakog tricikla, mogu da računaju na podršku od 250 evra u dinarskoj protivvrednosti. Za kupovinu električnih motocikala, motocikala sa bočnim sedištem, teških tricikala, lakih i teških četvorocikala, predviđena je podrška u iznosu od 500 evra. Najveća subvencija dostupna je za električna putnička vozila sa najviše devet mesta za sedenje i električna teretna vozila čija je najveća dozvoljena masa do 3.5 tone, i iznosi 5.000 evra'', navodi se u saopštenju. Ministarka zaštite životne sredine Irena Vujović rekla je da će sredstva koje je ministarstvo opredelilo za podršku kupovini električnih vozila u ovoj godini biti dodeljena prema pristiglim, urednim zahtevima građana i privrede, sve dok se ne utroši ukupan iznos ili najkasnije do 31. oktobra. ''Ukoliko se pokaže da interesovanje građana i privrede znatno premašuje opredeljen iznos, mi ćemo se potruditi da obezbedimo dodatna sredstva za subvencije za kupovinu novih električnih vozila'', rekla je Vujović. Generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Boris Ćorović kaže da je ovaj iznos znatno manji od onog iz 2023. godine, te da se nada da će sredstva biti povećana. ''Predviđen iznos od svega 170 miliona dinara više je nego duplo manji od iznosa utrošenog tokom 2023. godine za istu namenu, koji je bio oko 440 miliona dinara. To je svakako nešto što zabrinjava, jer je interesovanje za električna i hibridna vozila iz godine u godinu raslo, a rastao je i iznos subvencija''. On podseća da su subvencije u 2020. godini iznosile 120 miliona dinara, godinu dana kasnije 168 miliona, a 2022. godine 260 miliona dinara. ''Nadamo se da će biti prostora za razgovor sa nadležnima da se predviđeni iznos za 2024. godinu ipak poveća'', rekao je Ćorović. Ministarstvo je ranijih godina povećavalo inicijalni iznos subvencija, te je moguće da će, u zavisnosti od interesovanja, to učiniti i tokom ove godine. preuzeto sa - Auto Blog

Baš... Ne znam šta misli da uradi, niti šta u Ferrariju misle da urade s'njim. Da se bori za titulu, šta li? U najslavniji/najveći F1 tim dolazi vozač na kraju karijere čisto eto da može da upiše da je vozio za sva tri velika - McLaren, Mercedes i Ferrari. Kad se Scumacher vraćao u F1 sa skoro 40 godina nije mogao da ode u Ferrari... al' Hamilton može. Ili onaj Ferrari nije ispravno rezonovao, ili ovaj sad...

Novi Ford Mustang GT za evropsko tržište U ponudi su Coupe, Cabrio i Dark Horse verzije. 5.0 litarski V8 motor raspolaže sa 446 KS i 540 Nm (Mustang Dark Horse ima 453 KS), uz 10-stepeni automatski ili 6-stepeni manuelni menjač. Cene za Mustang GT u Nemačkoj startuju od 59.900 evra (sa automatikom od 62.900 evra).

Ferrari u 2023. godini isporučio 13.663 automobila Neto prihod od 5.97 milijardi evra, veći za 17.2% u odnosu na 2022. godinu, sa ukupnim isporukama od 13.663 automobila, za 3.3% više u odnosu na 2022. Korigovana neto dobit iznosi 1.26 milijardi evra, što je rast od 34%. ''2023. je bila veoma uspešna godina, tokom koje smo ojačali naš brend kroz niz dostignuća koja se ogledaju u našim finansijskim rezultatima bez presedana. Po prvi put, naša neto dobit, koja je porasla za 34%, premašila je milijardu evra, a godišnja EBITDA marža je porasla na 38.2%'', rekao je Benedeto Vinja, izvršni direktor Ferrarija. ''Pred nama je veoma važna godina u realizaciji našeg poslovnog plana, koji se nastavlja pažljivo planiranom putanjom. Rekordni rezultati za 2023. godinu, ambicije koje imamo za 2024. omogućavaju nam da sa većim samopouzdanjem gledamo na visoke ciljeve za 2026.'' Isporuke su iznosile ukupno 13.663 jedinice u 2023. godini, što je povećanje od 442 jedinice ili 3,3% u odnosu na prethodnu godinu. Povećanje isporuka u toku godine podstakao je Purosangue, kao i veće isporuke porodica 296 i SF90. Prve isporuke Roma Spidera počele su u četvrtom kvartalu. Tokom godine, isporuke porodice F8 su završene i Portofino M se bližio kraju svog životnog ciklusa. U 2023. godini su se povećale isporuke Specijalne serije, predvođene porodicom 812 Competizione. Portfolio proizvoda u godini obuhvatao je jedanaest vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i četiri modela sa hibridnim pogonom, koji su predstavljali 56% odnosno 44% ukupnih isporuka. preuzeto sa - Auto Blog

Volvo razmatra prodaju svog udela u Polestaru Volvo je odlučio da prekine svoju finansijsku podršku Polestaru, proizvođaču električnih automobila kojeg je osnovao zajedno sa kineskom kompanijom Geely. Kao razlog se pominju brze promene u globalnoj industriji električnih vozila. Volvo sada razmatra prodaju svog udela u Polestaru, a Geely je potencijalni kupac. Teški uslovi na tržištu doveli su do toga da se Polestar mučio da ostvari uticaj u segmentu električnih vozila, a ranije ovog meseca je objavio da je propustio svoje ciljeve isporuke za 2023. koji su već smanjeni početkom te godine. Proizvođač automobila kaže da procenjuje prilagođavanje svog udela u Polestaru. To će verovatno dovesti do toga da kineski Geely postane značajniji akcionar Polestara. Kineska kompanija će ''nastaviti da pruža punu operativnu i finansijsku podršku'', navode iz Volvoa. Volvo planira da nastavi blisku saradnju sa Polestarom u oblasti istraživanja i razvoja, proizvodnje i postprodaje. Tomas Ingenlat, izvršni direktor Polestara, navodi: ''Sa našom proširenom linijom ekskluzivnih automobila visokih performansi, Polestar se nalazi u jednoj od faza svog razvoja koje najviše obećava. Uspešno smo povećali proizvodnju i pokrenuli prodaju u Kini, Evropi i Australiji za Polestar 4, i očekujemo da će Polestar 3 početi da se isporučuje kupcima ovog leta. Sa nestrpljenjem očekujemo dalju saradnju sa Volvom i priliku da iskoristimo veće sinergiju sa Geelyjem na tehnologijama koje gledaju u budućnost.'' preuzeto sa - Auto Blog

Mazda osnovala tim za razvoj rotacionog motora Govoreći prošlog meseca na Tokyo Auto Salonu, predsednik i izvršni direktor Mazde Katsuhiro Moro iznenadio je sve najavljujući da će 1. februara biti osnovan namenski tim inženjera zaduženih za razvoj rotacionog motora. Kao što je tada bilo i najavljeno, to se sada i desilo. Tačnije, novoformirani ''RE Development Group'' uključuje 36 inženjera zaduženih za unapređenje ovih jedinstvenih motora. Ova inicijativa označava značajan trenutak za Mazdu, jer ponovo uspostavlja namenski tim za rotacione motore, što je potez koji nije viđen od 2018. Poslednji sportski automobil sa rotacionim motorom, RX-8 Spirit R, prestao je sa proizvodnjom 2012. godine. Izvršni direktor Moro je nedavno izrazio i zahvalnost za odlične povratne informacije nakon prošlogodišnje promocije koncepta Iconic SP (na slikama). ''Veoma sam srećan i duboko dirnut svom podrškom i ohrabrenjem koje sam dobio za koncept kompaktnog sportskog automobila. Želeo bih da iskoristim ovu priliku da vam se svima zahvalim. Sa vašim ohrabrenjem, 1. februara pokrećemo grupu za razvoj rotacionih motora kako bismo se približili ovom snu.'' Ako usledi serijska verzija, ona neće biti spremna pre 2026. godine. Kako bilo, Iconic SP Concept najavljuje Mazdin budući dizajnerski jezik i nagoveštava kako bi mogao da izgleda njen sportski coupe. Mazda je ovde imala za cilj da stvori elegantan i kompaktan sportski automobil koji nije samo pogodan za upotrebu na trkačkoj stazi, već i udoban za uživanje tokom vikenda ili tokom svakodnevnog putovanja. Vision SP Concept ima pogonski sklop sa dva rotora, a Mazda navodi da sistem može da radi i na vodonik, između ostalog. Takođe, sa svojih 4180 mm Iconic SP Concept je nešto duži od sadašnjeg MX-5. Širina iznosi 1.850 mm, visina 1.150 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.590 mm. Ovde i podatak da je težina ovog koncepta 1.450 kg. Mazdini planovi do 2030. inače podrazumevaju investiranje 10 milijardi evra za elektrifikaciju, uz napomenu da se takođe razmatra ulaganje u proizvodnju baterija. Kompanija je podigla cilj prodaje električnih vozila (EV) na do 40% svoje ukupne globalne prodaje do 2030. godine, pošto proizvođači automobila širom sveta troše milijarde dolara na povećanje proizvodnje baterija i električnih vozila suočenih sa strožim ekološkim propisima. Prethodni cilj prodaje električnih vozila je bio do 25% do 2030. godine. Kao deo plana, Mazda najavljuje da će uvesti električne modele u ''drugoj polovini faze 2'' koju je identifikovala kao period između 2025. i 2027. Planira se lansiranje potpuno električnih vozila u punom obimu između 2028. i 2030. godine, saopštila je kompanija. preuzeto sa - Auto Blog

Red Bull RB17 će biti hiperautomobil sa V10 motorom Red Bull RB17 je prvi put najavljen 2022. godine, i to kao hiperautomobil sa hibridnom tehnologijom i 1.250 konja. Tada je takođe potvrđeno da će ga dizajnirati F1 legenda Adrian Newey. U međuvremenu, direktor Red Bull F1 tima Kristijan Horner je u nedavnom intervjuu rekao da ćemo saznati više ove godine, kada automobil bude u potpunosti otkriven. Sada najnovije vesti kažu da će RB17 imati atmosferski V10 motor, a ne twin-turbo V8 kako se mislilo. Newey je dodao da će V10 motoru asistirati mali električni motor sa 200 KS. Newey je ranije rekao da cilja na težinu praznog vozila od samo 900 kg, što bi bio impresivan podvig. To ga čini lakšim od Aston Martina Valkyrie AMR Pro, koji je takođe dizajniran uz njegov doprinos. Međutim, to bi i dalje bilo oko 48 kg više nego što ima Gordon Murray Automotive T.50s. Kako se najavljuje, RB17 će biti jedan od najaerodinamičnijih automobila u istoriji, a između ostalog će dobiti i multifunkcionalno aktivno oslanjanje. Takođe, Michelin će napraviti specijalne gume za RB17. Newey tvrdi da će RB17 moći da ostvaruje vremena kruga kao i F1 bolid. Red Bull planira da proizvede ukupno 50 primeraka RB17, uz najavu da bi promocija mogla da bude održana na Velikoj nagradi Austrije 2025. godine. Prvi serijski primerci se očekuju 2026. godine, a procene sugerišu da će hiperautomobil koštati oko 6 miliona evra. Međutim, treba reći da vlasnici neće moći da ga voze javnim putevima, jer se radi o hiperautomobilu samo za stazu. preuzeto sa - Auto Blog

@stex_pb Kako god hoćeš

Toyota GR Yaris Ogier Edition & GR Yaris Rovanpera Edition Toyota je na nedavnom sajmu u Tokiju prvo prikazala unapređeni GR Yaris, dok je sada ponuda obogaćena sa nekoliko ograničenih izdanja, napravljenih da proslave uspeh u Svetskom šampionatu u reliju. Posvećene osmostrukom WRC šampionu Sebastienu Ožijeu i Toyotinom osvajaču titula za 2022. i 2023. Kaleu Rovanperi, dve nove specijalne edicije su predstavljene u u Monte Karlu. Ovi automobili imaju najnoviji, unapređeni pogonski sklop, sa 280 KS i 390 Nm iz 1.6 trocilindričnog turbo motora, uz šestostepeni manuelni menjač. GR Yaris Ogier Edition dobija dva nova načina upravljanja za svoj sistem pogona na sva četiri točka, pod nazivom Morizo i Seb. Morizo podešavanja preferira Toyotin predsednik Akio Tojoda, i kaže se da su kalibrisana da isporuče ''dosledna trkačka vremena''. Seb režim aktivira parametre koje je odredio Ogier, koji je osvojio dve od svojih osam WRC titula u Yarisu. Toyota kaže da ova konfiguracija distribuira više obrtnog momenta na zadnju osovinu, što olakšava okretanje zadnjeg dela GR Yarisa i daje vozaču bolji osećaj pri većim brzinama. GR Yaris Ogier Edition dobija i novi dizajn zadnjeg spojlera od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima (CFRP), Toyota Gazoo Racing nalepnice na vratima i logo Ogier Edition na vratima prtljažnika, zajedno sa 18-inčnim aluminijumskim felnama. Kabina je sa crvenim, belim i plavim šavovima na volanu; a takođe ima posebnu pločicu na suvozačkoj strani. GR Yaris Rovanpera Edition ima trobojnu završnu obradu plus WRC nalepnice na prednjim krilima, logo Gazoo Racing na vratima i značku Rovanpera Edition na prtljažniku. Kabina ima plave i sive šavove plus posebnu pločicu. Tehničke promene na Rovanpera Edition verziji obuhvataju Donut režim i Kalle režim vožnje. Toyota navodi da će ''detalji o naručivanju i prodaji na evropskim tržištima biti naknadno objavljeni od strane nacionalnih distributera'', ali je već otkrila da će dva izdanja biti proizvedena ''u strogo ograničenom broju.'' preuzeto sa - Auto Blog

Dobio 292 kazne: Policija uhvatila vozača koji je godinama izbegavao plaćanje putarine Policija grada Njujorka je napokon stala na kraj vozaču koji je u stilu Džejmsa Bonda godinama uspešno izbegavao plaćanje putarina. Vozač BMW-a L. Anderson je priveden nakon što je prošao naplatu na mostu Džordža Vašingtona. Kada je prošao rampu, policija je videla da se njegova registarska oznaka uopšte ne vidi pa su zaustavili saobraćaj, piše NewYorkPost. Policija je zatim objavila da je vozač koristio uređaj za skrivanje registarske pločice. Pritiskom na prekidač u kabini, vozač je sakrio registarske pločice pomoću poklopca i tako uspešno izbegavao kamere. Policija je navela da cela registarska tablica, uključujući brojeve, mora da bude jasno vidljiva u svakom trenutku, a pogled na registraciju ne sme da bude zaklonjen. Anderson je imao 292 potvrđena neplaćena prekršaja, a ukupno će morati da plati skoro 20.000 dolara (18.500 evra).

Kompanija Tesla smanjila mogući domet Modela Y Kompanija Tesla je smanjila procene dometa za dva modela Y vozila, Model Y Long Range i Model Y Performance, za 6%. Ovo smanjuje domet modela Y Long Range na 500 kilometara sa 532 kilometara i Model Y Performance na 458 kilometara sa 490 kilometara. Nedavno lansirani i povoljni Model Y pogon na zadnje točkove nije pogođen i zadržava svoj domet od 420 kilometara. Ne postoji zvaničan razlog zašto je kompanija snizila procene dometa, ali odavno je u industriji nešto kao javna tajna da ima tendenciju da preuveličava ove metrike. U stvari, Južna Koreja je izrekla pozamašnu kaznu kompaniji upravo iz tog razloga. Takođe su postojale optužbe da Tesla ima ''diverzioni tim'' u osoblju kako bi otkazala ili minimizirala pritužbe na usluge vezane za opseg. Drugim rečima, kompanija je verovatno napravila ovaj potez tako da njene procene dometa tačnije odražavaju stvarnost. Nije da su stare procene bile čiste laži. Proračuni dometa su samo pretpostavili savršene vremenske uslove sa savršenim vozačem koji upravlja vozilom sa maksimalnom efikasnošću. U stvarnom svetu, to je veoma retko slučaj. EPA sprovodi mnoge od ovih testova i priznaje da će se netaknuti uslovi vožnje vrlo retko podudarati sa stvarnim varijablama. U tom cilju, agencija daje proizvođačima malo slobode u podizanju ili snižavanju procena opsega nakon sprovođenja sopstvenih testova. Mnogi proizvođači odlučuju da dobrovoljno smanje procenu dometa kako bi bolje odgovarali očekivanjima vozača. Izgleda da je Tesla otišao u drugom pravcu. Čak i Teslini algoritmi priznaju ove netačnosti. Ako u potpunosti napunite Model Y i postavite odredište koje je udaljeno 420 kilometara, navigacioni algoritam će vas automatski usmeriti kroz Supercharger. Da je domet zaista bio, recimo, 532 kilometara, to ne bi trebalo da radi. Za sada, ove promene se odnose samo na izdanja Long Range i Performance Model Y. Ne znamo da li će druga Teslina vozila dobiti revidirane procene dometa. Kompanija nema odeljenje za odnose sa javnošću/komunikacije, tako da nema kome da se obrati za više informacija. preuzeto sa - Auto Blog

Tesla opoziva skoro 200.000 vozila u SAD Tesla opoziva skoro 200.000 vozila u SAD jer zadnja kamera možda neće funkcionisati dok je automobil u rikvercu. Opoziv obuhvata određene Modele Y, S i X iz modelske godine 2023. Kompanija navodi u dokumentima, koje je objavila američka Nacionalna administracija za bezbednost saobraćaja na autoputu, da nestabilnost softvera može sprečiti da kamera prikazuje sliku dok se Tesla vozi unazad. Agencija za bezbednost kaže da to može povećati rizik od sudara. Tesla u dokumentima kaže da ne zna za bilo kakve nesreće ili povrede povezane sa ovim problemom. Dokumenti kažu da je problem rešen ažuriranjem softvera, a vlasnici će biti obavešteni pismeno od 22. marta. Tesla je počeo da dobija žalbe na problem krajem decembra i odlučio je da izvrši opoziv 12. januara, kažu dokumenti. preuzeto sa - Auto Blog

Audi je na sudu dobio spor o pravima na logo Audi je dobio na Evropskom sudu pravde (ECJ) slučaj braneći svoje pravo na trgovački znak na oznaku proizvođača automobila protiv poljskog trgovca automobilskim delovima. ''Proizvođač automobila može da zabrani korišćenje znaka identičnog ili sličnog trgovačkom znaku koji poseduje za rezervne delove'', rekao je ECJ u saopštenju. Audi je pokrenuo slučaj protiv poljskog trgovca autodelovima, GQ, zbog prodaje neoriginalnih rešetki hladnjaka prilagođenih za stare modele automobila Audi sa komponentom sličnom znački Audi sa četiri prstena. Komad je dizajniran da drži amblem potpisa. Nemački proizvođač automobila želi da zabrani prodaju neoriginalnih rešetki hladnjaka sa logotipom i sličnim dizajnom. Trgovac automobilskim delovima je osporio slučaj, postavljajući pitanje da li upotreba amblema u prodaji delova krši prava na zaštitni znak i pitajući da li je Audi imao ovlašćenje da ograniči upotrebu logotipa u ovom kontekstu. ECJ je presudio da je Audi imao ovlašćenja za sprovođenje prava na zaštitni znak, utvrdivši da je komponenta dizajnirana za držanje logotipa automobila na neoriginalnim rešetkama hladnjaka takođe imala marketinšku svrhu. Slučaj se sada vraća nacionalnom sudskom sistemu u Poljskoj da bi se donela konačna presuda u skladu sa odlukom ECJ-a. preuzeto sa - Auto Blog