Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    83106
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    103

Everything posted by neshaoct

  1. Tesline nove fabrike u Berlinu i Teksasu gube milijarde dolara Tesline nove fabrike u Nemačkoj i Teksasu gube ''milijarde dolara'', rekao je izvršni direktor američkog proizvođača električnih automobila Elon Musk, istakavši visoke troškove, skromnu proizvodnju i probleme u lancu nabavke. Teslina gigafabrika u Gruenhajdeu u blizini Berlina, prvi je njegov pogon u Evropi, a fabrika u Ostinu je otvorena u aprilu ove godine. Ti pogoni ''trenutno gutaju puno novca'', rekao je Musk u intervjuu za klub obožaoca Teslinih automobila u Silicijumskoj dolini, ukazavši na visoke troškove, skromnu proizvodnju i probleme u lancima nabavke automobilske industrije. Trenutno sam fokusiran na održavanje poslovanja da bi se radnicima isplaćivale plate i da kompanija ne bi bankrotirala, rekao je Musk. Visoki troškovi pokretanja proizvodnje u novim fabrikama su uobičajena pojava, ali Tesla ima problema i u pogonu u Šangaju zbog lockdowna koji je po Musku izazvao ogromne teškoće u proizvodnji. Šef Tesle je nedavno najavio ukidanje radnih mesta, upozorivši u više navrata i da očekuje pad aktivnosti u svetskoj ekonomiji. Tesla će u sledećim mesecima ukinuti 3% do 3.5% radnih mesta, potvrdio je Musk u ponedeljak, dodavši da će ukinuti desetinu radnih mesta u odeljenjima projektovanja i razvoja. Kompanija je na početku godine zapošljavala nešto manje od 100 hiljada radnika. preuzeto sa - Auto Blog
  2. Suzuki konačno radi na električnom modelu Najnoviji patenti otkrivaju da je Suzuki konačno krenuo u rad na svom električnom projektu. I mada pravac u kojem projekt ide još uvek nije jasan, čini se da je elektrifikacija linije japanskog proizvođača najzad startovala. Na osnovu patenata, vidimo da je pripremi električni skuter koji bi mogao da bude električna varijanta modela Burgman. Međutim, prikazani skuter odgovara verziji od 125 kubika, a ne 400. Imajući u vidu da je fabrika iz Hamamacua potvrdila odlazak iz svake takmičarske kategorije u svetu motocikala, fokus električnog projekta bi svakako mogao da bude na praktičnosti, a ne performansama. Štaviše, jedan od razloga za takav potez Suzukija je usmeravanje sredstava ka razvoju električnih modela, pa tako nije iznenađujuće što najnoviji patenti otkrivaju upravo ovakvu kreaciju. Ono što otkrivaju patenti je model sa konvencionalnom baterijom, smeštenom ispod tradicionalnog čeličnog rama, sličnog onome na Burgmanu 125. A dok model s benzinskim motorom ima agregat i prenos ugrađene u zadnju viljušku, električni ima raspored u nešto drugačijem stilu, sa agregatom smeštenim u ramu. Iako su se Yamaha i Honda odlučile za tehnologiju zamenjivih baterija, Suzuki je izabrao fiksiranu jedinicu. To praktično znači da praznu bateriju nije moguće jednostavno zameniti, već se mora napuniti od nule. Sve u svemu, razvojni proces je tek počeo, a do finalne verzije nas očekuje dosta izmena. Očekujemo da će proći dosta vremena pre nego što prototip vidimo u akciji. preuzeto sa - Auto Blog
  3. Najavljen BMW 3.0 CSL Šef BMW M Frank van Meel kroz slike kamufliranog automobila potvrđuje da se legendarni 3.0 CSL zaista vraća. Kako piše BMW Blog, automobil će debitovati pre kraja godine kao kulminacija proslave 50. godišnjice M divizije. 2022. je već bila godina puna događaja s obzirom da smo videli M4 CSL i M3 Touring, ali ima još mnogo toga osim već najavljenih M2 i XM. Prema pouzdanim izvorima, savremeni ekvivalent 3.0 CSL će biti baziran na M4 CSL-u, ali sa nekoliko važnih izmena. Za početak, očekuje se da će izgubiti osmostepeni automatski menjač u korist šestostepenog manuelnog menjača uz zadržavanje konfiguracije sa pogonom na zadnje točkove. BMW Blog navodi da u BMW M planiraju šestocilindrični motor sa oko 600 konjskih snaga. To bi predstavljalo skok od 50 KS u odnosu na M4 CSL. Još uvek nema reči o obrtnom momentu, ali S58 motor generiše 650 Nm između 2.750 i 5.950 obrtaja u M4 CSL. 3.0 CSL samo sa ručnim menjačem i zadnjim pogonom će imati karoseriju napravljenu u retro stilu, verovatno inspirisanu konceptima 3.0 CSL i 3.0 CSL Hommage R od pre nekoliko godina. Šarena kamuflaža sa M automobilima iz prošlosti radi dobar posao u skrivanju dizajna, ali ne može da prikrije veliko krilo i krovni spojler. Iako je maska za ''bubrege'' prilično velika, manje je polarizirajuća u poređenju sa onim što ćete naći na drugim M4 modelima. Dvostruki okrugli usisnici vazduha su očigledan povratak na originalni 3.0 CSL iz 1970-ih. Kao što je to obično slučaj sa sličnim projektima, proizvodnja će biti izuzetno ograničena. Pominje se da će biti napravljeno samo 50 automobila i nijedan neće doći u Sjedinjene Države. Što se cene tiče, 3.0 CSL bi trebalo da košta 750.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog
  4. Volkswagen nova žrtva nestašice poluprovodnika Baš kao i u slučaju ostatka sveta, Volkswagen ima teškoća da se nosi sa konstantnim nedostatkom čipova u inventaru. Samim tim ne čudi što je jedina moguća odluka da se neki sistemi (privremeno) izbace iz vozila. Upravo to će se desiti u Australiji, gde će nemački proizvođač s liste opreme skinuti detekciju ''mrtvog ugla'' i sistem upozorenja o unakrsnom saobraćaju u brojnim modelima, i to počev od septembra. Volkswagen je potvrdio da je ova odluka donesena kao rezultat problema prouzrokovanih nestašicom poluprovodnika, mada obećava da će automobili bez ta dva sistema biti isporučivana samo šest meseci. U prevodu, Volkswagen Polo Style, T-Cross Style, T-Roc Style i R-Line, kompletna linija Tiguana (sem R verzije), Tiguan Allspace, Passat i Arteon, koji će biti proizvedeni od septembra 2022. biće dostupni bez dva dotična sistema, koji će se, kako Nemci garantuju, vratiti posle pola godine. Drugim rečima, kupci koji će naručiti Golf, Touareg i modele s R oznakom, neće izgubiti ništa. Isto važi i za komercijalna vozila, kod kojih neće biti bilo kakvih promena. Volkswagen je svestan toga da bi izvestan broj ljudi mogao da odustane od kupovine, tako da u ponudu stavlja povlastice između 550 i 1.300 dolara. U isto vreme, kompanija kupcima pruža izbor u vidu čekanja na vozilo koje će posedovati spomenute komponente, mada to znači da ga u svojim garažama neće imati pre 2023. Suvišno je reći da je Volkswagen daleko od toga da je jedina ili poslednja kompanija koja pravi zaokrete da bi se izborila sa nestašicom čipova, ali ove vesti potvrđuju da ograničene zalihe poluprovodnika nastavljaju da predstavljaju veliki problem širom sveta. Najoptimističnije kompanije, uključujući Ford, očekuju da će se stanje popraviti krajem 2022., mada nam ostaje da vidimo da li će to proizvesti značajan pad po pitanju vremena čekanja na nove automobila. preuzeto sa - Auto Blog
  5. Nije u direktnoj vezi sa postovima neposredno iznad - al' da napomenem: nema politike na ovom Forumu.
  6. BMW M3 Touring na Goodwood festivalu brzine 2022. BMW M odeljenje svoj 50. rođendan proslavlja i premijerom prvog ikada BMW M3 Touring modela, čije je svetsko predstavljanje na ''Goodwood Festival of Speed'' u Velikoj Britaniji. Početak proizvodnje ovog automobila planiran je za novembar 2022. godine u fabrici BMW Grupe u Minhenu. BMW M3 Touring će se izrađivati samo u Competition verziji sa M xDrive sistemom. Spoljašnjost prvog ikada BMW M3 Touring modela ima naglašene sportske karakteristike sa proširenim krilima, velikim uvodnicima vazduha, dok crni krov dolazi kao standardni element, a opcionalno je moguće poručiti i krov u boji karoserije. Krovni nosači su takođe crni, a zadnji spojler poseduje i atraktivni aerodinamički dodatak u istoj boji. BMW-ov novitet dolazi sa standardnim kovanim M točkovima kod kojih prednji imaju 19, a zadnji 20 inča. Pogonski sklop ovog automobila čine 6-cilindrični trolitarski motor sa 510KS i maksimalnim obrtnim momentom od 650Nm. Menjač je 8-stepeni automatski, a M xDrive pogon je moguće deaktivirati po želji.Ubrzanje do 100km/h novi BMW M3 Touring postiže za 3.6 sekundi, a uz opcionalni M Driver's Package maksimalna brzina ide do 280km/h. Asistenciju sistema protiv proklizavanja DSC je moguće podešavati, kao i na M3 i M4 modelu, u 10 nivoa kroz M Traction Control Interface. Adaptivno M oslanjanje i sportski upravljač sa varijabilnim presnosnim odnosom dolaze u standardnoj opremi, a pomoću integralnog sistema kočenja moguće je podešavati i osećaj na pedali u dva nivoa. Za još bolji sportski doživljaj postoji mogućnost konfiguracije BMW M3 Touring modela tako da bude još lakši i to ako se opciono poruče M karbonske kočnice i M karbonska trkačka sedišta koji su zajedno lakši od standardnih opcionala za 25kg. Potpuniji komfor u autu omogućen je i time što je u standardnom paketu opreme i trozonska automatska klima. Prvi ikada BMW M3 Touring poseduje prtljažnik zapremine 500l, a stadardno obaranje sedišta je u odnosu 40:20:40 i omogućava proširenje i do 1.510l. Automatsko otvaranje prtljažnika je standard, a kao i na ostalim BMW touring modelima moguće je posebno otvoriti zadnja stakla. Ovaj automobil standardno dolazi sa novim BMW Live Cockpit Plus sistemom koji ima zakrivljene ekrane od 12.3+14.9 inča. Infotejment sistem koristi najnoviji BMW operativni sistem 8.0, a standardna oprema obuhvata i Smartphone integration sistem koji omogućava bežično korišćenje aplikacija Apple Car Play i Android Auto. Prvi ikada BMW M3 Touring stvara savršen balans između sporstkih performansi i impresivnog komfora koji se ogleda u svakodnevnoj vožnji, kako na kraćim, tako i na dužim relacijama. PR Saopštenje
  7. Autogefuhl: Audi A5 vs Audi A7 Oba su Sportback:
  8. CarWOW: Najgori trendovi kod novih automobila 10 stvari je na spisku:
  9. U Španiji će se proizvoditi nova generacija Fordovih električnih automobila Iz Forda su saopštili da će Valensija biti proizvodni dom njihovih električnih vozila sledeće generacije, a takođe su potvrdili dalja ulaganja u svoju fabriku u Kelnu u Nemačkoj. Kako navodi Auto Express, Fordov izbor Valensije nije iznenađenje, s obzirom da je njegova postojeća fabrika Almussafes na istočnoj obali Španije najveća van SAD. Ranije ove godine sa njenih traka je sišao poslednji evropski Mondeo. Fabrika je napravljena1976. godine i pošto se do sada fokusirala na automobile sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, biće joj potrebna značajna ulaganja da bi se pomoglo američkoj firmi da postigne svoj evropski cilj od 100% vozila sa nultom emisijom do 2035. godine. Najava se poklapa sa Fordovom posvećenošću svojoj fabrici u Kelnu. Ford planira da prodaje 600.000 električnih vozila godišnje u Evropi od 2026. godine, od kojih će većina dolaziti iz njegovog nemačkog pogona, tako da ulaže oko 2 milijarde evra u fabriku. Očekuje se da proizvodnja počne sledeće godine i da će pokrenuti nekoliko novih potpuno električnih modela Forda, uključujući ''krosover srednje veličine'' i ''sportski krosover''. Takođe postoje planovi da se asortimanu pridruži i električna Puma. ''Ford ulaže velika sredstva u proizvodnju električnih vozila u Nemačkoj, a mi smo posvećeni zemlji kao lokaciji našeg glavnog štaba u Evropi'', navodi Ford. ''Dovođenje naše potpuno nove arhitekture električnih vozila u Valensiju će nam pomoći da izgradimo profitabilan posao u Evropi, obezbedimo zaposlenje visoke vrednosti i povećamo Fordovu ponudu vrhunskih električnih vozila visokih performansi, potpuno povezanih vozila koja zadovoljavaju potrebe naših evropskih kupaca'', stoji u saopštenju. preuzeto sa - Auto Blog
  10. Unutrašnjost nove Honde CR-V Honda je još ranije zvanično potvrdila da će novu, šestu generaciju crossovera CR-V predstaviti tokom predstojećeg leta. Sada stiže najava da ćemo više saznati 12. jula, a objavljena je i prva fabrička fotografija unutrašnjosti. Slika pruža pogled na novu kabinu CR-V-a, pri čemu se zapaža sličnost sa enterijerom novog Civica. Iako izgledaju slično, postoje i razlike. Između ostalog tu su razlike u centralnoj konzoli, kao i izmenjenoj gornjoj ploči sa većim otvorima za ventilaciju i restilizovanim panelima vrata. Još ranije je inče objavljeno i nekoliko najavnih slika koje otkrivaju delove prednjeg i zadnjeg kraja ovog modela. Uz moderniji dizajn eksterijera, CR-V modelske godine 2023 će odlikovati i veće dimenzije u odnosu na još uvek aktuelni model. Dužina će iznositi 4.703 mm, širina 1.866 mm, visina 1680 mm i međuosovoinsko rastojanje 2.701 mm. Pominju se i duži zadnji prepust kao i prostraniji enterijer, prtljažnik veće zapremine, unapređeni materijali, veći ekran infotainmenta, bežični Apple Carplay & Android Auto, WiFi hotspot... Deo opreme će činiti i sistem održavanja vozila u saobraćajnoj traci, dinamički tempomat, sistem automatskog kočenja, kao i sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova. Takođe, postojaće i verzija sa tri reda sedišta, za ukupno sedam putnika. U zavisnosti od otržišta, novi CR-V će biti dostupan sa 1.5 turbo benzincem, kao i sa hibridnim verzijama. Tako se nezvanično pominje e:PHEV sa 1.5 četvorocilindričnim benzincem i elektromotorom, kao i moguća varijanta sa kombinacijom 2.0 benzinca i elektromotora. preuzeto sa - Auto Blog
  11. TheStraightPipes: 2023. Genesis G80 electrified 365KS/700Nm od dva električna motora i baterije kapaciteta 87 kWh:
  12. Nissan Skyline R34 GT-R na prodaju za više od 400.000 evra Vrlo redak i vrlo poželjan Nissan Skyline GT-R M-Spec iz 2002. se nedavno pojavio na aukciji u Japanu sa početnom cenom od 60 miliona jena (oko 419.000 evra). Cene modela Skyline GT-R R34 generacije su poslednjih godina skočile u nebo, toliko da se kaže da je najpoželjnija varijanta od svih njih, Z-Tune, vredna više od 930.000 evra. Ovaj GT-R M-Spec nije baš tako poželjan kao Z-Tune, ali je i dalje automobil koji će se svideti čak i najizbirljivijim kolekcionarima. Nissan je proizveo samo 366 primeraka sa M-Spec značkom. Automobil je dobio razne modifikacije u odnosu na standardni GT-R, uključujući veći turbo. Turbopunjači su takođe dobili čelične lopatice i svaki model je iz fabrike izašao sa zlatnom pločicom šasije, što je označavalo status rariteta. Ovaj konkretni primerak je završen u Silica Brass boji, što ga čini jednim od samo 131 jedinice koje su dobile tu boju. Njegovoj poželjnosti dodaje i činjenica da je u poslednjih 20 godina prešao samo 372 km i da je u izuzetnom stanju. Uz to, na japanskoj listi stoji da ima neke nabore na sedištu i malo udubljenje na vozačevim vratima, te da curi ulje servo upravljača. Još nije jasno koliki je interes za automobil i postoji li šansa da će se prodati za više od 400.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog
  13. AutoTopNL: Porsche 911 GTS Sa 312 km/h na Autobanu zahvaljujući 480KS/570Nm iz 3.0 turbo-benzinca:
  14. km77.com: Ford Fiesta Na testu ''severnog jelena'', sa ENG prevodom (nakon klika na CC):
  15. CarGurus: Nissan Juke Hybrid Ovih dana mali SUV-ovi su apsolutno svuda, ali to nije uvek bio slučaj. Nekada davno, ''hatchback'' je bio izbor prosečnog porodičnog vozača, ali automobili kao što su originalni Nissan Juke - i njegov veći brat Qashqai - pomogli su da se sve to promeni nudeći kupcima sličan nivo porodičnog auta, ali u robusnijem, stilizovanijem paketu:
  16. Lada Granta lišena elektronike je u prodaji Lada Granta u Classic izdanju je lišena ''okova'' elektronike, a njen motor u atmosferu izbacuje izduvne gasove kao i pre 25 godina. U skladu sa najavama, ogoljena Granta je stigla u prodaju. Osim što se Rusima nudi uz mesečnu ratu manju od 93 evra, u pitanju je model koji za keš sada ide za nešto manje od 11.690 evra, što je ipak osetno više nego u ranijim najavama. Ponovimo, u pitanju je porodični automobil pokretan 1.6 benzincem od 90 KS u kombinaciji petostepenog ručnog menjača. Ali postoji ''ali''. Pri svega to je motor, koji je sa Euro 5 norme pao na Euro 2, a prosečno troši 6.5 litara (fabrički podatak). Na listi opreme su električni podizači stakala, grejani retrovizori, putni kompjuter, dnevna svetla i priprema za radio sa 4 zvučnika. Kao što se može primetiti, ABS i vazdušni jastuci nisu u ponudi, a isto važi i za elektronsku kontrolu stabilnosti. Nova Lada vozi na 14-inčnim čeličnim točkovima i ima trogodišnju garanciju. Sve u svemu, Lada Granta Classic je trenutno najjeftiniji novi automobil na ruskom tržištu, a da nema prepreku sankcija i standarda, bila bi i najjeftiniji model u ostatku Evrope. Recimo i da uskoro dolazi Lada Niva u istoj režiji. preuzeto sa - Auto Blog
  17. Top Gear: Lotus Emira Chris Harris je provozao po mokroj stazi novi Lotus:
  18. RENNtech Mercedes AMG GT Black Series Ukoliko 720 konja koje razvija Mercedes-AMG GT Black Series nije dovoljno, rešenje ima američki tjuner RENNtech. Iako automobil izgleda poput običnog Black Series modela, njegova tajna se krije ispod haube gde se krije 4.0 twin-turbo V8 motor čija snaga je povećana na 1.051 KS i 1.127 Nm obrtnog momenta. Standardni Black Series od 0 do 100 km/h ubrzava za 3.2 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 325 km/h, dok RENNtechova raketa do stotke stiže za ''3 sekunde ili manje'' pre nego ubrza do maksimalnih 352 km/h. Povećanje snage je rezultat ugradnje novih i većih turbopunjača, izduvnog sistema od nerđajućeg čelika, novih vazdušnih filtera i tjuniranja upravljačke jedinice menjača (TCU) kako bi sedmostepeni menjač mogao da se nosi sa dodatnom snagom.
  19. Ovako će izgledati novi Volkswagen Touareg Treća generacija je na tržištu od 2018. godine, a sledi joj restajling koji bi mogao da izgleda ovako:
  20. Alfa Romeo Giulia Speciale - samo za Kanadu Alfa Romeo je na kanadskom tržištu ponudio specijalno izdanje Giulie, modelske godine 2022. U pitanju je Giulia Speciale, u seriji ograničenoj na samo 15 primeraka. Automobil odmajh privlači pažnju svojom ekskluzivnom bojom ''Verde Montreal'' koju je Alfa Romeo ranije nudio samo na svojim Quadrifoglio modelima. Ova Giulia je bazirana na standardnoj Veloce verziji sa pogonom na sve točkove, ali je opremljena istim Alfinim adaptivnim oslanjanjem kao Quadrifoglio. Ovaj sistem oslanjanja očitava put i trenutno se prilagođava kako bi poboljšao upravljanja. Sistem radi drugačije u zavisnosti od izabranog režima vožnje. Tu je takođe i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Alfa Romeo Giulia Speciale dolazi i sa crnim spoljnim oznakama, V scudetto maskom od ugljeničnih vlakana i poklopcima retrovizora od ugljeničnih vlakana. Tu su i tamni točkovi od 19 inča, žute kočione čeljusti i pragovi od ugljeničnih vlakana. U unutrašnjosti su detalji od ugljeničnih vlakana, crna kožna sportska sedišta, Harman Kardon audio sistem, kao i kontrolna tabla, volan, centralni naslon za ruke, ručica menjača i gornji paneli vrata sa crvenim kontrastnim šavovima. Pod haubom je 2.0 četvorocilindrični turbo motor sa 280KS i 415 Nm obrtnog momenta, uparen sa osmostepenim automatskim menjačem, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 5.1 sekundu. Cene za ovakvu Giuliju u Kanadi startuju od 71.995 tamošnjih dolara, što je 52.800 evra. preuzeto sa - Auto Blog
  21. 7 dana dovoljno za popravni na tehničkom? Do sada smo imali samo tri radna dana da se vratimo na tehnički pregled bez ponovnog plaćanja pune cene ukoliko prvi put ne prođemo tehnički pregled. Ovo je bio suludo kratak rok, pošto za to vreme često ne možete ni da zakažete odlazak u servis. S obzirom na cenu tehničkog pregleda, ovo je mnogim vozačima bio zaista veliki problem. Padnete na tehničkom, jurite majstore i servise, ne uspete na vreme da sredite auto i onda ponovo morate da platite 6.000 dinara. Ukupno, 12.000 dinara samo za tehnički pregled zbog nelogično kratkog roka koji je ostavljen za sređivanje automobila. Poređenja radi, na primer, u Hrvatskoj je rok 15 kalendarskih dana. Rok produžen sa 3 na 7 dana! Na sreću, ovaj rok je produžen sa 3 radna dana na 7 radnih dana. Dakle, sada imate 7 radnih dana da sredite auto ukoliko ste pali na tehničkom i da se vratite na tehnički bez duplog plaćanja. Međutim, iz razgovora sa brojnim vozačima i radnicima u servisima zaključujemo da i dalje ostaje pitanje: Da li je 7 radnih dana dovoljno? Naravno, 7 dana je neuporedivo bolje od 3 dana, naročito ukoliko je nešto ozbiljnije u pitanju. Sa druge strane, servisi su često preopterećeni, naročito oni kvalitetniji i provereni, što znači da vlasniku neretko može da se zakaže dolazak tek za 3-4 dana. Tu je i pitanje koliko će auto provesti vremena u servisu. Na primer, za neke modele ili verzije modela, naročito starije, nabavka delova može da bude zaista problematična. Neretko zadnje kočnice umeju zaista da zakomplikuju život vlasniku - kada i majstori počnu da sležu ramenima čak i nakon zamene mnoštva delova kočionog sistema. preuzeto sa - Auto Blog
  22. Najavljen Volkswagen ID. Aero concept Volkswagen je još 2018. godine na sajmu automobila u Ženevi prikazao električni ID. Vizzion concept, za koji je u međuvremenu potvrđeno da će dobiti i serijsku verziju. Iz Volkswagena su ranije ove godine već najavili da prodaja serijskog modela startuje tokom sledeće godine, a sada stiže potvrda će Volkswagen 27. juna ove godine prikazati i koncept izdanje ovog vozila, nazvano ID. Aero concept. Saopštenje prati i novi crtež. ID. Aero će biti napravljen na Volkswagenovoj MEB platformi za električna vozila, pri čemu bi autonomija trebalo da iznosi do 590 km. Ponuda će verovatno podrazumevati baznu verziju sa zadnjim pogonom i jednim elektromotorom, kao i snažniju varijantu sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka. Osim toga, najavljuje se i moderna, prostrana i varijabilna unutrašnjost. Serijski Volkswagen ID. Aero će se od druge polovine 2023. godine prvo prodavati u Kini, ali iste godine stiže i varijanta za Evropu i Severnu Ameriku. Tačan termin ove potonje verzije još nije saopšten, ali je poznato da će se proizvoditi u Volkswagenovoj fabrici u Emdenu. preuzeto sa - Auto Blog
  23. CarSales: 2022. BMW M440i Gran Coupe Novi M440i xDrive Gran Coupe vešto balansira performanse, gracioznost, i daje osečaj svakodnevne upotrebe bez napora:
  24. EVO: Ferrari SF90 Ferrari kaže da mu je ovo najbrži serijski auto koji je do sada napravio. To će proveriti Steve Sutcliffe na Anglesey stazi gde je već imao priliku da proba druge Ferrari modele. Koliko je efikasan da maksimalno iskoristi svoj 4.0 V8 turbo motor i tri elektromotora sa ukupnih 986 konja?

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...