Dusman

Evo jedne teme gde su na motor 1.2 16v napakovali turbo http://forums.puntomk2.co.uk/showthread.php?23175-To-Turbo-a-16v-Sporting

DMC Ferrari California 3S Nemački tjuner DMC se pobrinuo za doterivanje Ferrarija California, za koji je pripremljen kit 3S (Surfista Silver Star). Paket podrazumeva elemente od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, zadnji difuzor...), pojačani V8 motor (sa fabričkih 460KS na 606KS, najveća brzina 325 km/h, ubrzanje od 0-100 km/h za 3.9 sekunde), set novih ADV.1 točkova od 21 i 22 inča (9Jx21 napred i 11.5Jx22 pozadi) i novi izduvni sistem od nerđjuaćeg čelika. preuzeto sa - Auto Blog

Prelep stilo, zelm ti puuuuuuno predjenih kilometara.

Ferrari 599XX Ferrari 599XX... Kako vam to zvuči? Veoma brzo, zar ne? Automobil pripremljen da bude ''najbrži od najbržih'' modela Ferrari, na Nürburgringu je uspeo u svojoj misiji, ostvarivši vreme od 6 minuta i 58,16 sekundi! Ono što je zanimljivo u vezi sa 599XX je to što je on klasifikovan kao prvi ''serijski automobil na bazi trkačkog'', koji je uspeo da krug na ''zelenom paklu'' prođe za manje od 7 minuta. Naravno, tu postoji caka - Ferrari 599XX zapravo nije serijski model, a nema ni homologaciju za učešće u svakodnevnom saobraćaju, posebno ne sa trkačkim slick pneumaticima, na naplacima od 19 cola. Dotični pneumatici specijalno su razvijeni da ostvare maksimalnu stabilnost prilikom vožnje u krivinama, kao i da istrpe veća bočna ubrzanja.. Mala bara, mnogo krokodila... Kada govorimo o nirburgringškim ''rekorderima'', tu ima mnogo kandidata, svaki sa svojim argumentima. Najbrži serijski automobil na Nürburgringu za sada je Radical SR8LM sa vremenom 6:48, što je 10 sekundi brže od 599XX, ali ni taj model nije svuda street legal, pa se ne može svrstati u serijske modele. (Modifikacije na motoru, poreklom iz Fiorana GTB ogledaju se u lakšoj "radilici" i drugim, sitnijim modifikacijama, nakon kojih 599XX oslobađa čitavih 700 KS) (Kokpit je u velikoj meri "spartanski", što i ne čudi, uzimajući u obzir namenu 599XX dok je upotreba ugljeničnih vlakana obilna) Zatim, tu je Gumpert Apollo sa 7:11,57, protiv koga stoji argument da je proizveden tek u nekoliko primeraka, pa i on nije tipičan serijski automobil. Da ne zaboravimo ni Dodge Viper ACR, sa zadnjim krilom toliko velikim da se ne može zamisliti bilo gde drugo nego na gridu. Definitivno, kada su u pitanju rekorderi sa Nürburgringa, tu uvek postoji neki ''uslov i caka''. Ipak, Ferrari 599XX jeste rekorder u kategoriji serijskih automobila na bazi trkačkih modela, šta god to bilo. Model koji je inspirisao 599 GTO jeste ekstremna berlinetta, dizajnirana za stazu, ali ne i za zvaničnu takmičarsku upotrebu. 599XX zapravo je Ferrarijeva ''laboratorija'' na točkovima, predviđena da premosti transfer tehnologija sa trkačke staze u serijske modele, od kojih su se neke već našle u modelu 599 GTO. Made by Ferrari Šta je to što Ferrari 599XX čini posebnim? Na prvom mestu, to je High-Performance Dynamic Concept koji integriše napredan dizajn, postavku šasije i sofisticiranu elektroniku, sve u cilju dovođenja automobila do njegovih krajnjih mehaničkih limita kada je reč o superiornoj upravljivosti, odnosno, maksimalnim performansama. Ferrari 599XX je prvi nosilac aerodinamičkog Actiflow Systema koji reguliše downforce i otpor vazduha u zavisnosti od načina na koji je automobil podešen, što omogućava neverovatno brze prolaze kroz krivine. Ovo je moguće zahvaljujući poroznom materijalu koji je upotrebljen u difuzoru i paru ventilatora u poklopcu prtljažnika koji usmeravaju vazduh koji dolazi ispod automobila kroz dva otvora na zadnjem delu.To, zajedno sa ostalim detaljima, osigurava da 599XX ostvari izuzetnu silu koja ga prosto lepi za asfalt. Downforce pri 200 km/h iznosi 277 kg, a pri 300 km/h čak 630 kg! Naravno, vrhunsko izdanje na stazi ne bi bilo moguće bez Brembo karbon-keramičkih kočnica i Michelinovih pneumatika. Što ne može u F1, može u 599XX S'obzirom da se u svakom Ferrariju nalazi dragulj sa V predznakom, ništa drugačije nije ni sa 599XX. Ispod haube ovog supersportskog automobila nalazi se V12 agregat iz GTB Fiorana, koji je dorađen da bi isporučivao još bolje performanse. Ferrarijevi inženjeri su instalirali novo, lakše kolenasto vratilo, a rezultat se očitava u 700 KS, dostupnih pri 9000 o/min. Do koje mere je 599XX kreiran da se što bolje uhvati sa zahtevnim krivinama dokazuje i komentar jednog od glavnih inženjera u vezi sa Actiflow tehnologijom. Naime, dotični sistem stvoren je za upotrebu u Formuli 1, ali nije naišao na odobrenje od strane FIA-e. Ne smemo zaboraviti ni nešto što Ferrari naziva Virtual Race Engineer, sistem koji koristi svu ''veštačku inteligenciju'' da izračuna maksimalni nivo performansi koje automobil može da postigne na trkačkoj stazi. Da bi se to ostvarilo, potrebno je što više korisnih podataka, uključujući temperaturu pneumatika, pritisak u njima, agregat i temperaturu svih tečnosti. Naravno, u pitanju je još mnoštvo promenljivih čije je očitavanje potrebno da bi se automobil doveo do maksimalnih performansi. Ferrari 599XX procenjuje kakav ste vozač ''Nažalost, ukoliko niste Michael Schumacher, koji je sposoban da iz automobila iskoristi...'', verovatno ste već čuli ovakvu rečenicu i ranije, koja se često primenjuje da bi se opisala situacija u kojoj je potrebna iskusna vozačka ruka da bi se dobio adekvatan rezultat. Međutim, ovoga puta je 599XX na ''vašoj strani''. Kompjuter Ferrarijevog trkača može da vas rangira, odnosno, da proceni vaše vozačke sposobnosti, i obavesti vas o vašem trenutnom maksimumu! (Downforce pri 200 km/h iznosi 277 kg, a pri 300 km/h čak 630 kg! Naravno, vrhunsko izdanje na stazi ne bi bilo moguće bez Brembo karbon-keramičkih kočnica i pneumatika Michelin) (Osnovne proporcije modela 599 GTB Fiorano su zadržane, ali je XX primetno "spušteniji", a pored aerodinamičkih dodataka, poseduje i krov od ugljeničnih vlakana) Ferrari 599XX posedovaće odabrana grupa srećnika. Ono na čemu ćemo im svi zavideti jeste esencijalno Ferrari iskustvo u svakom smislu... što bi rekli u jednoj poznatoj reklami ''i miris, i ukus''. 599XX je suštinski ''čist'' Ferrari, bez ograničenja koje zahteva učešće u svakodnevnom saobraćaju ili restrikcija koje nalažu pravila trkačkih serija. preuzeto sa - Vrele Gume

Ferrari 458 Italia by Underground Racing vs Lamborghini Aventador SRCE TORNADA A sada, prava poslastica! Underground Racing je svoj novi bi-turbo 458 Italia stavio nasuprot ni manje ni više - Lamborghini Aventadora! Pogledajte trku dva monstruma i nemojte se iznenaditi kada vidite ko je pobednik... Američki tjuner Underground Racing se pozabavio jednim od najvrelijih superautomobila na svetu, u ovom trenutku, Ferrari 458 Italijom povećavši mu snagu na 700 ks. poređenju sa originalnih 562 ks, novih 700 je značajno povećanje. Nisu ništa rekli o transmisiji, ali smatramo da je ostala ista, u vidu sedmobrzinske sa dvostrukim kvačilom. preuzeto sa - Top Speed.rs p.s. Ima jedana crna 458-ica u Krusevcu mislim da je od vlasnika przionice kafe Amigos poznatijeg kao Djura Amigos. Ali to ce bolje znati Integralac

Ne znam da li je bilo.

Evo da se javim posle pauze. Skinuti natpisi i pecurka (sada je sve lepo crno ) sto se tice spojlera i retrovizora ostaju na autu jer ponavljam bez tih detalja punto bi izgledao kao i svaki drugi. Planiram da odradim crni krov i mozda haubu, okvir DVD-a je napokon odradjen i uskoro ce biti slika. Sto se tice folija na staklima prednja stakla sam radio ja i ne znam tacno koja je marka folije znam samo da je rolna 3m sa 50cm 300 dinara a za zadnja ne znam bila je na autu kada sam ga kupio (mozda zna Dule). Dogovorio sam se sa majstorom da za pocetak skinemo katalizator a do kraja zime bi trebala da legne i neka pletena izduvna grana 4-2-1 . p.s. kuciste filtera je skoro vraceno na auto tj. celo leto je bila samo pecurka koja mu je u kompletu sa auspuhom davala extra zvuk A evo i par slicica od pre neko vece.

Pa druze nek je sa srecom zelim ti mnoooooooogo predjenjh kilometara. :thumbsup:

Druze bravo ti je extra, a sto se felni tice mislim da su Sparco: http://www.ozracing.com/car_wheels_var/Sparco%20Wheels/25188/SPARCO/RTT%20524/40386.aspx

Steta za puntica :crybaby: ali se nadam da nece biti zaboravljen i zamenjen novom masinom.

Evo slike kada sam ja to radio Tebe verovatno interesuje deo koji je uokviren plavom bojom? ako je to taj deo iseces ga i to je to, koliko se secam pa plastika je u jednom delu i ne moze drugacije da se skine.

Ma ovo kuciste filtera je farbano vise puta do sada dok sam ga smirglao skinio sam vise slojeva raznih boja a slike sam i postavio da vidim da li se svidja vecini ako se ne dopada vecini znaci nije kako treba ;)

Nema dve usisne grane, ali je kuciste filtera je ostalo jer jr mnogo lepse, onako bez kucista filtera se vidi go motor, a najmanji je problem ukloniti natpise sa plastika

Danas sam se malo igrao sa plastikama ispd haube Ostalo mi je jos da nabavim plastiku preko akomulatora.

Ta maska oko monitora je odavno trebala da bude zavrsena ali kad god sam sam hteo da je finisiram iskrslo bi nesto drugo i ona bi bila zapotavljena , ako sve bude bilo kako treba zavrsavam je ovih dana. Valjda.

Lep auto , samo ofarbaj obrvice u boju auta i obavezno zameni ove plave pozicije.

Danas ofarbana i centralna konzola jbg slike nisu bas najbolje ali bice novih.

Taj happy color sam koristio kada sam farbao drugaru plastike u pezou 206 i extra je ispalo, a ja sam kupio neki kenda kolor i mnogo je los

Punto je bruka, radjen je sa ukusom sve na svom mestu, samo da se skine znak sa haube. :thumbsup:

Prelep bravo, samo vidi da promenis ove ljubicasto-roze tapacire na vratima, sve ostalo je extra.

Bruka koliko je auto lep, jos ovako spusten :unworthy:

Drago mi je da vam se svidja, nanosio sam plastik prajmer pa tek onda farbu, tj. prvo sam dobro osmirglao plastike pa tek onda nanosio prajmer, boju i na kraju lak (nije mi prvi put da farbam plastike tako da mi je bilo ocas posla ) a boja je hrom tj trebalo je da ispadne fora niklovano ali je ovaj sprej sto sam kupio izuzetno los ali sta je tu je kada mi bude dosadilo farbacu ponovo .

Vreme je da malo osvezim temu. Danas ofarbana maska oko instrument table i prstenovi ventilacije, a evo i nekoliko slika kako je sve to ispalo Prstenovi ventilacije su bili sivi ali sam ih ofarbao da bih ujednacio boju, sutra farbam centralnu konzolu i naravno bice jos slika