BigG

I, goranar, ima li novosti? Dokle se stiglo sa ugradnjom i pronalazenjem kvara oko papuce kvacila? Podeli svoja iskustva sa nama, moze jos nekom zapeti gde i tebi

dobra ideja. to bi resilo puno toga

Imaš specifičan pristup logici rešavanja nedostataka. Zašto misliš da bi ti išta radilo normalno vađenjem pripadajućeg osigurača???? To ti je kao da si presekao žicu u tom kolu Ne znam, pokušaj, pa podeli iskustva sa nama kao mi sa tobom.

Joj, imenjače, ti navalio na ECU i ne odustaješ. Šta i da znaš koji je pin, šta dalje. Sa kojim drugim pinom ili šta već bi ga povezao. Bez originalne šeme i odličnog poznavanja tematike, velike šanse postoje samo štetu da izazoveš. Odradi ovo oko prekidača, samo staloženo i bez naglih i ishitrenih poteza. Ako baš toliko želiš saznati dal je uzrok nefunkcionisanja tempomata prekidač na kvačilu, to lako možeš utvrditi. Ja sad nisam sasvim siguran oko tog prekidača jel on normalno otvoren ili normalno zatvoren, ali je u suštini svejedno. Bolji metod ti je kopčanje na dijagnostiku i pratiš parametar "brake contact 2" ako se ne varam (bravo jtd je dao screenshot upravo tog segmenta), skineš prekidač iz ležišta i pratiš šta kaže fiatecuscan dok naizmenično sa kraćim pauzama stiskaš i puštaš prekidač rukom. Ako nema promene, skini džek i kratko spoji kontakte na njemu i opet prati stanje na monitoru. Ako i dalje nema promene, problem ti nije tu. Ako se ipak menja iz "open" u "closed" dok ti je prekidač tempomata na "1", nema razloga da ne radi Zaboravih, jedan drugarski savet, nabavi modifikovan kkl adapter, nisu sad skupi, uštedećeš sebi i drugima puno vremena, a i zanimljivo je i korisno ponekad proveriti svog mezimca na EKG-u pozdrav

Kako mislis da prekines kontakt. Osposobi da to radi, nemoj nista improvizovati. Danas nije neki problem nabaviti deo ukoliko je neispravan, bilo nov ili polovan. A ako i nesto prekines, to nije greska, nego komp misli da je papucica stisnuta ali to pored tempomata mozda ima uticaja na jos neke funkcije u celom sistemu.

Koliko sam zakljucio, tebi na dijagnostici stoji da je papuca kvacila stisnuta. To mora da se promeni inace nista od tempomata. Proveri prekidac, a on ti se nalazi u prostoru izmedju papuce i osovine volana. Malo je nepristupacan, trebaju ti akrobatske vestine ako si kao ja gradje(antiakrobatske) Lako se skida, po uzduznoj osi se okrene pola kruga i izvuces ga. Jedino ti preostaje kontrola ispravnosti unimerom kad skines dzek. Ako mozes tad prikaciti interfejs i proveriti u realnom vremenu kakve informacije salje prema ECU.

Da, verovatno ti se desilo u toj igri žicama da si istovremena dao dve komande što je ECU shvatio kao grešku koju je Bravo prikazao i tada tempomat nema šanse da proradi. Ako postoji greska, moraš je obrisati. Isti se i meni slučaj desio, ali nakon dijagnostike sve je proradilo kako treba. Moram se zahvaliti kolegi BravoJTD na savetima i ustupljenim šemama. Ja nisam ni pokušao tražiti ručicu od neke alfe nego sam sve izveo sa 3 tastera montirana pored ručne i prezadovoljan sam. Obavezno na dijagnostiki proveri položaje papuče kočnice i kvačila jer ti neće raditi ako su "presed" "open" ili slično, nego "released" ili "closed", naravno ako je engl verzija programa.

koliko te je stajalo to zadovoljstvo, ciscenje dizni? sad se sigurno i bolje ponasa u voznji, bolje prima gas i vuce

preferiraš benzince ili ne voliš dizel?? ja sam pre nekih godinu uzeo dizelaša i prezadovoljan sam, što ti kažeš ljubav na prvi pogled

prepelac, isto sam imao do pre par dana. meni se raspao druk ležaj i deformisala korpa, tako da je samo delimično odvajala. Uzeo novi set, zamenjen je pre dva dana i sad radi odlično. imao sam sreću da nije stradao plivajući. gost od 2 posta pre ovog je baš lepo oderan za polovan zamajac. kad sam kupovao par sitnica sa nekog otpada, pitao sam i za zamajac sa setom. cena je bila 80e plivajući a set 40e. za ~300 može novi da se nađe

Da. Zna li neko konkretno gde i broj tel gde se može nabaviti a da šalju pouzećem? Usput, nije ni načeto ulje koje sam uzeo, tako da mi je sad višak. Ako je neko zainteresovan i da mu je potrebno, nek se javi. Ulje je original po preporuci Fiata, 2 litre, cena za obe 1500din

Zamenjeno, i zadovoljan sam urađenim. Nisam ga ja menjao nego sam upoznao preko preporuke mehaničara i za 4000 čovek odradio posao. Sad je sasvim druga priča po pitanju šaltanja, prava milina. Čak sam imao sreću da mi je plivajući u sasvim solidnom stanju, te ga nisam morao menjati. Još bih dole trebao zameniti stabilizatore balans štangle i prst u uvo

Kupio sam set u fiatinu u NS, brzom postom sa 2 l ulja za menjac. Izaslo sve skupa 16700

Upravo sam otkrio da imam i ja takav džek kod volana, i rešim da probam. Spojim 1 i 3 i u vožnji sve to sa 5 ali mi se ništa ne dešava. Moraću pogledati stanja prekidača na polugama kočnice i kvačila da nije neki slučajno raskačen ili slično. Inače, ideja i izvedba su ti, LybraJTD, extremno proste, kvalitetne i za svaku pohvalu. Svaka čast.

Zato i pitam sve vas, i svakisavet, kritika i predlog je više nego koristan. Elem, nije da to nisam nikad radio, napisah u prvom postu da sam sve radio, ali ne na lybri već na našim vozilima (lada). Znači, slažete se da 50e nije strašno za rad majstora. Uff, nisam još ni za set skupio keš.

zdravo. Ako si uspeo to sve uraditi za jedan radni dan, lepu si dnevnicu zaradio, a usput i ponešto naučio. Da ne pominjemo osećaj zadovoljstva nakon dobro obavljanog posla. Znači, može se odraditi i bez skidanja poluosovine. Koje veličine torxa su ti bile potrebne (imam klasičan set)? Kojim alatom si centrirao lamelu, od kog auta odgovara "spojnička"? Ulje mora napolje pre svega ili može i posle? Pretpostavljam da se mora skinuti točak, ali šta još mora da se odvoji od šasije (tipa viljuška, amortizer i šta sve nema tamo)? Lepo što si se javio da pomogneš. Trebaće ovo još nekom.

Na spisku od pre par postova ne vidim komplet kvačila za lybru 1.9jtd. Pošto je set i pošto bi bila ugradnja u ovl. servisu?

Jedna molba za majstore mehaničare. Desilo mi se da moram menjati set kvačila na mojoj Lybri 1.9jtd. Do sad sam imao raznih modela automobila, ali uvek znatno niže klase i sve mehaničarske radnje sam odrađivao sam, uključujući i generalu motora pa do prostijih kvarova, tipa hidraulika i sl. Raspitivao sam se kod raznih majstora oko cene i nema jeftinije od 50 evra za taj posao, a kad pitam koliko im treba vremena da ga obave, kažu nekoliko sati. Što je puno, puno je. Pošto imam neko iskustvo, hteo bih samostalno promeniti set, ali bih voleo da mi neko sa većim znanjem i iskustvom na ovim vozilima pomogne, da smernice, zarad lakšeg i boljeg odrađivanja posla. Svaki savet nam je dobrodošao, svaki detalj, makar i onaj za koji mislite da je nevažan. Hvala

preporuke su da 3 pin samostalno koristiš, dok preostala tri možeš zajedno spojiti, što znači da ti je bolje rešenje ugraditi neku vrstu preklopnika kao što je svič i tad nemaš problema

Slazem se

izvinjavam se zbog moje nesmotrenosti. nisam znao da se ne sme citirati prethodni post na ovaj način

Dakle, preporučuješ da krenem redom da neku od žica spajam na masu, pa kad brava otvori - to je to ? Ne, nemoj tako. Tako bi morao skoro sve vodove oblankovati dok ne nađeš onaj pravi (a ima ih puno). Prvo vidi koji boje je vod koji vodi na bravu a služi za aktivaciju motorića. Kad to utvrdiš, tada u snopu između praga i sedišta po bojama nađeš taj vod. Ja sam imao 3 potpuno ista kabela na tom mestu pa sam morao otkriti koji vodi do brave, uz pomoć pomenutog unimera. To ti se možda u prvi mah učini komplikovano jer je u igri i jedan relej preko kog se aktivira brava. Relej se nalazi takođe kod zadnjeg levog migavca. Najbitnije je utvrditi tačno koje je boje vod za aktivaciju.

Da, na vozačevim, bez skidanja tapacirunga jer se nalazi prišrafljen između dve šarke na boku vrata. Iz stuba vrata izlazi rebrasta guma a na vrata se šrafi pomoću poklopca okretanjem za 90 stepeni. Videćeš, lako je. Da, upravo tako, s tim da napomenem da sve provere morate vršiti dok je konektor na svom mestu, jer inače nema slanja signala do motorića centralne. Da Pokušaj zaključati vrata ako su ti bilo koja otvorena. Videćeš da je to nemoguće. Na momenat se zaključaju pa otključaju jer su jedna otvorena sasvim ili zatvorena samo na jedan zub. Ta veza je važna stvar i za centralno i za alarm. Ne, nije. Nju sam našao pedalj dalje, prema sedištu, do praga. Kod prekidača nema se šta tražiti, suva elektronika. Kod zadnjeg levog migavca nalaze se svi vodovi koji opslužuju zadnju levu signalizaciju i bravu. Mase su sve crni vodovi, drugi vod koji vodi do zadnje brave je onaj koji tražite. Može se desiti kao kod mene da u snopu postoje više vodova iste boje pa vam je unimer sa produženim kablovima više nego koristan za otkrivanje pravog. Moram priznati, pitanje mi je pomalo nejasno. Ako misliš na neko individualno paljenje migavaca, pretpostavljam da bi bio potreban relej povezan sa automatom. Ako misliš na paljenje migavaca prilikom aktivacije i deaktivacije alarma, može se naravno odraditi ali je mene mrzelo da tražim gde povezati jer bih morao skidati i gornji poklopac na volanu. Zato sam povezao na maglenke i zadnje levo poziciono svetlo jer su mi ti vodovi bili pri ruci Ispod tapacirunga iznad papučica. Skida se odvijanjem dve plastične matice. Sa kontakt bravice. Vod mora biti pod stalnim naponom. Lako se nađe pomoću pipalice. Upravo iz tog razloga koristimo pipalicu jer ako bi napravili kratak spoj običnom žicom, eto belaja. Sijalica u pipalici služi kao potrošač i nema kratkog spoja, a dovoljno je mali otpor da može služiti kao provodnik za testiranje, recimo, koji je vod za otključati a koji zaključati. A za ostala vrata imaš daljinsko?

Moj link na istom ovom forumu ima kratko uputstvo

Ja sam kupio neki vrlo jeftin alarm, sam sam ga postavio i ima opciju otvaranja gepeka. Kostao je oko 30e. Jednostavno se nakon deaktivacije alarma ta ista tipka drzi jos nekih 4-5 s i otkljuca se gepek