Huko
-
Content Count
17 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Huko
-
-
30 minutes ago, MS PK said:Mislim da je to kraj a da ne bude tempirana bomba
Послато са SM-J330F уз помоћ Тапатока
Slažem se. Auto radi bez problema, čini mi se da lako može da iznese i 2 bara ali nisam dovoljno hrabar....
trenutno se pakuje drugi turbo
Hibrid GT2056v
-
On 29/12/2018 at 7:01 PM, werp690 said:Neke nove slike? Jel se stiglo do tih 160ks?
Stiglo se do 170ks sa turbom od stila 115ks na 1.5 bara.
Moja zamisao da stock puntov junački turbo sa novim kompresorom može da izvede tako nešto je palo u vodu...
-
7 hours ago, mladenke said:veca turbina nosi sa sobom i povisenu temperaturu vazduha pa ti treba i veci interkuler, sem prepravki da se fizicki nabaci veci turbo. Tu su odvod i dovod ulja u turbinu. Pa sad zavisno od snage koju zelis i pritiska na kom si resio da radi taj turbo, povlaci sa sobom i mozda vecu pumpu goriva. Veci fi auspuha... Ojacavanje korpe i lamele.
.gif ":)")
Ako ces da radis takve prepravke a da budu kompletirane onda izdvoji vecu sumu novca jer ne vidim zasto bi nabacivao samo turbinu, jer sa fabrickim postavkama neces moci da iskoristis potencijal te turbine.
urađeno sve sem veće pumpe koja mi verujem neće trebati za ovoliki broj ks koji ja želim. Mene više zanima dal gore navedene turbine novije generacije VNT/VGT sa varijabilnom geometrijom, mogu da radi sa mojim računarom, autom?
-
13 hours ago, mladenke said:gt2052v, gt2256v,gt2056v,gtb1756vk, gtb2056v,gtb2260vk ili vzk itd... Sve je to radjeno u jtd-u.
kakve prepravke bi morao da radim kad bi se odlučio za jednu od njih? sem izduva koji ću opet morati da prepravljam za drugi turbo...
2 hours ago, mladenke said:Gt2056v nije najbolje resenje. Gtb2056v jeste najbolje resenje. Spoj za svakodnevnu gradsku voznju i mogucnost da ide na 3 bara daleko u obrtaje. Gt2256v nije previse za 4 cilindra, to je ista turbina kao i gtb2056v samo starije generacije pa kaska za turbo spoolom, inace moze da radi na istom pritisku kao i gtb. Imao sam ubacenu gt2256v kod mene, a trenutno je gtb2056v. Gtb2056v se pokrece cak i bolje od fabricke gt1749v kad se lepo izmapira.
Spool log sa gtb2056v.
Engine speed Total fuel quantity Boost pressure Boost control/solenoid 1532 26.25 1340 78.56 1568 55.31 1466 74.98 1615 63.17 1714 73.77 1685 66.02 1978 72.4 1792 67.7 2239 67.52 1876 69.38 2503 57.93 1978 71.31 2616 57.93 Spool log sa gt1749v (fabricka) na remapovanom autu.
Engine speed Total fuel quantity Boost pressure Boost control/solenoid 1558 36.921 1223 74.96 1564 44.418 1381 74.96 1618 50.559 1558 74.96 1686 57.312 1761 73.721 1776 66.357 1976 66.894 1865 77.304 2190 47.623 1988 81.324 2497 60.677 moja stock turbina je RHF3H pa verujem da bi za ovo što ja želim bila dovoljna i tvoja stock turbina gt1749v jer koliko vidim ne bi morao da pravim nikakve prepravke pri njenom ugrađivanju.
Ispravi me ako grešim jer ne bi imao ništa protiv neke koju si isprobao samo mi je bitno da može na fiat punta 1.9 80ks 188 bez da ulazim u neke veće prepravke.
13 hours ago, Vule said:GTB1756 ili GT2056V su mozda i najbolja resenja. Prva daje bolji odziv u nizim obrtajma svakako, auto ostaje skoro isto upotrebljiv za svaki dan kao i stock, a moze momacki da se navije. 2056 vec ima mali lag, moze vise da napumpa u srednjem i visem opsegu, dok je 2256 po meni previse ako nemas bar 5 cilindara
Odustao sam od 2256.
Evo i tebi isto pitanje da postavim, kakve prepravke bi trebao da uradim za te turbine novije generacije? vidim da se ova Gt2056v pravila i ugrađivala 99-01-02-03 za razliku od GTB1756 i ostalih gore navedenih.
-
Zanima me da li je neko menjao stock turbo na puntu 1.9 sa alfinom garrett 2256 2.4 20v ??? ili GTB2056 ??
Kako to obično biva ne ide sve po planu, svoju stock turbinu sam poslao da postane hibrid ali neće moći. Zapravo može, ali bi bila na ivici nebezbednog (svom maksimumu) pa sam odustao jer mi je cilj stock priče bio u tome da bude bezbedno..........
Koje još turbine da gledam a da se zna da ih neko i ima u autu ?
Hvala
-
13 hours ago, Stilisa said:Puntic kao pracka.
Zanimljive felne, nisam ih cesto vidjao. Koje su dimenzije guma? Lepo skockan unutra bas, samo mi sad nekako ovaj deo table sto je svetlije boje odskace malo. 
Sa oprugama ce biti idealna visinaDimenzije su 195/60/15
Složiću se sa tobom oko svetlijeg momenta, možda nešto i preduzmem po tom pitanju.
Jedva sam se ubedio za opruge... Beogradske ulice su kriminalne, videćemo kako se ponaša.
Turbo otišao u provod, nadam se da će se vratiti luđi nego ikad
Uzet i sređen vrlo dobar patos, jurim neke dobre patosnice.
Jel zna neko jel ovo može da se ukroji u punta? od 147 je. Čini mi se da sam video negde na forumu.
uzeta ručica
-
On 10/23/2017 at 5:46 PM, bane000 said:Svaka čast! Odličan Punto
Gde si kupio opruge?Opruge sam uzeo preko ebay-a https://www.ebay.com/itm/Eibach-Springs-Pro-Kit-Federn-fur-FIAT-PUNTO-188-E3033-140-/261906618639?epid=1225336608&hash=item3cfad9d90f:g:GMQAAOSwGYVXB34l&vxp=mtr
http://www.automotive-direct.de/
Prodavnica je iz Wiesbadena i zastupa Eibach
On 10/23/2017 at 6:36 PM, Gagy.GM said:Koliko te je izasla zadnja torzija sa diskovima?
80e
Diskovi su dobri, pločice, silen blokove i sajlu ručne sam promenio. -
-
Evo i ja da održim obećanje i predstavim auto koji je u porodici skoro 10 godina.
Za tih 10 godina, auto me nije izdao niti jedan put, pa je sa tim vrednostima prirastao za srce što meni što mom matorom, takoreći metal je dobio sentimetalnu vrednost ljudskog bića...
Na autu je rađeno manje više sve što može da se vidi na datim slikama.
Što se motora tiče:
Auto je 1.9 jtd, dugi niz godina je bio mapiran na 116 ks. Sad je vraćen na stock 80 ks zbog daljih radova na motoru. Cilj nam je nekih 160ks sa njegovim turbom, većim interkulerom, novim izduvom i naravno mapom za sve to.
Inače auto se pravi (kao i do sada) da bude za svaki dan, sa izgledom ne bih preterivao. Čar nam je da auto ostane izgledom sličan izvornom. (angel eyes isključen)
U narednom periodu bi trebao da doživi još malo promena
-
On 1/19/2017 at 9:50 PM, chela said:Uh, ima tu toliko stvari da sve daleko prelazi cenu malo jeftinijeg jtd-a. Prvo sve mehanicki treba da bude u savrsenom stanju (motor, menjac), kad kazem savrseno stanje, pod to podrazumevam bukvalno nov motor. Sledeca stavka bi trebalo da bude prenos snage, naravno u zavisnosti od ocekivanja. 120-130ks moze da se izgura sa serijskim delovima i to je to, ako hoces vise, svaki konj preko toga kosta 100€.
0. Motor
1. Dizne
2. Turbo
3. Straight pipe
4. Kvacilo
5. Remap
u zavisnosti od boosta ide i map senzor koji gura preko 1.5 bar.
Manje vise je sve napisano, kao sto su i rekli a za te zackoljice, te zackoljice zavise od auta do auta, na svakom autu se razlikuju (mislim na to da je svaki auto razlicit i da ne vazi isto za sve).
Evo i mene ponovo sa nekim novim pitanjima i odgovorima.
Zbog količine truda odlučio sam da probam da dobijem 150-160 ks
Turbina poslata da postone hibridna na 160ks
Stavljen zamajac, lamela, druk lager od stila 115 i to sve ojačano
Menjač remontovan. Niko nije uspeo da mi ponudi neku varijantu menjača koja nije za trkačke staze. Odustao sam jer mi nije cilj trkački auto već auto za svaku dan.
Dizne su išle na čišćenje jer mi je rečeno da za traženu konjažu nema potrebe da ih menjam. Nijedna dizna nije bila u problemu.
Auto stavljen na default mapu a potom i na valjke gde je pokazao 82 ks na točkovima 76ks. Čekam da sve gore i dole navedeno bude upakovano pa ponovo na dino testiranje i pravljenje mape za mene.
Zakazana ugradnja kompletnog izduva kod pirketa.
E sad, tapkam u mestu zbog intercoolera, zna li neko dimenzije ic-a koji bi mogao da stavim u auto a da ne sečem branik od jtd punta sa petoro vrata. Ne treba mi veliki, kako god to zvučalo
Jel ima neko iskustva?
Gledam recimo 300x155x65mm koji ide do 250ks
ili 550x140x65mm do 350ks 
www.fmic.eu
Firme po Srbiji ne rade custom varijantu, a i ja i sam slab sa vremenom pa otud i pitanje za pomoć. Naručio bi što pre da mi stigne.
Varijante od kombija bi preskočio jer čini mi se da su većih dimenzija od meni potrebne.
Još jedno pitanje, da li će mi turbina ići preko 1.5 bara sobzirom da neću ići preko 160 ks?
Ova pitanja bi postavio i svom tjuneru ali sve ovo će raditi inostrana firma kojima ćemo mi poslati podatke dina a njihovi inžinjeri će po tim parametrima napraviti mapu za auto.
hvala
-
Oće li raditi kad se ugradi u punta ?
-
3 hours ago, neshaoct said:e pa da, ima ima povezanosti, nije da nema
, nego u ovoj temi se više nekako diskutuje o mapama koja meni dolazi tek na kraju. Barem ja tako mislim, ili možda nije tako . Sve u smemu par vrlo bitnih informacija dobih svakako.
I naravno jedno pitanje već kad pišem. Jel ima neko iskustva sa stavljanjem nekog drugog menjača u Punta ili možda čak pravljenja i doradjivanje postojećeg?
-
Začkoljice su te koje me najviše interesuju
-
8 hours ago, nesa 169 said:Mislim da ces od tih u Uzicu dobiti vecinu odgovora, pre svega vezanih za to koliko ces dobiti na snazi prepravkom turba i dizni. Cini mi se da te to najvise zanima. Nisam video da je ovde neko tako radikalno pojacao Punta, mada je moguce da mi je promaklo. Ipak ovde ima veoma mnogo materijala za citanje.
Istina, planiram ih pozvati.
7 hours ago, Milutin-NS said:@chela - ajde chela
Dizne prosirenje, kako prosirenje? Dizne se uzimaju "vece" sa neceg vec sta odgovara, stilo neki ili sta vecHibridna turbina koja mora biti propracena - izduv, dizne^, interkuler itd...
Dakle ono sto ti mozes da radis je, auspuh servis, da se cupa sve sto moze, nadjes odgovarajuce dizne koje ce malo ozbiljnije strckati, turbina na preradu u Uzice, sve ostalo su neki detalji tipa...bude li morao MAF ili MAP senzor neki drugi itd...Meni je rečeno da moje postojeće dizne mogu da se prošire, i takva priča mi i odgovara jer bi voleo da sve ostane jednim delom fabrički. E sad dal je to moguće...
Svakako čini mi se da sam na pravom mestu za dobijanje odgovora.
Predpostavljam da MAF i MAP senzori idu tek ako se uoče neke nepravilnosti, tipa rupa u turbu, neravnomeran rad i svi drugi problemi koji mogu da dodju. Iskreno, prvi put i čujem za te senzore, evo sad uz pomoć svemoćnog googla i tebe znam ponešto i o njima. A recite mi od kog automobila bi stavljao te senzore ako bi došlo do toga? Jel radio neko izduv na puntu? i kod koga ako nije tajna ?
Hvala
-
Pozdrav ljudi, u poslednje vreme se trudim da ispratim forum za neke stvari koje me zanimaju, naravno zarazio sam se i tudjim garažama. . .
Primitio sam da niko nije dao neku precizniju informaciju vezano za neki ozbiljniji tjuning JTD motora, naravno izvinjene svima ako mi je promaklo.
Odma i da se ogradim da ne bi bilo napada kupi naočare itd. konkretno mislim na zamenu:
-Dizni
-Turbine
-Menjača
-Pumpe
-Auspuha
Ponoviću da nisam stigao da prelistam ceo forum pa je greška moguća.
Vlasnik sam Fiat Punta mk2 2001 JTD 5 vrata već 6 godina, prvom prilikom ću ga i predstaviti, imam želju da sa njim dodjem do nekih 140 - 150 ks ako je to ikako moguće. Verujem da svaki treći posetilac ovog foruma želi isto svojoj naftarici ali nekako čini da se jako brzo odustaje od toga, barem sam stekao takav utisak.
Radio sam sledeće na motoru; Čip 116 ks, ukinuo erg, redovno ga održavam i ne dam ništa da fali
Sa majstorom se dogovaram da ove zime pokušamo tako neki poduhvat pa me zanima i vaše mišljenje kako učiniti gore navedeno.
Predloženo mi je da postojeću turbinu pošaljem u Užice na povećavanje i dizne na proširenje. Mislite li da će to biti dovoljno? imali neko iskustva sa tim? Predpostavljam da ću morati remap da radim. Koga bi mi preporučili za mapu?
Čuo sam da postoji servis u Čačku koji radi menjače, pravi nove zupčanike te povećava perfomanse auta. Ima li neko iskustvo sa tako nečim? Ili jel moguće napakovati neki drugi menjač na punta?
Oće li mi trebati veća pumpa, Interkuler? Kvačilo i korpu bi svakako ojačao. Ima li neko malo jača i preciznija iskustva, šta da radim gde da idem a da to nije plac za kupovinu drugog auta.
Hvala unapred
Mr Punto
in Predstavljanje automobila članova foruma
Posted