N.N.

@Ivan Pa mislim da de Silva nije najbolji crtač no zato je vrhunski menadžer koji zna dobro usmjeriti one koji crtaju, a i ne libi se ukrasti tuđe ideje. Za 156 je najzaslužniji Zbigniew Maurer.

Alfa 156 Pininfarina

Alfa 156 Italdesign

Alfa Romeo 149 Nisam siguran je li ova na GM Premium platformi ili su već prešli na Fiat C-Evo.

Lancia je ugašena prije 1970. skupa sa R&D odjelom. Lancia Beta pa sve dalje su Fiati. Luksuznije ili sportskije verzije Fiata. Alfin R&D je sa druge strane ugašen tek 2009. ili 2010. godine. Zadnji motor koji su razvili je bio 1750 TBi. To je bio R&D u Areseu. Tada su razvijali i 2.7 V6 turbo te 3.3 V6 bi turbo čiji je razvoj ugašen sa preuzimanjem Chryslera. Pokojni Sergio Marchionne je dugo imao plan spariti Alfu i Maserati. Njemu cilj nisu bili Alfiati. No tada pred 10 do 15 godina je falilo novca.

Pola od 135 000 je? U najboljem slučaju su mogli proizvesti toliko Giulia. Možda se ne prodaje dobro no to ne znači da je loš auto.

Alfa Romeo 145 - 5 vrata

How yes no

Alfa Romeo 133

@moron Tko je Matt Watson? A da, onaj šta baljezga. Nisam njegov fan. Fiat 500 je malen automobil ali je nakrcan tehnologijom, a to košta. Kad Japanci ponude infotainment na razini Nijemaca ako ne i bolji nek' se jave.

Taj CVT pa i EVT kod većine Europljana nikada ni neće biti dobrodošli zbog tog scooter osjećaja. Da ne govorim kako su taj od Audia i onaj JATCO/Nissan na glasu kao jako nepouzdani.

Koliko imam informaciju plan je da i Cherokee pređe na Giorgio platformu.

Alfa 33 Coupe

@Ivan Promašio ceo fudbal...

Da be bi bilo upitnika o čemu je riječ:

@horvat Koliko znam da. Problem je kad piše torsion bar. E to je onda kruto. Primjer eCMP odnosno električni 208, Corsa, itd. Isto tako polukruta osovina može, a ne mora, imati roll bar. No to vrijedi i za mutlilink. No to je bitno za ovaj test. Automobili koji ga imaju mogu bolje proći. Isto tako je bitna krutost ili tvrdoća ovjesa. Tvrđa auta inače lošije prolaze. Ali ima tu negdje i Jeep Compass. On je odlično prošao.

@Ivan Nađi mi nekoga tko zada nema twist Beam. Svi to imaju pa i Tipo. Prijevod je polukruta osovina U biti jedini ko nema od modernih vozila su PSA na eCMP verziji CMP platforme. Oni imaju "jako naprednu" krutu osovinu. Cost cutting rješenja su katica za sve u PSA vezanim uz same platforme. Small Wide? Riječima COO EMEA regije: "Our standard compact mid size platform" A imam ti i neke dokumente od strane CRF. Malo materijali. Pa recimo Giulietta na Compact Evo ili kako se zvala skoro da vode ne može donijeti Small Wide 4x4 na kakvoj je Renegade. No tu općenito ljudi imaju krivu percepciju što je platforma pogotovo u FCA svijetu. Baš sam sa @horvat imao privatnu konverzaciju na ovu temu. Može i ovdje on napisati što je rekao na tu temu.

Nisam sad gledao. Kasnije ću. Ali gume. Na Tipo često idu loše gume i to najlošiji modeli. Michelin Pilot Sport je čak daleko najbolja sportska guma. Znači Tipo loše gume, loše marke, eko modeli. 308 ovdje ima sportske gume, top model. To je ogromna razlika. Još su naravno između eko i sportskih modela tu i turistički modeli koji su u pravilu za većinu najbolji izbor.

Kako je brak na vidiku ajmo ponoviti usporedni test Tipo 1.6 MJT 120 vs 308 II 1.5 HDI 130.

Alfa 166 - prva verzija

@moron OK no velika je razlika je li to P0/BSG ili P2. Nije to isto ni približno kao ni mogućnosti uštede goriva i modovi rada. FCA, PSA i mislim čak Renault su imali ili imaju planove na FWD autima gurati gotovo isključivo P2 MHEV. Sa druge strane VAG i FoMoCo su već krenuli na veliko sa P0/BSG MHEV sustavima. Ima i FCA taj sustav u Sjevernoj Americi na RWD automobilima, imati će ga od ove godine i Ghibli na 2.0 benzincu sa 330 KS.

@moron Postoji 1.3 sa 130 KS ali ne još samostalno. @neshtry Ja koliko imam informaciju FCA će 48V MHEV ponuditi u automobilima sa prednjim pogonom tek 2021. i to u drugoj polovici godine. Zapravo i u planu ti stoji da ta tehnologija neće kod FCA prije 2021. @moron Treba razlikovati vrste mild hybrida. Je li 12, 24 ili 48 V. Zatim je li P0, P1 ili P2. FCA na automobilima sa stražnjim pogonima nudi 48V P0/BSG MHEV baš kao što je taj Ford. U malima Pandi, 500 i Ypsilonu nudi 12V MHEV. No u ostalim prednjepogonašima će nuditi 48V P2 MHEV. Tu je električni motor na ulazu u mjenjač. Može biti integriran, a može biti između motora i mjenjača i u ovom slučaju povećava ukupne dimenzije.

@moron Poanta je u tome kako je dan danas njihov režim mjerenja potrošnje bliži realnom stanju stvari. Naravno ni on nije idealan ali je bliže. Recimo ono što izmjeri talijanski magazin Quattroroute je u pravilu puno bliže pa jako često i identično onome kako je deklariramo na američkom tržištu.

Moje je mišljenje da će biti i slabiji 1.0 u budućnosti. Je li to okruglo 100, je li možda 90 ili da nije nešto treće ja ne bih znao reći. Ako je istina o 1.3 130 KS to bi za mene bila jako neobična odluka. Naravno osim ako taj motor nije kroz neke tehnologije dodatno optimiziran za nižu potrošnju. Recimo dodatno još Miller ciklus, pa veća kompresija, nova turbina, itd.