N.N.

Što veća vukojebina, to je Toyota popularnija.

Par mjeseci nakon početka proizvodnje Tonale će dobiti Dodge brata blizanca. Također Made in Italy, ista tvornica.

Jeep Compass MCA Limited, euro-spec:

https://www.reuters.com/article/idUSL8N2JX1SN In a gesture welcomed by Italy’s unions, the CEO is visiting some of the group’s main production sites in the country: Turin’s Mirafiori on Wednesday, Melfi in the south on Thursday and Cassino in the centre on Friday. FCA CEO “Mike Manley had never paid us a visit at the plant. Tavares seems to be more in line with the style of former CEO Sergio Marchionne,” Lomio added.

@Elra Novi C4 je u najbolju ruku budget proizvod, isti klinac kao Tipo.

@neshaoct Compass i Renegade P2 MHEV bi trebali u proizvodnju pred kraj ove godine. Tonale i Tipo početkom sljedeće. Fiat 500X MCA (facelift) dolazi sljedeće godine i donosi i "Cabrio" izvedbu. Dodge bi uz 3 nova RWD modela E segmenta trebao dobiti i blizanca Alfe Tonale. Automobil sa GME T6 rednim šestakom bi trebao biti predstavljen prije kraja ove godine.

Drugi po redu MCA za 500X bi trebao u proizvodnju 4/2022. Dolazi i "Cabrio"

Tipo P2 MHEV bi po planu trebao ući u proizvodnju 2/2022.

Start proizvodnje za Tonale: - ICE 12/2021 - PHEV 2/2022 - MHEV 3/2022 Platforma je FCA Small Wide ali šira i sa novijim materijalima nego kod Compassa. Trag kotača bi trebao biti oko 5 cm širi nego kod Compassa.

Grand Cherokee L sa 3 reda sjedala u baznom paketu opreme je samo 33 kg teži od starog Grand Cherokeea sa 2 reda sjedala iako je 38.5 cm duži, 2.5 cm širi i 5.5 cm viši.

Čini se da Poljaci direktno daju 186 milijuna eura. Isto tako je ovo dio posebne ekonomske zone Katowice: https://www.invest-ksse.com/ksse-1161 Ne znam kakvog ovo ima utjecaja ali čini mi se da je ugovor potpisan od tri strane, FCA, poljska Vlada i KSSE. Inače nekako sumnjam da u direktno tvornicu ide cijelih 2 milijarde eura. Mislim da tu Talijani računaju sve i svašta. Možda sam u krivu.

@neshaoct Tychy je u takvom stanju da će skoro sve u tvornici trebati biti novo. To ja za Assembly Line. Ne znam situaciju u ostatku tvornice.

@neshaoct https://in.reuters.com/article/fiat-poland/update-1-fiat-chrysler-to-invest-2-bln-euros-in-poland-says-deputy-pm-idINL8N2J91JA Fiat Chrysler to invest 2 bln euros in Poland, says Deputy PM Evo i službenog FCA videa gdje su objavili ovu vijest:

https://www.archyde.com/opel-will-cut-more-jobs-in-2021-engineers-in-their-sights/

Merger of Peugeot S.A. with and into Fiat Chrysler Automobiles N.V. (incorporated in the Netherlands as a naamloze vennootschap) TO BE RENAMED Stellantis N.V https://www.fcagroup.com/en-US/investors/stock_info_and_shareholder_corner/shareholder_meetings/FiatDocuments/2021/Extraordinary_General_Meeting_January_2021/US_Prospectus.pdf Ako se kopa po dokumentu vidi se da je vlast (barem na neko vrijeme u rukama Agnellija. Evo za što je sve zadužen John Elkann:

Jeep Compass MCA

@raks88 Ima svakakvih mišljenja. Uglavnom su OK u Europi, Amerikanci imaju više zamjerki. Meni je veći problem što nitko drugi ne stavlja takav identičan mjenjač, što su rijetki. Tko će to popravljati ako se slučajno nešto desi.

Tehnički, PSA se pripaja unutar FCA. FCA mijenja ime u Stellantis. Poništavaju se dionice PSA, prestaje postojati. https://www.groupe-psa.com/fr/document/prose-cross-border-merger-terms-executed-conformed-signatures/

@kvaka Pa i kod FCA ima dizel motor sa jednom turbinom i 98 KS/l. Postoji to već oko 4 godine. Točno 210 KS iz 2143 cc. No stvar je kod malog motora. Veliki moment i da bude nisko i onda to sve sa samo jednom turbinom. Lako je nabiti snagu. @Ivan Ja nisam bio neki fan 1.6 kad je izašao. Uvijek sam mumljao što ukidaju dobri stari 1.6. U međuvremenu sam promijenio mišljenje. Valjci? Bude tu problema sa FCA motorima.

@Ivan Koji prethodni? Taj što ga ti spominješ je barem 2 generacije stariji od ovoga što sada ide u Tipa. Ja se ne sjećam da se nitko žalio na 1.6 120 po Euro 6b normi. Za 1.6 po Euro 6d Temp ne znam i ne mogu reći. Niti sam ga probao niti poznam nekoga da ga ima. @kvaka Dobar ulov. Ja sam to previdio. Tu mi nije jasno postojanje 2.0 i 1.6 motora iste snage. Moram reći da su te brojke impresivne ako je riječ o jednoj turbini.

Ne postoji više niti jedan, a bome nikad nisu imali jednu turbinu. Čak i sada djelomično vidimo gdje je išao razvoj Opel tj. GM i Renault dizela. Opel je napravio novi 1.5 CDTI. Ne pričam o HDI motoru nego baš o GM razvoju. Ide do 122 KS, a za jače je tu 2.0. Renault pak ima 1.75 sa jednom turbinom i 150 KS te 2.0 sa 160 KS.

Još nisu prešibali Opelov (GM-ov) 1.6 cdti od 136ks po konjaži Nije ni bitno jer taj je bio baš nasviran za dizel. Maksimalni okretni tek na 2000 o/min. Ovaj ima već na 1500 o/min. To i je problem manjih dizela, moment. Ovaj nema problema sa tim.