kreator

Čovek reko šta je problem odma neka ala od auta pljuneš 10 soma evrića i završiš poso..Turiš odma nov termostat od 50-60 evra..Jbg nema svako pare za original termostat.. A i r 4 vrši posao..Kod mene na braviši već druga zima grejanje ki u banji..

Ja sipao prošle godine plavi nis ov korsantin 380 din litar..Bilo koji samo da nije voda u sistemu..Pozdrav..

Fi je standardan barem je za Fiat isti..

Evo da pokazem slike od čuvenog r4 termostata..Ima 2 meseca kako sam ugradio sve radi ko sat.. Vozio sam i na veće minuse a najbitnija stvar su stakla kad zamrzne tokom noći auto stoji van.. Sad nema tih problema ugreje za čas ..I milina je kad pustiš grejanje ko čovek.. Prošle zime sam se patio stavljao karton..Sad je sve po propisu..

Juče ubačen Vernet od rendžera plaćen 480 din.. Imalo je malo muke dok je došao na mesto.. Bez zagrevanja creva u vreloj vodi ništa.. Proban u gradskoj vožnji digne na radnu temp oko 3-4 km vožnje.. Videćemo kako će dalje da se ponaša.. Sem malo kapanja na crevu kod hladnjaka koju sam maločas dotegao sve je u redu.. Inače nije problem da se stavi original ali treba da se skida akumulator, cev ususa vazduha, ecu koji je postavljen na nosač akumulatora i sam nosač akumulatora i naravno sva creva koja dolaze na aluminijumsko kućište..

Kod 1,6 16 v ima 3 pinski priključak kod mene je majstor povezivao i na minus od akomulatora obavezno i radi normalno..To je kad se povezuje na ecu.

Jedno pitanje pošto ste ugrađivali ove r4 termostate u dizele zanima me dal može da se ubaci u benzince konkretno za moj bravo 1,6 .Da li su creva standarne širine da bi mogao da uguram ovaj termostat ? Kolko vidim ubacuje se u gornje crevo koje ide od hladnnjaka ka motoru?

Ova tema postaje smešna sa pojedinim komentarima.. Pola nacije nema posao,Prosečna plata 200 evra a priča se o nekim euro 4 normama.Kolko se novih auta proda godišnje i ko ih kupuje? .Koliko prosečan građanin Srbije može da izdvoji novca od svoje crkavice da bi kupio neki skuplji polovnjak? Aj da ukinemo potpuno uvoz polovnih automobila i da vidimo šta bi se desilo za nekolko godina..I ovo što se sad prodaje po oglasima do 2000 evra je za mnoge ljude velika cifra.. A razmišljanje tipa ja imam kinte vozim nov auto a ko nema za takav nek ide peške je klasičan sebičluk..

Što se tiče kupovine novog auta u ch a zašto da ne? Ako ima povoljan kredit te rate su zaista smešne..Aj mi sad objasni kad bi kupila nov auto ovde sa nekom prosečnom platom?. Možda za jedno 100 godina a možda ni tad.. Kad sam rekao Srbija neće postati država to je moj lični stav prema raznim pilićarskim nametima za narod .Izmišljanjima raznih poreza taksi uredba samo da bi se napunio budzet bez obzira bilo to realno ili ne..Razni atesti reatesti na vozilima..Ima toga i kod drugih drzava ali su te stvari maksimalno uprošćenje i opravdane i zna se gde ide novac od toga kad se plati.. Sl stvar je porez na luksuz.. Koji je to luksuz motor od 2,2 litra? Na porodičnom mini venu? I duplo veća razlika u ceni registracije za 200 kubika.. Danas sam bio u agenciji za registraciju vozila,, Čisto informativno sam pitao za registraciju auta od 3 litra zapremine.. Osnovna cena sa najnižim osiguranjem je 1118 k dinara .. Od čega je oko 20k osiguranje a taksa na luksuz koja ide drzavi na ruke je 95 k dinara..+ 5% od osiguranja.. Kada bi taj auto osigurao kasko kao npr u CH cena bi bila oko 200k dinara.. Cena registracije u Ch za taj auto u ch je 2200 chf..+Još jedan auto na te tablice.. To je pola njihove prosečne plate.. I sad je ovde kod nas sve super normalno nije lopovski a kod njih je jad i beda i otimačina.. Smešno zar ne?

Tvoji mi odgovori izgledaju kao da si portparol neke od dotičnih agencija.. Aj mi objasni zbog čega su neke registracije vozila kod nas drastično skuplje a stvar je vezana za zapreminu motora.. Evo jednog primera.. Citroen c 5 2.0 dizel..cena registracije po klakulatoru amss je 31394.00.. Za verziju sa motorom od 2,2 litra je duplo skuplja iznosi 65327.00.. Taj zakon je još iz bivše Juge kada su se masovno registovali fića i stojadin.. O motorima od 2,4 i preko 3 litra registracije su preko 100k dinara..

Što se tiče vožnje 2 auta to mogu da se raspitam. Tehnički je u DE oko 60 evra, radi se na 2 godine. Auto treba da je skroz u funkciji. Najveći problem je ako ima korozije itd, onda mora da se uradi u nekom servisu. Ne tolerišu se krševi koji su truli puni rupa itd. Takođe kočnice treba da su besprekorne ne prolaze napukle cevke li creva kočnica. Ako je auto normalno odrzavan onda nema problema. Što se tiče tablica svako ima svoje i ne moraš da ih menjaš nikad. Viđao sam dosta stare tablice po nemačkoj koje nemaju nove eu plave oznake. Još iz ranih 90 ih... Takođe nema lepljenja registracionih nalepnica. To ne postoji. Kao što ne postoje ni plastične saobraćajne dozvole. U CH i DE sve je još u papiru. Milsim da su vozačke od plastike. Od nalepnica što se lepi to je standard izduvnih gasova. Postoje konkretno za nemačku crvena, žuta i zelena nalepnica emisija izduvnih gasova. Zelena je najbolja, dok je sa ostalim zabranjen ulazak u centre pojedinih velikih gradova. Što se tiče registracije auta lično sam bio tamo. Sve se završava u roku odmah sa sve novim tablicama. Postoje radnje za izradu tablica koje su preko puta zgrade gde registruješ auto. Nove tablice dobijaš za 2 minuta. Kačiš i voziš nema nikakvih čekanja agencija i ostalih gluposti..

Ne znam onda o čemu mi tupimo za euro 3 ili 4 a kod nas se vozi sve i svašta a pri tome niko ne meri količinu izduvnih gasova.. Npr ti ne možeš da uvezeš auto koji je ispravan po nemačkom standardu a ima normu euro 2 .. Ali u svakom slučaju možeš ovde da voziš golfa 2 dizela koji čuri na sve strane .

Ta poređenja mogu da se naprave.Pojedine stvari je teško upoređivati jer sistem funkcionisanja nema veze sa ovim kod nas. Bilo bi dobro da se javi neko ko živi u tim zemljama pa da sve lepo objasni. U pojednim zemljama funciniše sistem da na jedne tablice voziš 2 auta prijavljena na tvoje osiguranje, npr Švajcarska. Druga stvar su osiguranja koja se razlikuju po cenama. Npr možeš da plaćaš 100% pa i više ako si mlad vozač ili ako si imao nezgode. Dok cena može da padne i do 30% ako nisi dugo godina pravio ekscese itd.. Onda tablice platiš jednom i možeš da ih imaš godinama. Nema potrebe da se menjaju stalno kao kod nas. Npr nisi produzio posle mesec dana i ne važe više. Onda stavka tehnički pregled koji je pravi pregled gde se utvrđuje pravo stanje ispravnosti vozila i radi se na svake 2 godine, dok je kod nas znamo kakva situacija. Prolazi sve i svašta najveća stavka su kočnice da rade, a sve ostalo je nebitno...

Nemačka ,Švajcarska ,Austrija ..itd.

Svaka koja ima neke logične i normalne zakone ..I koja nije lopovska..

Baš smešno ovo za uvođenje evro 4 norme..Tek tad će sadašnji polovnjaci da poskupe i opašće im reketiranje od uvoza pa će da opale ne drugu stranu..Recimo podići cenu registracija,uvesti još neke gluposti kao što je sad ova homoogacija koja košta 100 evra a ničemu ne služi.. E Srbijo među šljivama nikad nećeš država postati..

Dijagnostika ne može da ti pokaže sve greške..To kod automobila straijeg datuma nije moguće..Trebalo bi da posetiš neki dobar servis i da pretreseš sve oko dovoda goriva i ostalo .. Ovako možeš samo da nagađaš šta je..Većina majstora tako radi..Menja pojedine delove čisto onako..Ili bar trenutno reši stvar a kasnije opet muka itd..

Ako je ista pumpa kao moja ,postoji jedna mrezasti filter koji je zakačen na donjem delu pumpe gde usisava gorivo.. Bukvalno leži na dnu rezervoara kada je pumpa na njemu..To se skine lagano i očisti (nezno produva kompesorom) posle tog filtera postoji još jedan na samoj pumpi..Takođe je metalni kao mesingana mrezica..Taj nisam skiadao bio je čist.. Ali sam iz donjeg smera ka gore prema crevima gde uvlači benzin malo vazduhom izduvao kroz pumpu.. Bilo je dosta prljavštine nekog crnila sitnog..

Badava je čistio filter ako je pumpa uvukla prljavštinu pa nema dovoljan pritisak.. Nije problem da se skine pumpa..Kod mene je verzija motora koja nema spoljni filter. Tako da postoje 2 filtera u samom kućištu pumpe..Malo je problem da se odvije šraf koji je steže na rezervoar.. Treba odviti pažljivo da se nešto ne polomi jer je sve plastika.. Naravno bilo bi dobro da neko skine ko ima iskustva.. kod mene je ovakva pumpa..

Kod mene je bio sličan problem imaš moju temu o tome.. Rešena je tako što je očišćena pumpa goriva koja je skidana iz rezervoara.. Prvo kreni od pumpe pa ćeš da vidiš dalje .. Ne bi bilo loše da uradiš dijagnostiku ako se posle čišćenja pumpe i rezervoara deševa isti problem..

Sa leve vozačke strane ti je kutija sa velikim osiguračima..Kod mene je na Bravu 40 ampera za ventilatore i još nekolko glavnih osigurača bombina i ostalo.. A što se tiče pregorevanja tog od 30 A verovatno je nešto u kratkom spoju ili je osigurač loš.. Što se tiče pumpe goriva pogledaj gde se nalaze osigurači za nju a postoji i relej koji ona koristi.. Nađi neko uputstvo pa pogledaj..

Problem rešen ..Skinuta pumpa goriva detaljno pregledana i očišćena..Posle montaže auto radi normalno..Prima gas i vuče bez problema..

Danas kačena dijagnoza nema nikakvih grešaka..Da li je moguće da je pumpa goriva oslabela da nema pritiska dovoljno? Ona radi, čuje se kad dam kontakt.pali ali ne prima gas kako treba.. Sutra je skidam da je očistim i proverim..

Počelo je da se dešava u toplijem periodu..Dok je hladan radi normalno čim počne da se zagreva počinje da trokira na manjim obrtajima.. Od skoro je krenuo skroz da ne vuče..Pali normanlo ler je stabilan nema trzanja ali čim mu dam malo gasa davi se.. Ići ću uskoro kod majstora na dijagnozu ali čisto pitam šta bi moglo da bude.. Hvala..

Kod mene se isto dešava sa obrtaljkom nekad radi normalno nekad neće da se pomeri..Ja mislim da je neki loš kontakt .. Nekad oće da proradi kad je malo čuknem..Inače sve ostalo na tabli radi normalno..