Purta

Dosta skuplja varijanra 17 zimske gume , dosta su ti jeftinije 16 . I ja imam 17 ali koristim leti a zimi sam uzeo 15 sa alu felnama i pesma gume nisu skupe .

lepe felne ali bas 17 i nije za zimu ali ko voli nek izvoli

e sad kad sam procitao ovo videh da i ja imam ovaj grejac .Stila sam uvezao iz Svajcarske pa mi i nije cudno sto ga ima na sebi . Sad kad se setim da sam primetio zimus padove napona i na svetlima jasno mi je da je se grejac ukljucivao . Malo je i falilo da menjam regler na altelnatoru ali odustao sam jer je malo teze skinuti pa reko neka ga dok neotopli i tako da je to ostalo , posle nesto i nisam primecivao padove napona . Pozabavi cu se ovih dana time pa cu da napisem sta sam zapazio

Upravo tako je kod mene prva generacija stilo 2004 godiste 1.9 16v nosi na poklopcu jtd a na zadnjim vratima mjet . kasnije je to sve prekrsteno u mjet .

tvrdoglavim se ne moze objasniti sta je jtd a sta je mjet , ko je se informisao razlika je jtd u toku sabijanja klipa dizna brizga jednom gorivo ,a mjet vise puta po manje pa dolazi do boljeg sagorevanja, vece snage ,tiseg rada . To je to prosto ko pasulj a za one tvrdoglave oba motora su vrhunska i sta god gde pisalo to je pravi pogodak

To mi je pod obavezno egr blokada i sovtversko gasenje jedino normalno resenje. ma blindiram ja njega cim budem imao vremena a on nek izbacuje gresku nema veze .sem ako nebude ulazio u sejf mod

Sve se moze da odradi i tabla i dugmici ja sam na mom stilu menjao sve sto je sijalo u plavu boju . Promeni zicu na lemilici stavi tanju bakarnu i brze ce da greje obavezno ocisti kontakte kad menjas zicu jer zna i to da zeza da sporo greje . prelistaj par strana nazad ,napisao sam sve detaljno . da si grejao naizmenicno anodu i katodu kad bi se dovoljno dioda zagrejala lagano bi se odvoila od stampane ploce . isto sam i ja kidao kontakte dok nisam provalio kako moze lakse da se skinu . Uostalom na instrument tabli su indenticne diode kao i na cd plejeru . ukupno za osvetlenje table ide 11 komada 3 iza displeja 8 za ostatak . najveci problem skidanje skala . ja sam imao srece pa sam sa dva motorica iscupao osovinicu iz steper motorica ali kolega jankovic je to detaljno objasnio na temi steper motori . tako da je i to problem resiv .

Da se i ja ukljucim cisto da se zna nisam imao nikakav problem sa paljenjem do sad a nadam se i u buduce .Moj slilo mogao bih reci da je malo lenji na paljenju nije kao komsijin jtd na pola kluca , vec sto bi se prostim recima reklo hoce da se zavrti krug i onda pali bio vruc ili hladan . Dok nisam bio ocistio usisnu granu koja je bila poprilicno prljava auto je u radu posle prvog jutarnjeg paljenja menjao zvuk na sekundu dve ,da nazovem tako metaforicno progutao bi knedlu i posle nastavljao normalno mirno da radi . Sad posle ciscenja celokupnog usisa toga vise nema, on i dalje pali kao ranije samo sto je zvuk motora isti bez tih trzavica i na hladnom i na toplom vremenu .

Sve dok smo ovako slozni nema zime resava se uspesno svaki problem . Nego nikako da stignem da ga produvam bas onako kako bi valjalo duzi put veci obrtaji pa nek malo istera i to cadji sto je ostalo u auspuhu . javljam rezultate Poz

E sad porastoh do neba. mene je konkretno mucio crn dim odnosno oblak crnog dima i zbog toga sam poceo citati ovaj forum i mogu slobodno da kazem da je ovo jedini sajt u kome nema foliranata vec samo dobri ljudi koji zele istinski da pomognu jedni drugima , i bas mi je drago sto sam i ja deo ovoga . Sve pohvale za ljude koji su napravili ovaj sajt i koji vode red na njemu . Svima se zahvaljujem .

sve je ostalo isto pali kao i ranije jedino sto sam primetio je prvo jutarnje paljenje ranije je kad upali posle par sekundi kao neku knedlu da proguta i posle sve ok. sad vise ni toga nema radi mirno i jednako . ostaje mi jedino blokada egr-a i softversko gasenje istog kad budem dolazio u bg .jer kod mene to neradi niko .

Koristio sam odmascivac i celicnu cetkicu i dva sata ribanja da bi to lepo ocistio. Otvore u glavi motora sam polako sastrurao nozicem a na usisivac sam montirao usko crevo kojim sam usisao sve sto sam sastrugao. Ceo usis je preciscen filter sva creva inter kuler maf i map senzor. Ceo posao je veliki treba dosta vremena i radionica kanal je potreban sve zastitne plastike se skidaju, branik, desni tocak, pk kais, altelnator gornlji saf se izvadi i on se obara prema dole, cr pumpa i nosac pumpe se odvrce i kompletno se prilikom svlacenja usisne grane povlaci na stranu pritom voditi racuna da nespadne zubcasti kais sa zubcanika. Skida se posuda od rashladne tecnosti desni nosac motora i filter za gorivo. Uf umorih se. Mali savet kad raditte nesto oko auta a da skidate konektore nedrzite kljuceve u bravi, ako je veci posao raskacite akumulator sa vozila da nebi ecu registrovao da taj deo nedostaje. Srecno kolege koje se upuste u ovakav zahvat. Pozdrav

Da se javim ne stigoh ranije, juce sam ocisto usisnu granu i mogu reci da su rezultati fantasticni. Motor osetno vuce bolje a od dima ni traga ni glasa na moje veliko zadovoljstvo. Malo mi je kad sam ga upalio i provozao pod velikim obrtajima izbacio to sto je se bilo natalozilo u auspuhu. Sad kad ga bas potopim primetim na retrovizoru sivkasto ali mnogo mala kolicina. A da skidao sam i katalizator prvi iza turbine malo ga oprao odmascivacem i izduvao nije bio zaribao ali kad sam sve kopkalo me i to da vidim drugi katalizator je odstranjen i stoji mi u garazi dosao je sa autom jer je prethodni vlasnik mislio da je on medjutim turbina je bila problem tako da ga ni on nije vratio a ja nemam nameru da ga montiram. Nisam blokirao egr jer ovde kod mene nema ko da odradi gasenje softverski pa moram se raspitati radi li ko u Loznici i za koje novce. Evo i jos par slika pa ako koga zanima sta u vezi ovoga sto sam radio pitajte.

Skidoh baksuza napokon namuci me bas. Probavao sam da nerazupcavam motor ali nevredi nemoze. Prvo sam blokirao zubcanik od cr pumpe sa dve matice m 6 i skinem pumpu bez problema, pun srece osmeh od uha do uha. Skinem sve safove sa usisne grane i kad ono iznenadjenje nemoze da sidje smeta mi ceo ovaj deo sto se pumpa na njega safi a jos i altelnator na njemu. Udahnem duboko ista dalje. Nazad nema ajmo dalje da sarafamo Skinem drzac motora altelnator odvrnem od bloka i sa strane de stoji zupcasti skoro skroz odvijem saf i onda konacno sam dobio luht da izvadim granu. Strasno je prljava videcete slike sutra slikam po danu bolje ce se videti. E sad drustvo gledam otvore u glavi nisu ni oni bolji moram i njih koliko se bude moglo ocistiti. Sta vi mislite kad sam raskupusao ovo sve skinem i izduvnu granu da ocistim ujedno da produvam i katalizator kod turbine.

Treba li da je zakrpim sa nekim lepkom ili mozda silikonom. Jer kad dunem u nju ispusta vazduh na sastavu de je fabricki sastavljena Hvala drugari na brzim odgovorima.