bambi07

Hvala drug, vec sam ga skidao i menjao sijalice ali nisam zagledao, bitno da znam da je tu, jeste i to crevce mora da se odspoji takodje...

Da li je neko skidao tzv peta vrata na puntu mk2a, skinu se amortizeri, 2 srafa i polica ali me brine instalacija jel ima negde da se odspoji, neki dzek...Hocu da sredim povrsinsku koroziju jer taj deo iza gde se sliva voda je samo sa bazom fabricki bez laka i hocu na vreme da to sredim.

Otvorio uputstvo za punta mk2b i postoji i takva tabla za odredjene zemlje trzista, slicna je kao na prethodnom modelu ali nije ista, verovatno i ne pase, da ne bude zabune....pozdrav

Ako je punto mk2a (uski farovi) do marta/aprila 2003 onda trazis od mk2a i ne treba ti ablender sa trip dugmetom na rucici, samo nadji km sat od dizela za mk2a (ima manji displej i trip dugme sa desne strane kao tvoj trenutni), radice ti i od benzinca ali neces imati lampicu grejaca i neces moci proxi da odradis. U slucaju da ti je punto mk2b (buljavi) pa je neko budzio kmsat od mk2a, onda trazi od mk2b takodje za dizela i ablender sa trip dugmetom. Kada se odradi samo proxi ostaje kilometraza od tog novog km sata kojeg stavis, kasnije moze da se koriguje ako ti smeta (ne moze sa bilo kojom dijagnostikom). I radice ti bord comp., tj. potroslja...itd. Videh da ti je punto 2005. tj mk2b buljko :-), bas me cudi da ima taj km sat kao na onom pre restajlinga, bio sam ubedjen da su sa restajlingom presli i na drugi km sat....mada ko zna mozda im zafalilo kao na yugicima sto su stavljali volane od fikusa...

E pa onda je meni verovatno do prednje leve pozicije (vozaceva strana), danas sam je zamenio i vidim da je bila w3w nisam ni znao da postije te jacine ubodne a isto izgleda kao w5w jos se i ova trojka jako slabo vidi, ali na oko sam video da za nijansu slabije svetli, dzabe sam rasturao stopove cistio konektore, blato, zamenio sve sijalice pozadi, isao da testiram kao ludak gledajuci u tu lampicu koja iskace kao kukavica. Eto ako neko bude imao slican problem prvo prednje pozicije provera pa onda pozadi sijalice, konektori, sijalicna lezista, masa....

A znaci moze da zajebava i ako npr neka od prednjih pozicija je pred izdisajem a da jebe samo kada kocnicu stisnem i to ne bas uvek, vidis bio sam ubedjen da ima veze samo sa zadnjim stopaljkama jer i greska je p1008 breake light (tako nesto). Napred mi jedna pozicija svetli jace od druge i mislio sam da to nema veze ali cu da ih zamenim obe pa da vidim, uzgred svetlo tablice nema veze sa ovom lampicom i kada cikne sijalica nista ne prijavljuje ali sam je zamenio i ocistio za svaki slucaj. Zanimljivo je da kada sam proveravao kontakte na dzeku od stopa onaj zadnji je bio toliko oksidirao sa onom belom skramom da sam bio siguran da je do toga ali nije, obe sijalice za stop su bile pocrnele iako su radile ali nije ni to...

Muci me prokleta zuta lampica, javlja se naizmenicno pri stiskanju kocnice, znaci ne na svako stiskanje vec nema pravila. Skinuta oba stop svetla ocisceni svi pinovi na dzeku i konektori gde se sijalice ubadaju, stavljene nove bosch sijalice u oba fara i to za poziciju 10w, stop 21w i migavce 21w za zadnju maglenku i rikverc svetlo nisam kupio pa nisam ni zamenio, velim te manje rade i nemaju neke veze sa stop svetlima. U levom cosku gepeka ima bunt zica zakacen na masu vozila ali vizuelno izgleda dobro, bez bilo kakve korozije a plastika je preko...Da ne zeza prekidac na pedali kocnice, neko je pricao o pojacavanju mase....Kako da se resim zucka osim cupanja iz table. Punto mk2a

Ovako ako nekome treba da se upari km sat da ne blinka posle zamene istog a blizu je Kraljeva uradicu mu dzabe posto sam se namucio da ukombinujem i nastelujem dijagnostiku i posto su mi trazili 1500din za tu operaciju od pola minuta a puno njih je reklo i da to ne moze uopste....pozdrav 0658738224

Na autu imam km sat samo sa pokazivacem goriva, sad nabavio sam onaj sa obrtajima i najvaznije pokazivacem temperature, na starom satu je 118000km, a na novom nesto oko 200.000km, e sada kada se upari novi km sat tj odradi proxy, koju ce km da ima ovaj sa obrtajima onu od auta originalnu ili ce biti 200k km. Punto mk2a 1999. godiste prvi sa trake sto je sisao :-)

Posto sam nasao podatak da je od seicenta 176 1.1 mpi, da je pritisak 3bara, moze li mi samo neko reci ko vozi seicenta1.1 (2001,2002) jel on ima klasican filter goriva ili je isto kao kod mog punta mk2a lifetime filter, tj u sklopu same pumpe....

Fiatov broj nove pumpe je 51709818 pa ako neko zna jer moze za njom puntic da ostane nabudzen, da ne zajebe dizne ili nesto...ugradicu filter ako je potrebno, hvala

Pozdrav svima, imao sam problem na puntu mk2a 1999. godiste sa benzinskom pumpom, curelo je na onaj regulator pritiska na poklopcu pumpe bas dobro, naprslo je na dva mesta...Odem da trazim pumpu polovnu i covek mi da od siecenta 1.1, tako pise na njoj flomasterom, isti su konektori samo je taj regulator pritiska dole u samoj pumpi a ne na vrhu kao na mojoj staroj, probam je i sve radi kako treba, medjutim ustanovim da je onaj prsten veliki sto steze ne moze da stegne ovu pumpu jer ona prolazi kroz njega, napravim reducir i sve to uklopim lepo i na oko i sve radi savrseno i na leru i u voznji. Sad sta mene brine da li ta pumpa ima filter u sebi kao sto ima kod punta i da li ima isti pritisak da ne zajebem dizne. Najebao sam praveci taj reducir molim za odgovor ko zna sigurno sta i kako proverenu informaciju, jel smem ovako da vozim, i ako nema filter u pumpi moze li se negde ugraditi...Hvala

Probam sutra da posusim malo, ne moze da steti, javim ako uspe ;-) pozdrav!

ok, hvala, probacu nekako sa fenom sutra, samo na koju mislis ona u kabini ili u motornom prostoru, to se jeste desilo juce po onom snegu i susnezici kisi, moguce da je neka vlaga ali zar ne bi i sve ostalo ludovalo tipa migavci, svetla....

Imam sledeci problem sa brisacima na puntu mk2a 1.2 8v a to je da su u toku voznje jednostavno nastavili sa konstantnim radom mislim da je 2. brzina i ne mogu da ih iskljucim. sada cim dam kontakt pale se i tako rade neprekidno do gasenja auta, izvadio sam osigurac jer strasno nerviraju, probao sam da resetujem komp skidanjem klema, premerio na konektoru kod motora brisaca i u poziciji 0 na 2 zice od 5 dolazi napon, na poziciji 1 i 2 je isto koliko se secam dok je na poziciji 3 napon na jednoj zici. Ako neko zna sta je u kvaru ili je imao slican problem neka javi, hvala i pozdrav za sve.....

Resio sam donekle problem, naime kada upalim hladan auto i on lupa onako kao IMT odmah ga ugasim i ponovo upalim i onda je sve ok, ne znam zasto je to tako i u cemu se razlikuje to 1. od 2. paljenja, hvala svima i pozz

Ako mislis na moju "nesrecu" mislim da jeste jel sam gledao da su se poklopili zarezi, mada ko ce ga znati skidan je sutradan zupcasti kad je radjena glava, novo iskustvo je to da ako ga ugasim pa potom odmah ponovo upalim radi normalno.....mozda komp...a mozda i slucajnost, skidao svecice dve boje rdjavo-sive dve malo tamnije sive, stavio nove(mada i ove su skoro menjane) i isto, samo sto malo bolje ide.....mogu li tako dizne da stekaju? Da li vredi neki aditiv da sipam?

Jutros upalim cuka na leru, krenem polako kad ono dok dajem gas lupa pustim utisa se i tako dok ne pocne da se greje, da napomenem jos i to da ako se auto vozi pa ostavi jedno 4-5-6 sati da odstoji i ohladi i ponovo upali nema nikakvih simptoma i lupanja....izvinjavam se ako smaram ali mozda neko prepozna u cemu bi bio problem....

Pa bas kao freza cuka :-(, prvo sam sipao seleniu gold i do 3000km je ulje bilo na max od 3000-5000km je otislo oko 0.5l onda reko da ga promenim(na predjenih 5 hiljada) i sipao total quarc 7000 i odmah sutradan pojavila se "freza", nisam pametan sta da mu radim vise jako me iritira cak mi jedan komsija kaze pa ne lupa mnogo za jednog JTD veli tako oni rade na leru :-), sreca pa to kratko traje oko 2-3 minuta blage voznje bas me zanima kako ce biti na -10,-15 kad se ovako ponasa na temp oko 0c, ja cu ga vozim i dalje pa nek se raspadne jer majstori kazu da neznaju uzrok i da teram tako, izgleda da se navikao na blagu klimu kod zabara.... Oko kolicine ulja pise u prospektu: 2.5l motor + 0.3l filter a kod prvog sipanja u nov motor 2.8l motor + 0.3l filter

Probao bez alternatora i isto, medjutim kako se ulje smanjuje sve manje i manje lupa, posto se problem pojavljuje odmah nakon zamene ulja i polako nestaje moze li biti razlog to sto majstor sipa 3l ulja umesto 2.7-2.8l koliko je i max sa sve filterom za ovaj motor, kakav problem moze i ako moze da pravi tih 200ml viska

Hvala ti na odgovoru, ja sam licno imao utisak da zvuk bas dolazi iz alternatora medjutim on korektno puni 14.3v, ali ne moze se tacno odrediti odakle potice ali je sa desne strane tj na strani zupcastog i alternatora, i mislim da se intezitet lupanja ne povecava srazmerno broju obrtaja, probacu da upalim bez pk kaisa ako se usudim sam da ga skinem...javim sta bude mozda isteram gremlina :-)

Pozdrav svima na forumu! Dakle radi se o puntu 1.2 mk2a 2003. godiste, odradjen veliki i mali servis, zamenjen dihtung glave(poravnata) inace je trosio vise antifriza od goriva ubacivao je isti u 1. cilindar i pri tom otvaranju motora majstor je zakljucio da su klipovi, karike, bregasta u odlicnom stanju, posto je to radjeno samo 2 dana po kupovini auta (posteni prodavac se kune da nije znao za taj problem) ne znam da li je i pre postojao doticni problem a to je da motor lupa kao dizel na prvi start i to traje dok je hladan nekih 2-3 minuta. Motor dobro vuce, ne dimi, trosi 5l na otvorenom, ulje oko 1dcl na 1000km, sipano je 10w40 total quarc 7000, majstor koji je sve to radio kaze da nema ideju sta moze da bude i da nikada nista slicno nije cuo. Na dijagnostici ne prijavljuje nikakvu gresku, zamenjene su svecice, kablovi su ostali isti ali ne svetle u mraku, uvek sipam samo bmb premium od prvog dana, jos da dodam da je problem izrazen sa hladnijim danima, i samo kod prvog jutarnjeg paljenja. Evo snimka sa doticnim lupanjem pa ako neko ima ideju i zeli da pomogne hvala: http://www.youtube.com/watch?v=j9tkgG_m8iU&feature=youtu.be