error974

Ne doplacuje se nista unapred. Nakon 2 godine ako si presao manje od 50000 ucestvujes sa 10% u slucaju problema, ako si presao 60 000 onda 20%.. Preko 100 000 ucestvujes 50%.

Pa u sup nosiš jedan papir i uplatnice. Taj papir je tehnički. Doduše sada drugačije izgleda u odnosu na one liste od pre par godina.

Zvanično svaki auto mora da prodje tehnički. U praksi se to ne poštuje već se papiri samo popune.

5 godina garancije, a onda new one. Jbg, ja sam im govorio nemojte ljudi tako, a oni navalili da pruze garanciju i pomoc na putu..

Ne znam sta je Blic-u, ali ova vest je bila pre neki mesec. Ja se iskreno nadam da kao i u drugim sferama, ti silni strucnjaci nemaju pojma ni u ovom slucaju. Steta bi bilo da bude tako kako predvidjaju.

Pre kupovine sam naravno precesljao forume. Nasao sam zamerke na prvim modelima za EcoBoost motor (turbina je bila problematicna). Takav problem je sasvim regularan u auto industriji, crkne deo i molim lepo, garancija ispegla. Gremline o kojima se pise po forumu, tesko da moze da ispegla garancija, jer nista nije crklo, nego eto, mozda se vlasniku samo cini. Ne bi mi prijalo da nesto crkne na novom autu, ali brate bolje da crkne i da se zameni ako bas mora da crkne :-).

http://www.vrelegume.rs/barometar.php Jel ono FAS*** Fiat Automobili Srbija ili nesto drugo?

Ja kada sam gledao u salonu 500L, prvo sto mi je zapalo za oko je jako cudno resenje prednje konzole, nesto je prefarbano ispred suvozaca, nema gumirane plastike i slicno. Unutra deluje veliko, ali samo deluje. Gepek je po papirima velik, ali kada se otvori nesto tu ne stima, ima on zapreminu ali nije to bas neki prostor, uzan i visok. Kao sto sam napisao, kada sam seo posle 500L u B-Max, delovao mi je mnogo zanimljivije. Klizna vrata su mi sasvim OK. Stalno vicem deci da sacekaju sa otvaranjem vrata na parkingu kako ne bi odvalili nekog ili neko njih. Totalno mi je OK taj fazon sa kliznim vratima. U B-Maxu nisam imao osecaj da sedim u tipa kombiju, dok kod 500L mi je to tako delovalo. 500L mi je simpatican auto, ali... Po forumu sam procitao da mnogima auto "krcka", te B stub, te brava 5-ih vrata... Veliki display na multimediji se gasi, pa je neko spomenuo skidanje kleme? Da na novom autu skidam klemu? Da ne idem sada predaleko, moj stav je bio da ne zelim da dam 12 000 evra za auto i da onda jurim po forumim resenja za sitnice. Meni te pare nisu sitnica i ne zelim ni da razmisljam na tu temu. Kupio sam novo i zelim da sam miran. Za moj ukus, bilo je previse komentara o sitnicama na ovom automobilu. Prva asocijacija posle citanja foruma mi je bila na slucaj od pre 7 godina kada je kolega dosao na posao sa novom Z10. Zamolio me je da pomerim svoj auto kako bi se isparkirao jer njegov nije hteo da udje u rikverc. Kukolja u svakom zitu postoji, ali me je uplasilo da FIAT u poslednje vreme ima previse kukolja. Svakom vlasniku 500L zelim da ga auto maksimalno dobro sluzi i da nema gremline. Moj poznanik ima 500L i on ima sve reci hvale za taj auto, ali eto, ja nekako nisam mogao da se pronadjem u njemu, mozda je samo do mene.

Napisao sam vec da je izuzetno tih, ima bolju izolaciju od mnogih automobila (tako pise i po netu). Moja supruga se recimo boji brze voznje (preko 100 :-) ), ovim autom sam juce vozio 170 na autoputu (na kratko samo) i kazem joj kad sam krenuo da usporavam "eto to je bilo do 170", a ona je samo slegla ramenima "nisam primetila". Za kisu je malo teze da ti prenesem utiske jer jos nisam video normalnu kisu :-). Kad krene da pada kao da je potop :-). Sve u svemu, tih je auto i jako udoban za putovanja. Kasko imam a cena zavisi od kuce do kuce. Najvise je trazio Dunav oko 55 000. Osigurao sam ga u Uniqua osiguranju sa 5% ucesca u steti. Bila je akcija i kostalo je 29000.

Na akciji je bilo take it or leave it za 13K. Van akcije je sve preko 15K, a sedan je sigurno oko 1000 evra skuplji. Ako se gledaju zvanicne cene bez akcija, velike su pare u pitanju. Po zvanicnom cenovniku ovo sto sam ja uzeo, izadje preko 17K, a to je mnogo, barem za mene.

Ako je seo u svoj auto onda nije strašno.

Meni je sada ok, ali kad se pojavio nesto mi nije prijao. Ali zato sedan ... Ukusi su različiti, ali je auto odličan.

To jeste, ja posle službene fabie (3 cilindra diesel) 3 dana ne čujem ništa. Clio 1.2 16v odlicno ide.

Ma lepo je da zarezi motor, ali brate da ga slusas par sati kad putujes... mnogo, pogotovo u nekim godinama.

Ne znam za mjet, ali ovaj je tih za medalju, tisi od 1.6 atmo.

Meni lično je mnogo lepsa sedan i karavan varijanta. Doduše beli hatch (nije što je moj) može da prodje.

To je možda i prvi utisak kada voziš ovaj motor, bas lepo ide, nema sanse da provalis da je to trocilindras sa manje od 1000cc.

Trajnost me najmanje brine, uzeo sam nov auto... Sa druge strane sećam se da je moj matori ganjao "dijane" koje su imale 2 cilindra... neunistivo. Svaki auto danas mora preći 200 000 i više bez problema ili katanac na firmu.

Nisam zapamtio detalje oko vibracija, ali su nešto tu izmestili iz ose... Ima na netu detalja. U radu je motor nečujan. Jedina vibracija je prilikom aktivacije start/stop na semaforu, a i to je minimalno.

I meni se tako čini. Daš tolike pare a onda te kecaju sitnice. Jos uvek posedujem renoa kog sam kupio 2007. Taj auto jos ne krcka, nikakvih problema sa njim do sada. Posle 8 godina crkao akumulator i to je to. Sitnice na koje se zale vlasnici 500l su po meni nedopustive. Pa nije to bicikl od 200 evra pa kao znas, jbg... Videćemo kako ce proci fiat u narednim godinama.

Meni se desilo sa renoom da uletim u blokadu u drugoj prilikom preticanja... bad feeling! Performanse su nekih 12.5 (kazu 12 po merenjima) do 100 i 185km/h max. Nije to bas kotrljanje za ovaj motor i ovaj auto.

Nemoj da diras u jtd potrosnju, sad ce da krene lavina :-)

Ne verujem da cu stici, da ne obecavam lazno.

Uf sto se meni svideo taj B-Max. Jest da je Fiat forum, ali mi je definitivno blizi od 500L.

Aplikacija je fuellog. Blokada treba da je na 7K ali nisam ga terao toliko. Na 3100 obrtaja je na 130km, vozio sam ga do 170/180, nema razlike u osecaju u odnosu na 130. Prijatno me je iznenadio. Inace su svi fordovi sada identični unutra.