neshaoct 9592 Posted October 5, 2018 Predstavljen novi BMW R1250RT BMW će uz R1250GS lansirati i R1250RT model, koji je predstavljen na Intermot salonu u Kelnu. RT su mnogi smatrali pomalo dosadnim motociklom, ali to odavno nije slučaj, jer je sa svakim novim poboljšanjem on postajao sve popularniji među kupcima. Nova bavarska mašina je jedan dinamičan paket, kog pokreće twin agregat zapremine 1.254 kubika, zajedno sa ShiftCam tehnologijom u standardnom paketu, kao i impresivnom poslednjom generacijom Dynamic ESA ogibljenja, doduše opcionalno dostupnom. U standardnom paketu je ABS Pro, kao i nova 5.9-inčna TFT instrument tabla u boji. Za dodatnu udobnost i manje buke u vožnji brine se novi, reprofilisani oklop. Što se cene tiče, ona se kreće od 16.250 evra pa sve do blizu 19.000 evra za LE varijantu. BMW R1250RT specifikacije: - Motor: twin, zapremine 1.254 kubika - Performanse: 135 KS / 144 Nm obrtnog momenta - Težina: 249 kg - Visina sedišta: 850/870 mm preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 5, 2018 Predstavljen novi Kawasaki Ninja 125 Ovo je odlična godina za sve ljubitelje klase 125 kubika, jer nakon 25 godina odsustva iz segmenta, Kawasaki konačno ima ozbiljnu ponudu za one sa A1 kategorijom. Japanski proizvođač je na Intermot sajmu u Kelnu, uz Z125, lansirao i novi Ninja model. Dva motocikla dele agregat i šasiju, ali su ipak dva različita paketa. Novi jednocilidnarski vodom hlađeni agregat ima 15 KS na raspolaganju i jedan je od boljih u ponudi za A1. Sam agregat je smešten u trelis ram, koji izgleda mnogo skuplje i motociklu daje znatno ekskluzivniji izgled. Treba reći da svojim proporcijama obe mašine izgledaju kao da imaju znatno veću kubikažu, što bi trebalo da bude jedan od dodatnih aduta pri kupovini. Kawasaki želi da privuče nove vozače, pa da ih onda zadrži kako budu napredovali ka većim mašinama. Boja i završni rad dodatno ističu prefinjenost novog ''Nindže''. Kawasaki Ninja 125 specifikacije: - Agregat: jednocilindarski, zapremine 125 kubika - Performanse: 14,9 KS / 12 Nm obrtnog momenta - Težina: 148 kg - Visina sedišta: 785 mm - Cena još uvek nije poznata preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 6, 2018 Indian predstavio FTR 1200 i FTR 1200 S modele Indian Motorcycle je zasluženo privukao ogromnu pažnju sveta sa predstavljanjem FTR 1200 i FTR 1200 S modela na Intermotu 2018. FTR 1200 i FTR 1200 S su inspirisani „flat track“ nasleđem proizvođača i karakterišu ih stilski detalji FTR 750 trkačkog motocikla. Dva modela su takođe dobila neke od dizajnerskih elemenata sa FTR 1200 Custom koncept motocikla, prvi put viđenog 2017. FTR 1200 pokreće novi 1203 ccm V-Twin sa 120 KS, koji obećava linearnu isporuku obrtnog momenta, sa maksimalnih 115 Nm, radi fleksibilnosti i snažnog ubrzanja u svakom stepenu prenosa. Ovaj agregat karakterišu odnost kompresije 12.5:1, glave visokog protoka, i dva usisa za optimalni odziv gasa i isporuku snage, dok se komponente od magnezijumske legure brinu da težina bude što manja. Kolenasto vratilo male inercije omogućava da se agregat lako ''zavrti''. Pomoću ove nove platforme, Indian se nada da će pridobiti nove vozače širom sveta. Indian će takođe nuditi oslabljenu verziju motocikla sa 94 KS, kako bi u pojedinim državama vozači mogli voziti sa A2 kategorijom. Agregat se nalazi u srcu ''trellis'' rama, a oba modela standardno dolaze sa up side down viljuškama i, duplim, radijalno postavljenim Brembo kočnicama. Mnoge komponente oponašaju one sa trkačkog FTR 750 modela, uključujući i sličnu postavku zadnjem oscilujućeg ramena, novih Dunlop pneumatika, lančanim finalnim prenosom, i ProTaper aluminijumskog upravljača. Rezervoar za gorivo je postavljen ispod sedišta radi centralizacije mase i što nižeg težišta, dok se filter za vahduh nalazi na vrhu agregata radi optimalnijeg protoka vazduha i što veće snage. Oba modela imaju LED svetla i USB port sa brzim punjenjem, dok ''S'' verzija dobija potpuno podesivo prednje i zadnje oslanjanje, 3 inčni LCD na dodir, kontrolu stabilnosti, ABS baziranu kontrolu trakcije, kontrolu dizanja prednjeg točka, i tri moda vožnje: Sport, Standard, i Rain. Cena FTR 1200 u Thunder Black boji kreće od 12.999 dolara, dok FTR1200S kreće sa 14.999 dolara u SAD, što su istinski atraktivne cene. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 8, 2018 Aprilia Tuono V4 1100 Factory Nema sumnje da je Aprilia Tuono V4 vrhunski model među fabričkim super naked street fighter mašinama, a sada je još bolji. Italijanska kompanija je na salonu u Kelnu otkrila varijantu za 2019, koja donosi podužu listu poboljšanja. Pre svega, tu je Ohlins Smart EC 2.0 elektronsko polu-aktivno ogibljenje, koje donosi novu dimenziju kontrole ovog V4 oružja za drum i stazu. Ono ima dva glavna moda: polu-aktivno, gde motocikl odradi sve sam - i manuelno, koje vozaču omogućava da sam izabere svoja podešavanja, kao i da isključi elektronsko petljanje. Promena modova se vrši preko dugmeta na ručici upravljača, a posebna jedinica za kontrolu rada konstantno dobija podatka kako bi oba moda funkcionisala besprekorno. Polu-aktivni mod stalno procenjuje povratne informacije koje dobija od prednjeg i zadnjeg ogibljenja, kao i od stila vožnje samog vozača, i na osnovu toga isporučuje kombinaciju mikro reakcija koje se stalno menjaju, a čiji cilj je da vozaču ponudi savršenu podršku u vožnji. Manuelni mod ima tri ranije zadata parametra, između kojih može da se bira, ali i gasi mešanje elektronike u podešavanja. Track, Sport i Road podešavanja prilagođavaju ogibljenje karakteristikama performansi u svakom od ta tri okruženja. Tu je i OBTi (Objective Based Tuning Interface), dostupan preko 4.3-inčnog TFT ekrana, a koji nudi dodatnu personalizaciju podešavanja. Ostatak fabričke APRC elektronike čine kvikšifter, ABS, kontrola prokizavanja, ''anti-lift'' sistem, kontrola paljenja, tempomat i još mnogo toga. Cena za sada nije poznata. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 10, 2018 981: elegantna i luksuzna Yamaha TR1 iz Budimpešte Uprkos činjenici da ima 10 miliona stanovnika - što je više od Danske ili Švajcarske - Mađarska se nešto i ne primećuje kada je reč o ''custom'' sceni u Evropi. Ko zna zašto je to tako. Međutim, bar jedna radionica u ovoj zemlji zaslužuje da bude primećena i to zbog ove svoje Yamahe TR1. Njeno ime je ''Neuga'', nalazi se u Budimpešti i vode je tri BMX fanatika. 981 je Yamaha iz Virago porodice, mračnog i luksuznog izgleda, izrađena uz neverovatnu pažnju posvećenu detaljima i proporcijama, a naručilac je bio jedan od najpoznatijih mađarskih dizajnera enterijera, Peter Sendro, koji je od prvog dana i sam radio na motociklu. Celokupan posao je trajao pune dve godine, a na početku radova, fokus je bio na V-twin agregatu, koji je potpuno sređen. Nakon toga, na red je došlo sređivanje prednjeg dela, radi boljih upravljačkih karakteristika i performansi. Krupniji pneumatici su bili u plani, a stoga fabričke felne nisu dolazile u obzir. Felne sa Suzukija GSX1000 su modifikovane i prilagođene samoj kreaciji. Zadnji deo originalnog rama je ''otišao'', dok je na na novi zadnji deo stavljeno i LED zadnje svetlo, a kako navode iz radionice, taj deo posla je bio pravi pakao. I elektrika je sređena; stavljena je Motogadget m.unit jedinica, kao i nove žice od nosa do repa. Vidljivija novina je po meri urađeni 2-u-1 izduv od nerđajućeg čelika, a u radionici su posebno ponosni na zvuk koji daje. Rezervoar za gorivo je sređen, hromiran i vraćen na motocikl. Slaba zadnja kočnica je dobila poboljšanje, tj. stavljen je savremeniji hidraulični sistem, a stavljen je i novi Wilber monošok amortizer. Između većih promena, Neuga je je odradila još sitnih dorada... preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 10, 2018 Počela prodaja električne Vespe Piaggio Grupa je počela da prima uplate za svoj električni Vespa Elettrica skuter i to putem interneta. Najnovija i najmodernija verzija ovog skutera će se proizvoditi u istoj fabrici odakle je 1946. godine sa proizvodnih traka sišao prvi primerak ovog kultnog dvotočkaša. Ono što budući kupci mogu da očekuju, osim prepoznatljivog stila, je autonomija od 100 km na jednom punjenju. Pokretaće ga litijum-jonska baterija male težine, sa 2kW neprekidne snage, tj. maksimumom od 4 kW, a u kompaniji najavljuju performanse ''superiorne onima koje nudi tradicionalni skuter od 50 kubika''. Vespa Elettrica ima dva moda vožnje - Eco i Power, KERS sistem sličan onom na Formuli 1, TFT instrument tablu, kao i USB ulaz. Osim standardne varijante, u ponudi će biti i Vespa Elettrica X, sa autonomijom od 200 km zahvaljujući dodatku benzinskog generatora. Kako navodi Piaggio, cena u glavnim zemljama Evrozone biće 6.390 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 12, 2018 Predstavljena nova Yamaha R3, od marta na tržištu Yamaha već duže vreme gospodari delom superbajk tržišta svojim YZF-R125 modelom, a za 2019. stiže još radikalnija verzija ovog motocikla. Japanska kompanija je potvrdila da nas čeka novi YZF-R3! Ono što posebno privlači pažnju je novi stilski izgled ovog motocikla A2 kategorije. Nema više konzervarivnog izgleda još uvek aktuelne mašine, već je tu oštrija estetika koja je, kako navode iz kompanije, inspirisana modelom R1 - koji je, opet, inspirisan M1 MotoGP mašinom. Osim izgleda, tu je više korisnih poboljšanja, sve sa cilj da pruže bolje upravljačke karakteristike. Pomenućemo novu obrnutu 37-milimetarsku KYB viljušku, za koju Yamaha tvrdi da će doneti sportskiju vožnju. Tu je i nova LCD instrument tabla, mada doduše nema mogućnosti multimedijalnog povezivanja. Agregat je ostao gotovo identičan, mada iz kompanije nisu otkrivali brojke vezane za snagu. Ipak, pretpostavljamo da će one biti oko 42 KS. Novi oklop donosi znatno agresivnije ''lice'' R3, uz nove LED farove, rezervoar zapremine 14 litara, kao i sveprisutne oblike i stil R1. Yamaha navodi da aerodinamička poboljšanja za posledicu imaju 8 km/h veću maksimalnu brzinu. Cevasti čelični ram je, čini se, ostao nepromenjen. Na tržištu se očekuje od marta naredne godine. - Specifikacije: Agregat: paralelni twin, zapremine 321 cc Prednje ogibljenje: obrnuta teleskopska viljuška Upside-down telescopic fork Zadnje ogibljenje: zadnja viljuška Prednja kočnica: hidraulična, disk, Ø 298 mm Zadnja kočnica hidraulična, disk, Ø 220 mm Prednja guma: 110/70-17M/C (54H) (Tubeless) Zadnja guma: 140/70-17M/C (66H) (Tubeless) Performance: 42 KS (procena) / 29,6 Nm Težina: 167 kg Visina sedišta: 780 mm Ukupna visina: 1.140 mm Zapremina rezervoara: 14 lit. Cena nije poznata preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 12, 2018 Stigao novi Kawasaki Ninja ZX-6R Evo novog Kawasaki Ninja ZX-6R, koji u izdanju za 2019. godinu donosi kao glavno osveženje kvikšifter i dva moda vožnje. Šasiji i agregat su ostali nepromenjeni, mada redna četvorocilindarska jedinica sada ispunjava Euro4 standard. Kawasaki je dodao i kvikšifter, kao i dva moda vožnje, a kako saopštavaju iz kompanije, agregat donosi ''poboljšanu snagu i obrtni moment'', mada nema informacija o konkretnim ciframa. Što se šasije tiče, tu su Showa prednje viljuške, Nissin kočnica sa ABS-om, dok ostale novine uključuju novu karoseriju, novu instrument tablu, kao i kontrolu proklizavanja. Za kupce na evropskom tržištu, tu su i novi Bridgestone Battlax S22 pneumatici. Da li će novi Ninja ZX-6R uspeti da se u supersport segmentu suprodstavi ili nadmaši Yamahin YZF-R6 ostaje da se vidi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 7, 2018 Ducati Panigale V4 R debitovao sa 217 KS Jedna od važnih premijera na ovogodišnjem EICMA sajmu je svakako nova italijanska homologovana trkačka mašina - Ducati Panigale V4 R. Ova verzija snažnog uličnog motocikla donosi agregat zapremine 998 kubika i maksimalno koristi pravila homologacije za WSBK šampionat. Kao takav, Ducati Panigale V4 R će bez ikakve sumnje cenovno biti blizu granice od 40.000 evra, a za taj novac dobiće se poslednja reč Ducati superbajk tehnologije. To uključuje i krilca, po prvi put upotrebljena na jednoj, za ulicu legalnoj mašini, a koja su razvijena iz kompanijinog MotoGP programa. Što se speficikacija tiče, italijanska mašina ima 217 KS i 112 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a sve to je upakovano u paket težak 193 kilograma. 2 kilograma lakši od Panigale V4 S varijante, ''R'' model i te kako koristi činjenicu da ima lakše unutrašnje komponente agregata, što za posledicu ima povećanje snage, kao i viši broj obrtaja. Desmosedici Stradale R agregat maksikalnu snagu dobija na 15.520 o/min, što je 2.250 o/min više nego na varijanti zapremine 1.103 kubika. Ako dodate Ducati Performance Akrapovič izduv, maksimalna snaga se penje na 231 KS na 15.500 o/min, što V4 R čini najsnažnijim Ducati motociklom ikada napravljenim. ''Krilca'' na V4 R nisu legalna u ''premijernoj klasi'', ali su zasnovana na iskustvima iz MotoGP-a. Radi boljeg protoka vazduha oko hladnjaka, na oklopu motocikla se mogu primetiti otvori koji podsećaju na škrge. Pomenućemo podesivu zadnju viljušku, kao i Ohlins ogibljenje koje je lakše u poređenju sa elektronskim istog proizvođača. To znači da nema elektronskog ogibljenja na V4 R, ali u paketu se nalaze ABS, kontrola proklizavanja sa IMU, kontrola paljenje i još mnogo toga. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 7, 2018 Benelli 752S najzad stiže na tržište Svoj život je počeo kao Benelli 2ue, na EICMA sajmu 2009. godine, kao naslednim TnT 1130, da bi i 2010. ostao isti, samo menjajući ime u Due. I to je bilo to, a u međuvremenu smo slušali glasine o mogućem dolasku na tržište, ali koje su uvek ostajale samo to i ništa više. Na prošlogodišnjem izdanju milanskog salona, mašina se ponovo pojavila u konceptnoj formi, uglavnom ista, uz određene manje promene. Prema informacijama koje imamo, Benelli 752S je konačno spreman za pravu stvar (mada je takvih informacija bilo i ranije), a kao i pre gotovo čitavu jednu deceniju, ono što privlači najviše pažnje je dizajn ovog dvotočkaša. ''Srce'' nove mašine je paralelni twin DOHC agregat, zapremine 750 kubika, koji donosi 75 KS i 67 Nm maksimalnog obrtnog momenta - što su solidne brojke. Agregat je smešten u čeličnoj rešetkastoj šasiji, što za rezultat ima ukupnu težinu od oko 228 kilograma i to sa punim rezervoarom zapremine 14 litara. Za zaustavljanje se brinu Brembo 320-milimetarski diskovi na prednjem točku, uz 17-inčne falne. Napred je 50-milimetarska Marzocchi viljuška, uz podesivi zadnji amortizer, o čijem proizvoođaču za sada ne znamo ništa. Što se stila tiče, očekujemo poređenja sa Ducati Monster 821 i MV Agusta Brutale 800 motociklima, mada treba istaći da je sam koncept dosta stariji od ove dve mašine. U ovom trenutku, nema informacija o ceni, a prema najavama iz kompanije, motocikl će se na tržištu naći od leta naredne godine. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 7, 2018 Honda predstavila novi CB650R Honda CB650F se mogla pohvaliti pristojnim performansama, ali je u smislu stilskog izgleda bila previše obična. Japanska kompanija sada tvrdi da će se to promeniti novom, potpuno restilizovanom verzijom - CB650R. Nastavljajući stopama CB125R, CB300R i CB1000R, novi član 650 porodice je izgubio na težini, dobio na snazi, uz novi izgled koji donosi klasične elemente i kombinuje ih sa modernim stilom i tehnologijom. Novi ram, rezervoar za gorivo i druge nove komponente za posledicu imaju 6 kilograma manje, a povećanje u maksimalnom broju obrtaja i određene promene na sistemu za dovod goriva i mehanici donose povećanje maksimalne snage od 5%. Ram, koji je sam gotovo 2 kilograma lakši ima tvrđi centralni deo i fleksibilnije bočne stranice. Za kontrolu se napred brine nova 41-milimetarska Showa SFF viljuška, a tu je i nova Nissin kočiona čeljust sa 310-milimetarskim disk kočnicama. Položaj u vožnji je nešto agresivniji, dok su ručice za 13 mm pomerene napred, a 8 mm niže, dok je sedište ostalo na istoj visini od 810 mm. Ispred vozača je nova LCD instrument tabla, ista kakva se nalazi na modelima CB500 porodice. Mada je lepa, šteta što se nisu odlučili za sofisticiraniju jedinicu kakva je npr. na CB1000R. Uz više snage, obrtnog momenta i stila, novi CB srednje kategorije donosi i više zabave u vožnji. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 8, 2018 Stigli novi BMW R1250R i RS BMW je na najvažnijem ovogodišnjem događaju u moto industriji predstavio nove R1250R i RS, ''naked'' i ''sport touring'' varijante svoje popularne ''adventure'' mašine. Oba motocikla dolaze sa istim novim ShiftCam agregatom, poboljšanjima ogibljenja i elektronike, kao i sa TFT instrument tablom. Uz sve ovo, ''R'' model je dostupan sa novim sportskim ručicama koje nude dinamičniji položaj u vožnji, dok ''RS'' u ponudi ima novi LED far. Obe mašine su dostupne u ''Option 719'' stilskom paketu, koji u zavisnosti od vašeg shvatanja stila može izgledati retro kul ili potpuno katastrofalno. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 8, 2018 Kymco predstavio revolucionarni SuperNEX električni superbajk Nekoliko meseci nakon što je predstavljen novi električni skuter, Kymco donosi novi SuperNEX električni superbajk. Kako navode iz kompanije, teško je napraviti sportski motocikl koji bi doneo nivo uzbuđenja kakav se od njega očekuje, pre svega zbog sve strožijih emisionih pravila. Upravo su zbog toga odlučili da se okrenu elektrici, a zanimljivo je da se Kymco odlučio za jednu „old school“ stavku, makar kada su modeli na struju u pitanju, a to je menjač. Kako navodi Kymco, jedan od zabavnijih aspekata vožnje je menjanje brzina, zbog čega je SuperNEX dobio šestostepeni prenos i proklizavajuće kvačilo. Tu je i električni ekvivalent ''kvikšiftera'', pa će vozači modernih sportskih motocikala imati poznat osećaj. Električni motocikli su poznati po tome što veliku količinu obrtnog momenta daju veoma brzo, ali loša strana toga je da agregati maksimum snage dobijaju već na nekom srednjem broju obrtaja, nakon čega taj maksimum opada. Dajući svom modelu menjač, Kymco navodi da se može zadržati taj maksimum snage, baš kao na motociklima sa konvencionalnim jedinicama. Rezultat toga je 2.9 sekundi do 100 km/h i 240 km/h za svega 10.9 sekundi! Tu su četiri moda snage (Poised, Assertive, Bold and Extreme), kao i uobičajeni paket bezbednosnih dodataka poput kontrole proklizavanja i ABS-a, a sve njih sam vozač može podešavati prema svojim potrebama. SuperNEX donosi i nešto što Kymco naziva ''aktivnim akustičnim motorom''. U pitanju je multifrenkvencionalni generator zvuka, tj. uređaj koji stvara zvuk motora sa unutrašnjim sagorevanjem, čime vozač nema utisak da vozi mašinu koju pokreće struja. Upravo bi ovo rešenje moglo da električne motocikle učini primamljivim i tvrdokornim ljubiteljima benzinskih agregata. Za sada nema informacija o snazi, težini, autonomiji i ceni. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 10, 2018 Piaggio otkrio novine za Vespa GTS liniju Piaggio je osvežio svoju Vespa GTS liniju za 2019. godinu i to sa ciljem da budućim vlasnicima pruži bolje performanse, veću udobnost i atraktiviniji stilski izgled. GTS liniju čini ukupno pet modela: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport i Vespa GTS SuperTech, a nakon odrađenih poboljšanja, sada imamo bolji položaj u vožnji, napredne tehnološke novine, kao i najsnažniji fabrički agregat ikada postavljen na nekom GTS modelu. Što se novina za 2019. tiče, GTS SuperTech dolazi sa novim 4.3-inčnim TFT ekranom, na kojem se mogu dobiti informacije o brzini, pređenoj kilometraži, spoljašnjoj temperaturi i nivou goriva. Sve mašine u liniji sada imaju LED svetlo i napred i pozadi. Svi modeli će biti dostupni u varijanti sa jednocilindarskim agregatom od 125 kubika ili sa novom četvorotaktnom 300 HPE (''High Performance Engine'') jedinicom. Upravo ona ima titulu najsnažnijeg motora ikada postavljenog na jednoj Vespi, sa oko 23 KS na raspolaganju. Treba napomenuti da već sada ispunjava Euro5 emisioni standard i to zahvaljujući najnovijoj generaciji Magneti Marelli jedinice kontrolu rada motora (ECU). Uz 12% više snage koje donosi agregat veće zapremine, GTS serija donosi i set stilskih promena, koje uključuju ručice i hromirane ukrasne elemente. Tu je i veća udobnost, kako za vozača, tako i za suvozača, koju donosi novi sedište, ispod kojeg se nalazi skladišni prostor dovoljan za dve ''open face'' kacige. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 11, 2018 Aprilia RSV4 RR dobila nove boje i opcionalni trkački paket Aprilia je na milanskom salonu predstavila poboljšanja za svoj RSV4 RR litarski superbajk. I mada je motocikl u varijanti za 2019. tehnički nepromenjen, sada je dostupan u dve nove kombinacije boja, a kompatibilan je i sa novim opcionalnim paketom za stazu. Nove atraktivne mat kombinacije boje su ''Rivazza'' siva i ''Arrabbiata'' crna, na crnoj i sivoj osnovi, zajedno sa crvenim felnama. Osim toga, tu je i linija dodataka koja za cilj ima poboljšanje performansi, a ona je deo novog paketa namenjenog za stazu. Pomenuti paket donosi jedan mod sa Akrapovič izduvom, koji se može iskombinovati sa za stazu namenjenom jedinicom za kontrolu rada motora (ECU), koja u ima dva podešavanja za trkačke namene. Tu je i Ohlins TTX amortizer, kao i NIX viljuške koje dolaze sa širokim spektrom pretpodešavanja. Kao opcija je dostupan i oklop od ugljeničnih vlakana, ali i karbonski blatobrani. Osim naglašavanja sportskog izgleda, svi ovi karbonski dodaci smanjuju ukupnu težinu motocikla i utiču na upravljačke karakteristike, ubrzanje i kočenje. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 11, 2018 Husqvarna Vitpilen 701 Aero koncept ugledao svetlost dana Husqvarna je u Milanu predstavila novi konceptni sportski jednocilindarski model, koji donosi dosta retro vibracija, a zasnovan je na Vitpilen 701 motociklu. Reč je o studiji koja nosi naziv Vitpilen 701 Aero i koja u osnovi donosi oklop u ''cafe racer'' stilu za Vitpilen, koji je sam po sebi motocikl sportskije orijentacije. I mada je mašina uglavnom nepromenjena u poređenju sa donorom, iz kompanije poručuju da oklop menja položaj kokpita i nudi sportskiji položaj u vožnji. Husqvarna je poznata po svom kombinovanju starog i novog, a Aero nije nikakav izuzetak, pa se tako u retro oklopu nalazi okrugli TFT ekran, čiji interfejs, kako navode iz švedskog proizvođača, ima ''nekoliko elemenata''. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 12, 2018 Kawasaki lansirao novi Z400 Svoju premijeru na salonu u Milanu je imao i Kawasaki Z400, logična evolucija u liniji modela male zapremine japanskog proizvođača. Z400 u osnovi predstavlja ''naked'' varijantu Ninja 400 motocikla i biće savršena opcija za nove vozače, ali i one koje žele još toga. ''Srce'' novog Japanca je paralelni ''twin'' agregat zapremine 399 kubika, koji na raspolaganju ima 45 KS, 6 više od modela sa agregatom od 300 kubika, kog menja na tržištu. Ova zapremina motora je novina za Kawasaki, a fizički je iste veličine kao i dokazana jedinica od 250 kubika, koja je toliko dugo pokretala Ninja 250R model. Tu je i određen broj premium komponenti, poput proklizavajućeg kvačila. Agregat nosi težinu rama, što je doprinelo smanjenju ukupne težine motocikla na svega 167 kilograma. Od ostalih karakteristike pomenućemo prednje viljuške većeg prečnika (41 mm), koje nude veću čvrstinu u vižnji, kao i veće prednje kočnice (310 mm), veću zadnju gumu (150/60R17) i LED far. Potvrđeno je da ćemo imati i evropsku i američku verziju, a cena na Starom kontinentu bi trebalo da bude oko 4.300 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 13, 2018 Novi Kawasaki Versys 1000 SE LT+ Kawasaki je za 2019. Nadogradio Versys 1000 platformu, uz novu ''SE LT+'' varijantu, upravo predstavljenu na EICMA sajmu u Milanu. U osnovi, ''SE LT+'' je ista mašina na koju smo naviklu, ali tu su suptilne promene u dizajnerskom jeziku, koji je sada više sličan onom što vidimo na Ninja 400 i Ninja ZX-6R modelima. Tu je i posebna boja, premijerno prikazana na Ninja H2. To znači da je Versys 1000 SE LT+ zadržao usluge rednog četvorocilindarskog agregata, zapremine 1.043 kubika, sa 118 KS i 102 Nm obrtnog momenta na raspolaganju. Motocikl je težak 258 kilograma, a donosi KECS elektronski kontrolisane elemente ogibljenja, uz novu Bosch inercijalnu mernu jedinicu (IMU), ABS, kvikšifter i TFT instrument tablu u boji, koja nudi mogućnost povezivanja preko ''pametnih'' telefona. Tempomat i grejači ručica su u standardnom paketu opreme, uz LED osvetljenje. Kawasaki Versys 1000 SE LT+ bi trebalo da košta blizu 16.000 evra, što je poprilična cena za jednu ''sport-touring'' mašinu, bez obzira na sve dodatke koje donosi. U svakom slučaju, biće ozbiljan konkurent modelima koje na evropskom tržištu nude BMW, Ducati, KTM i drugi. Videćemo koliko će Versys, pa makar i ovako sređen, biti privlačan kupcima. U svakom slučaju, Kawasaki je odradio odličan posao, sve ostalo je na tržištu. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 14, 2018 KTM 790 Adventure debitovao u dve ADV varijante Nakon godinu dana čekanja, konačno stižu KTM 790 Adventure i 790 Adventure R motocikli, sa kojima austrijska kompanija ostavlja dubog trag u ''dual sport'' segmentu. KTM je napravio široku ponudi za ''dual sport'' vozače, s modelima čija kubikaža ide od 250 do 1.301 kubik, a 790 Adventure ima izuzetno važno mesto u toj liniji. Na raspolaganju ima 94 KS, 88 Nm maksimalnog obrtnog momenta, uz zapreminu rezervoara od 20 litara i težinu od 203 kilograma. Obe varijante 790 Adventure modela dele ove osnovne specifikacije, ali se i te kako razliku po opremi koju donose. Osnovni model ima WP Suspension APEX 43-milimetarsku viljušku sa hodom od 200 mm, dok isti hod ima i WP zadnji amortizer. Na ''R'' varijanti je ''WP Suspension XPLOR'' viljuška sa hodom od 240 mm, koliko ima i zadnji amortizer. Ova verzija ima i sedište koje više odgovara za reli, dok je na osnovnom modelu tradicionalno ''dual sport'' sedište. Oba motocikla imaju žbičane felne - 21-inčne napred i 18-inčne pozadi, s tim što se razlikuju pneumatici u koje su one ušuškane. Što se elektronike tiče, obe varijante imaju ABS i kontrolu proklizavanja sa inercijalnom mernom jedinicom (IMU). ABS se može isključiti u potpunosti, ili se samo može isključiti na zadnjem točku. Tri moda vožnje su standardna na oba modela, s tim što četvrti, ''Rally'' mod je samo na ''R'' varijanti u standardnom paketu, dok je na osnovnom dostupan kao opcija. I jedan i drugi imaju 5-inčnu TFT instrument tablu. Paralelni ''twin'' agregat je sa 790 Duke mašine, ali je sređen i prilagođen novim uslovima. Ima 10 KS manje nego u sportskoj verziji, ali ima nešto više obrtnog momenta. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 15, 2018 Honda CRF450L Rally koncept predstavljen u Milanu Kada je Honda 2012. godine predstavila CRF450 Rally, namenjen reli takmičarima, mnogi su priželjkivali da ova mašina spremna za Dakar dobije i proizvodnu verziju. Nakon tolikog vremena, te želje su uslišene… donekle. Da se vratimo par godina unazad. 2015. godine je Honda predstavila CRF250L Rally, koji je za samo dve godine od koncepta stigao do proizvodnih traka. Platforma od 250 kubika je bila interesantan izbor za ''dirt'' trkačku repliku, ali nije umanjilo potražnju za varijantom od 450 kubika. Obzirom da je CRF450L već na tržištu, ideja od reli replici ove kubikaže postaje sve bliža realnosti. Tako je Honda gotovo krišom na EICMA sajmu predstavila CRF450L Rally koncept. Dakle, stigli smo do koncepta, nakon toliko vremena. Hoćemo li videti i proizvodnu verziju u dogledno vreme. Odgovor na to pitanje je teško dati. Moguće je da takvu mašinu vidimo u izdanju za proizvodnu 2020. godinu, mada bi mogla da sačeka i 2021. godinu, a veliku ulogu u tome bi mogli da odigraju Euro5 emisioni standardi. Da se vratimo na koncept, koji izgleda verno dizajnu trkačke varijante (i njegovoj nameni). I to je dobro. Istina je da je Honda napravila odličnu platformu na kojoj je zasnovan CRF450L, a koja opet nudi dosta mogućnosti i u drugom formatu. Videćemo šta će biti sledeći potez, bar što se ovog modela tiče. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 17, 2018 CF Moto predstavio dva nova modela u Milanu Na nedavno završenom EICMA sajmu u Milanu, svoje nove modele predstavio je i renomirani kineski proizvođač motocikala CF Moto. Ti novi modeli su 400 GT i 650 GT, koji su privukli dosta pažnje. 400 GT dolazi sa paralelnim ''twin'' agregatom, kakav se već može naći na 400 NM modelu, s tim što je u ovom slučaju prilagođen ''touring'' karakteru nove mašine. 650 GT ime iste komponente kao i 400 GT, s tim što ga pokreće snažniji motor. Pomenućemo da motocikli imaju ABS u standardnom paketu, TFT instrument tablu, a njihov dizajn potpisuje čuveni studio Kiska, koji stoji iza brojnih KTM modela. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 18, 2018 U novom BMW Motorrad salonu premijerno predstavljen BMW R 1250 GS Juče je mnogobrojnim ljubiteljima BMW motocikala i predstavnicima medija u novom ambijentu BMW Motorrad salona ekskluzivno predstavljem najnoviji BMW R1250 GS, model koji postiže potpuno novi nivo performansi. Skoro 40 godina, u BMW Motorrad GS modelima dvocilindrični bokser motor garantuje moćan i pouzdan pogon, a sa najnovijom tehnologijom BMW ShiftCam, postignut je novi nivo snage i obrtnog momenta kroz ceo opseg broja obrtaja agregata. Istovremeno je smanjena potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova. Novi agregat radi uglađenije, a ceo motocikl se ponaša preciznijie od prethodne generacije. Motoavantura na putu, a i off road će biti potpuno uživanje uz novi GS. Nova generacija bokser motora sa BMW ShiftCam tehnologijom odlikuje povećana snaga i obrtni moment: 100 kW (136 ks) pri 7.750 o/min i 143 Nm pri 6.250 o/min (na prethodnom modelu: 92 kW (125 ks) pri 7.750 o/min i 125 Nm pri 6.500 o/min). Radna zapremina je sada 1.254 kubika (ranije 1.170). BMW ShiftCam varira trenutak i visinu otvaranja usisnih ventila, a bregasto vratilo je dizajnirano tako da ih asinhrono otvara što povećava vrtloženje smeše goriva i vazduha što omogućava efikasnije sagorevanje. U skladu sa ovim sistemom redizajnirani su i lanac, izduvni sistem, podmazivanje i ubrizgavanje goriva. Sada u standardnoj opremi dolaze ASC i Hill Start Control, kao i LED prednje svetlo, dok su LED dnevna svetla opcija. Kada je konektivost u pitanju, multifunkcionalna instrument tabla sa Bluetooth-om i TFT ekranom od 6.5 inča su takođe deo standardne opreme. Riding Modes Pro, sa dodatnim režimima vožnje - Dinamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro i Dinamic Brake Assistant DBC, dostupni su kao opcionalni sistemi. Novi BMW Motorrad model u osnovnom paketu dostupan je po ceni od 16.690eur, a može se poručiti i testirati u BMW Motorrad salonu u Radničkoj 8 u Beogradu. U novom ambijentu, BMW Motorrad salona očekuje vas veliki izbor aksesoara i dodatne opreme, a ''opuštena'' atmosfera i toplina ambijenta koje su postignute adaptacijom u skladu sa najnovijim BMW Motorrad standardima učiniće da se osećate kao u svom dnevnom boravku. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 21, 2018 Motovation predstavlja Ducati Monster 1200 Tricolore Ove godine se obeležava dvadesetpeta godišnjica Ducati Monster modela, jedne od najznačajnijih mašina u gami italijanske kompanije. U čast ovog jubileja, iz Borgo Panigalea je stigla Ducati Monster 1200 25° Anniversario verzija - koja će u prodajne salone konačno stići ovog meseca. Kako bi dodatno proslavili srebrnu godišnjicu ovog modela, Motovation je predstavio Ducati Monster 1200 Tricolore varijantu. Ona, pre svega, donosi ''Tricolore'' kombinaciju boja - koja, kao što joj ime sugeriše, predstavlja boje na italijanskoj zastavi. ''Tricolore'' odlično stoji italijanskom motociklu, a obično predstavlja konačni pozdrav modelu koji je u nju ''obučen'', što je slučaj i Monster linijom, koju od 2020. očekuje velika promena. Neke od glavnih karakteristika Tricolore varijante uključuju SC Project izduv, kao i OZ Racing aluminijumske GASS felne, uz karbonske komponente koje potpisuje FullSix. Među imenima čije delove ovaj motocikl koristi su i Rizoma, Ducabike, Competition Werkes, kao i mnogi drugi. Nema sumnje - izgleda prelepo. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 23, 2018 ABS Show: U novom BMW Motorrad salonu premijerno predstavljen BMW R 1250 GS Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 27, 2018 Tomosovi radnici nisu dobili plate, traže stečaj Radnici Tomosa su prošle nedelje uložili predlog za stečaj kompanije, potvrdio je za agenciju STA sindikalac Sašo Ristič. Radnici su tako postupili nakon što nisu dobili plate, doprinose, regres, a u nekim slučajevima ni pomoć solidarnosti. Takav korak Rističa nije iznenadio, ali mu je žao da se tako nešto događa jer je Tomos kompanija sa dugogodišnjom tradicijom i međunarodno priznatom robnom markom. Direktor i vlasnik Tomosa Iztok Pikl nije želeo da komentariše ove informacije jer tvrdi da pr edlog još nije video. Tvrdi i da kompanija još nije zrela za stečaj. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
