Volkswagen i Audi u SAD varali na testu emisije zagađenja / Dieselgate

[neshaoct 9592]

Vlasnici 1.1 milion VW vozila iz Dieselgatea mogu u servis

 

 

Nemački regulator je obavezao Volkswagen na opoziv 1.1 milion vozila opremljenih 2.0 TDI motorom (EA189) koji je deo Dieselgate skandala. Ovoga puta radi se o motoru koji je ugrađen u modele VW Tiguan, Caddy, Audi A4, A5 i Q5, čiji vlasnici će dobiti pismo sa kojim treba da se jave u servis radi besplatne nadogradnje. Nadogradnja je softverska, a prema rečima regulatora koji ju je detaljno ispitao, neće uticati na potrošnju, nivo buke ili performanse automobila. Do sada je regulator odobrio rešenje i opoziv za 2.5 miliona vozila iz Dieselgate skandala.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Problemi za Volkswagen i u Južnoj Koreji

 

 

Kako pišu Vrele Gume, Volkswagen i dalje nastoji da se iščupa iz skandala vezanog za emisiju štetnih gasova, a u međuvremenu je iskrsnuo još jedan problem, a to je manipulisanje podacima u Južnoj Koreji. Južnokorejski nacionalni institut za ekološka istraživanja kaže da je upoznat sa više desetina prijava u vezi sa 26 modela, uključujući Golf i Audi RS7. Naravno, usledila je racija južnokorejskih vlasti u kancelarijama VW Seula.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Martin Winterkorn na meti istrage

 

 

Nemački tužioci su pokrenuli istragu protiv bivšeg generalnog direktora Volkswagena (VW) Martina Winterkorna i još jednog neimenovanog funkcionera, javljaju agencije. Dvojica čelnika VW-a se terete za nepravovremeno obaveštavanje investitora vezano za skandal s manipulacijom vrednostima izduvnih gasova. Istražitelji u nemačkom gradu Braunschweigu nisu imenovali drugog osumnjičenog, ali su potvrdili da nije reč o aktuelnom predsedniku grupacije, prenosi agencija AFP. Winterkorn je po izbijanju skandala s manipulacijama na ekološkim testiranjima podneo ostavku, poručivši da to radi ''zbog interesa kompanije, iako nije svestan bilo kakvih prekršaja sa svoje strane''. Volkswagen, koji poseduje dvanaest brendova, od Audija do Porschea, Lamborghinija, Škode i SEAT-a, upao je u septembru prošle godine u najveću krizu do sada, kada je u javnost isplivalo da je u jedanaest miliona vozila širom sveta ugradio softver za manipulacije vrednostima izduvnih gasova.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Miler se izvinio akcionarima Volkswagena zbog izneverenog poverenja

 

 

Kako prenosi Tanjug, generalni direktor Volkswagena, Matijas Miler, izvinio se akcionarima zbog skandala sa varanjem na testiranjima emisije izduvnih gasova, koji je nemačkog automobilskog giganta gurnuo u najveću krizu ikada. ''U ime VW grupe i svih zaposlenih ovde, izvinjavam se vama akcionarima zbog toga što je vaše poverenje u Volkswagen iznevereno'', rekao je Miler na prvoj godišnjoj skupštini grupacije od kada je porošlog septembra izbio skandal. ''Taj prekršaj je u suprotnosti sa svim onim za šta se VW zalaže'', rekao je Miler. 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen pristao da plati odštetu od 10.2 milijarde dolara

 

 

Kako prenosi FoNet, Volkswagen je pristao da plati oko 10.2 milijarde dolara, zbog toga što je u automobile koji su prodavani na američkom tržištu ugradio softver koji je prikazivao manju količini štetnih izduvnih gasova i tako svesno varao kupce. Izvor koji je upućen u sudski proces rekao je za AP da će deo novca dobiti 482.000 vlasnika Folksvagenovih dizel automobila, programiranih da očitavaju netačne podatke o emisiji štetnih gasova. U zavisnosti od starosti i vrednosti automobila, vlasnici će dobiti između 1.000 i 7.000 dolara, u proseku po 5.000. Drugi deo novca biće uplaćen u budžet na ime kazne zbog varanja kupaca i države. Federalni sudija koji vodi taj predmet odluku će zvanično saopštiti u utorak, a do tada je moguće da neki uslovi koji su do sada dogovoreni budu izmenjeni, rekao je izvor agencije AP.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

EU: Volkswagen bi evropskim kupcima trebalo da plati sličnu nadoknadu kao i američkim

 

 

Volkswagen bi i evropskim vlasnicima vozila trebalo da ponudi sličnu nadoknadu kakvu će dati američkim vlasnicima VW vozila, izjavila je Elzbieta Bienkowska iz Evropske komisije za unutrašnje tržište i industriju. ''VW bi trebalo da dobrovoljno plati evropskim vlasnicima vozila nadoknadu koja bi bila uporediva s onom koju će platiti američkim kupcima'', izjavila je Bienkowska u nedelju nemačkom nedeljniku ''Welt am Sonntag''. Očekuje se, naime, da će se uprava nemačkog proizvođača automobila ove nedelje postići nagodbu s američkim regulatorima tržišta o isplati gotovo 10.3 milijarde dolara odštete zbog varanja na emisiji izduvnih gasova. Nagodba sa američkim regulatorom uključuje ponudu za otkup oko pola miliona vozila u SAD-u sa spornim softverom i plaćanje odštete vlasnicima takvih vozila od prosečnih 5.000 dolara. Za Bienkowsku ne bi bilo u redu da VW evropske kupce tretira drugačije od američkih samo zbog razlika u zakonskom sistemu. ''Drugačiji odnos prema evropskim potrošačima u odnosu na američke ne bi bio pravi put za vraćanje poverenja evropskih kupaca'', kaže Bienkowska. Rukovodstvo VW-a je nedavno istaklo da će, kada je evropsko tržište u pitanju, ukloniti nelegalni softver na svim svojim vozilima, ali nemaju nikakve planove o eventulanom obeštećenju evropskih kupaca, tvrdeći da nisu pretrpeli nikakav gubitak. Kompanija je ove godine već udvostručila sredstva rezervisana za potrebe podmirenja troškova vezanih uz skandal, na 16.2 milijardi evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen plaća 14.7 milijardi dolara odštete...ali još uvek samo u USA

 

 

Kako prenosi Beta, Volkswagen je pristao da plati 14.7 milijardi dolara u sklopu nagodbe sa vlastima i vlasnicima automobila, u sporu vezanom za lažiranje emisije gasova iz VW automobila. Prema nagodbi, koju je predstavio Okružni sud u San Fransisku, VW će morati da isplati nešto preko 10 milijardi dolara na ime otkupa ili popravke oko 475.000 vozila, u koje je ugrađen sporni softver za manipulacije vrednostima izduvnih gasova, prenosi agencija AP. Jedan deo sredstava će otići na obeštećenje vlasnika koji će dobiti između 5.100 i 10.000 dolara zavisno od starosti njihovih vozila. Nemačka kompanija će, takođe, morati da plati američkoj vladi 2.7 milijardi dolara za kršenje ekoloških propisa, i potrošiće 2.0 milijarde dolara na tehnologije za smanjenje emisije štetnih gasova.

VW je priznao da su njegova 2.0 litarska dizel vozila bila programirana tako da uključe kontrolu emisije štetnih gasova tokom laboratorijskih testova i da je isključe tokom vožnje na otvorenom putu. VW, koji poseduje 12 brendova, upao je u septembru prošle godine u najveću krizu do sada, kada je u javnost isplivalo da je u 11 miliona vozila širom sveta ugradio softver za manipulacije vrednostima izduvnih gasova.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen neće da otkupi modele sa 3.0 TDI motorom

 

 

Kako piše Mojauto, Volkswagen grupa planira da popravi 3.0-litarske TDI motore pogođene skandalom umesto da otkupi ''zaražene'' automobile da bi izbegao dodatne troškove od nekoliko milijardi dolara. Nemački proizvođač je najavio da će snositi troškove od 10 milijardi dolara za otkup 475.000 automobila u SAD koji koriste 2.0 TDI motore, ali da će vlasnici modela sa 3.0 TDI motorima morati da pristanu na popravku. Advokat koji zastupa VW rekao je da veći motori mogu lakše da se preprave jer koriste drugačiji tip uređaja za nameštanje rezultate vezanih za emisiju štetnih gasova. Volkswagen je tražio dodatnih dva meseca da se potpuno uveri da je predloženo tehničko rešenje prava stvar. Pretpostavlja se da u SAD ima oko 85.000 automobila koji koriste 3.0 TDI motore, a u pitanju su Aud, Porsche, Volkswagen proizvedeni od 2009. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volvo: Za Volkswagenov skandal znalo se godinama

 

 

Javna tajna u branši?

Nakon što je objavljeno da će VW u SAD-u morati da plati gotovo 15 milijardi dolara kako bi namirio državu i vlasnike automobila u Dieselgate skandalu, zanimljivi su komentari i iz industrije. Čelnici Volvoa su komentarisali da je VW-ova rabota bila poznata u branši. Naime, Volvo godinama nije mogao da zadovolji stroge norme koje je SAD propisala po pitanju emisija. Obzirom da imaju iste dobavljače (Bosch, Denso) i koriste iste ili slične tehnologije, godinama su pokušavali da odgonetnu kako VW može postići takve rezultate, a oni ne. Šef General Motorsa je takođe izjavio da su njihovi inženjeri u više navrata pokušali da odgonetnu kako VW postiže takve rezultate, a kako nisu našli odgovarajući odgovor, počeli su sumnjati u njihovu tačnost.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen odbacuje mogućnost nadoknade evropskim kupcima vozila

 

 

Iz Volkswagena su odbacili mogućnost isplate nadoknade kupcima vozila u Evropi u vezi skandala sa dizelskim motorima, po uzoru na 15 milijardi američkih dolara vrednu nagodbu tog nemačkog proizvođača vozila sa vlastima u SAD-u, poručivši da si takvu nagodbu kompanija ne može priuštiti. Evropska poverenica za industriju Elzbieta Bienkowska je prošle nedelje pozvala Volkswagen da isplati nadoknadu i evropskim vlasnicima VW automobila na dizelski pogon, rekavši da bi bilo nepošteno da budu tretirani drugačije od američkih kupaca zbog različitog pravnog sistema. ''Imamo različitu situaciju ovde (u Evropi),'' izjavio je Matthias Mueller u nedelju za novine Welt am Sonntag. Istakao je takođe da bi sličan dogovor u Evropi onome u SAD-u bio finansijski težak za VW, čak i u slučaju čvrstih finansijskih temelja. ''Ne morate biti matematičar da shvatite da bi nadoknada na tako visokim nivoima pritisnula Volkswagen'', rekao je Mueller i dodao da je razgovarao s Bienkowskom u Briselu.

''U SAD-u su ograničenja za emisije stroža, što čini popravku složenijom. A učestvovanje u otkupu je dobrovoljno (za klijente), što primera radi nije slučaj u Nemačkoj''. Budući da američke vlasti žele da što više automobila bude otkupljeno, VW takođe mora ponuditi korisnicima podsticaje, što znači da situacija nije uporediva, kaže Mueller. Volkswagen je prošle nedelje postigao nagodbu u iznosu od 15 milijardi dolara sa regulatorima i vlasnicima dizelskih automobila u SAD-u, nakon prošlogodišnjeg skandala sa lažiranjem nekih njegovih dizel vozila na eko-testovima. Prema tom sporazumu, VW bi trebalo da ponudi popravku dizelskih automobila sa spornim softverom ili da ih otkupi i vlasnicima isplatiti odštetu. Prema izveštajima novinskih agencija, sudska nagodba podrazumeva iznos od 10 milijardi dolara koje je VW rezervisao za potrebe popravke ili otkupa približno 475 hiljada vozila sa dvolitarskim dizelskim motorom i za potrebe isplate nadoknade šteta vlasnicima u pojedinačnom iznosu do najviše 10.000 dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Nemačka vlada učestvovala u VW-ovom skandalu?

 

 

Nemački parlament bi trebalo da otvori istragu povodom navodne uloge nemačke vlade u Volkswagenovom skandalu sa manipulacijama vrednostima izduvnih gasova. Specijalna komisija, formirana u donjem domu nemačkog parlamenta na zahtev opozicionih stranaka Zeleni i Partije Levice, trebalo bi da održi prvi sastanak na tu temu. Oliver Krišer, član Zelenih je optužio vladu za organizovani propust koji je omogućio celokupnoj industriji da učestvuje u prevari. ''Želimo da znamo zašto je vlada toliko dugo ignorisala to pitanje, iako je postojalo mnoštvo pokazatelja da automobili premašuju ograničenja o emisiji štetnih gasova'', izjavio je Krišer. Nemačka vlada ima tradicionalno veoma bliske odnose sa automobilskom industrijom, koja je jedan od najvećih poslodavaca u zemlji i jedan od ključnih izvoznih sektora. S obzirom na te veze, kritičari smatraju da je vlada možda odigrala izvesnu ulogu u skandalu i da je omogućila automobilskim kompanijama da zaobiđu propise o zagađenju i ''iskrive'' podatke o emisiji štetnih gasova u njihovim automobilima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Audi Q5 ima veću emisiju NOx posle popravke

 

 

Volkswagenova tehnička popravka modela Audi Q5 sa dizelskim motorom, jednog od vozila obuhvaćenih skandalom u vezi sa varanjem na testovima emisija štetnih gasova, nije smanjila emisiju azotnog oksida (NOx) saopštila je Organizacija evropskih potrošača (BEUC). Volkswagen je tvrdio da će tehničkim izmenama na motorima uskladiti sporna vozila sa evropskim propisima i time izbeći obavezu da plati odštetu kupcima. Test Audija Q5 sa dvolitarskim Euro 5 motorom EA189, koji je obavila italijanska agencija za zaštitupotrošača, pokazala je da je nivo azotnog oksida bio veći za 25% posle uklanjanja ilegalnog softvera nego pre tehničke intervencije, objavio je BEUC, a prenosi Auto News. Volkswagen za sada nije komentarisao ove informacije.

''Volkswagenovo rešenje da deaktivira sporni uređaj nije pouzdano'', saopštila je šef BEUC-a Monik Gojen (Monique Goyens). Nemačka agencija za motorna vozila KBA do sada je odobrila tehnička rešenja za više od 3.7 miliona vozila iz VW grupacije, uključujući modele marki Volkswagen, Audi, Škoda i Seat. Volkwagen planira da reši probleme na dvolitarskim i 1.2 litarskim Euro 5 dizelskim motorima unapređenjem softvera, za šta je potrebno oko 30 minuta rada u servisu. Za 1.6 agregat potrebna je instalacija komponente koja reguliše protok vazduha, pored unapređenja softvera, a VW tvrdi da taj proces traje manje od 60 minuta. Nemački gigant i dalje se opire pritiscima da plati nadoknadu evropskim kupcima spornih automobila, iako je takvu ponudu dao kupcima u Sjedinjenim Američkim Državama. Prema poslednjim informacijama, iznos koji je VW spreman da plati u Americi premašuje 14 milijardi dolara, a o tome da li će ponuda biti prihvaćena odlučuje američki sud.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Kalifornija odbila VW-ov predlog za popravku 3.0 TDI V6 motora

 

 

Kako pišu Vrele Gume, Kalifornijski odbor za vazdušne resurse (CARB), odbio je Volkswagenovo povlačenje oko 16.000 vozila sa 3.0-litarskim TDI V6 turbo dizelima u cilju popravke. Agencija je predloženu popravku nazvala ''nekompletnom i manjkavom po mnogo aspekata''. Po CARB-u, VW nije uspeo da opiše proceduru popravke na pravi način i nije obezbedio dovoljno podataka koji bi dokazali da sve funkcioniše kako treba. Po ''Automotive News'', CARB bi mogao da prisili VW grupu da otkupi vozila za koja nema adekvatnu popravku. Kompanija se nedavno složila da isplati preko 10 milijardi dolara za otkup 475.000 automobila sa 2.0-litarskim TDI motorom. Tu je još dodatnih 5 milijardi za poravnanja zbog kršenja ekoloških normi i odnosa prema kupcima. Što se V6 TDI tiče, sporni modeli su VW Touareg, Porsche Cayenne, Audi A6, A7 i A8, kao i Q5. Sa druge strane, Audi tvrdi da ima zadovoljavajuću proceduru spremnu. Šef kompanije, Rupert Štadler, rekao je prošle godine da će popravka V6 jedinice biti ''brza, direktna i zadovoljavajuća za kupce''.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Čelnici Volkswagena optuženi za varanje

 

 

Kako pišu Vrele Gume, još od izbijanja VW skandala, nemački gigant je tvrdio da je za sve kriva grupa ''odmetnutih inženjera''. Mada su kolale glasine da je bivši šef grupe, Martin Vinterkorn, znao za poništavajući uređaj, u javnost nisu izašli nikakvi dokazi u vezi sa njegovom krivicom. Nedavna tužba koju su podneli javni tužioci Njujorka i Masačusetsa, okrivljuje Vinterkorna, ali i aktuelnog šefa VW-a, Matijasa Milera, da su znali za postojanje nedozvoljenog uređaja. Po izveštaju ''The New York Timesa'', tužba je bazirana na internim dokumentima koji tvrde da je Miler znao za odluku da se Audijevi modeli ne opreme adekvatnim hardverom, neophodnim da bi vozila bila u skladu sa američkim standardima, još 2006. Godine. Tužba tvrdi da je nemački proizvođač, sa Milerovim blagoslovom, svesno instalirao nedozvoljene uređaje na svoja vozila, i da je reč o prvom dokumentu koji povezuje ovog funkcionera sa aktuelnim skandalom. Tužba takođe tvrdi da je više od 24 inženjera i menadžera, uključujući i bivšeg šefa razvoja motora i pogonskih sistema VW-a i Audija, Volfganga Haca, bivšeg šefa razvoja VW-a, Hajnda-Jakoba Nojsera i bivšeg šefa razvoja Audija, Ulriha Hakenberga, bilo umešano u skandal. Zbog nemačkih zakona o privatnosti, samo je Vinterkorn imenovan kao osumnjičeni.

 

Tužba je takođe dala kredibilitet prethodnom izveštaju iz aprila, koji optužuje Audi za razvoj obmanjujućeg softvera 1999. godine. Izveštaj, koji je objavio nemački ''Handelsblatt'', tvrdi da je softver iz 1999. korišćen da isključi izvesne funkcije motora, ali nije instaliran do 2005. Nemačka marka je krila pravu namenu softvera nazivajući ga ''akustični sofver''. Na kraju, tužba citira elektronsku poštu funkcionera, u kojoj se očitavaju strah i strepnja u vreme kada su organi vlasti Kalifornije pozvali na temeljniju istragu automobila nemačkog giganta. Uprkos izazvanom haosu, Vinterkorn i Miler su negirali bilo kakvu zloupotrebu. Dakle, stvari bi mogle da budu skuplje za VW grupu od najavljenih petnaestak milijardi dolara ''troška'', kada i druge savezne države u Americi budu podnele tužbe. Nema još uvek reči o nadoknadi koju zahtevaju Njujork i Masačusets, ali Volkswagen bi mogao da se nađe u još većoj nevolji nego što jeste trenutno.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

EU bi mogla da izvrši pritisak na VW u cilju kompenzacije za oštećene vlasnike dizel vozila

 

 

EU bi mogla da izvrši pritisak na Volkswagen da isplati odštetu vlasnicima dizel automobila u 28 evropskih zemalja u vezi sa poznatim skandalom. Ideja je da se kompenzacija za 8.5 miliona vozila izvrši na sličan način kao i za onih pola miliona u SAD. Za razliku od pojedinačnih država, EU nema pravnu moć da kazni VW, ali se Evropska komisija sastaje u Briselu, u septembru, povodom iznalaženja potencijalnih solucija. Portparol nemačkog giganta je odbio da da komentar za Bloomberg. Nemačko ministarstvo saobraćaja se izjasnilo tokom ovog meseca da neće kažnjavati Volkswagen već će sugerisati da se problematična vozila poprave i vrate u ''okviru postojeće regulative''.

To je iniciralo da neke članice EU, kao i neki drugi pravni entiteti, kažu da vlasnici VW-ovih dizel automobila u Evropi nisu pošteno tretirani. Nakon nemačke odluke, Altroconsumo, italijansko udruženje potrošača, izvelo je realne testove Audija Q5, i to ''popravljenog'', došavši do nalaza da je emisija azotnih oksida tog vozila bila 25 odsto veća u odnosu na nivo pre ''popravke''. Zbog toga je problem iznet na videlo, da bi se kompenzovala šteta vlasnicima VW-ovih vozila u Evropi. U SAD, kao što je poznato, vlasnicima će biti nadoknađeno, tako što će svaki od njih dobiti do 10.000 američkih dolara, što će kompaniju koštati oko 15 milijardi dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Južna Koreja stopirala prodaju 32 modela Volkswagen grupe

 

 

Kako pišu Vrele Gume, južnokorejski ogranak VW grupe je objavio da obustavlja porodaju 32 modela od 25. jula. Volkswagen je i u J. Koreji doživeo sunovrat prodaje zbog skandala povodom emisije izduvnih gasova iz septembra 2015. VW je pod istragom u Južnoj Koreji zbog navodnog falsifikovanja podataka prilikom testova buke i izduvnih gasova. Korejsko ministarstvo za zaštitu životne sredine očekuje da se objavi izveštaj krajem meseca ili početkom avgusta, u kojem se navodi da je prodaja 32 modela iz VW grupe stopirana. Lista dotična 32 modela je uručena ministarstvu od strane južnokorejskih tužilaca.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Južna Koreja obustavila prodaju 80 modela Volkswagen Grupe

 

 

Južna Koreja je obustavila prodaju 80 modela automobila iz VW Grupe i kaznila je nemačkog proizvođača zbog optužbi za lažiranje emisije štetnih izduvnih gasova prilikom testiranja. Volkswagen će platiti kaznu od 16 miliona dolara zbog lažiranja testova o štetnim izduvnih gasova, saopštilo je južnokorejsko ministarstvo životne sredine, prenosi BBC. Sve ovo dešava se nakon prošlogodišnjeg priznanja Volkswagena da su lažirali testove o izduvnim gasovima na svojim dizel vozilima. Nakon toga kompanija Volkswagen je pretrpela ogromnu štetu uz narušen ugled. Zabrana prodaje odnosi se na modele iz ponude VW-a (uključujući Golf i Jettu), ali i Audi.

Skandal je prvobitno otkriven u SAD-u, a iz Volkswagena su saopštili da je širom sveta u više od 11 miliona automobila instaliran sporni softver koji lažira testove izduvnih gasova na dizelskim vozilima. Pretpostavlja se da je u Južnoj Koreji sporno više od 200.000 Volkswagenovih automobila, što je 68 posto od njihove ukupne prodaje u toj zemlji od 2007. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Bavarska tuži Volkswagen

 

 

Kako pišu Vrele Gume, nemačka federalna jedinica Bavarska, poslednji je entitet koji potražuje nadoknadu od Volkswagena. Po Rojtersu, Bavarska će tužiti Volkswagen u septembru, i time postati prva nemačka federalna država koja će to učiniti. Ljudi iz bavarskog ministarstva saobraćaja su pojasnili za Rojters da tužba ima za cilj da povrati nešto oko 700.000 evra iz penzionog fonda, što je suma koja ja je izgubljena kada je Volkswagenov skandal doveo do pada vrednosti akcija bavarskog proizvođača. Ovo nije prva investiciona grupa koja tuži kompaniju. Norveški fond je takođe podneo tužbu, kao i velika grupa individualnih investitora, mada su razlozi drugačiji u odnosu na Bavarce.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen će dodati filter čestica u benzince

 

 

Kako bi smanjili emisiju štetnih čestica i gasova, TSI i TFSI benzinci iz Volkswagena će početi da koriste posebne filtere čestica od 2017. godine. Ovim potezom u VW-u se nadaju da će 'očistiti' stvari i kod sveta benzinaca, nakon što su prošle godine zbog skandala sa dizelašima pretrpeli značajnu štetu, kako finansijski - tako i ugledom. TSI i TFSI motori sa direktnim ubrizgavanjem će tako koristiti istu filtracijsku tehnologiju koja se može naći u modernim dizelašima, a u Volkswagenu tvrde da će se emisija finih čestica redukovati do čak 90 posto. Problematične čestice su odgovorne kao jedan od glavnih zagađivača vazduha, zbog kojih mogu da nastanu i veliki zdravstveni problemi, piše AutoExpress. Šef odeljenja za istraživanje i razvoj u VW-u, Ulrich Eichhorn je opisao i planove o daljem redukovanju štetnih emisija. Navodi da će se u budućnosti svi modeli vozila opremati najmodernijim i najefikasnijim tehnologijama za tu svrhu. Filteri čestica u benzincima će se pojaviti u junu 2017. godine, a prvi motor sa tim dodatkom biće 1.4 litarski TSI za VW Tiguan. Zatim sledi 2.0 litarski TFSI namenjen Audiju A5, a do 2022. godine u VW-u se nadaju da će do sedam miliona njihovih vozila imati pomenute filtere.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Novi problemi sa 3.0 litarskim V6 TDI

 

 

Nemačka kompanija je zazala sastanke sa zakonodavcima i sudom, što bi moglo da dovede do rešenja problema. Naime, Vrele Gume pišu da 3.0-litarski TDI V6 iz VW grupe navodno poseduje tri nova softverska poništavajuća uređaja, javlja ''Automotive News'', citirajući ''Bild am Sonntag''. Nemačke novine ne navode izvore ovih tvrdnji. Više inforamacija bi moglo da bude dostupno kada se čelnici Audija budu sastali sa predstavnicima američkog zakona 10. avgusta. Po novom izveštaju, dotični poništavajući uređaji su isključivali sisteme emisije izduvnih gasova nakon 22 minuta, što znači da je tehnologija aktivna tokom dvadesetominutnog testa. Agencija za zaštitu životne sredine, otkrila je sporni softver prošle godine, odmah nakon izbijanja skandala sa VW-ovim 2.0-litarskim TDI.

Novembra 2015., VW grupa je priznala da se nedozvoljeni softver nalazi u oko 85.000 vozila Audija, Porschea i Volkswagena. Grupa je nameravala ublaži problem popravkama, ali je Kalifornijski odbor za vazdušne resurse (CARB) odbio to rešenje. Ova agencija ga je nazvala nekopletnim i sa brojnimnedostacima. CARB takođe tvrdi da VW nije obezbedio dovoljno podataka da bi solucija funkcionisala. Pre presude CARB-a, Audi je bio uveren da će popravka rešiti problem. VW ima saslušanje na sudu 25. avgusta, kada namerava da podnese revidirani predlog popravki. Ukoliko rešenje ne bude zadovoljavajuće, CARB bi mogao da zatraži da kompanija otkupi nazad sporna vozila. S obzirom na to da su tu uključeni luksuzni modeli poput Porsche Cayennea, Audija A6, A7, A8, Q5 i VW Touarega, ukupan trošak bi mogao da bude velik. Da podsetimo, 2.0-litarski TDI je već koštao kompaniju oko 15 milijardi dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

-------------------------------------

Italija kaznila Volkswagen zbog varanja na eko-testovima

 

 

Italijanska agencija za zaštitu od monopola kaznila je nemački Volkswagwen (VW) sa 5 miliona evra zbog dezinformisanja kupaca u vezi emisije izduvnih gasova kod vozila sa dizel motorima. Italijanska agencija je nemačkom proizvođaču vozila, zbog ugradnje softvera koji je prikazivao lažne rezultate na testovima izduvnih gasova, izrekla najveću moguću zakonsku kaznu. VW je odmah najavio žalbu Upravnom sudu. Navodi se da sa svojom italijanskom filijalom krajnje otvoreno i transparentno sarađuje sa vlastima kako bi pomogli da se utvrdi činjenično stanje i sigurni su da će njihova žalba biti dobro utemeljena.

VW je u septembru prošle godine priznao da je instalirao nezakonit softver u više od 11 miliona dizelskih vozila u svetu, što je izazvalo najveću poslovnu krizu u njegovoj istoriji. Kompanija je već izdvojila 16,2 milijardi evra za tehničke popravke na automobilima, otkup vozila i pravne troškove. Prošle nedelje je Južna Koreja zabranila prodaju 80 modela Volkswagena (VW) vezano uz varanje na emisiji izduvnih gasova, a VW u toj zemlji čeka i novčana kazna od 16 miliona dolara. Zbog istog slučaja VW-u prete kazne i u mnogim drugim državama, kao i kriminalističke istrage.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen će zbog ''Dieselgatea'' platiti dodatnih milijardu eura

 

 

Volkswagen i američko Ministarstvo pravde obavili su preliminarne razgovore o mogućnosti nagodbe u vezi sa skandalom izduvnih gasova dizel motora nemačkog proizvođača poznatijeg kao Dieselgate. Reuters je još u junu izveštavao o mogućnosti nagodbe, a list The Wall Street ove nedelje je objavio da bi Volkswagen trebalo da plati Ministarstvu milijardu evra. Proces dolaska do konačnog dogovora usporile su nezavisne privatne tužbe protiv VW-a, ali i tužbe tri savezne države. Milijardu evra je dodatna kazna pored nedavno dogovorenog iznosa.

Podsećamo, svetski mediji su u junu pisali da će nemački proizvođač morati da plati ukupno oko 15.3 milijardi dolara ili oko 13.5 milijardi evra. Od toga, Volkswagen je navodno pristao na otkup prodatih vozila sa problematičnim 2.0 litarskim dizel motorom (oko 9 milijardi evra) i finansiranje usavršavanja ''čistijih'' rešenja za pokretanje automobila. U sklopu dogovora sa Ministarstvom pravde VW će potrošiti oko 1.8 milijardi dolara u sklopu 10-godišnjeg programa državne promocije i usavršavanja električnih automobila. 2.4 milijarde evra rezervisane su za učešće VW-a u kupovini novih autobusa za javni prevoz ili ulaganje u infrastukturu za smanjenje emisije štetnih gasova. VW bi se suočio sa puno većom novčanom kaznom ukoliko bi vlasti SAD-a zatražile otkup dodatnih vozila sa 3.0 litarskim motorima koji se nalaze pod haubom Audija, Porschea i VW-ovim terenaca proizvedenih nakon 2009. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

I Bosch na tapetu zbog ''Dizelgejta''

 

 

Snabdevač automobilskim komponentama, Bosch, optužen je da je imao saučesničku ulogu u razvoju poništavajućeg uređaja, korišćenog za varanje na testiranjima na izduvne gasove Volkswagenovih automobila, pogonjenih pre svega 2.0 TDI mogorom, javlja ''Automotive News Europe''. U podnetim sudskim dokumentima, navedeno je da je Bosch imao ''aktivno učešće u velikoj desetogodišnjoj zaveri sa Volkswagenom''. Bosch je neposredno nakon izbijanja ''Dizelgejta'' priznao da je snabdevao VW softverom i hardverom za kontrolne jedinice za VW. Ipak, kaže da je podešavanje tih sistema radio VW, oslobađajući sebe bilo kakve odgovornosti za varanje.

Međutim, advokati tvrde da je Bosch blisko sarađivao sa VW-om na razvoju poništavajućih uređaja, citirajući elektronsku poštu iz 2011., Kalifornijskom odboru za vazdušne resurse, koja jasno okazuje Boschovo duboko razumevanje šta su zakonodavci dozvolili a šta ne, kao i šta je Bosch uradio da pomogne Volkswagenu da dobije odobrenje. U dokumentima se dalje navodi da je ''nemoguće da Bosch nije znao da je softver koji je napravio zapravo bio ilegalni poništavajući uređaj. Bosch je odigrao ključnu ulogu u ovom prevarantskom oduhvatu i veoma je lepo profitirao iz svega toga.'' Mada su nemački tužioci ispitali da li su Boschovi zaposleni bili umešani u skandal, nijedna agencija nije optužila kompaniju za manipulacije. Bosch čak nije ni uključen u poravnanje vredno 15 milijardi dolara, koje je VW dogovorio sa američkim vlastima. Dalje tvrdnje protiv Boscha su proglašene poverljivim od strane Volkswagena.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen u problemima i u Australiji

 

 

Volkswagen se našao u sličnim problemima u Australiji kao i u SAD-u, jer je australijski regulator odlučio da tuži kompaniju zbog falsifikovanja podataka o potrošnji. U Australiji je VW prodao oko 90.000 spornih vozila. Osim regulatora, u ime oštećenih vlasnika vozila zadovoljenje potražuje i advokatsko društvo, koje traži odštetu od 100 miliona australijskih dolara kao i zamenu svih spornih vozila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagenov inženjer priznao krivicu za učešće u zaveri

 

 

Automobilski inženjer nemačkog Volkswagena, 62-godišnji Robert James Liang, u federalnom sudu u Detroitu izjasnio se krivim za učešće u zaveri prilikom obmanjivanja američkih regulatora i potrošača. Ovo je prvo procesuiranje odgovornih za skandal varanja na testovima dizelskih vozila u SAD-u, koji je otkriven u Kaliforniji pre godinu dana. Liang je prilikom priznanja krivice pristao na saradnju sa istražiocima koji idu u lov na ''druge glave''. Preti mu do pet godina zatvora, ali će zahvaljujući saradnji dobiti manje. Volkswagen u SAD-u je do sada pristao da plati 16.5 milijardi dolara poravnanja za 428.000 vozila, koji su imali ugrađen poseban računarski program, kojim su na zvaničnim testovima prikazivali niže emisije štetnih gasova u atmosferu nego u stvarnoj vožnji. U pravljenju programa je učestovao Liang, koji je do 2008. godine radio za Volkswagen u Nemačkoj, a onda je premešten u Sjedinjene Američke Države. Liang je pomenut u tužbi njujorškog ministra pravde Eric Schneidermana gde se napominje da je 2006. godine bio uključen u razvoj sličnih uređaja za modele Jetta. U 2014. i 2015. je vršio ispitivanja u objektu Volkswagena u Kaliforniji. Kriminalistička istraga Ministarstva pravosuđa SAD-a će s Liangovom saradnjom obuhvatiti više osoba, a protiv Volkswagena teču kazneni postupci u Nemačkoj i Južnoj Koreji. Takođe, kompaniju tuži pet američkih država, a osim njih, i investitori, auto kuće i neki kupci.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Dante Bg 4]

 

VW slavi, a SAD besni: Krvarićete dugo

 

Pre godinu dana, javnost je saznala za manipulacije na dizel vozilima najvećeg proizvođača automobila na svetu: Folksvagena.

 

 

Ovaj koncern je tek na početku procesa vraćanja izgubljenog poverenja, smatra Henrik Beme.

Ponekad se stiče utisak da su u Folksvagenu srećni zbog "dizel-tematike", kako se u Volfsburgu naziva prevara sa friziranim vrednostima izduvnih gasova. Kriza je u Folksvagenu otvorila nova vrata, rekao je šef koncerna Matias Miler ovih dana pred zaposlenima centralne fabrike u Volfsburgu. 

Na stvari se može gledati i tako, ali garancije da će najveći proizvođač automobila u Evropi iz krize izaći ojačan - nema. Koncern je ovim skandalom poljuljan do temelja. Reč je o kompaniji koja je pucala od snage do pre godinu dana. Sve je to prokockano zbog besmislene vizije da se bude prvi u svetu. A sve je bilo organizovano kao carevina: gore - Martin Vinterkorn, dole - svi ostali. 

Obećavajuća dizel tehnologija 

Reč je o koncernu, čiji je model Džeta TDI još 2008. od američkog magazina "Green Car Journal" dobio nagradu za svoju "revolucionarnu dizel-tehnologiju" - bio proglašen za zeleni automobil godine. Ali, da je za to "zaslužan" prevarantski softver, otrkio je 2013. univerzitet Vest Virdžinija. Bilo je potrebno da prođu još dve godine da Folksvagen prizna prevaru. Sve to Amerikanci neće nikada zaboraviti. Oni će Folksvagen pustiti da krvari niz godina. Dovoljno je baciti pogled na Dojče Bank, još jednog nemačkog privrednog diva i ikonu: ona i dan danas ispašta zbog svojih grešaka u vreme finansijske krize. Nekada najrenomiranija nemačka banka sada je konfrontirana sa zahtevom američkog Ministarstva pravde da plati 14 milijardi dolara za predmete stare preko 10 godina. 

Dolaze teška vremena 

Šefovi Folksvagena bi to trebalo da uzmu u obzir. Već je jasno da oni u SAD nikada više neće prodati automobil sa dizel-motorom. Dogovoreno poravnanje u milijardama dolara je samo početak. Očekuju se tužbe mnogih drugih američkih država, ali i investicionih i penzionih fondova. U Nemačkoj još nije počelo sudsko sučeljavanje. A kada sa tim počne, onda će se u medijima redovno osvežavati ružna slika koncerna koja će otežati sav trud Folksvagena da povrati izgubljeno poverenje. Sa svakim takvim izveštajem čovek će se setiti i reći: Tačno - prevaranti!" 

Niko ne može unapred da kaže koliko će para ovaj skandal koštati koncern. 17 milijardi evra je već stavljeno na stranu. To međutim neće biti dovoljno. Neki procenjuju da bi troškovi mogli doseći 35 milijardi. Folksvagen godinama neće moći ostvarivati zaradu, odnosno novac koji mu je hitno potreban za konstruisanje i pravljenje automobila budućnosti. Šef koncerna je predstavio ambiciozan program. Ali tako kompleksnu tvorevinu sa 12 marki automobila, više od 100 fabrika u celom svetu i sa 600.000 radnika, ne može biti postavljen na noge tek tako i u roku od godinu dana. Za to su potrebni vreme, strpljenje i puno novca. Ako u budućnosti svaki četvrti auto sa trake Folksvagena treba da bude na električni pogon, onda to znači i odgovarajuće manju potražnju motora na fosilno gorivo i klasičnih menjača. Za elektromotor je potrebno manje delova nego za motor na benzin i manje radne snage za proizvodnju. 

Zarobljen u krizi 

Folksvagen je i godinu kasnije u klopki krize, za koju je sam kriv. Istraga i razjašnjavanje napreduju, ali proces u SAD će verovatno početi tek naredne godine. Opoziv i povlačenje automobila u SAD i Evropi je počeo, ali još uvek mnogi vlasnici automobila čekaju na servis. A s obzirom na odštete koje se plaćaju u SAD, ali ne i u Evropi, mnogi se s pravom osećaju kao kupci druge klase. 

Možda čudi što mnogi ostaju verni Folksvagenu. Do velikog pada prodaje golfa, čega su se najviše bojali, nije došlo. To je jedini tračak nade, na kojem Folksvagen može da gradi budućnost. Ali skandal će koncernu Folksvagen još dugo biti suvozač.

 

 

izvor - b92.net