italiano

Molim administratore ako imaju neku vezu u Fijatovom dizajn centru da im prenesu nase komentare...

I ja se nadam... Mozda je to ipak samo restilizovana Panda...

Ok, hvala na savetu. Moj auto odrzava burazer, pa nikako da stignee da pogleda, uvek kaze mozes da vozis i ovako, a ja sta cu-vozim! Nije niko ceprkao po instalaciji ali... letos je posuda za tecnost bila napukla tj. curila. Kad smo je skinuli videli smo da je bila lepljena i tamo je pustala ( pretpostavljam da se prethodnom vlasniku zaledila letnja tecnost u posudi). To je reseno i obe prskalice su radile ispravno jedno vreme. Moguce da je neko crevo kasnije spalo ili vec ne znam sta. To se odnosi na prskalicu. Jedno vreme su prskalice bile poludele, znaci koju god ukljucim prska i napred i nazad. Sad prednja radi ispravno, a kad ukljucim zadnju opet prska napred ?!? U vezi zadnjeg brisaca - riknuo je oko nove godine kad je bilo jako hladno. Prethodno sam ukljucio grejac zadnjeg stakla koji je odledio staklo, nakon toga brisac je krenuo, cuo se neki zvuk i onda je utihnuo i ne mrda...

Zadnji brisac mi jos uvek ne radi a sada ni prskalica! Kada aktiviram zadnju prska napred, dok je napred sve u redu. Proverio sam osigurace, svi su ok. Verovatno je riknuo motor brisaca, posto metlica vise ne stoji u pocetnom polozaju negu malo iznad. Gde da nabavim zadnji brisac tj. motor? Problem sa prskalicom sam imao i ranije dok je brisac radio...

Evo da se javim da je sa paljenjem sve u redu iako je bilo puno ledenih noci i jutara. Samo jednom se desilo da se ispraznio akumulator, kasnije je svaki put palio iz prve! Ono sto od tada primenjujem je sledece: kada parkiram kola, ugasim sve potrosace i sacekam otprilike minut i onda ga gasim, za to vreme se akumulator dopuni i to je to. Inace, ja slusam muziku do daske i to ga je dotuklo uz ekstremnu hladnocu...

A sta ti je to Punto C? Ne postoji takav model! Generacije Punta su : mk1, mk2a, mk2b ( to je danasnji Classic), Grande Punto i Punto Evo.

Najverovatnije je prljavo gorivo u pitanju. Ukoliko postoji bilo kakva greska racunar pamti i sijalica CHECK ENGINE ce stalno da svetli. Prilikom startovanja motora ona treba da se ugasi, nebitno je da li za 1, 2 ili 3 sekunde, samo da se ugasi i to znaci da je sve ok!

U B segmentu! Panda i 500 spadaju u A segment.

Katastrofa! Lici na stari Suzuki Ignis

@punto1234 vozimo isti model i godiste a i meni proslo 7 meseci od popravke

@Punto Abarth pa valjda napon punjenja mora biti veci od baznog napona akumulatora, kako ces ga drugacije napuniti ?!? 14,1 volti se odnosi na napon struje pri punjenju akumulatora

@visconti A kako onda objasnjavas da motor proradi na 4 cilindra kada se ohladi i ponovo upali, a to se desavalo letos? isto tako dok je zagrejan, ugasis ga i odmah upalis on trokira i radi na 2 cilindra? Uglavnom se to desavalo na 100000km, raspitaj se po servisima, o tome je pisao i SAT plus, cak i kod Z10, tj. mk2b ali znatno redje. To jeste bio fabricki kvar tj. falinka i Fiat je svojevremeno pozivao vlasnike u servis na besplatnu zamenu ECU ali su zemlje jugoistocne Evrope zaobidjene, naravno. Bilo kako bilo, ja sam kupio novi ECU, dok ostalo nije menjano jer je ispravno, sto je i provereno. Znaci ni svecice ni kablove ni bobine, samo ECU jer je uglavnom u njoj problem.

Znam za tu temu ali se nisam pronasao u njoj, meni je ekstremna hladnoca ispraznila skoro nov akumulator! Inace sam ga narednog jutra iako je bio takodje debeli minus upalio iz prve kao da nista nije bilo! Prethodno sam ga palio kasno uvece da radi desetak minuta bez potrosaca, izgleda da to pomaze, tako da cu to raditi dok god su ledeni dani...

Moje iskustvo je vec opisano na forumu. Sve sto si naveo je ok ali ne utice direktno na ECU. Ono sto sam ja pronasao na netu je da ECU ima svoj zivotni vek koji zavisi od uslova eksploatacije i prosecno iznosi 100 000 km i nakon toga se moze ocekivati da rikne. Najveci faktor su temperaturne promene i voznje na kracim relacijama jer je masa na ECU lose odradjena sto je na novijim modelima ispravljeno. Jedini lek je zamena potpuno novom, reparacija ce samo privremeno resiti problem...

Jutros ponovo nisam mogao da upalim auto, verglao vise puta, opet se resetovao sat i nece vise ni da vergla. Auto prenocio napolju, bio prekriven mrazom a navodno je bilo minus 15! Dosao majstor, spojio kablove, startovao moj auto i on odmah upali kao da nista nije bilo, cak nije ni verglao?!? Nakon krace voznje izmeren napon akumulatora u mirovanju: 12,8 volti a za vreme verglanja: 14,1 volti. Nakon toga, tokom dana palio ga vise puta bez problema. Akumulator je nov, 3 meseca star. Kleme i kontakti provereni, sve ok. Iskljucena je mogucnost da je neki potrosac ostao aktiviran preko noci jer se sve gasi skidanjem kontakta a plocicu CD plejera vadim i nosim sa sobom. Da li je moguce da ga niska temperatura moze toliko onesposobiti? Na moje pitanje majstor rece da je problem sto ga vozim na kratkim relacijama, svetla stalno ukljucena, ventilacija na 3, i dosta glasna muzika na CD plejeru pa akumulator ne stigne da se dopuni. Da li je to istina ? Da li bi pomoglo kasno vecernje paljenje i rad do postizanja radne temperature u mestu ( par minuta ) bez potrosaca struje dok se ne dopuni akumulator?

Ne radi mi zadnji brisac na Puntu od kad je bilo minus 15. Kad ga ukljucim ne cuje se zvuk motora tj. ne desava se nista. Napominjem da nije brisao zaledjeno staklo, niti je metlica ostecena. Sta moze biti problem? Kako se uopste dolazi do motora brisaca posto vidim da je prilicno nepristupacan za razliku od prednjeg? Da li je mozda osigurac i gde se on nalazi, u kabini ili kod motora? P.S. pregledao sam starije postove ali nisam nasao nista za zadnji brisac vec samo za prednje...

E ovo je vec potpuno prihvatljivo i simpa!

Aygo izgleda barem deset godina modernije!

Moram priznati da sam razocaran! U zadnje vreme se u medijima pojavilo vise verzija novog malog Fiata ali je ovo ubedljivo najruznija!

Stigao mi je IMASAF-ov zadnji lonac. Medjutim, na njemu pise da je za Punto 1.2/16v a moj je 1.2 8v. Rekli su mi da stima na oba modela. Da li je to istina ili da ga vrcem nazad?

Zadnji lonac auspuha na mom Punticu je u vrlo losem stanju i mislim da ce se uskoro raspasti... Voleo bih da ga zamenim pre zime. E sad moje pitanje je : Da li postoji vise proizvodjaca ili se ugradjuje samo standardni Fiatov? Koja je orijentaciona cena? Sta predlazete?

Ovaj u crnoj boji izgleda bas dobro

Sudeci po komentarima izgleda da sam postavio zanimljivu temu... Jedino se ne slazem sa komentarima u vezi cene novog Brava. Osnovni model 1.4 Active sa klimom kosta samo 13500 eura, sto je pored ceed-a i i30 zaista najpovoljnije u klasi. Evo cena svih konkurenata u osnovnim verzijama: Citroen C4 1.4ix = 13610 eura Ford Focus 1.4 trend = 14540 Mazda 3 1.6 ce = 14990 Opel astra 1.4 = 15142 ( nema klimu) Peugeot 308 1.4 = 13990 ( sa popustom) Renault Megane 1.6 = 13990 Seat Leon 1.6 = 17363 Skoda Octavia 1.4 classic = 13499 ( nema klimu! ) Toyota Auris 1.33 = 14900 VW Golf 1.4 = 15373

Meni je ubedljivo najlepsi u klasi, voleo bih da mi bude sledeci auto! Nazalost, u Srbiji ih je veoma malo, mnogi ni ne znaju da postoji, verovatno zbog nikakve reklame od strane uvoznika. Voleo bih da se jave (srecni) vlasnici i da malo podele iskustva sa nama, kako pozitivna tako i negativna, koji motor je najbolji, napredak u odnosu na Stilo itd.

Meni se od jutros desava slicno: brisaci rade ok ali su prskalice poludele! Ako aktiviram prednju radi i prednja i zadnja, ako aktiviram zadnju opet rade obe... Gde se nalazi taj nepovratni ventil? Sta jos moze biti uzrok?