neshaoct

Nemački sud u aferi Dieselgate osudio i Mercedes Mercedes je svesno ugrađivao softver koji dovodi u zabludu, zaključio je nedavno nemački sud, otvarajući vrata vlasnicima vozila da tuže za naknadu štete. Presuda još nije pravosnažna, a Mercedes planira da je ospori na višem sudu. Afera Dieselgate je izbila je u septembru 2015. kada je američka agencija za okolinu EPA javnosti otkrila Volkswagenovo varanje na testovima izduvnih gasova. Skandal se potom proširio i na druge proizvođače. Tužbu protiv Mercedesa je podnela 2021. nemačka potrošačka organizacija VZBV. Njime je htela da obezbedi obeštećenje vlasnicima takvih vozila. Pritom se pominjalo nekoliko Mercedesovih modela iz serije GLC i GLK, koji su kasnije takođe povučeni. Sud u Štutgartu je danas prihvatio neke od optužbi VZBV-a. Sud je u presudi naveo da su u Mercedesu u pojedine modele vozila namerno ugradili neodgovarajuću opremu, dok je za druga vozila odbacio optužbe. Organizacija VZBV, koja je zastupala više od 2.800 ljudi pozdravila je presudu, a Mercedes je najavio žalbu. preuzeto sa - Auto Blog

Porsche V8 motor će biti dostupan i u sledećoj deceniji Kako navode pojedini mediji, Porsche još nije spreman da penzioniše svoj V8 motor. Uprkos sve strožim propisima o emisiji štetnih gasova, inženjeri iz Cufenhauzena su uvek korak ispred. Osmocilindarski motor se već prilagođava kako bi zadovoljio Euro 7 standard, iako je njegova primena odložena. Trebalo je da stupi na snagu 2025. godine, ali je odloženo do 2030. godine. U intervjuu za australijski magazin Car Sales, šef linije modela Porsche Panamera Tomas Frajmut je otkrio da se razvijaju nove komponente kako bi motor bio usklađen sa Euro 7: ''Znamo da je ovaj motor spreman za EU7, nije problem. Moramo da dodamo neke delove koji su u razvoju, tako da smo spremni sa ovim V8 da pređemo na EU7 propise.'' Porsche neće nužno morati da se oslanja na hibridnu postavku da bi održao V8 u životu pošto standard Euro 7 neće biti tako strog kao što je prvobitno predloženo. Ali drugi propisi će naterati inženjere da naprave neke promene. Frajmut je pomenuo maksimalni dozvoljeni nivo buke. Stroži zakoni koji se odnose na nivoe buke ''komplikuje dobijanje dobrih emocija na našoj Panameri V8.'' Iako će V8 doživeti 2030-te, smatra se da Porsche neće praviti toliko automobila sa 4.0 twin-turbo motorom do kraja decenije. U godišnjem izveštaju i izveštaju o održivosti, nemački proizvođač automobila je ponovio svoju projekciju da će električna vozila činiti više od 80% godišnjih isporuka do 2030. Međutim, kaže da postizanje tog cilja zavisi ''od potražnje kupaca i razvoj elektromobilnosti u odgovarajućim regionima sveta.'' preuzeto sa - Auto Blog

Mansory Rolls-Royce Cullinan Linea d'Oro & Cullinan Linea D'Arabo Mansory nastavlja sa modifikovanjem Rolls-Royce Cullinana, pa je za klijente u Dubaiju pripremio dve nove ekskluzivne verzije. Nove verzije su nazvane Cullinan Linea d'Oro i Cullinan Linea D'Arabo, a svaka je unikat. I ovde imamo novi aero body kit (prednji spojler, set pragova, zadnji difuzor...), nove točkove od 24 inča, novi izduvni sistem, modifikovano oslanjanje i još luksuzniji enterijer (kod Cullinana Linea d'Oro su upotrebljeni crna koža, ugljenična vlakna i zlato dok je kod Cullinana Linea D'Arabo zlato zamenjeno bakrom). Pod haubom obe verzije je 6.75 biturbo V12 motor, pojačan na 610KS i 950 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h je smanjeno na okruglo 5 sekundi, a najveća brzina povećana na 280 km/h. preuzeto sa - Auto Blog

Seat ne dovodi u pitanje tranziciju na električna vozila Seat, koji kao što znate pripada VW grupi, trenutno u svom programu nema električni automobil. Međutim, za izvršnog direktora Waynea Griffithsa to nije razlog da dovodi u pitanje električnu mobilnost. Nekadašnja Seatova marka Cupra, a danas samostalni brend, ima električno vozilo (Born). Šef marke Griffith Seat je za Autogazette rekao da se razmišlja o električnom automobilu. Volkswagen planira početni model na struju za manje od 20.000 evra od 2027. a tu se negde vidi i Seat. Griffiths, s obzirom na klimatske promene, tvrdi da nema smisla dovoditi u pitanje postavljene ciljeve, niti samu elektromobilnost. Seatov šef želi širu podršku politici e-mobilnosti, primera radi poreske olakšice, kakve postoje u Kini i Americi. preuzeto sa - Auto Blog

Ovo je električni Abarth 600e Abarth i Stellantis Motorsport su još ranije najavili saradnju sa ciljem da postave novi standard u svetu električnih automobila što je, kako se kaže, ostvareno rođenjem najmoćnijeg Abartha ikada zahvaljujući njegovih 240 konja. Električni SUV sa značkom škorpiona će u Evropi prvo biti predstavljen u izdanju Scorpionissima, koji će biti napravljen u ograničenoj seriji od 1.949 jedinica. Abarth je takođe najavio da će ovaj automobil sa 240 KS biti opremljen ekskluzivnim mehaničkim LSD diferencijalom i gumama visokih performansi, omotanim oko točkova od 20 inča koji obećavaju ''odličnu stabilnost u vožnji, unapređeno upravljenje i trakciju.'' Partnerstvo Abartha i Stellantis Motorsporta je počast Abarthovoj trkačkoj istoriji. Takmičenja su oduvek bila deo njegovog DNK. Zahvaljujući tehnološkom ''transferu'' brenda, najinovativnija rešenja - testirana na stazi radi povećanja performansi i pouzdanosti - uvek su bila usvojena na serijskim automobilima kako bi se obezbedilo uzbudljivo iskustvo vožnje. Isto važi i za Motorsport, vitalni entitet Stellantis grupe koji je odgovoran za trkačke aktivnosti brendova, odeljenja i filijala korporacije. Zajedno, Abarth i Motorsport su napravili platformu, koja se sastoji od mešavine tehnologija, trkačke stručnosti, inženjerskog znanja i hiljada sati testiranja kako bi se rodio ovaj projekat visokih performansi: nova platforma zasnovana na dobro poznatom eCMP, sada preimenovana u Perfo-eCMP. Svaki pojedinačni tehnički element je analiziran i podešen od strane zajedničkog tima inženjera, stručnjaka i testera iz Abartha i Motorsporta kako bi se stvorio najbolji paket. Rezultat je dragulj, nova sjajna zvezda opremljena pogonskim sklopom visokih performansi i oslanjanjem sa postavkom za obezbeđivanje najboljeg upravljanja, dinamike i stabilnosti, kao i za praćenje najefikasnijih putanja i garantovanje odlične trkačke dinamike u svim uslovima. Novi Abarth je takođe opremljen jedinstvenim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem koji je razvijen za specifične potrebe BEV pogonskog sklopa i prilagođen njegovim dinamičkim karakteristikama. Rezultat je najmoćniji Abarth ikada, projekat obeležen inovacijama i ekstremnim performansama - onaj koji nije samo rezultat jednostavnog podešavanja; novo merilo u kome veličanstveni komad arhitekture funkcioniše u tandemu sa motorom izuzetno visokih performansi uokvirenim u optimizovanoj šasiji. Novi Abarth će biti opremljen sa 240 KS i naprednim kočionim sistemom, koji nudi više snage i stabilnosti zahvaljujući većim kočionim diskovima. Razvijene iz iskustva u takmičenjima Formule E, nove gume obezbeđuju maksimalno prianjanje bez kompromisa po dometu i akustici. Zahvaljujući mekšoj mešavini gazećeg sloja na spoljašnjoj i centralnoj površini, one pružaju dodatno prianjanje u krivinama i poboljšani domet, dok poliuretanski umetak obezbeđuje zvučnu izolaciju (-20% percipiranog nivoa buke). U unutrašnjosti, sedišta visoke udobnosti sa trkačkom ergonomijom doprinose udobnoj vožnji čak i na ''najekstremnijim putovanjima'', a napravljena su od 4 različite pene za optimizovanu podršku na svakom delu tela. Pena veće gustine garantuje visoku izdržljivost. preuzeto sa - Auto Blog

PolovniAutomobili: Honda ZR-V Testirali smo najnoviji model popularnog japanskog proizvođača, ZR-V, koji se nalazi tačno između većeg CR-V i manjeg HR-V modela. Uz standardno prisutnu opremu i sisteme aktivne i pasivne bezbednosti ova ''Honda Civic na štiklama'' vozi se pre svega sigurno i precizno. Naša glavna zamerka odnosi se na nešto manji prtljažnik, ali smo sigurni da određenim kupcima to neće predstavljati prepreku:

U Kragujevcu uskoro kreće probna proizvodnja novog Fiatovog električnog automobila Probna proizvodnja automobila na električni pogon u Stellantisovoj fabrici u Kragujevcu počeće u narednim nedeljama, te će se uskoro ''maskirani'' model voziti na kragujevačkim ulicama kao i širom Šumadije. To saznaje Beta od dobro obaveštenog izvora, koji objašnjava da su sakrivanje izgleda novog modela i probna vožnja sa tzv. maskom praksa fabrike automobila, uoči zvaničnog predstavljanja javnosti koje se očekuje najverovatnije na leto. Kragujevčani se sećaju da se i automobil Fiat 500L uoči promocije najpre vozio ''maskiran'', u okviru probne vožnje, tako da se ništa nije moglo videti sem veličine automobila. Prema navodima izvora, serijska proizvodnja eletričnog automobila u punom kapacitetu, u dve smene, trebalo bi da počne u oktobru. Prema nezvaničnim saznanjima, električni automobil koji će se proizvoditi u Kragujevcu nema nikakve sličnosti sa modelom Panda, veći je i podseća na gradski SUV. Iskorak će biti vidljiv i u pogledu električnog motora koji će biti ugrađen u novi model. U Samostalnom sindikatu Stellantisove fabrike u Kragujevcu navode da se zaposlenima, kojih je oko 500, pridružilo više od 100 radnika koji su bili na privremenom radu u kompanijinim fabrikama automobila u Slovačkoj i Poljskoj. Predsednik fabričkog sindikata Saša Đorđević je rekao agenciji Beta da se prva grupa radnika iz Slovačke vratila u Kragujevac krajem decembra, a poslednja krajem februara, i da su se svi odmah po povratku uključivali u rad fabrike. On je kazao da je Stellantis pozvao ove radnike da se vrate u Kragujevac šest meseci pre isteka roka od dve godine koji je bio predviđen za angažovanje u inostranstvu. ''Oni su se vratili ranije u našu fabriku, posle godinu i po dana rada u inostranstvu, zbog potreba proizvodnje u Kragujevcu, što je takođe dobar znak da se sve u vezi sa početkom proizvodnje novog automobila odvija planiranim tempom'', rekao je Đorđević. On je objasnio da su ovi radnici za vreme rada u inostranstvu ''zamrzli'' svoj radni status u kragujevačkoj fabrici, odnosno da su imali ugovor o neplaćenom odustvu u trajanju od dve godine. Prema ugovoru, njima je uoči odlaska isplaćen bonus od 11.000 evra, a po povratku 6.000 evra, s tim što je ovaj iznos umanjen budući da su radnici proveli u ''pečalbi'' kraće od dve godine. Đorđević je naveo da su na fabričkoj kapiji primetni i novi mladi radnici, njih oko 50-ak, a da se ''ozbiljniji prijem'' novih radnika čekuju u aprilu ili maju. preuzeto sa - Auto Blog

TheStraightPipes: Lamborghini Huracan Sterrato Off-road Lamborghini sa 600 konja:

50 godina Volkswagen Golfa Pre 50 godina, prvi VW Golf je sišao sa proizvodne trake. Volkswagen obeležava 50. godišnjicu Golfa. Serijska proizvodnja bestselera počela je u Volfsburgu 29. marta 1974. godine. Više od 37 miliona jedinica napravljeno je od tog prvog Golfa do danas. Čisto matematički, to znači da je svakog dana u poslednjih 50 godina preko 2.000 ljudi širom sveta odlučilo da kupi novog Golfa. Ovim, ikona kompaktne klase postaje najuspešniji evropski automobil i najprodavaniji Volkswagen model svih vremena.

Pagani Huayra R simulator Simulacija trka trebalo bi da bude jeftinija ali i bezbednija prilika za vožnju točka uz točak. Većina ljudi počinje kupovinom volana za sto od 200-300 evra, možda postepeno prelazi na lepo postavljen okvir za nekoliko hiljada više. Čak postoje i simulatori sa pokretima od preko 50.000 evra koje prave kompanije kao što je CXC Simulations. Međutim, postoji i viši nivo: Pagani Huayra R Simulator za vožnju, direktno od Paganija i Racing Unleashed. Ovo je neverovatan pristup tome kako bi simulator za vožnju trebalo da izgleda. Umesto obične metalne konstrukcije i cevi, ovde je prelepo oblikovana skulptura od zelenkasto toniranog karbonskog vlakna, oblikovana da odgovara položaju sedenja pravog Huayra R. Napravljena je od strane specijaliste za visoko-kvalitetne simulatore Racing Unleashed koristeći stvarne pogone Paganija - svi delovi od ugljeničnih vlakana su napravljeni zapravo su napravljene na istom mestu i od istih materijala kao i pravi Pagani supersportski automobili. Metalni delovi poput monitora i postolja za zvučnike izrađeni su iz jednog dela aluminijuma. Nažalost, Pagani je odbio da objavi cenu, ali budite sigurni da će biti apsurdno velika. Jer iznad zanatskog dela potrebnog za izgradnju spoljnjeg izgleda, Racing Unleashed nije štedeo ni na mehaničkim delovima. Tu su i hidraulične pedale koje tačno odgovaraju Huayra R modelu, dinamički sistem pojasa za sedenje i gaming PC. Može se voziti u virtuelnoj stvarnosti ili na jednom zakrivljenom ultra-širokom monitoru Samsung G9. Još neverovatnije je što dolazi sa koferom za transport dugačkom preko tri metra, tako da ga možete prevoziti do svojih različitih domova širom planete. Takođe uključuje simulaciju pravog automobila u Assetto Corsa Pro. Sa njom, Paganijev tim za dinamiku vozila rekreirao je fiziku pravog automobila tako da vlasnici mogu da ga vežbaju u simulatoru pre svojih ultra-ekskluzivnih vožnji na stazi. Pagani je čak otišao toliko daleko da je obavio snimanja zvuka pored staze i u automobilu kako bi verodostojno rekreirao atmosferski V-12 motor. Inženjeri i profesionalni vozači testirali su simulator i pravi automobil kako bi obezbedili maksimalnu sličnost. Čak i da konstrukcija nije od karbonskih vlakana sličnih modelu Huayra R, mogli bismo da računamo da će simulator koštati bar 100.000 evra. Za sada, samo kupci Huayra R imaju mogućnost kupovine ovog simulatora. Uskoro će neki milioneri srednjeg nivoa moći da dođu do jednog primerka... preuzeto sa - Auto Blog

Tesla ima teški prvi kvartal 2024. Proizvođač električnih automobila Tesla je imao teško prvo tromeseče, izgubivši skoro 30% vrednosti deonica od početka godine do danas. Kompanija je pogođena mnogim izazovima od opoziva automobila do smanjenja cena i zabrinutosti rukovodstva oko izvršnog direktora Elona Muska. Analitičar Wedbush Securities Dan Ives, dugogodišnji Teslin ''bik'' (optimista) je ovo tromesečje nazvao ''noćnom morom'' za Teslu. Analitičar je rekao da je dugoročno optimističan u vezi s Teslom, upekos ''formiranju oblaka potražnje za kratkoročnom mračnom olujom.'' Ives je napisao da kada Tesla objavi globalne isporuke sledeće nedelje, to neće biti ''trenutak slavlja za bikove, već će umesto toga biti tromesečje flastera za Tesline investitore.'' Analitičar je dodao da se Tesla bavio problemima oko svoje nadogradnje Model 3 Highland u SAD-u zajedno s usporavanjem prodaje u Evropi. Međutim, Ives je primetio da je ''najveći i najzabrinjavajući problem za Teslu'' Kina jer su ''rastuća konkurencija u električnim vozilima i dugotrajni rat cena učinili ovo ključno tržište vrlo izazovnim za Teslu prošle godine, a posebno u ovom kvartalu.'' ''Verujemo da je priča o Tesli negativna kao što smo videli u poslednjih nekoliko godina, kada su Musk/Tesla napadnuti od strane medveda sa svih strana. Ali za razliku od drugih vremena, sada je to opravdano jer je rast bio spor'', napisao je Ives. ''Za Muska je ovo račvanje na putu da Teslu provede kroz ovaj turbulentni period, inače bi mogli da nastupe mračniji dani'', rekao je analitičar. U međuvremenu, Adam Jonas iz Morgan Stanley-a, još jedan Teslin ''bik'', smanjio je svoju procenu isporuke u prvom kvartalu na 425.000, sa 469.000. Jonas je takođe smanjio svoju prognozu isporuke za celu godinu na 1.95 miliona jedinica. Početkom marta, Jonas je izdao belesšku za investitore u kojoj je smanjio svoje projekcije zarade Tesle 2024. za 25%, rekavši da bi EV div mogao ''potencijalno'' da izgubi novac ove godine. Jonas je srezao svoju ciljanu cenu Tesle na 320, sa 345, i smanjio za 25% svoje projekcije zarade po deonici Tesle u 2024. godini. preuzeto sa - Auto Blog

U Rusiji krenula proizvodnja Citroena C5 Aircross od kineskih delova Ruska kompanija Automotive Technologies je potvrdila da je ove nedelje započela proizvodnju Citroena C5 Aircross u svojoj fabrici u Kalugi, iako su se i Citroen i njegova matična kompanija Stellantis povukli iz zemlje 2022. Vozila su sastavljena od delova iz Kine, koje pravi Dongfeng Motor Group, Stellantisov kineski partner. ''U fabrici u Kalugi je 27. marta počela montaža krosovera Citroena C5 Aircross'', navodi se u saopštenju Automotive Technologies. ''Automobili će stići u salone zvaničnih dilera Citroena u maju 2024. godine, ali će biti moguće rezervisati automobil već u aprilu.'' Automotive Technologies je u februaru inače prvo sastavio probnu seriju od 42 vozila. Iako je Stellantis tehnički vlasnik fabrike, kompanija napominje da nema nikakve veze sa ovim kompletima iz Kine i kaže da je ''izgubila kontrolu nad svojim entitetima u Rusiji.'' Citroen je jedna od mnogih zapadnih kompanija koje su prestale da posluju u Rusiji nakon početka rata u Ukrajini. Moskva je od tada počela da koristi ''paralelni uvoz'' da bi zaobišla zapadni embargo, uveliko se oslanjajući na pomoć Kine. Podaci o trgovini pokazuju da je izvoz iz Kine u Rusiju porastao skoro sedam puta između 2022. i 2023. preuzeto sa - Auto Blog

DS Automobiles uvodi samo dva nivoa opreme DS Automobiles je najavio da će cela njegova ponuda biti ekskluzivno ponuđena u dva nivoa opreme - Pallas i Etoile. Nova imena opreme su namerno vezana za zemlju porekla proizvođača automobila, Francusku, a pridružiće im se i različiti amblemi na vozilima. Naziv Pallas se sada vraća, a prvi put je upotrebljen na Citroenu DS 1964. Ime je inspirisano ''Palas Accolade'', dodeljeno najluksuznijim francuskim hotelima sa pet zvezdica. Logo prikazuje vrata velike Pariske palate. Iako će to biti osnovna oprema za DS modele, nudiće ''sveobuhvatnu opremu'', u skladu sa pozicioniranjem brenda (DS je jedan od tri premium brenda u okviru Stellantisa, pored Alfa Romea i Lancije). Etoile je novi vodeći paket opreme kod DS-a, nazvan po Place de l'Etoile, što je nekadašnji naziv raskrsnice Place Charles-de-Gaulle. Ovde se nalazi čuvena Trijumfalna kapija, sa pogledom na Avenue des Champs-Elisees. Namenski logo za Etoile paket je inspirisan ''svetlećim zračenjem dvanaest avenija'' koje vodi do prometne raskrsnice. DS Automobiles se nada da će nova linija pružiti ''veću jasnoću kupcima''. Nove opreme će biti predstavljene početkom leta, počev od kompaktnog krosovera DS 4. Uskoro će uslediti subkompaktni SUV DS 3, kompaktni SUV DS 7 i limuzina srednje veličine DS 9. preuzeto sa - Auto Blog

BGD Sajam 2024.

@Markoni147 Fiat 500X je sada u svojoj temi: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/86100-markonijev-fiat-500x/

VreleGume: 1976. Zastava 1300

EmisijaSAT: Honda CR-V Košta preko 50.000 evra, a ova na testu je 56k:

Najavljene sajamske premijere 2024. Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova, koja okuplja sve potencijalne izlagače na sajmu, i za ovaj sajam je najavila predstavljanje svih novih modela kod svih brendova zastupljenih na našem tržištu. Posetiocima i potencijalnim kupcima pruža se mogućnost da učestvuju u jedinstvenom događaju, tokom kojeg će se predstaviti oko 230 izlagača, koji će predstaviti više od 30 automobilskih brendova sa 38 premijera, i to: BMW 5 Series BMW X2 BMW M2 BMW XM BAW PONY (putničko i LKV) Chery EQ 1 Dayun Yuehu Fiat 600 Hybrid Ford Kuga Geely Coolray Honda CR-V Honda ZR-V Hyundai Kona Jeep Avenger 1.2T MHEV KIA EV9 KTM X-BOW GT-XR (na štandu SAT Media Group) Lynk & Co 01 Mercedes-Benz E-Klasse Mercedes-Benz CLE Coupé Mercedes-AMG GT Coupé Mini Cooper E Mini Countryman E Nissan Aria Opel Corsa MY2024 (facelift) Peugeot 2008 Renault Rafale Renault Clio MY 2024 (facelift) RunHorse J2-P Subaru Crosstrek Škoda Kamiq (facelift) Škoda Kodiaq Škoda Superb Škoda Vision 7S Concept Toyota Prius Plug-in Toyota Yaris MY2024 (facelift) Toyota Land Cruiser Toyota CH-R Volvo EX30 Izložbeni prostor zadržao je dizajn i raspored eksponata prošlogodišnjeg. U hali 1 će biti: Mazda, Nissan, MG, Škoda, Subaru, Isuzu, Toyota, Honda, Opel, Peugeot, Suzuki, Fiat, Abarth, Jeep, Alfa Romeo, Citroen, Chery, Ford, Hyundai, Dacia, Renault, Kia, Volvo, Geely, Lynk & Co U hali 3 nastupaju Mercedes, Maybach, BMW i Mini. U hali 3A - u kojoj će se predstaviti laka privredna vozila i izlagači LCV programa - Mercedes, Renault, Dacia, Fiat Professional, BG Plast (proizvođač nadogradnji) - biće predstavljena i mini izložba kineskih električnih vozila u organizaciji kompanije Ferum iz Šida (putničko i lako dostavno vozilo marke BAW - model Pony, lako dostavno vozilo marke Runhorse - model J2-P i ''džip'' petosed marke Dayun model Yuehu). Na sajmu ''Motopassion'' u hali 4 predstaviće se sledeći brendovi motocikala, ATV vozila i skutera: BMW, Honda, KTM, Kawasaki, Suzuki, Motomorini, SYM, Yamaha, Ducati, Benelli, Zontes, QJ Motor, Kymco, Keeway, Polaris, Indian, Triumph, Husqvarna, GASGAS, Jawa, Linhai, Malaguti, CAN AM, Odes, Segway, Loncin, Voge, Peugeot, Peda, Kove. Prateća automobilska oprema biće u halama 2 i 1A. Cena pojedinačne ulaznice 500 dinara, grupne 400, za organizovane posete studenata i đaka 300 dinara. Cena porodične karte je 1000 dinara. Cena parkinga za automobile u krugu Sajma je 150 din/h.

Na sajmu sledeće nedelje biće izložen i Fiat 600 Hybrid

Manhart BMW X6 M Manhart je pripremio nov karbonski paket za X6 M, čime ga je učinio vizuelno agresivnijim, ali mu je i povećao snagu. I dok su neke komponente korišćene za modele pre facelifta ostale iste, nemački tjuner je morao da razvije novi prednji spojler, umetke za branike, detalje zadnjeg branika i dodatke za krila. Vizuelno, X6 M je dobio haubu agresivnijeg izgleda sa naglašenim ispupčenjima koja ukazuju na snagu motora. Branik je sličan standardnom, ali dobio je karbonske detalje na pravim mestima. Sportski pragovi stvaraju iluziju nižeg oslanjanja, što doprinosi sportskom stavu. Tu su i dva spojlera, jedan na krovu i jedan na vratima prtljažnika, kao i dodatke za blatobrane i zadnji branik. Karbonski delovi ne samo da unapređuju izgled, nego istovremeno poboljšavaju aerodinamiku i smanjuju težinu automobila, ali preciznih detalja o tome nema. Kupci od Manharta mogu da kupe komponente odvojeno tj. samo one koje žele. BMW je predstavio X6 M facelift prošle godine sa 4.4 twin-turbo V8 motorom, koji razvija 625 KS i 750 Nm obrtnog momenta. Ako to nije dovoljno, Manhart podiže snagu na više od 800 konja.

TopGear: Cadillac Celestiq Gledate u najluksuzniji Cadillac ikada, novi Celestiq od 350 hiljada evra, limuzinu usmerenu direktno na Rolls-Royce i Bentley. Šta se dobija za sav taj novac? Tehnološki najnaprednije vozilo u istoriji Cadillac-a, što znači sve - od 55-inčnog HD ekrana preko instrument table, preko šasije, do aktivnog aerodinamičkog sistema. Pravi se na GM-ovoj Ultium platformi, namenskoj EV arhitekturi koja spaja bateriju od 111 kWh sa dva el/ motora, za pogon na sva četiri točka i preko 600 konja:

BMW nudi popust kupcima Tesle (ili nekog drugog električnog modela konkurencije) koji kupe njihov električni model BMW nudi popust na sve svoje električne modele vlasnicima Tesli i drugih odabranih električnih modela, i to u iznosu od 1.000 dolara (915 evra). Kako saznaje Cars Direct, nemački proizvođač pokreće 2024 BEV Conquest Program kojim se nudi popust za kupce modela i4, i5, i7 ili iX. Pritom je jedini uslov da već vozite Teslu ili neki drugi električni model konkurencije, poput Lucida, Audija, Mercedesa, Riviana, Porschea i Polestara. Kako pišu pojedini američki mediji, BMW će bonus od 1.000 dolara priznati i vlasnicima dva modela izvan premium ponude, a to su Fordov Mustang Mach-E i Volkswagen ID.4. Uz postojeći bonus, za BMW i5 postoji gotovinski povraćaj od 4.000 dolara (3.650 evra) u određenim regijama i povoljnost za lizing od 7.500 dolara (6.850 evra) za i4. BMW i4 se može kupiti sa popustom od 8.500 dolara (7.770 evra) na početnu maloprodajnu cenu od 52.200 dolara (47.695 evra). Sa druge strane, iX je dostupan sa 9.900 dolara (9.045 evra) zakupa u gotovini, tako da vlasnici mogu da uštede 10.900 dolara (9.960 evra) na prilično pozamašnoj početnoj ceni od 87.000 dolara (79.490 evra). Podsetimo, BMW je prošle godine u Americi prodao 45.000 električnih automobila, što je rast od 191% u odnosu na godinu pre. Ove godine se očekuje daljnji rast, a ovo je očigledno jedan od načina na koje to misle da postignu. preuzeto sa - Auto Blog

Električni automobili će do 2027. biti jeftiniji u proizvodnji od benzinaca i dizelaša Električna vozila biće jeftinija u proizvodnji od automobila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2027. zahvaljujući novim proizvodnim tehnikama i nižim troškovima baterija, rekao je Pedro Pacheco, potpredsednik istraživanja u firmi Gartner. Troškovi baterija padaju, ali troškovi proizvodnje padaće brže zbog inovacija poput gigakastinga, u kojem se veliki delovi automobila liju kao jedan komad, umesto da se koriste desetine zavarenih spojeva i sredstava za spajanje. Tesla, koju Pacheco i drugi stručnjaci navode kao predvodnika inovacija u smanjenju troškova montaže, bio je pionir u gigakastingu. Stopa usvajanja električnih vozila se usporila na brojnim ključnim tržištima, uključujući SAD i Evropu, a stručnjaci kažu da će za proizvođače automobila biti ključno da izbace jeftinije modele. Pacheco je rekao da samo gigakasting može da smanti cenu karoserije u beloj boji za najmanje 20%. Druge uštede će doći korišćenjem baterije kao strukturnog elementa, rekao je Pacheco. Troškovi baterija padaju već godinama, rekao je, ali pad troškova sklapanja je novi faktor koji će dovesti električna vozila u paritet sa benzinskim i dizel automobilima brže nego što se mislilo, rekao je Pacheco za Automotive News Europe. Novi proizvođači poput BYD-a i Tesle mogu da priušte smanjenje cena jer su njihovi troškovi proizvodnje dovoljno niski da to učine bez prevelike štete po krajnji rezultat, rekao je Pacheco. Gartner još uvek predviđa snažan rast prodaje električnih vozila, pri čemu će polovina svih automobila prodarih 2030. biti električni. Ali Pacheco je rekao da tržište ulazi u period preživljavanja najsposobnijih u poređenju sa ranijom zlatnom groznicom za proizvođače električnih vozila. Opisao je 2024. kao godinu tranzicije na evropskom tržištu električnih vozila, sa kineskim kompanijama poput BYD-a i MG-a koje grade svoje prodajne mreže i linije, dok će stari proizvođači automobila poput Renaulta i Stellantisa lansirati jeftinije modele. Brojni startapovi za električna vozila su naišli na teškoće u prošloj godini, uključujući Nio, koji i dalje beleži ogromne gubitke, Polestar, čija cena deonice je oštro pala otkako je izašla na berzu i Lucid, koji je smanjio svoju prognozu proizvodnje za 2024. za čak 90%. Drugi proizvođači u poteškoćama su Fisker, koji je u pregovorima sa Nissanom, i HiPhi, koji je nedavno obustavio rad na šest meseci. Gartner predviđa da će 15% firmi u lancu vrednosti električnih vozila koje su osnovane u prošloj deceniji propasti, posebno one koje zavise o kontinuiranom spoljašnjem ulaganju da bi nastavile poslovanje. ''Krećemo se u novu fazu u kojoj električna vozila ne mogu više da se prodaju na bazi podsticaja. Ona moraju da budu sveobuhvatno izuzetan proizvod u poređenju s automobilima sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem.'' preuzeto sa - Auto Blog

Novi T-Roc Druga generacija najprodavanijeg crossovera u Evropi na tržište stiže 2026. godine. Biće to poslednji Volkswagenov novi model koji će biti u ponudi s SUS motorima, prenose britanski mediji. Da poplava, u slovenačkoj fabrici KLS Ljubno, nije prekinula proizvodnju ključnih delova za Volkswagen T-Roc prošle godine, ovaj crossover bi verovatno bio najprodavanije vozilo u Evropi u 2023. godini. Međutim, s obzirom da se T-Roc proizvodi još od 2017. godine, titula trećeg najprodavanijeg modela na Starom kontinentu Volkswagenu nije pala mnogo teže. Ipak, VW će razvlačiti proizvodnju aktuelnog i dobro prodavanog T-Roca barem još dve godine, kada bi na evropsko tržište trebalo da stigne druga generacija. Prema pisanju britanskog Autocar-a, biće to poslednji novi model marke, koji će biti dostupan sa motorima SUS. Na tehničkom nivou, očekuje se da će novi T-Roc biti baziran na MQB Evo platformi i da će dobiti i plug-in hibridni pogon. Najverovatnije da će novi model dobiti iste motore kao i novi Golf, Passat i Tiguan. Ovde govorimo o 1.5 i 2.0 benzinskim motorima, u običnim i hibridnim varijantama, koji nisu novost. Pretpostavljamo da će u ponudi ostati i TDI, mada za sada nema potvrde. Takođe, s obzirom da je VW nedavno ukinuo proizvodnju kabriolet verzije, za očekivati je da je neće biti ni sa novom generacijom.

EU odlaže uvođenje stroge Euro 7 norme do 2030. godine Evropska Unija je odlučila da odloži uvođenje mada ublaženog, i dalje strožeg Euro 7 standarda emisija do 2030. godine, čime se daje značajan predah automobilskim proizvođačima. Ovo odlaganje dolazi kao olakšanje nakon dugotrajnog pritiska i nesigurnosti koju su proizvođači osećali zbog planova Evropske komisije s naglom elektrifikacijom. Takođe, na ovaj način se eliminiše i potreba za drastičnim povećanjem cena novih vozila u skorom periodu. Očigledno je da se glasovi iz industrije napokon čuju. Kritike su se posebno odnosile na rigorozne zahteve koje je predstavljao novi standard i forsiranje prelaska na električna vozila, bez dovoljno uvažavanja realnih kapaciteta proizvođača i tržišta, u stvari bez uvažavanja ičeg osim političke odluke. Dalje, investicije potrebne za usklađivanje s novim homologacijskim standardima i prihvatanje električnih automobila, u svetlu globalnog trenda koji predvodi i Kina, stvorile su atmosferu neizvesnosti i zabrinutosti. Međutim, sazrevanjem svesti o kompleksnosti ciljeva koji se žele postići unutar decenije, evropske institucije su preispitale svoje ambicije. Odluka o odlaganju Euro 7 standarda pomerene s 2026. na jul 2030. godinu, i za teška vozila godinu dana kasnije, napokon pokazuje promišljen pristup Unije. Zanimljivo je da su se u raspravi našle i kritike na račun opasnosti od značajnog poskupljenja manjih modela vozila zbog strožih testova u realnim uslovima vožnje. Priče poput one o mogućem nestanku popularnih modela zbog nemogućnosti prilagođavanja bez povećanja cena za nekoliko hiljada evra, ilustruju težinu situacije. Stefan Hartung iz Boscha, predstavljajući globalnu perspektivu, istakao je bi potpuna elektrifikacija svih vozila na svetu mogla da potraje između 30 i 35 godina. Ova izjava potvrđuje da iako ambicije prema elektrifikaciji i smanjenju emisija treba da se nastave, realno planiranje i prilagođavanje kapaciteta su ključni za uspeh. Odlaganje Euro 7 standarda nije samo olakšanje za automobilsku industriju; to je prilika za temeljitije planiranje i razvoj tehnologija koje će omogućiti postizanje ekoloških ciljeva bez nepotrebnog opterećenja proizvođača i potrošača. Dok se svet kreće prema održivijoj budućnosti, ključno je uspostaviti ravnotežu između ekoloških ciljeva i ekonomske izvodljivosti. Napokon su to shvatili i u Briselu. preuzeto sa - Auto Blog