Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    83013
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    103

Everything posted by neshaoct

  1. RENNtech Mercedes AMG GT Black Series Ukoliko 720 konja koje razvija Mercedes-AMG GT Black Series nije dovoljno, rešenje ima američki tjuner RENNtech. Iako automobil izgleda poput običnog Black Series modela, njegova tajna se krije ispod haube gde se krije 4.0 twin-turbo V8 motor čija snaga je povećana na 1.051 KS i 1.127 Nm obrtnog momenta. Standardni Black Series od 0 do 100 km/h ubrzava za 3.2 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 325 km/h, dok RENNtechova raketa do stotke stiže za ''3 sekunde ili manje'' pre nego ubrza do maksimalnih 352 km/h. Povećanje snage je rezultat ugradnje novih i većih turbopunjača, izduvnog sistema od nerđajućeg čelika, novih vazdušnih filtera i tjuniranja upravljačke jedinice menjača (TCU) kako bi sedmostepeni menjač mogao da se nosi sa dodatnom snagom.
  2. Ovako će izgledati novi Volkswagen Touareg Treća generacija je na tržištu od 2018. godine, a sledi joj restajling koji bi mogao da izgleda ovako:
  3. Alfa Romeo Giulia Speciale - samo za Kanadu Alfa Romeo je na kanadskom tržištu ponudio specijalno izdanje Giulie, modelske godine 2022. U pitanju je Giulia Speciale, u seriji ograničenoj na samo 15 primeraka. Automobil odmajh privlači pažnju svojom ekskluzivnom bojom ''Verde Montreal'' koju je Alfa Romeo ranije nudio samo na svojim Quadrifoglio modelima. Ova Giulia je bazirana na standardnoj Veloce verziji sa pogonom na sve točkove, ali je opremljena istim Alfinim adaptivnim oslanjanjem kao Quadrifoglio. Ovaj sistem oslanjanja očitava put i trenutno se prilagođava kako bi poboljšao upravljanja. Sistem radi drugačije u zavisnosti od izabranog režima vožnje. Tu je takođe i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Alfa Romeo Giulia Speciale dolazi i sa crnim spoljnim oznakama, V scudetto maskom od ugljeničnih vlakana i poklopcima retrovizora od ugljeničnih vlakana. Tu su i tamni točkovi od 19 inča, žute kočione čeljusti i pragovi od ugljeničnih vlakana. U unutrašnjosti su detalji od ugljeničnih vlakana, crna kožna sportska sedišta, Harman Kardon audio sistem, kao i kontrolna tabla, volan, centralni naslon za ruke, ručica menjača i gornji paneli vrata sa crvenim kontrastnim šavovima. Pod haubom je 2.0 četvorocilindrični turbo motor sa 280KS i 415 Nm obrtnog momenta, uparen sa osmostepenim automatskim menjačem, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 5.1 sekundu. Cene za ovakvu Giuliju u Kanadi startuju od 71.995 tamošnjih dolara, što je 52.800 evra. preuzeto sa - Auto Blog
  4. 7 dana dovoljno za popravni na tehničkom? Do sada smo imali samo tri radna dana da se vratimo na tehnički pregled bez ponovnog plaćanja pune cene ukoliko prvi put ne prođemo tehnički pregled. Ovo je bio suludo kratak rok, pošto za to vreme često ne možete ni da zakažete odlazak u servis. S obzirom na cenu tehničkog pregleda, ovo je mnogim vozačima bio zaista veliki problem. Padnete na tehničkom, jurite majstore i servise, ne uspete na vreme da sredite auto i onda ponovo morate da platite 6.000 dinara. Ukupno, 12.000 dinara samo za tehnički pregled zbog nelogično kratkog roka koji je ostavljen za sređivanje automobila. Poređenja radi, na primer, u Hrvatskoj je rok 15 kalendarskih dana. Rok produžen sa 3 na 7 dana! Na sreću, ovaj rok je produžen sa 3 radna dana na 7 radnih dana. Dakle, sada imate 7 radnih dana da sredite auto ukoliko ste pali na tehničkom i da se vratite na tehnički bez duplog plaćanja. Međutim, iz razgovora sa brojnim vozačima i radnicima u servisima zaključujemo da i dalje ostaje pitanje: Da li je 7 radnih dana dovoljno? Naravno, 7 dana je neuporedivo bolje od 3 dana, naročito ukoliko je nešto ozbiljnije u pitanju. Sa druge strane, servisi su često preopterećeni, naročito oni kvalitetniji i provereni, što znači da vlasniku neretko može da se zakaže dolazak tek za 3-4 dana. Tu je i pitanje koliko će auto provesti vremena u servisu. Na primer, za neke modele ili verzije modela, naročito starije, nabavka delova može da bude zaista problematična. Neretko zadnje kočnice umeju zaista da zakomplikuju život vlasniku - kada i majstori počnu da sležu ramenima čak i nakon zamene mnoštva delova kočionog sistema. preuzeto sa - Auto Blog
  5. Najavljen Volkswagen ID. Aero concept Volkswagen je još 2018. godine na sajmu automobila u Ženevi prikazao električni ID. Vizzion concept, za koji je u međuvremenu potvrđeno da će dobiti i serijsku verziju. Iz Volkswagena su ranije ove godine već najavili da prodaja serijskog modela startuje tokom sledeće godine, a sada stiže potvrda će Volkswagen 27. juna ove godine prikazati i koncept izdanje ovog vozila, nazvano ID. Aero concept. Saopštenje prati i novi crtež. ID. Aero će biti napravljen na Volkswagenovoj MEB platformi za električna vozila, pri čemu bi autonomija trebalo da iznosi do 590 km. Ponuda će verovatno podrazumevati baznu verziju sa zadnjim pogonom i jednim elektromotorom, kao i snažniju varijantu sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka. Osim toga, najavljuje se i moderna, prostrana i varijabilna unutrašnjost. Serijski Volkswagen ID. Aero će se od druge polovine 2023. godine prvo prodavati u Kini, ali iste godine stiže i varijanta za Evropu i Severnu Ameriku. Tačan termin ove potonje verzije još nije saopšten, ali je poznato da će se proizvoditi u Volkswagenovoj fabrici u Emdenu. preuzeto sa - Auto Blog
  6. CarSales: 2022. BMW M440i Gran Coupe Novi M440i xDrive Gran Coupe vešto balansira performanse, gracioznost, i daje osečaj svakodnevne upotrebe bez napora:
  7. EVO: Ferrari SF90 Ferrari kaže da mu je ovo najbrži serijski auto koji je do sada napravio. To će proveriti Steve Sutcliffe na Anglesey stazi gde je već imao priliku da proba druge Ferrari modele. Koliko je efikasan da maksimalno iskoristi svoj 4.0 V8 turbo motor i tri elektromotora sa ukupnih 986 konja?
  8. AutoTopNL: Za volanom Audija S5 354KS/440Nm iz 4.2 V8 motora:
  9. BMW ulaže više od milijardu evra u pogon u Austriji U ovoj fabrici će se proizvoditi ključne komponente za novi električni pogon, uključujući rotor, stator, transmisiju, inverter i kućište. BMW će investirati milijardu evra u fabriku u Štejru u Austriji, do 2030. da bi obezbedio razvoj i proizvodnju naredne generacije električnih pogonskih sklopova počev od 2025., saopštio je bavarski proizvođač. Ova suma uključuje investiciju od oko 710 miliona evra samo u sektor proizvodnje, u fabrici koja će isporučivati vitalne komponente za nove električne pogonske sisteme, uključujući rotor, stator, transmisiju, inverter i kućište, i to u okviru dve proizvodne linije. BMW, kao i njegovi rivali poput Mercedesa i Volvoa, ulažu ogromna sredstva u proizvodnju i razvoj električnog pogona, što je ključno za očuvanje identiteta brenda u tranziciji ka elektrifikaciji. ''Bayerische Motoren Werke je uvek bio sinonim za najbolje pogonske sklopove na tržištu'', rekao je portparol nemačke marke. ''Naš jasan cilj je da to prenesemo u eru delimičnih i čisto električnih pogonskih sistema.'' Ova fabrika je razvijala i sklapala motore s unutrašnjim sagorevanjem za BMW i Mini više od 40 godina. ''Godine iskustva i obilje ekspertize na planu pogonskih sklopova, BMW-ovu fabriku u Štejru čine idealnom lokacijom za održivom mobilnošću budućnosti'', rekao je Milan Nedeljković, BMW-ov šef proizvodnje. Ova investicija će doprineti tome da kapacitet ovog pogona poraste na više od 600.000 jedinica, kažu u BMW-u. Trenutno, trećina zaposlenih u IT sektoru fabrike radi za električno odeljenje. Taj procenat će porasti na 90% do kraja decenije. BMW trenutno sklapa motore u Dingolfingu, tako da će lokacija u Austriji biti druga u toj oblasti. preuzeto sa - Auto Blog
  10. Mercedes AMG GLE Edition 55 Mercedes AMG nastavlja sa izbacivanjem specijalnih edicija povodom svoje 55-godišnjice, a još dva modela u tom nizu su GLE 53 i GLE 63 S Edition 55. Dostupni u standardnoj i Coupe formi, ovi specijalci imaju Obsidian Black Metallic ili Manufaktur Diamond White Metallic spoljašnjost, pa 22-inčne mat sive točkove, AMG grafiku, srebrni hromirani poklopac rezervoara za gorivo sa AMG natpisom, AMG Night Package (okviri stakala i retrovizori u crnoj boji visokog sjaja), kao i crni hromirani izduvni sistem. U unutrašnjosti se nalazi crvena i crna Nappa koža, obloge od ugljeničnih vlakana i reljefni AMG grb, AMG Performance volan sa oznakom ''Edition 55'', pragovi od nerđajućeg čelika sa crvenim osvetljenim AMG slovima, kao i crne AMG podne prostirke sa crvenim kontrastnim šavovima i natpisom ''Edition 55''. GLE 53 i GLE 53 Coupe pokreće 3.0 šestocilindrični turbo motor koji razvija 435KS i 521 Nm obrtnog momenta. Modeli takođe imaju EQ Boost sistem sa električnim motorom koji može da isporuči dodatnih 21KS i 249 Nm u kratkim vremenskim periodima. Ubrzanje od 0-60 milja na sat (0-96 km/h) iznosi 5.2 sekunde, a najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. Sa druge strane, GLE 63 S i GLE 63 S Coupe imaju 4.0 V8 motor sa 611KS i 849 Nm obrtnog momenta. Takođe imaju EQ Boost sistem, pri čemu ubrzanje 0-60 milja na sat (0-96 km/h) traje samo 3.7 sekundi dok elektronski ograničena maksimalna brzina ovde iznosi 280 km/h. preuzeto sa - Auto Blog
  11. MotorWeek: Toyota bZ4X 71.4 kWh baterije i pogon napred čine osnovu ovog crossovera:
  12. Renaultovi fabrički obnovljeni polovnjaci su hit Renault je opremio posebnu fabriku koja se bavi isključivo sređivanjem polovnih automobila. Zanimljivo, i Toyota je takođe najavila da će početi da se fokusira na recikliranje automobila. Francuski proizvođač automobila je pokrenuo svoj program pre godinu i po u Flinsu u severnoj Francuskoj, mestu gde Renault ima i fabriku novih automobila. Sada je Refactory, kako Renault naziva fabriku, još uvek mali deo fabrike u Flinsu, ali se očekuje da će u budućnosti posao sve više rasti. Factory VO radi od septembra prošle godine i godišnje može da obradi 45.000 polovnih automobila. Uglavnom se radi o automobilima starim od tri do pet godina, o kojima se brinu stručnjaci u četiri različita odeljenja. Zaposleni popravljaju manja udubljenja, spajaju delove, zamenjuju delove, ponovo poliraju lak i rade sve ostalo što je potrebno tokom provere. Celi proces obnove automobila je isplativ samo ako se radi s automobilima koji su u blizini fabrike. Zbog toga Renault već razmišlja o drugim lokacijama. Na vrhu liste su Turska, Španija i Portugal. preuzeto sa - Auto Blog
  13. MotorWeek: 2022. Audi S5 Sportback A4 u obliku coupe-limuzine ali sa više performansi i praktičnosti = S5 Sportback:
  14. Top Gear: Škoda Octavia VRS vs Cupra Leon Estate VZ2 Oba auta idu na TG stazu u ruke Stiga. Škoda je oko 100 kg lakša, ali Cupra ima 63 konja više:
  15. Pojedini vozači žive u sopstvenom svetu Nemci ljubomorno brane privilegiju da ostanu jedina zemlja na svetu bez ograničenja brzine na čuvenom autobanu. Na drugim putevima i u naseljenim mestima, limit je, pak, veoma strog, ali pojedini vozači svejedno besomučno jurcaju. Tome ''nema rešenja'', kaže psiholog Wolfgang Fastenmeier. On je predsednik Nemačkog udruženja za saobraćajnu psihologiju, i ukazuje da zakon propisuje pedagoške kurseve onima koji jurcanjem skrive udes. Pitanje je, međutim, koliko su te mere delotvorne, rekao je berlinski profesor za Mannheimer. ''Ti ljudi žele da se ižive i ostalima demonstriraju nadmoć,'' kaže Fastenmeier. Na njih ne utiču ni drakonske kazne. ''Kazna deluje samo ako počinioci, u ovom slučaju ljudi koji prebrzo voze, prepoznaju alternativu kršenju propisa ili ako im nagon da svesno krše propise nije preduboko usidren,'' rekao je Fastenmeier. ''Oni koji se tako ponašaju se uglavnom ne uklapaju u to. Oni baš žele tako da se ponašaju'', rekao je. Prema njegovim rečima, prebrzi vozači su većinom mladi ljudi koji sopstvene probleme društvenog života i sumnje tako pokušavaju da obrišu i sebi dokažu da ''nisu zaista takvi'' kakvim se vide.
  16. Trkački McLaren Artura GT4 McLaren je predstavio trkački model Artura GT4, koji će premijeru imati na Festivalu brzine Goodwood. Kao i Lotus, McLaren je oduvek bio fokusiran na smanjenje težine i maksimiziranje performansi. Čak je i Artura sa svojim plug-in hibridnim pogonom teška samo 1.395 kg u svojoj najlakšoj formi pre dodavanja tečnosti. Međutim, McLaren je sada predstavio trkački model koji je lakši za 130 kg i koji zbog GT4 propisa nema hibridnu tehnologiju. Reč je o modelu Artura GT4, koji je takođe za 100 kg lakši od modela 570S GT4 koji zamenjuje. Prelazak sa V8 na kompaktniji V6 motor je takođe zaslužan za smanjenje težine, a 6-cilindrični agregat je i sam dovoljno snažan da trkački automobil bude itekako konkurentan na stazi. Umesto baterije Artura GT4 ima gorivnu ćeliju zapremine 110 litara, kao i pomoćni pogonski sistem. Iz McLarena tvrde da je težina i dalje niska i u centru u svrhu boljeg balansa. Osim pojednostavljenog pogona, Artura GT4 ima i drugačiji sedmostepeni menjač koji je zamenio osmostepeni automatski, a koji se koristio u drumskoj verziji gde je električni motor korišćen za kretanje unazad. Raspon brzina je kraći, a automobil je dobio i zadnji mehanički diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, dok je trošenje zadnjih kočnica smanjeno. Takođe, potrošnja goriva je smanjena, a efikasnost hlađenja pro kočenju veća. Očekivano, trkački automobil je dobio agresivniji aerodinamički body kit koji obezbeđuje veći downforce u odnosu na odlazeći 570S GT4. McLaren je pripremio novi prednji spliter i novo zadnje krilo sa sedam nivoa za prilagođavanjem kako bi automobil mogao da se prilagodi za različite tipove staza. Iz McLarena tvrde da je bezbedan kao i 720S GT3 od kojeg je nasledio sedište vozača i prilagodljive papučice. Pre nego što krene u okršaj sa nedavno predstavljenim BMW-om M4 GT4, McLaren Artura GT4 će imati javni debi 23. juna na Festivalu brzine Goodwood, a kupce će koštati oko 235.000 evra pre bilo kakvih opcija.
  17. Ovaj mali auto je brži i od Nevere Britanska kompanija McMurtry Automotive se vraća na Festival brzine u Goodwoodu, ali ne kao gost, već kao najozbiljniji kandidat za pobedu i obaranje dosadašnjeg rekorda. Sve rečeno zvuči veoma smelo, ali s ovim automobilom je sve moguće. Izgleda čudno zbog neobičnih proporcija potenciranih minimalnom dužinom od 3.2 m, ali to je tek jedan redak na listi zanimljivosti kojima raspolaže. McMurtry Spéirling mu je ime, a za njega autor tvrdi da je brži i od Chirona. I od Nevere i svakog drugog automobila. Speirling je prošle godine debitovao, a sada želi pobedu koja mu se zaista smeši. Osim što raspolaže brutalnom specifičnom snagom od preko 1000 KS po toni, ovaj auto ima još nešto - ventilatore. Oni ne guraju auto napred, već izvlače vazduh odozdo i obezbeđuju do 2.000 kg. potisne sile. Šta to znači najbolje govori podatak da to ne može dati ni F1 bolid pri 240 km/h. Uostalom, tzv. fan car na asfaltu nismo videli još od 1978. godine kad je Niki Lauda osvojio VN Švedske u Brabhamu BT46B. A kad su performanse u pitanju, znajte da ovaj automobil pogonjen strujom od 0 do 60 milja na sat ubrzava za manje od 1.5 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena izborom menjača na 240 km/h. Podsetimo, britanski EV bolid od svega 1.000 kg ima težak zadatak, a to je da bude brži od Volkswagena ID. R koji je podužoj listi rekorda 2019. godine dodao Goodwood, i to s nestvarnim vremenom od 39.9 sekundi.
  18. Okupljanje u nedelju 26.06.2022. od 18h - Parking kod hotela Inter-Continental (Crowne Plaza): Ako vam iz nekog razloga bude trebao klupski broj, okrenite 069/111-FLCS, (069/111-3527).
  19. Mercedes-AMG slavi 55 godina postojanja Inženjeri Hans Verner Aufreht i Erhard Melher, osnovali su 1967. kompaniju koja se zauvek našla u ''kući slavnih'' u oblasti performantnih automobila i sportskih brendova. Danas tu kompaniju poznajemo kao Mercedes-AMG, a ona upravo slavi 55 godina postojanja. U to ime, u Afalterbahu su lansirali novu promotivnu kampanju. Ona se vrti oko maksime ''55 godina - promena igre''. Kolo vode legendarna Mercedes-AMG vozila kao što su 300 SEL 6.9 AMG trkač, 300 E 5.6 ''The Hammer'', CLK DTM i SLS AMG Electric Drive. Naravno, nedavno predstavljena serijska verzija Mercedes-AMG One-a, koji tehnologiju iz Formule 1 eksploatiše u svrhu serijskog hiperautomobila, jedna je od glavnih zvezda kampanje. Hibridna pogonska tehnologija je direktno prenesena s trkačke staze na drum po prvi put. Bar tako tvrdi Mercedes-AMG. U međuvremenu, Vision AMG dizajnerska studija predstavlja mali uvid u budućnost ove marke. Kupe sa četvoro vrata koristi novu nezavisnu AMG.EA platformu, koja se trenutno razvija za čisto električne performantne modele sa revolucionarnom e-drive tehnologijom. Naravno, sve ovo ne bi bilo isto bez ambasadora brenda. Sedmostruki svetski šampion u Formuli 1, Luis Hamilton, predvodi niz zvezda kao što su Dejvid Kultard, Suzi Volf i Will.I.Am. Sa Kultardom i Volfovom nije potrebno upoznavanje, a Will.I.Am je najnovija slavna ličnost koja promoviše Mercedes-AMG električne automobile. Očekujemo sveobuhvatnu kampanju na društvenim mrežama, uz proslavu 55. godišnjice postojanja, uključujući zaposlene u AMG-u, koji razmenjuju mišljenja u vezi sa ''promenom igre'' preko svojih profila. preuzeto sa - Auto Blog
  20. CarWOW: Ford Mustang V8 vs Hayabusa Mini 5.0 V8 atmosferac u ovom Mustamgu daje 490KS/530Nm, što je 40 konja više od fabrike jer je naknadno dorađen (novi usis, mapa, izduv) od strane Clive Sutton. Ovaj Mini više nema motor napred nego pozadi, i u pitanju je Suzuki Hayabusa 1.3 motor koji pravi 180KS/150Nm. To je mnogo manje od Forda, ali ovakav Mini ima 500 kilograma, dok je Mustang težak 1.730 kg.
  21. Švajcarska: Slupan Ferrari F40 vredan 2.6 miliona evra Nažalost, ovaj Ferrari F40 se slupao na 2022. Kerenzerbergrennen Hillclimb-u nakon preranog stiskanja gasa prilikom izlaska iz jedne od krivina. Vozač nije povređen, dok auto izgleda dosta oštećen:
  22. MV Agusta prodaje Superveloce Ago u humanitarne svrhe MV Agusta je saopštila da će na Festivalu brzine u britanskom Gudvudu ponuditi jedan poseban motocikl na prodaju. Motocikl u pitanju je Superveloce 800 Ago, specijalno izdanje posvećeno legendi moto sporta, Đakomu Agostiniju. Sve sredstva od prodaje ići će u fond UNICEF-a za pomoć deci u Ukrajini. Agostini, koji je nedavno napunio 80 godina, osvojio je 122 gran prija u karijeri, a preko 100 za MV Agustu, za koju je nastupao od 1964. do 1976. (osim 1974. i 1975, kada je bio član Yamahe). Italijan se smatra za legendu sporta i najuspešniji gran pri trkača svih vremena. U čast svih dostignuća za italijanski brend, MV Agusta je 2021. lansirala specijalno izdanje svog Superveloce motocikla, nazvanog po Agostiniju. Lansiran je zvanično pršle godine i stilom podseća na stare trkače iz klase 500 kubika. Prvih 15 primeraka je posvećeno Agostinijevim 15 titulama, dok je ukupan broj napravljenih modela 311 - po broju trka na kojima je Italijan pobedio tokom svoje celokupne karijere. Očekuje se da će budući vlasnik za njega platiti između 80.000 i 115.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog
  23. Voz udario šleper sa luksuznim automobilima, Audi odleteo u nebo Nesreća se dogodila na Floridi kad je na pružnom prelazu u Lantani iz nepoznatih razloga ostao zaglavljen šleper sa luksuznim automobilima. Pretpostavlja se da se zbog velike dužine prikolice kamion bukvalno zaglavio na uzdignutom koloseku. Prolaznici nisu mogli ništa da naprave da bi pomogli u ovoj izuzetno opasnoj situaciji. Jedino što su mogli da učine je da upale kamere na mobilnim telefonima i spremno dočekaju nalet voza. Među njima je bio i youtuber Ekonoman koji je snimio trenutak udarca pri kojem je jedan od Audija na kamionu bukvalno odleteo u vazduh. Audi S5 Cabrio je nezgodno sleteo, a na listii oštećenih su još skupoceni automobili kao što su Range Rover Velar, BMW X5 i Porsche Cayenne. Sreća u nesreći je da nema povređenih. Zato je šteta ogromna, a to znači i puno posla za osiguravajuće firme. preuzeto sa - Auto Blog
  24. Šta sve može da se dogodi gumama ako automobil stoji predugo na Suncu? Letnja vrućina može da učini mnogo stvari, a između ostalog može da utiče i na gume vašeg vozila. Najgora stvar koja se može dogoditi jeste da visoke temperature mogu da uzrokuju pucanje guma. Zašto vrućina uzrokuje širenje i izduvavanje guma? Vrućina može da ima ogroman uticaj na gume automobila. Pritisak vazduha u gumama raste kako temperatura raste. Porastom temperature, pritisak u gumama može da poraste do te mere da uzrokuje pucanje guma. Čak i ako guma ne pukne, preterano napumpavanje može da uzrokuje prerano trošenje gume i utiče na kočenje. Tri su stvari u igri kada toplota uzrokuje povećavanje pritiska: vrući molekuli, trenje i sama guma. Vrući molekuli - Svi materijali napravljeni su od atoma i molekula. Kada se molekuli zagreju, počinju da intenzivno vibriraju, a te vibracije uzrokuju širenje. Budući da se u vazduhu nalaze molekuli, lako je razumeti zašto se gume punjene vazduhom šire na letnjim vrućinama. Trenje - Dok se vozite, gume su u kontaktu sa asflatom i to stvara popriličnu količinu trenja. Trenje pak stvara toplinu, koja čini vaše gume još toplijim tokom leta. Guma - Molekule gume povezane su u duge, uvrnute lance (polimeri). Kada polimeri vibriraju, oni se skupljaju, a ne šire. Automobilske gume takođe imaju tačku pucanja. Zamislite obični balon - ako upumpavate mnogo vazduha u njega, on će na kraju pući. Ista stvar se može dogoditi s gumama kada su jako vruće. Na šta treba pripaziti? Tokom leta bi trebalo da obratite pažnju na nekoliko stvari kako ne bi došlo do pucanja guma. Najočigledniji znak da se gume pregrejavaju je ako su vruće na dodir. Ne vozite dok vam se gume ne ohlade. Merač pritiska u gumama će vam reći da li su vaše gume prenapumpane zbog vrućine. Takođe, pripazite da gume budu ispravno napumpane. Zamenite istrošene gume. Ako su vam gume već istrošene, sklonije su pucanju. Razmislite o nabavci “letnjih guma”, koje su dizajnirane tako da budu pogodnije za visoke temperature. Obratite pažnju i na ograničenja brzine. Što sporije idete, manje će biti trenja. Manje trenja takođe znači i manje toplote. Pripazite i na težinu tereta. Što je vaše vozilo više opterećeno, veća je verovatnoća da će gume pući. preuzeto sa - Auto Blog

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...