Zoran SM

Ne nemaju mape za naše krajeve. Ide Siemens G3 ista se čini mi se stavlja u Alfu 166. I prilično je oštra cena, od 250€ polovna do 500€ nova. Iskustva nemam jer nemam navigaciju ali ljudi na netu kažu da je OK. Koliko vidim samo da ti je neko pokloni sa sve centralnom jedninicom.

Svaka čast gosp. Damjanović, vidi se čovek sa iskustvom. Što se tiče moje mlade da u pravu ste, moj san i jeste da supruga vozi ili Y ili 147 a ja Thesis. Niko mi ne brani da sanjam zar ne? Zamislite samo tu sliku u garaži. Ko zna možda jednog dana... Ovako je Lybra kompromis u kojem za sada oboje uživamo. Inače ja sam odabrao model a supruga enterijer. Pre toga sam vozio Audi 80, Mareu, (kratko) Stilo, pa sada Lybra. Da videću to sa Pavlovićevom masti, pa ću vam preneti iskustva. Mada sva ta sredstva za održavanje kože traže malo da automobil odstoji, što zbog dejstva što zbog malo jačeg mirisa. Mada nisam siguran kada se automobil neće voziti par dana. A što se tiče brisača firma desni ima strelicu koja pokazuje smer montiranja firma je Olca. Tako da kombinacija koju nudi ta firma deluje zadovoljavajuće.

Hvala svima na lepim rečima. Što se tiče enterijera, svetao enterijer jeste ubedljivo nešto najlepše i naravno najnezahvalnije za održavanje. Koliko puta mesečno čistim i održavam enterijer komšije se već krste.Oduševila me je i koža na tapacirungu vrata deluje starno lepo. Koža nije bela nego svetlo krem izuzetne mekoće (teleća), tečnost za održavanje Turtle lether cleaning. Koža je bila i na patosnicama sa znakom Lancia samo je ispucala pa sam je morao skinuti. Staviču i slike sa desne strane nije ništa strašno više me iznerviralo kada je mlada isekla volan sa prstenjem .

A što se tiče korporacije za NKOSK je samo ucena države prema bankama da daje nešto veće kamate da bi mogli oni da se ovajde. Kasmata bi inače bila niža da nema te korporacije. Tako su mi u poverenju rekli u banci. A što se tiče argumenta nije namet samo ova registracija nego i akcize i sve ostalo što sam ovde napisao, ali kao što neko reče "nevredi bacati dijamante pred svinje".

Da, kada sam kupio Auto bio sam svestan nepravedno nazvanog "Šešeljevog poreza" za koji su se kunuli da će ukinuti kada se promeni vlast (tj. oni (ovi) dođu)). I ja sam ga plaćao bez pogovora i kajanja. Mađutim TOGO ako imaš neko zadovoljstvo recimo Nokia telefone ili LCD tv ili bilo koja druga stvar kako bi se osećao kada bi ti sada uveli neku taksu, ok recimo 300€ godišnje što imaš LCD tv ili mob. telefon? Prilično glupo i izigrano, sve to što si uzeo nije stvar luksuza nego spoj potrebe i ličnog zadovoljstva(koje si pošteno platio PDV + marža+cena proizvoda+predplata itd), za ime boga pa nije to Bioskop ili telekom agencija to je TV i telefon. Automobil od 2400Cm3, dizel, star već skoro 9 godina nije luksuz. U svkoj igri treba da budu pravila koja se poštuju i koja treba da imaju smisla, tako i određivanje cene registracije. Šablon, ključ ili kako hoćeš treba da se napravi i da se toga drže kao pijan plota. Taj šablon mora da bude podsticajan po vozače, dobar Auto industriji i na kraju državi. Hoćemo u Evropu?! Evo meni država koju znam kako funkcioniše je Nemačka, zemlja sa najrazvijenijom Auto kulturom (pa kažu da su prepisali zakon o Sobraćaju iz Nemačke). Tamo se ide na tehnički svake 2 godine i plaća se 80€ (40 na godinu) obavezno osiguranje koje varira od full kaska koje je oko 2000€ (prosek) godišnje do običnog oko 400€ i takse koja se računa snaga + godine starosti - Euro norma.Uglavnom možeš da osiguraš Automobil moje klase za oko 700€ i Nemačkoj. Tamo je luksuz 2 auta ako imaš, ako je bez Euro norme i star 20 godina ili Ferrari i da ne nabrajam. Pa da li je moguće da su tamo siromašniji nego ovde i da tamo luksuz nije imati Auto 2400cm3. Ja samo hoću da kažem da ovako izigravanje vozača mora jednom da stane. Zakon neka se poštuje. Ali neka ga već jednom ima i neka se zna kakav je, da možeš da planiraš i da se pouzdaš u zemlju u kojoj živiš. A ne oni stalno da se pouzdaju u tebe, kraduckaju te, drže te u neizvesnosti i prave ovcu od tebe.

Dobro Dushman se malo zaneo ali nije da ne opravdavam, jedino što ovde za to nije ni mesto ni vreme. Šta me je pokrenulo da postavim ovaj topic, objasniću a većina od vas će se prepoznati. U zadnje 2-3 godine sam ovoj državi poklonio tj. dao oko 6000€ a dobio ništa. Bukvalno sam otvorio prozor i te pare kao da sam bacio kroz isti. Pošto nisam imao gde da živim podigao sam kredit i kupio kuću u mom gradu, to nije nikakva vila niti luksuz (kuće u Vovodini su jeftine). Tada su mi uzeli nekakva korporacija za Osiguranje stanbenih kredita oko 2000€. Čemu oni sliže ja ne znam, imam hipoteku na kuću prvog reda na banku (oni su se osigurali), ali da bih imao nešto manju kamatu morao sam da im se javim. Da vam ne pričam za razne takse u sudu agencije overe itd. gde je otišlo još nekih 1000€. E sada na razlici kursa (sa kojim se država malo pa malo igra) i moje plate koliki mi je gubitak da i ne pričam. O raznim predplatama porezima razrezima TV predplatama taksama neću ni da vam spominjem, jel ste niste još prepoznali? Pošto mi se u ovoj zemlji sve ograničava možeš da imaš jako malo stvari koje voliš. Kupio sam i Auto (koji volim kao jedinu stvar pored moje porodice) prodao sam stari i uzeo gore pomenutu Lybru švercer sa koji sam dovezao Auto me je savetovao da ga registrujem u CG da neću imati ovoliku carinu i poreze pa kada bude preregistracija da to uradim tada.Ja kao i svaki normalan čovek to odbijem i da bih "mirno spavao" platim ovoj državi sve ovde. U ove tri godine koliko vozim isti Auto na gubitku sam oko 3000€. Svake godine bih platio registracio 250€ manje i carina bi mi u startu bila 1250€ manja i plus što sam ovde platio carinu 2000€ (a u CG bi bila oko 1000€ ). Pa šta da vam kažem da li sam gore negde spomenuo politiku. Po meni sve ovo što se radi vodi samo opet u veću bedu, videćete sledeće godine prag luksuza će biti i 1800 Cm3 i gume 15" i zatamljena stakla i klima u Autu itd. Krvopije, robovlasnici grrrr. Hvala vam na strpljenju što ste proćitali muke jednog Lancia fan-a.

Dobio birsače 1500 din. sa post expresom. Kao što su rekli jedan u pakovanju je bio champion a jedan orca ili tako nešto. Prezadovljan sam i sa jednim i sa drugim. Hvala gosp. Damjanović još jednom.

Već je tri godine u porodici malo je moja mlada u početku se sa njom očešala sa desne strane, ali to nije toliko veliko ulubljenje. Enterijer je italijanska koža od opreme nema tempomat, navigaciju, i senzore kiše. Ostalo prisutno.

Jeste da je malo offtopic ali sve ovo što je rečeno ima veze sa novim cenama registracije. Naravno svako javno izražavanje mišljenja bi dobro došlo u svakoj normalnoj zemlji ali ne i ovde. Ako neko od vas nema neku debelu vezu u MUPu i medijima onda je sva ova priča uzaludna. Ali ja bih iz Sremske Mitrovice uz manju organizaciju verovatno navukao 20-30 vozila. Ovo svakako nije mešanje u politiku nego samo izražavanje prava da se živi normalno i ništa više. Ko je trenutno na vlasti i ko je doneo tu nakaradnu uredbu ne zanima me nmnogo, samo neka je povuku. Kada je glas digla duvanska industrija za mizerno povećanje akociza podvili su rep i samo što se nisu sakrivali iza govornice kada su to objašnjavali (eeeej dinar po kutiji) sramota šta više reći. A što se tiče FLCS i admina nemam ništa protiv da se u ništa ne meša ali ja znam kakvi ljudi voze Fiate i Lancie i znam da admin svu ovu priču neće pustiti da tek tako prođe, pa i internet je jedan moćniji deo medija. Neka se spoji sa ljudima na ostalim Auto forumima i ljubiteljima Automobilizma može i medijima pa neka daju Političarima malo teme za razmišljanje.

Ja sam za, kaži vreme i mesto.

He, pa snaga i kubikaža nisu uvek, pa čak ni blizu, stavka da bi se odredila da li je nešto luksuz ili ne. Mada 1,9 JTD ima od 105 do 150 Ks to uopšte nije poenta. najvažnija stvar prilikom kupovine tj procene da li je nešto luksuz ili ne je cena tog proizvoda tj. vozila. Naravno da je nešto luksuz što bi recimo prelazilo cenu 25000€ bilo novo ili polovno(po meni), ali ne vidim kakve to veze ima sa kubicima tj Kw. I sama namena proizvoda tj Auta ima uticaj na to da li je luksuz ili nije. Recimo Hyundai couope ili Renault Megane mogu da imaju sličnu cenu i kubikažu ali totalno dve različite namena, ili Terenci kome to treba uopšte a da ne misli da nije luksuz (šumarima ). Znači neko smišljen stavlja bogataše u povlašćen položaj ne računajući realnu cenu njihovih vozila: đipova, mercedesa itd, nego eto koliko imaju kubika. Pa šta bi recimo trebalo reći za Auta kao recimo Lancia Delta stara 1 god ima 1400cm3 i 110 Kw cena 15000€ u Nemačkoj. Wow koji luksuz!!! Ali verovatno imamo stručnjaka za guženje ako ne za registrciju, pa ti tako ni Vazelin ne pomaže.

Hmm ko mi ne veruje evo i potvrede o iznosu, opet Blic: Po džepu će kao građane sklone luksuzu država udariti sve one koji voze automobile veće od 2.000 kubika, a sledeća registracija koštaće ih bar duplo više nego sada. Od ranijih najava da će se voditi računa od starosti automobila i da će se popust sticati i po tom osnovu nema ništa. Objašnjenje nadležnih je da se to i sada radi i da u tom smislu promena neće biti. U ovom trenutku stvari izgledaju tako da se na starost automobila od tri do pet godina dobija popust od 15 odsto, dok za vozila stara jednu deceniju sleduje umanjenje poreza 25 odsto. Prilikom registracije vozila starijih od deset godina popust je 45 odsto, a isto pravilo zadržaće se i posle najnovijeg povećanja državnog nameta. Novina je da će prilikom plaćanja registracije biti izjednačena fizička i pravna lica, što ide u korist preduzećima koja su do sada plaćala više od ... Znači sa tim umanjenjem sam plaćao 40000 din. Sa ostalim nametima cenim jedno 70000-80000 dinara. Da mi je Automobil stariji od 10 god plaćao bih oko 50000 (ruka mi se umori kucajući nule). To znači da samo malo pričekam jedno dve godine da bi mi Auto bio stariji od 10 i onda veselja mogu da vozim stari Auto da bi mi bila manja registracija (što bih pazario nešto novije, odvojio od usta itd. kada će me kazniti). Ako sačekam nekih još 20 godina moći ću ga da registrujem kao muzejski primerak i eto veselja i bezbednosti za naš saobraćaj. Ako neko stvarno vidi u ovome nešto normalno onda OK, mora da je u meni problem.

Evo ovako kao što sam već napisao prošle godiine sam registrsciju platio 39000 din sve sa zelenim kartonom i uslugom Agencije. Sada može biti samo više. Kubici ne mogu biti luksuz i ne znam po kojoj logici to jesu. Ako su već hteli nekako da uvedu porez na luksuz po meni je to prilično jednostavno sve što prelazi neku prosečnu vrednost na tržištu to bi trebalo oporezovati, a ne vozila čija vrednost je 5000-6000€ a registracija 800€. Jednostavno šta hoću da kažem je to da ovako rešenje nema veze sa zdravom pameću i logikom. Zna se dobro šta je luksuz, naveli ste dobar primer terenaca jahti itd kod nas je recimo luksuz i čamac i mobilni i pištolj i još mnoge druge gluposti. Vaša sestra u Londonu plaća samo prolaz kroz centar grada 8 funti ako neće da ide javnim prevozom. Što, neka cigarete budu i 200 din kutija, čega se to oni boje masovnog protesta pušača i zatvaranje fabrika otrova koje izdržavaju par hiljada ljudi a bogate se dvojca ili trojca njih. Pa doba socijalizma i komunizma je prošlo ako sada nešto platim očekujem nešto za te pare, bolje puteve jeftinije gorivo ili bilo šta drugo, e u tom slučaju ne bih imao protiv poreza na moje vozilo. Da stvarno pamtim i gora vremena koja sa ovakvim suludim odlukama ponovo dolaze.

Ja ću biti prvi na čelu da se sklone ovi ne bih rekao zli, nego pre glupi političari. Ali da se vratim na Topic registracija po principu kubikaže kakva je sada je totalno nerazumna stvar, mogu da se kladim da Ferrari koji sada imaju od 5000 do 6000 cm3 manje zagađuju okolinu nego neki kec ili jugo koji preovlađuju na našim prostorima. Šta je u suštini poenta registracije: da se uredno vodi dokumentracija o vozilima na putevima, da budu tehnički ispravna, da stimulativno deluje na ekološke karakteristike vozila itd. Kakve veze kubikaža ima sa ovim što sam ja napisao? Sada će neko reći pa eto ne može svako da vozi nov Auto pa moramo malo da gledamo socijalni aspekt, mada će mo da udišemo CO2 umesto kiseonika. Pa isti zakon koji su oni doneli je direktan udarac za ljude koji su vozili Kečeve Lade i stare Škode, onima koji su po ceni polovnog Juga ili Lade uvezli Audija ili Lanciu svejedno iz CG, dozvoljeno je da preregistruju svoja vozila (zamisli po kataloškoj vrednosti). A da ne pričam kolike smo mi ovce koje smo platili carinu a sada dozvoljavaju i preregistraciju E tablica. U principu pošten narod je opet oštećen. Pa vas ja pitam da li se uopšte isplati registrovati Auto u Srbiji, da li treba on da bude ispravan, noviji i ekološki čist? Eh da i sretan vam svima Uskrs.

Ovo sam preuzeo danas iz Blica: Povećanjem takse na registraciju vozila planirano je povećanje prihoda od jedne milijarde dinara, a veći državni namet ne treba da brine sve one koji voze automobile manje od 2.000 kubika. Ostalima su takse povećane u proseku tri puta, a izmenom zakona preduzeća će imati isti tretman kao i građani. Pa šta bi ovo trebalo da znači da ću ja za Lybru (2,4 140 Ks) koju sam prošle godine registrovao po ceni od oko 40000 dinara što je ionako previše, ove godine da bi je legalno vozio po putu plati registraciju oko 100.000 din. Da dobro ste pročitali (ne brišite naočare cifra je dobra). Pa da li sam ja lud ili oni malo blesavi, ništa drugo ne mogu reći a da nije nekulturno. Da sumiram stvari: Akcize na gorivo koje se kreću u radu veličine 50% cene sirovine, povećanje cene kazni za učesnike u saobraćaju, dozvoljeni uvoz polovnjaka iz CG a ovce što su platile carinu za Euro3 vozila i novije neka bleje. I na kraju ovo sa registracijom!!! Ne samo da sam razočaran nego i ogorčen. Kupio sam Automobil u Nemačkoj za 5000 € ovde su ga procenili na 7000€ (imao račun od Notara i nemačke carine pošto mi se vraćao Meverštojer tj. porez) platio sam porez i carinu 2000€ odprilike (dobro da nisam imao ne bih to ni radio) toliko sam tada dao državi, prilikom svake registrcije umesto jedna ja platim dve, uvezao sam Auto koji je tada bio u svim ekološkim normama Evrope a kamoli ove mizerije od države i na kraju kako mi zahvale? Da li ja sve vidim crno ili su na čelu države neki Sado-mazo automobilizam mrzci.

Pa sada ni sam nisam siguran kakva je to mahinacija sa dva različita seta brisača. U krajnjoj liniji ako ne budu nikakvi ja ću im vratim iste. Mada verovatno je to caka da negde nabavljaju po veoma povoljnoj ceni samo jedan Champion brisač a drugi nadohnađuju iz nekog drugog seta pa sve to skupa je 1000 din jeftinije nego obično (može biti i da su me navukli). Što se tiče različitih dužina brisača mislim da je to povezano sa količinom vode koja se ravnomernije i brže skloni sa prednjeg stakla ako su različite visine brisači.

Hvala mnogo, pomogli ste mi puno. Naručio 1250 din od kojih je jedan Champion a jedan ... zaboravih ime ali dimenzije su potpuno iste kao i na orginalu. Još jedno 300 din post expres i to je to. Još jednom hvala. Gume su OK interesantan podatak da kada registruješ Auto u Nemačkoj moraš da doneseš račun kada su kupljene i koje su stavljene gume na automobil i to se upisuje u Saobračajnu knjižicu. Moje su Maxsis iz 2005 sa obzirom da je auto stajao 2 godine još su u dobrom stanju (imam kopiju saobraćajne).

Pa veoma hvala na slikovitom objašnjenju ali meni se ne isplati da potegnem toliki put zbog brisača, vama iz Bg-a da.. Ako bi mogla adresa ili telefon pa da mi oni pošalju post expresom. Dobro i njima a i meni. Inače zvao Kit commerce imaju Valeo brisače. Koji koštaju isto kao i u Delti.

Može li malo pobližnije kao što je cela adresa ili broj telefona ili pošaljite mi celo ime na moj mail. Bio bih vam zahvalan.

Možda bi vam naj jednostavnije rešenje bilo instalacija parking senzora odpozadi. Cela operacija bi trebala da košta u zavisnosti od kvaliteta senzora od 50 do 100€.

Pozdrav Kod klime kada ti je dugme za reciklažu vazduha isključeno onda je na Auto funkciji, što znači da bi trebalo samo da zatvara spoljni protok kada je loš vazduh. Kada je zeleno trebalo bi da je raciklaža vazduha kabine stalno uključena i ne uzima se spoljni vazduh. I kada je žuto spoljni vazduh se stalno koristi u kabini. The air recirculation function is controlled according to three strategies: – automatic operation (LED on button off) – forced ventilation on (recirculation always on) - the green LED on the button will come on – forced ventilation off (recirculation always off, air taken in from the outside) - the amber LED on the button will come on Iz uputstva za Lybru. Cya

Da ovo sam ja i moj majstor uradili nekoliko puta (zamena grejača kabine, resetovanje radija itd.). Sada bih i sam. Znači osnovni deo u početku je vađenje dugmeta za sva 4 žmigavca ispod je šaraf i ostalo je na slikama. Konkretno slike nisam ja pravio ali sve je tako kako je na slikama. I moj je transmiter na istom mestu (čak sam probao i u pepaljaru a i u gepek) ali nisam uspeo da dobijem bolji zvuk. Charger nije loša opcija 6 CDija X 70 minuta = 420 min. Nije 8 Gb ali sasvim dovoljno za svaki duži put a o kvalitetu zvuka da i ne pričamo.

Junior Auto sigurno imaju za Lanciu i Fiata

Huh 4 godine stajanja, pa ne bih znao da li je samo mehanički prob. u pitanju sa kasetofonom ili jedno rasklapanje i čišćenje bi moglo pomoći. Evo ja baš ovih dana želim da naručim (preko noći nestali) Charger iz Nemačke koji je elegantnije rešenje od kasetofona Grunding MCD 36 koji su oko jedno 40 € i ima ih tamo dosta pošto se stavljaju u Smarta i poneke Mercedese. Mada probajte moje rešenje sa skidanjem kabla direktno sa uređaja i našpricavanjem kontakt spreja na ulaz (kada budete imali vremena). Evo slike kako se radi ako nekome ta procedura bude trebala (uopšte nije komplikovano) : Koliko košta cela jedinica nisam gledao ali verujem da je cifra solidna pa zbog kasetofona ne bi vredelo uzimati drugu ( e sada zbog žene možda bi vredelo ali na vama je odluka). Nisam nikada ni video da se rasklapa centralna jedinica ali moguće je samo treba imati vremena i volje. Nego kakav Fm transmiter imate, ja sa mojim Xwave nisam zadovoljan kvalitetom zvuka kada uporedim radio Index koji po meni ima najbolji signal i tehniku i moj Fm transmiter nije mu ni do kolena (mislim na transmiter).

Pozdrav Evo ovako... Moj Auto je stajao na placu u Nemačkoj nekih skoro dve godine nije bio paljen ni jednom (na klocnovima), upalimo ga (iz prve) i dovezemo, to dugo stajanje imalo je nekoliko kontra efekata. Morao sam kožu da tretiram jedno 4 meseca da bih izašao neprijatan miris, plastične žabice su popucala kada sam hteo da otvorim prozore (trebalo skinuti tapacirung a podmazati sajle) pukao grejač kabine od slegnutog antifriza koji je pojeo isti i naravno zaglupljenost bord kompjutera. Iz nekog meni totalno nepoznatog razloga nije mi hteo da radi ni radio (možda zato što je na carini izvađen Charger ). Problem je rešen ne skidanjem kleme koje nije rešilo ništa, nego skidanje celoga radija i isključivanje sa glavnog kabla (koji ide u radio) i posle minut dva ponovno uključivanje. Samo skidanje radija deluje komplikovano ali uopšte nije slike imaju na netu ako to majstor nikada nije skidao. Ako resetovanje sa klemom ne upali probajte moju metodu. Inače kada se skine klema vreme se vrati na početak i svi podatci sa borda nestanu kao i radio stanice. U principu to je i poenta resetovanja ali jednom kada se namesti treebalo bi sve da radi dok se kleme ponovo ne skinu. Nadam se da sam pomogao.