N.N.

http://www.fiatpress.com/press/article/117177 Tek sada službeni press materijal za FIAT 500X sa 1.3 Multijet II sa 95 KS. Znači tek sada ide za zapandu Europu. Meni najzanimljiviji dio: Mislim da ne treba previše prevoditi. Naravno isti neće biti sa Cross izgledom, svi ostali paketi opreme su tu.

Kompanija Fiat Chrysler Automobiles je za modelsku godinu najavila značajno unapređenje Pentastar V6 benzinskog motora. Svoj debi će ovaj revidirani motor imati u Jeepu Grand Cherokee modelske godine 2016, a radi se o 3,6 litraskom Pentastar V6 agregatu koji po fabričkim podacima ima do 14,9% veći obrtni moment nego ranije, dok je potrošnja goriva smanjena za više od 6%. Treba napomenuti i da u 2016 Jeepu Grand Cherokee ovaj motor ima 295KS, što je za 5KS više nego ranije. Takođe, tu je i unapređeni Variable Valve Timing (VVT) sistem, dok je težina motora smanjena na 148 kg (smanjenje od 1,8 kg). preuzeto sa - Auto Blog

Toledo wrangles Wrangler, pickups; Cherokee shuffled http://news.allpar.com/index.php/2015/09/flash-wrangler-to-stay-in-toledo-add-pickup-29851 Znam daleko više detalja oko ovoga, ne smijem više o tome javno jer se tiče budućih neprikazanih proizvoda, bilo dilerima, bilo planovima. Ako stvarno nekoga zanima može me pitati u privatnom razgovoru.

Evo što si stavio: Dok ne bude više službenih slike ne možemo ništa više od toga stavljati. Ja i da imam shematske slike ih nebi smio staviti. Bar se za prednji ovjes vidi iz aviona čiji je stil i to im nitko ne može ukrast. Nego evo se vozi Giulia sa automatikom:

Pa zar ti nisi stavio članak iz 4R? Jasno se vidi upotreba visokih dvostrukih ramena, gornje rame je jako visoko, više nego u Ghibliu, a posebice nego na Chrysleru 300. U biti to je Alfina klasika. Straga je multilink 4 1/2 spone. Naravno da se baš i neće koristit 5 spona na koje Daimler ima intelektualno vlasništvo, a sve mi izgleda sličnije Fordovom Control Bladeu, a takvim rješenjima i Ferrari pribjegava. Inače neki takva rješenja zovu H-link ili H-bar ako se ne varam.

Normalno da su maknuli rezultat kada nema službene potvrde. Onih 7:43 je procurilo od AVL-a. Kako kažu za sebe: Pretpostavljam da su oni dosta radili oko Giulie.

Inače svi su digli nos kada je Maglione rekao da bi za ove ne premium proizvođače ionako trebao za sve isti motor, da 10 ili 20 proizvođača troši novce na razvoj iste stvari. I onda je rekao da je premium druga stvar.

Zanimljivo. Muku mučim na engleskoj wikipediji da dokažem kako V6 u Giuliji nema veze sa Ghibliem, a bome i platforma. Neki još smatraju da je ovo reciklažni model.

Nije bit koliko će kupaca kupiti Giuliu QV nego koliko će ih zbog nje kupiti dizel Giuliu. Slična priča kao sa Dodge Hellcatima, oni dižu prodaju ostalim modelima.

Pa to je test i tip se u Alfi se uopće ne trudi nego testira. Za rekorde se zakupi staza, to je ako se ne varam do 17:00 u danu. Inače ovaj Seat ima pakleno vrijeme na 'ringu, ispod 8 minuta.

Mislim da ne treba vući bilo kakve paralele s Bravom. To je bilo jako, jako davno i prije politike da svaki FCA proizvod mora imati barem pristojan interijer. Meni zadnja vozila ulijevaju daleko više povjerenja nego ona ranije.

Dobro ti voziš PSA kojega radi mjenjača i cijene rezervnih dijelova nikada ne bih pogledao no ti si ga možda uzeo radi cijene i mekanog podešenog ovjesa. OK ti si ga možda uzeo radi toga no onda imaj razumijevanja da su se Alfe uvijek uzimale radi handlinga i da ostale verzije i ako nemaju ovako snažan motor imaju u osnovi identičan ovjes.

Hmh, ...ako je istina to je brutalno jer sa limitima brzina to još može oko 5 sekundi po krugu brže.

Naravno Nijemci su savršeni? Ma jesu kitu. Pa ja skro da ne znam Golf IV koji nakon 150k km nije bio rasklapaniji nego ova moja Brava na 365k km, a da ne govorim sindrom brava i propadanja suvozačkog prozora na suvozačevom prozoru. I uvijek ću kupiti Talijana ili Francuza (ajde bar Renault ako ne PSA) prije nego li Nijemca. P.S. Ako je na 500X onako dobra završna obrada onda na Giuliji hoće i mora biti još bolje, a onda stvarno nema problema.

Bilo i 'naših' marki. Dodge Barracuda convertible, next-gen Charger among surprises for FCA dealers in Las Vegas Up to 30 new or refreshed products coming within 2 years, they're told The next-generation Dodge Charger, which resembles the 1999 concept (pictured here), will be based on the flexible rear-wheel-drive platform designed for the return of the Alfa Romeo Giulia, company executives told dealers. http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca

To i je cilj budućih modela, da preklapanja ne bude ili da budu prividna jer su ipak u istoj klasi. Kao što sam rekao, Chrysler bi u SAD-u trebao imati pristup kao FIAT sa Aegeom u Europi. Znači 3-4 gotovo fiksna paketa opreme da kreće od super povoljne cijene pa do na koncu izrazito bogatog opremljenog, pomalo i luksuznog auta. To zadnje i sada rade sa C ili Platinum paketima opreme samo ne točno na taj način. Prisustvo u skoro svim klasama, većina vozila baziranih na FWD platformama, čak moguće da je taj veliki CUV samo karoserijska verzija novoga Town&Countrya(kod nas Voyager). Design language će se bazirati tj. biti sličan kao na ovom novom Chrysleru 200. Dodge sa druge strane ide na performance brand, mahom RWD platforme osim najmanjih. I to je to, vjerotjano im Journey otpada i u nekoj doglednoj budućnosti ide pod Chrysler ili će doći kao RWD. Jeep naravno ostaje kao vozilo više orijentirano terenu. I to je valjda to. E da sigurno neće biti onih situacija da bude samo rebadge Chryslera za Dodge i slično, da jedan bude samo luksuznija verzija drugoga. Pričam o stvarima kakve su ovdje radili sa FIAT-om i Lanciom.

Jeep GC Trackhawk sa Hellcatom bi trebao koštati oko 80 tisuća dolara u SAD-u. Jeep Grand Wagoneer je izravni udar na Range Rover. Startna cijena u SAD-u 60 tisuća dolara ili više.

Loše su neke stvari napravili sa Dartom. Prvo što je najveći, od većine ima i širi trag kotača, u klasi pa je i najteži. On po EPA unutra ima otprilike mjesta kao Avenger koji je bio klasu veći. Pazi pričamo o auto koji je po svim svojim dimenzijama rang Alfa Romeo 159. Znamo kakva je gromada Alfa bila za svoju klasu kada se pojavila. Tako je čak za njih taj Dart. Pa su gurali dugo 1.4 Turbo sa kojim tamo imaju daleko više problema nego ovdje, uostalom njihov se tamo radi, a gorivo je dosta lošije. No najveći problem je bio guranje DCT-a pa naravno Ameri ne vole kako radi, pa stavi umjetno creeping pa se radi njega pregrijava. Sada je sve OK kada u sve skoro modele ide 2.4 Multiair II uparen sa Hyundai F24 automatikom.

Sada malo vezano za 'C' stranu FCA. Samo prenosim što su Ameri vidjeli u Las Vegasu, tj. njihovi dileri. Ok so lots of news from the dealer show, some unexpected stuff, stuff we kinda knew was coming and confirmation of other things discussed here. They were told everything shown is 12-24 months out from being on the lots. Jeep 1. Grand Wagoneer is official as expected and will be going after Land Rover. 2. Wrangler was shown at the end of the show, SM specifically mentioned that it will get at least 30 mpg(diesel, but wasn't specifically mentioned) was announced as a 2017. 3.Grand Cherokee Trackhawk- 700 hp, AWD Hellcat powered, 0-60 in under 3 seconds(2.7). 4. New Subcompact Jeep was shown. 5. New Compass is based off the Renegade platform and looks like a mix of the current version and the Grand Cherokee. Chrysler 1. New SUV/CUV that's bigger than the Durango(possibly shared with the Grand Wagoneer) 2. T&C- plug in hybrid confirmed, much simpler stow and go. As expected the Grand Caravan is done in the US. It will continue on in Canada and the rest of the world. Ram 1. New Power Wagon, apparently much more focused than the current model 2. They showed the 2018 Ram and I was told it's going to be a game changer. I'm trying to get more details. Dodge 1. Durango SRT is official. 6.4 RWD 2. They showed the next gen Charger, much more streamlined and takes cues from the 99 Charger R/T concept 3. They showed a street legal Challenger Drag car with some version of the Hellcat making more than 707. 4. Showed the Dart refresh, no SRT version. AWD will be an option. 300 HP engine will be optional across ALL trim levels. Basically you will be able to get the performance with whatever level of equipment you want instead of having to pay for a R/T or SRT. 5. Brand new Cuda coupe and convertible, smaller than the Challenger with modern styling. My eyes didn't stay for the Fiat part since they don't sell them. He did say that the Giulia was there and looks awesome.

Zna li ko jesu li skinuli ograničenja na 'ringu? Pojavila se informacija da je Alfa išla 7:43.

Da ponovim za Aegeu. Izgleda da je definitivno da će se Aegea prodavati na sličan način kao Japanci. Znači riječ je o 3-4 paketa opreme, nema narudžbi opcija(možda kod Aegea bude ali to je opet skup nekih opcije, ne pojedinačno), dalje se biraju samo boje interijera i eksterijera kao i felge. Znači il ti se sviđa neka opreme il ne. Sa tim troškovi za logistiku stravično padaju. Sedan verzija kreće u prodaju u studenom u Turskoj. Hatchback i SW vjerojatno predstavljanje u Ženevi, a prodaje 99% u ožujku odnosno travnju. Oni će imati jače pakete opreme nego sedan, a jače verzije bi straga trebale imati McPherson umjesto polukrute. No sve će varirati o tržišta do tržišta, pretpostavljam da će grupirati par tipova tržišta skupa.

To je tekst, moguće da je njihova interpretacija nečega što su načuli. Ja imam svoj izvor koji me do sada nije iznevjerio pogotovo kada je riječ o razvoju modela za Alfu. Nema što nije znao dosta prije medija i jako točno. Doduše to sam prenosio na alfisti.hr i slično. Doduše najčešće sam na forum.hr.

Nije bit u nivou opreme nego što kod Japanaca nema opcija, uzmi ili ostavi. Tako bi trebalo biti sa Aegeom. Ako ti se sviđa neki paket opreme sa pripadnom cijenom tvoje je da izabereš boju i to je to. Kažu da su na logističkom nivou ogromne financijske uštede sa takvim pristupom.

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/fiat-plans-new-european-attack Pa dio iz teksta: Naravno ovo ne znači da će doslovno tako biti. Da, moguće da će FIAT biti jeftiniji od ovih gore? Da, trebao bi biti. Kako će to napraviti? Pa moj izvor kaže da će slijediti japanski model poslovanja. Znači imate npr. 3 ili 4 paketa opreme, nema izbora opcija osim boja interijera, eksterijera te izbora felgi. Isti pristup će u SAD-u napraviti sa novim modelima Chryslera samo tamo nije bit jeftine cijena nego kako ponuditi više opcija za istu.

Pa baš je nazovi nasviran jer čak kada se uzme pravi kapacitet od 1.25 litre je specifična snaga po obujmu taman 76 KS/l, a npr. za 1.6 JTD od 120 KS 75 KS/l. A ovi GM mjenjači ,osim što su za FIAT skuplji, su izbjegnuti vjerojatno i radi težine. Pa onaj F40/M40 (400 Nm no 320 za prve 2 brzine) koji je ranije išao sa 2.0 JTD ima 56.2 kg. Kada znam da C635 u DCT izdanju ima 81 kg onda je to puno.