N.N.

Kažu dužina 4.5 m, širina 1.78 m, visina 1.48 m, međuosovinski razmak 2.63 m, a prtljažnik 510 litara. Je li sve to istina ćemo vidjeti za tjedan dana.

Počeo se voziti: Alfa Romeo D-Suv Le prime foto della crossover su base Giorgio Kaže, iako su sve oči uprte u novi sedan koji se neće zvati Giulia, napokon je vani SUV. Iako djeluje kao 500L koji je proširen i produžen, pričamo o 949 tj. D-SUV Alfa Romeu. Zatim naravno ide priča o Girogiu(modularna RWD platforma) o kojem sam vam pričao. Znači ne radi se o platformi kao za Jeep Cherokee. Naravno off-road nije na pameti nego performanse za cestu i sklapat će se pored Giulie u Cassinu. Zatim je priča o V6 dizelu visokih performansi od strane VM-a. Pretpostavlja se (po zvuku) da je u ovoj muli bio novi 2.2 dizel(inače priča se o 220 KS sada). I onda za kraj priča o novom 3-cilindarskom dizelu negdje u rangu 1.6-1.7 litara koji bi bio izvedenica novoga 2.2 jer imaju mišljenje kao i ja da trenutni 1.6 JTD nije jednostavno prilagoditi za uzdužnu ugradnju.

Pa valjda je tu onda odgovor Jeep Renegade?

Talijani se sa njim rugaju Dodge Fart. Svakako koliko sam upoznat ne bi trebala biti CUSW platforma na kojoj je on, a koja u njegovom slučaju i tragom kotača i međuosovinskim razmakom praktički više zalazi u europski D-segment(čak i po američkim mjerilima je taman na rubu compact i midsize segmenta). To je inače i Giuliettina platforma, je li ipak pričamo o modularnoj platformi. Pazi, tebi jedan Chrysler 200 na toj istoj platformi(ali sa naprednijim stražnjim ovjesom), ima samo 4 cm duži međuosovinski razmak dok ostatak dužine ode na prednji (radi V6 motora) i stražnji (radi prtljažnika) prevjes. U ovom slučaju bi trebala biti SUSW platforma koja je evolucija SCSS platforme i koja je modularna. Primjeri novi Doblo, 500L, 500X/Renegade. Ne treba se brinuti da auto dimenzijama neće biti C-segment. Sam FCA drži da će još određeno vrijeme biti na SUSW i CUSW platformama jer obje zadovoljavaju uvjete modularnosti i mogu sa tim pokriti veliki broj različiti vozila, a svaka se može prilagoditi primjeni sa posebnim tipom ovjesa ako je potrebno. Isto tako u planu stoji mogućnost updatea lakšim čelikom i slično.

Misliš na CUSW? Ovdje se nebi trebala koristiti nego SUSW.

Ona druga je slika facelift Y, oni su zakenjali. Zato 1. i 2. je novi sedan. Evo ga i po Njemačkoj:

Na carpassion.it izašle neke slike unutrašnjosti:

Nema se tu što nagađati, sve se skoro zna. Platforma je modularna i to SUSW i imati će sve dimenzija C-segmenta uključujući međuosovinski razmak i trag kotača, a ovo zadnje je Linei nedostajalo. Ako ne vjeruješ meni imaš članak iz 4R-a sa slikom rane mule gdje je sve objašnjeno, doduše na talijanskom. Evo ti link na post gdje sam to stavio: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/65323-novi-fiat-c-segmenta/?p=1188615 Kasnije nas još čekaju SW i hatch verzija ovog vozila. Tip ovjesa i motorizaciju ne znam no ovdje je moguć i neovisni stražnji ovjes no ne znam koliko to ima smisle pogotovo kada je pola europske konkurencije na polukrutoj osovini, uključujući slabije Golfove i Octavie osim vRS modela.

Ima ih što misle da prodaja Maseratia pada. Evo gledam prodajne rezultate u SAD-u i sada 2. mjesec za redom raste u odnosu na isti mjesec prošle godine. Zastoj prodaje je bio radi zime u SAD-u i radi problema u proizvdenji zbog nedostatka komponenti. No zato je problematično tržište Kina gdje svi ultraluksuzni lagano padaju poradi gospodarskog stanja. http://www.thetruthaboutcars.com/2015/05/u-s-auto-brand-sales-results-april-2015-ytd-almost-good-expected/ Pa stoji za Maserati: Maserati 1,060 964 10.0% http://www.thetruthaboutcars.com/2015/04/u-s-auto-brand-sales-results-march-2015-ytd-not-bad-expected/ Maserati 996 963 3.4%

Malo teaseju u svezi novog sedana prije predstavljanja:

Žabari su veliki kontrast. Puno ovisi i koji je dio Italije. No jedno je sigurno, a to si ti imenjače rekao. U njih će karoserija mahom biti u dobrom stanju jer nema sipanja soli.

Ja tako dobro ne poznajem talijanski. Mahom mi je problem cim izadje iz tehničkog riječnika, a pogotov kada već zađe u sleng. A bome na forum.hr ima ljudi koji su i živili u Italiji. Nego ako se smije znat koji si ti ako sudjeluješ tamo?

Ukratko: 10 karoserija je već prošlo montažu, krov i hauba od karbona (!), branik i hauba s agresivnim otvorima za zrak, ostatak karoserije od aluminija... 20 primjeraka koji će biti na raspolaganju na Expu su zapravo polu-ručno rađeni u Cassinu.

Imam ovdje kod sebe na računalu digitalno izdanje zadnjeg broja 4R, a to je od prije 10-ak dana. Kaže 2.0 I4 od 180 do 330 KS. Za snažnije tu je V6. Naime V6 će biti za QV verziju. Inače kod 147 i 156 je GTA oznaka pogrešno korištena jer A znači olakšana. No da ne duljim. Sve to govori da 1.8 neće biti korišten.

Nakon što je danas službeno od strane FCA objavljen datum predstavljanja novog FIAT sedana C-segmenta evo što 4R kaže o Giuliji. Si farà a Cassino e a luglio sarà all'Expo Kao i što sam davno najavio, 2.0 benzinac bi trebao imati Multiair i direktno ubrizgavanje. Znači nema nikakve priča o bi-turbo 1.8.

Press materijal: Istanbul Autoshow 2015: world preview for the new compact sedan from Fiat

I onda su ga ti treći preuzeli od nekoga sa engleskog govornog područja...

Dizajn mule je nebitan, testiraju tehnička rješenja. I onaj članak o 1.8 sa 300 KS je glupost. Ide 2.0 u Giuliu i to je dio nove Global Medium Engine familije.

Najnoviji Maserin uradak:

Ali Marquez kada je rušio druge bi se doslovce zabijao u njih, a to ovdje nije slučaj. Najbliža situacija što je Rossi radio u stilu Marqueza je Jerez iz 2005. i situacija sa Gibernaum.

Evo iz novoga 4R-a nešto:

Zato ovi dole u komentarima po običaju vole udarat po FCA.

Da se ima u vidu koliko je u nekom segmentima test smiješan. Citiram: Mazda 2 bi, da je imala aktivne sustave kočenja u serijskoj opremi, ostvarila max rezultat. Vrlo impresivan nastup Mazde ukoliko izuzmemo stražnje naslone za glavu. Suzuki Vitara također sjajna. Fiat 500X jako dobar, također za 5* fali automoni sustav kočenja. Renault Espace iako je osvojio max. rezultat u nekim segmentima je pomalo razočarao. Zaštita nogu suvozača kod frontalnog offset sudara, zaštita prsnog koša kod naleta na stup i stražnji nasloni za glavu su područja gdje je Espace ocijenjen osrednje i današnji automobili ne bi trebali imati pojedina područja ocjenjena s marginal ili slabije ukoliko žele maksimalnu ocjenu. Također, kod bočnog udara otvorila su se stražnja vrata što se penalizira negativnim bodom.

Ako je bio Stilo 115 KS u dobrom stanju teško da i ima Qashqai koji može parirati, eventualno 2.0 i 1.6 dCi.