N.N.

Jeep GC Trackhawk sa Hellcatom bi trebao koštati oko 80 tisuća dolara u SAD-u. Jeep Grand Wagoneer je izravni udar na Range Rover. Startna cijena u SAD-u 60 tisuća dolara ili više.

Loše su neke stvari napravili sa Dartom. Prvo što je najveći, od većine ima i širi trag kotača, u klasi pa je i najteži. On po EPA unutra ima otprilike mjesta kao Avenger koji je bio klasu veći. Pazi pričamo o auto koji je po svim svojim dimenzijama rang Alfa Romeo 159. Znamo kakva je gromada Alfa bila za svoju klasu kada se pojavila. Tako je čak za njih taj Dart. Pa su gurali dugo 1.4 Turbo sa kojim tamo imaju daleko više problema nego ovdje, uostalom njihov se tamo radi, a gorivo je dosta lošije. No najveći problem je bio guranje DCT-a pa naravno Ameri ne vole kako radi, pa stavi umjetno creeping pa se radi njega pregrijava. Sada je sve OK kada u sve skoro modele ide 2.4 Multiair II uparen sa Hyundai F24 automatikom.

Sada malo vezano za 'C' stranu FCA. Samo prenosim što su Ameri vidjeli u Las Vegasu, tj. njihovi dileri. Ok so lots of news from the dealer show, some unexpected stuff, stuff we kinda knew was coming and confirmation of other things discussed here. They were told everything shown is 12-24 months out from being on the lots. Jeep 1. Grand Wagoneer is official as expected and will be going after Land Rover. 2. Wrangler was shown at the end of the show, SM specifically mentioned that it will get at least 30 mpg(diesel, but wasn't specifically mentioned) was announced as a 2017. 3.Grand Cherokee Trackhawk- 700 hp, AWD Hellcat powered, 0-60 in under 3 seconds(2.7). 4. New Subcompact Jeep was shown. 5. New Compass is based off the Renegade platform and looks like a mix of the current version and the Grand Cherokee. Chrysler 1. New SUV/CUV that's bigger than the Durango(possibly shared with the Grand Wagoneer) 2. T&C- plug in hybrid confirmed, much simpler stow and go. As expected the Grand Caravan is done in the US. It will continue on in Canada and the rest of the world. Ram 1. New Power Wagon, apparently much more focused than the current model 2. They showed the 2018 Ram and I was told it's going to be a game changer. I'm trying to get more details. Dodge 1. Durango SRT is official. 6.4 RWD 2. They showed the next gen Charger, much more streamlined and takes cues from the 99 Charger R/T concept 3. They showed a street legal Challenger Drag car with some version of the Hellcat making more than 707. 4. Showed the Dart refresh, no SRT version. AWD will be an option. 300 HP engine will be optional across ALL trim levels. Basically you will be able to get the performance with whatever level of equipment you want instead of having to pay for a R/T or SRT. 5. Brand new Cuda coupe and convertible, smaller than the Challenger with modern styling. My eyes didn't stay for the Fiat part since they don't sell them. He did say that the Giulia was there and looks awesome.

Zna li ko jesu li skinuli ograničenja na 'ringu? Pojavila se informacija da je Alfa išla 7:43.

Da ponovim za Aegeu. Izgleda da je definitivno da će se Aegea prodavati na sličan način kao Japanci. Znači riječ je o 3-4 paketa opreme, nema narudžbi opcija(možda kod Aegea bude ali to je opet skup nekih opcije, ne pojedinačno), dalje se biraju samo boje interijera i eksterijera kao i felge. Znači il ti se sviđa neka opreme il ne. Sa tim troškovi za logistiku stravično padaju. Sedan verzija kreće u prodaju u studenom u Turskoj. Hatchback i SW vjerojatno predstavljanje u Ženevi, a prodaje 99% u ožujku odnosno travnju. Oni će imati jače pakete opreme nego sedan, a jače verzije bi straga trebale imati McPherson umjesto polukrute. No sve će varirati o tržišta do tržišta, pretpostavljam da će grupirati par tipova tržišta skupa.

To je tekst, moguće da je njihova interpretacija nečega što su načuli. Ja imam svoj izvor koji me do sada nije iznevjerio pogotovo kada je riječ o razvoju modela za Alfu. Nema što nije znao dosta prije medija i jako točno. Doduše to sam prenosio na alfisti.hr i slično. Doduše najčešće sam na forum.hr.

Nije bit u nivou opreme nego što kod Japanaca nema opcija, uzmi ili ostavi. Tako bi trebalo biti sa Aegeom. Ako ti se sviđa neki paket opreme sa pripadnom cijenom tvoje je da izabereš boju i to je to. Kažu da su na logističkom nivou ogromne financijske uštede sa takvim pristupom.

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/fiat-plans-new-european-attack Pa dio iz teksta: Naravno ovo ne znači da će doslovno tako biti. Da, moguće da će FIAT biti jeftiniji od ovih gore? Da, trebao bi biti. Kako će to napraviti? Pa moj izvor kaže da će slijediti japanski model poslovanja. Znači imate npr. 3 ili 4 paketa opreme, nema izbora opcija osim boja interijera, eksterijera te izbora felgi. Isti pristup će u SAD-u napraviti sa novim modelima Chryslera samo tamo nije bit jeftine cijena nego kako ponuditi više opcija za istu.

Pa baš je nazovi nasviran jer čak kada se uzme pravi kapacitet od 1.25 litre je specifična snaga po obujmu taman 76 KS/l, a npr. za 1.6 JTD od 120 KS 75 KS/l. A ovi GM mjenjači ,osim što su za FIAT skuplji, su izbjegnuti vjerojatno i radi težine. Pa onaj F40/M40 (400 Nm no 320 za prve 2 brzine) koji je ranije išao sa 2.0 JTD ima 56.2 kg. Kada znam da C635 u DCT izdanju ima 81 kg onda je to puno.

Priče kruže i kažu da će Alfa Romeo SUV biti prikazan u Frankfurtu.

Palo mi je napamet da je Opel, al znam točno za F32 i F40, tog trećeg se nisam mogao sjetiti. FPT je to sam kasnije proizvodio, no naravno ide za svaki primjerak naknada za licencu pa im se ne isplati.

Je, i moj 1.4 12v iz potpisa je pokazivao 200 km/h. Nego, oni su i i onaj 1.6 atmosferac zagušili. Ajde jasno mi je da je za EU snaga snižena na 110 KS radi osiguranja i registracije u mnogo zemalja, a tih 5 KS više ne znači puno. Samo ne znam zašto onda nisu moment sa 152 Nm ograničili na 150 Nm i umjesto C510 stavili unutra C514.6. Uostalom u doba Stila su baš najslabije motore stavljali sa 6-stupanjskim mjenjačima da ih rasterete. Sa 1.3 JTD je garant ovaj C510 koji je službeno za do 206 Nm. Ne znam je li imaju 6 stupnjeva u toj klasi. Zna li tko koji je mjenjač išao u Grande Punto sa 90 KS? Znam da je 6 stupnjeva, oznaka me zanima.

Zato sam i pitao baš katalog, valjda bi imale detaljne specifikacije. Svakako, ovaj je 10 KS snažniji nego u 500L. No naravno bile bi vjerojatno sasvim OK performanse da ga ne 'ubiju' sa 5-stupanjskim mjenjačom.

Ima li gdje katalog 500X kakav se nudi u Srbiji? Zanimaju me prije svega performanse 1.3 JTD-a u usporedbi sa ostalim motorima. U Hrvatskoj kao i na zapadnim tržištima 1.3 JTD uglavnom nema u ponudi.

Siguran sam da je šef dizajna interijera za Bravo/Bravu bio jedan Amerikianac, a šef Centro Stile FIAT je tada bio Robinson koji je i odobrio dizajn. Inače ovaj Fassbender je samo radio na Bravu/Bravi, a njegov dizajn nije odabran što je i priznao u intervjuu. http://europe.autonews.com/article/20011119/ANE/111190798/german-designer-with-italian-brio

Haha, evo ga, Robinson, dizajner Brava/Brave. A Stilo je bio anti-stilo.

Moguće da je ovo Jeep Compass na ulicama Miamia: http://wot.motortrend.com/1508_spied_mystery_crossover_prototype_caught_in_miami.html

Svakako se nadam da će, kao što je moj izvor rekao, jače izvedbe Aegee hatcha i SW-a imati straga McPherson kao na 500X. Samo tako se vertikalno kod kotača uzima mjesta, uostalom vidi se na 500X koliko je kod kotača uzak prtljažnik. Nego tko je taj genijalac sa slike? Znam da je Bravo/Bravu dizajnirao jedan Amer, a rekoše tada da je to pretalijanski.

Aktualni kapacitet Renagade/500X sa ovakvim tempom prodaje je komplet ispunjen. Vrlo vjerojatno Renegade ima prostora za skoro duplo bolju prodaju u SAD-u, a 500X isto za bar još 50% bolju u EU. Činjenica je da je još uvijek potražnja veća od punude. Mislim da je i meni i tebi više nego jasno gdje u Europi ima slobodnih 100k-150k slobodnog kapaciteta osposobljenog za SUSW platformu. Nema potrebe dalje crtati.

Stilo mi je tako korak u krivom smjeru. Prelazak sa neovisnog stražnjeg ovjesa, iako je prije bilo prateće rame, na polukrutu tj. na polu-neovisni ovjes. Al najgore mi je totalno kockasto germanski dizajn.

http://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/Pages/home.aspx Čekam sa tog linka da se pojavi mjesečni izvještaj za Europu, za 7. mjesec. Renegade i 500X u Kanadi i SAD-u su kombinirano prodani u 7853 primjerka. Znači u Europi bi trebali kombinirano nešto preko 12000 za brojku od preko 20000. Brazilskih 4000 Renegadea nemaju veze sa ovom pričom i širenjem kapaciteta jer je iz tvornice u Pernambucu.

Ma znam to sve, zanima me baš prošli mjesec. Postoji realna šansa da je su Renegade i 500X iz tvornice SATA kombinirano prešli 20 000 prodanih primjeraka. Kako sudjelujem na raznim forumima, a pratim ovako samo i isključivo talijanska auta (ne toliko što ne bih htio druge nego što u ovom obimu i ne bih uspio pratiti išta drugo), bilo je kod nekih i napisa da je podbacila prodaja. To naravno nije slučaj pogotovo kada se zna cijena koja nije mala. Rekao sam da planiraju čim stane proizvodnja Punta u SATA-i njegov dio tvornice iskoristiti za proizvodnju Renegadea/500X. To je onda brutalno velik kapacitet, sa svim smjenama 24/5 da rade bez kolektivnih godišnjih, mislim da bi mogli preći i 600k godišnje, a bez toga svega bez problema su na oko 450k.

Mene zanimaju prodajni rezultati, FCA nikako da izbaci za posljednji mjesec da vidimo stanje. Mislim da je 500X bio blizu 5 znamenki po prodaji u Europi. A evo stražnjeg ovjesa, jerbo sam vidio da nema nijedna slika ovdje: Naravno da je neovisni ali nije ništa napredno poput multilinka(mada je multilink širok pojam svega od 2 1/2 spone pa do punih 5), nego stari dobri stražnji McPherson u nekim literaturama pošto je straga poznat kao Chapman. Ne znam da je u zadnjih 20-30 godina itko koristio to rješenje osim FIAT Grupe.

^ Meni moj izvor govori da prije napdaju X5 nego li X1. Živi bili pa vidili.

Kakav si to vagenovac? RS modeli, točnije RS4 je bio samo karavan i samo za Europu, nikada B8 nije bio RS4 kao limuzina.