dobri nikola

Drugari, hvala Vam od srca na trudu i vremenu koji ste odvojili za mene, nadam se da cu u toku ovog meseca dobiti poziv na probnu voznju sa novim Tipom. Pripremam uporedo i teren za novu Merivu i Astru J, videcu kakvi ce utisci biti i sta ce prevagnuti. Trudicu se da izbor padne na vozilo koje korektno povlaci kad se da gas a da pri tom netrosi ko tenk. Da me zadovolji udobnost i prihvatljiva cena odrzavanja auta. Ako imate jos neku sugestiju slobodno je iznesite...

Svaka cast bas ste me slatko nasmejali ... Moram priznati da uzivam u autu koji ima lep i dobar enterijer, da je udoban i korektno povlaci kad mu se da gas ( a ne ko ranjeni puz ). A da pri tome nije veliki potrosac...

Aja cu to preci za 10 godina...

ne znam gde nadje tu cenu za taj auto?

Kakvo misljenje imate za Opel Meriva drive! 1.4 Turbo 120KS? Sto se cene tice ( 12.790 € ) uklapam se...

Nebih veci motor od 1,4l u auto, jer nezelim da orem drumove i bespotrebno placam skupu registraciju. Pogledao sam skodu rapid i pezo 301, moje misljenje ( prvi utisak ) da je nov tipo mnogo bolji auto u svakom pogledu. Iskljucivo gledam auto sa benzinskim motorom...

Ispod Fiat Tipo nebih isao klasu nize pod uslovom da uzimam auto sa kojim bih se dugo godina vozio ( petnaest do sedamnaest )... Zato hocu da kupim nov auto na koga mogu racunati da ce me korektno sluziti. Redovno odrzavanje ( mali i veliki servis ) nece biti skupo ( mislim na fabricke delove za odrzavanje )... HB ima manji gepek za 80 litara ali za moje potrebe bice i kako dovoljan. Jedino se dvoumim da li uzeti HB ili Sedan. Iskren da budem, spoljni izgled Sedana vise mi lezi na srcu. Mada me ni HB neostavlja ravnodusnim, jedino ne znam da li ima razlike u voznji...

U odnosu na Tipa gepek je manji za 165l. ne znam koje velicine je multimedija ali verujem da nije veca nego kod Fiat Tipa koja je 5 inca. Sto se tice potrosnje goriva kod Tipa: gradska / vangradska / mesovita 7,7 / 4,6 / 5,7 sa 1,4l motorom. Kod Suzuki Baleno potrosnja goriva je: gradska / vangradska / mesovita 5,4 / 3,6 / 4,3 sa 1,2l motorom. Evo kakvu ponudu nudi Suzuku Baleno: http://www.suzuki-srbija.rs/Upload/SerijskaOprema/Baleno-specifikacija.pdf sa cenovnikom: http://www.suzuki-srbija.rs/Upload/cenovnik/BALENO-CENOVNIK-4.pdf

Gledam oremu Suzuki Baleno elegance sa 1,2l motorom, svaka cast.

Trenutno vozim pezo 206 sa 1,1l motorom. Ako uporedjujemo novog fiata tipo sa 1,4l motorom kakva je razlika po udobnosti i voznim osobinama?

Meni je potreban porodicni auto ( a ne sportska varijanta ), u kome se putnici osecaju prijatno dok se voze.

Drugari, ne bih vise od 14000 evra dao za nov auto, vazno mi je vase iskreno misljenje koji auto je najbolji za te pare. U principu nisam grub vozac i nemam tesku nogu ali, volim ponekad na otvorenom da dodam gas.

Evo bane adrese gde mozes detaljno da vidis tablu: http://fiatsrbija.rs/tipo/unutrasnjost-i-udobnost

U pitanju je tipo sedan sa maksimalnom opremom ( lounge ).

Nemojte me pogresno shvatiti netrazim agresivnu voznju od tog auta, niti sam takav tip vozaca da ludujem dok vozim. Bitno mi je da se udobno osecam dok vozim i da korektno povlaci kad mu se da gas...

Odusevio me je izgledom na sajmu automobila u Beogradu, odvih dana dobicu poziv za probnu voznju. Ako se pokaze da odlicno lezi u krivinama, gradskoj i otvorenoj voznji kupicu ga...

Kupio bih novog fiata Tipo ( lounge ) sa 1,4l benzinskim motorom od 12.490 evra. Kakva su iskustva ili za tu sumu novca kupiti nesto drugo ( mnogo bolje se pokazo )?

To je tako Marko kad odredjeni majstori rade na brzaka i bez adekvatne ispitne opreme. Ako pravilno pridjes poslu i ako imas kompletnu ispitnu i pratecu opremu, rezultati su ocigledni. Najveci prijatelj ovom poslu ( popravka karburatora ) je analizator izduvnih gasova i stroboskop. Mogu slobodno reci da sam sa predlogom da odradim moto test sagorevanja goriva, 70 - 80% spasao musterije. Odnosno,preporucijo sam da sa svojim instrumentima proverim i po potrebi tacno podesim: - obrtaje na leru, - ugao predpaljenja, - ponovna kontrola obrtaja na leru, - podesavanje smese na leru ( sa doterivanjem obrtaja na leru ), - podizanje obrtaja motora na 3000 O/min. i - kontrola ( CO% ) sagorevanja goriva , odnosno kontrola potrosnje goriva. Desava se da odredjeni majstori postave izuzetno kasno paljenje ili nenormalno preteraju. Pa jos kad podese sagorevanje goriva da iz auspuha izlazi crn dim ( slabo vidljiv ali se zato oseca da ima mnogo goriva u gasovima ), eto ti garavih svecica. Sto bi nas narod rekao: " imao sam mali milion takvih slucajeva ". Kad odradim moto test ispred vlasnika, koji vidi da njegov auto mnogo bolje i mirnije radi. Nema kraja zadovoljstvu i cudjenju, da li je moguce za 20 min. da njegov auto " progleda ".

To je bajni seoski majtor silom sa cekicem zakucao najverovatnije neki ekser. Kako bi smanjili potrosnju goriva,kad nisu dobili zeljene rezultate onda su se setili da postoje majstori koji bave popravkom ovakvih sistema ubrizgavanja goriva.

Ne skoro Neso nego totalno, nadam se da cu uspeti bez posebnih ostecenja da skinem diznu drugog grla u kojoj se nalazi zica ili ekser.

Drugari da li ste imali priliku da vidite ovakvo resenje za smanjivanje potrosnje goriva:

U principu nije problem da ti elm bude stalno povezan. Vazno je uzeti takvu velicinu da ti nesmeta dok vozis. Mislim da ti je bespotrebna takva solucija jer ima neuporedivo bolje resenje. A to je adekvatan adapter koji memorise rad motora, kad hoces mozes na racunaru ili laptopu pregledati kako ti radi sistem ubrizgavanja ili sta vec zelis da ti prati...

Izvinjavam se sto se kasno javljam, zahvaljujem se svim clanovima na pomoci. Auto je EURO2 ubrizgavanje, ima SPI sistem, odnosno ubrizgavanje goriva u jednoj tacki ( centralno ubrizgavanje ).

Ja koristim dva laptopa sa dijagnostickim programima i nemam nikakvih problema prilikom gasenja istih ( a stalno mi rade uz pomoc baterije ).

Bravo ivane ( i ostali drugari ), dobra ideja da kazem drugaru da pogleda izduvni sistem.