neshaoct 9592 Posted January 13, 2015 Nova Acura / Honda NSX zvanično Dok smo proteklih meseci gledali zatamnjene teaser slike i teaser video priloge, Honda je definitivni, serijski primerak dugo očekivanog novog NSX-a i zvanično predstavila na sajmu automobila u Detroitu, i to pod sloganom ''New Sports eXperience.'' Podsećanja radi, ova japanska kompanija je novembru prošle godine saopštila da je novi NSX već rasprodat na tržištu Velike Britanije i pre nego što je predstavljen definitivni automobil. Tačnije, do tada je u Velikoj Britaniji primljeno 100 narudžbina za ovog hibridnog sportistu, pa je time rasprodat sav raspoloživi kontigent iz prve godine proizvodnje namenjen britanskom tržištu. Zato su u Hondi u Velikoj Britaniji tada i prestali da primaju nove narudžbine za novi NSX koji u Veliku Britaniju inače stiže 2016. Još ranije je saopšteno da će novi NSX kombinovati twin-turbo V6 motor (sada je poznato da ima oko 550KS), tri elektromotora, pogon na sva četiri točka i devetostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom. Novi NSX je dugačak 4470 mm, širok 1940 mm, visok 1215 mm, međusovinsko rastojanje iznosi 2640 mm, dok su točkovi od 19 i 20 inča (gume 245/35Z R19 napred i 295/30Z R20 pozadi). U konstrukciji su inače korošćeni aluminijum, čelik visoke čvrstoće, ugljenična vlakna i ostali napredni materijali. U press saopštenju se između ostalog navodi i da novi NSX ima jednostavne i intuitivne komande, najbolju ergonomiju u klasi (ovde se posebno ističu sedišta), instrument tablu sa TFT displejem, kao i Integrated Dynamic System sa četiri moda (Quiet, Sport, Sport+ i Track). Novi NSX će se inače proizvoditi u Acurinom Performance Manufacturing Centru u Ohaju, u prodaji na američkom tržištu će se pojaviti na leto 2015. godine, a tamo će se prodavati pod imenom Acura NSX (cena u SAD-u bi trebalo da iznosi oko 150.000 tamošnjih dolara). Osim novog NSX-a u Coupe verziji, Honda će ovaj model predstaviti i u Roadster varijanti, mada se ovaj potonji ne očekuje pre 2017. godine. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 19, 2015 Nova Honda NSX i u Type R verziji Glavni Hondin inženjer odgovoran za novi NSX, Ted Klaus, je nagovestio da u Hondi razmišljaju o proizvodnji i lansiranju Type R verzije ovog automobila, odnosno da je već započeo rad na njegovom razvoju. Naravno, ta verzija se na tržištu neće pojaviti još barem nekoliko godina. Pomenimo samo da Honda još nije objavila ni konačne tehničke specifikacije standardnog NSX-a koji je pre neki dan premijerno predstavljen u Detroitu. Podsetimo, standardni NSX će, odnosno njegov hibridni pogon razvijati snagu ''veću od 550KS'' pa zato možemo očekivati da će se eventualni Type R svakako moći pohvaliti sa minimalno 600KS, ako ne i više. Takođe, dalje modifikacije bi trebalo da uključuju određena unapređenja oslanjanja, upravljača, kočnica i sl, kao i smanjenje ukupne mase automobila. Dakle, slično kao što je bilo i sa originalnim modelom. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted January 19, 2015 Acura je u SAD-u konačno predstavila novog NSX-a Nakon deset godina razvoja, nekoliko konceptnih modela, te iscrpljujuće marketiške kampanje, Acura je i zvanično otkrila novog NSX-a. Sjećamo se da je stari model, još poznat iz početka devedesetih godina našao svoje mjesto pod suncem kao jedan od najboljih japanskih automobila, a ništa manje ne očekuje se ni od novog modela. Izgled novog NSX-a, koji je čak malo kraći od 4 i po metra, definitivno nije ništa spektakularno. To je obično problem sa automobilima koji previše vremena provedu u razvojnom procesu, pa kada već stignu na tržište, već izgledaju pomalo zastarjelo. Zbog toga i zadnji dio neodoljivo podsjeća na neke Aston Martine, a ako se baš zagledamo, onda ne možemo ne primijetiti sličnost sa zadnjim dijelom jeftinog Pugeota 407 Coupea. Naravno, teško je danas napraviti automobil koji neće ličiti na neki drugi, ali to su ostali proizvođači ekskluzivnih automobila uspjeli (sjetimo se Jaguara F-Typea ili BMW-a i8). U svakom slučaju, Acura je dobila aluminijumsku šasiju, aluminijumski ovjes, dok su vanjski paneli dijelimično napravljeni od karbonskih vlakana, a djelimično od aluminijuma. Sve ovo je značajno utjecalo na čvrstoću i na ukupnu masu, pa je izvjesno da je Acura NSX među najlakšim hibridima na tržištu. Motor je postavljen nazad, centralno, ali uz twin-turbo V6 motor, Acura je dobila i čak tri električna motora, od kojih su dva iznad prednje osovine, a jedan je u sklopu devetostepenog mjenjača ispred zadnje osovine. Ovako je Acura formirala sportski auto sa pogonom na četiri točka kojeg naziva Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. Nažalost, nismo upoznati sa maksimalnom snagom sistema, ali ako ćemo suditi prema prethodnim najavama u kojima su Japanci tvrdili da će Acura NSX imati performanse Ferrarija 458 Italije, onda moramo pretpostaviti da hibridni sistem razvija minimalno 550 HP. preuzeto sa - proauto.ba Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 20, 2015 Žena koja je stvorila novi NSX NSX superautomobil koji je predstavljen u Detroitu privukao jr mnogo pažnje, što zvog dizajna što zbog – dizajnerke.Michelle Christensen, vođa projekta na spoljašnjem izgledu, je prva žena koja je vodila tim koji je radio na jednom superautomobilu. Ona se pridružila kolegama koji su radili na modelu za proizvodnju odmah nakon što je Acura predstavila NSX koncept na salonu u Detroitu, 2012. godine. Ova 34-godišnjakinja kaže da je odrasla radeći na "muscle" automobilima zajedno sa ocem u San Hose-u, u Kaliforniji i da je rad u garaži presudno uticao na njen dizajnerski stil. Glavni zadatak na dizajnu je bio da se ostane veran ideji realizovanoj na konceptu. Neobičan izvor pogona, sa twin-turbocharged V6 motorom, tromotornim plinsko-električnim hibridnim sistemom i pogonom na svim točkovima, otvario je nove mogućnosti da se automobilu doda više ''mišića'' i slobode u kreiranju dizajna. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 5, 2015 Nova Honda NSX na sajmu u Ženevi Nakon što je novi NSX u januaru ove godine predstavljen pod znakom Acure na NAIAS sajmu autombila u Detroitu, ovaj sportista izlazi pred evropsku publiku na sajmu u Ženevi, i to sa znakom Honde. U nastavku možete pročitati PR saopštenje uvoznika Honde za Srbiju o novom NSX-u: Dvadeset pet godina posle debija originala, superautomobila NSX, otkrivena je serijsku verziju njegovog dugo očekivanog naslednika – nova generacija NSX, koji je razvijen i proizveden u SAD. Serijski model, u blještavoj NSX crvenoj boji, osvojio je binu uz zvuk svog twin - turbo motora. Nova generacija NSX-a prikazuje stil, dizajn i karakteristike hibridnog superautomobila sa sportskim motorom kao i ključne detalje i performanse potpuno novog vozila. Kompanija će započeti prihvatanje prilagođenih narudžbina za novi NSX počev od leta, dok se isporuka očekuje kasnije u toku godine. Specijalno kreiran da pruži ''novo sportsko iskustvo'' u segmentu superautomobila, NSX osporava konvencionalna uverenja o super automobilima – kao što je uradila i prva generacija pre četvrt veka. Pristup se ostvaruje kroz sasvim nove energetske jedinice 75-stepenog DOHC V6 twin-turbo motora sa 9-stepenim menjačem sa duplim kvačilom (DCT) i tromotornim sportskim hibridnim sistemom – koji je integrisan sa ultra krutim i laganim telom koje je napravljeno od više materijala sa svetski-prvim materijalnim aplikacijama i proizvodnim procesima. Razvijen pod konceptom "čovek je u središtu superautomobila", automobil koji stavlja vozača u prvi plan u svakom aspektu svog dizajna, sledeća generacija superautomobila NSX-a će iskoristiti svoju najnoviju hibridnu energetsku jedinicu, šasiju da pruži izuzetno intuitivan i trenutni odgovor na zahteve vozača.''Naša obaveza je da stvorimo potpuno novi NSX koji je pravi naslednik NSX superautomobila koji pruža novo iskustvo vožnje, gde svaki deo vozila poštuje najpametniji deo automobila, vozača'', rekao je Majk Accavitti, viši potpredsednik i generalni direktor Acura razvoja. ''Duša automobila je emocionalna veza sa vozačem. Uz NSX, ta veza će biti intenzivna i neposredna.'' Razvoj nove generacije NSX-a, vođen precizno izrađenim performansama, rezultirao je dizajnom baziranom na zahtevima tržišta, koji je gotovo tri godine intenzivnog razvoja uključivao napore globalnog dizajna i inženjerskog tima predvođenog inženjerima iz razvojnog centra kompanije u Raimondu, Ohajo. Utkan dinamičan dizajn eksterijera''Novi NSX je proizvod koji mi nazivamo 'utkanim dinamičnim dizajnom'', rekao je Mišel Kristensen, NSX vođa projekata eksterijera. ''On predstavlja idealan spoj egzotične forme sportskog automobila i funkcija superautomobila.'' Šasija NSX-a ima klasične niske i široke proporcije koje odgovaraju modernoj i primamljivoj obradi površine, agresivan dizajn prednjeg dela i zadnje farove koji odaju počast originalnom NSX modelu. Karakteristični bočni usisni i gornji C-stubovi usisavaju vazduh do motora koji je montiran na sredini i usmerava protok vazduha iznad zadnjeg dela kako bi se povećala sila potiska. Da bi se prilagodio novom novi uzdužno montiranom twin-turbo V6 agregatu i 9-stepenom DCT menjaču, vozilo je produženo (+3 inča) i prošireno (+1 inča) sa nešto više prostora u kabini, u poređenju sa proporcijama NSX Concepta prikazanog 2012. Svaki element spoljašnjeg dizajna je pažljivo oblikovan za upravljanje ukupnim protokom vazduha i za bolju stabilnost sile potiska i sistema hlađenja vozila. NSX je prošao obimna testiranja u najsavremenijem državnom vazdušnom tunelu kompanije u Raimondu, Ohajo, što je dovelo do niza značajnih promena od koncepta do konačnog dizajna, uključujući modifikovane ventile haube, nove otvore prednjeg branika i modifikovane bočne usisnike vazduha, kao i optimizovani spojler u zadnjem delu. Kokpit kao podrška vozaču''U skladu sa razvojnim konceptom ''čovek je u središtu superautomobila'', NSX je dizajniran od unutra ka spolja sa beskompromisnim fokusom na vozača'', rekao je Džonatan Norman, NSX lider projekata enterijera. ''Kao i originalna NSX, kreirali smo ''kokpit kao podrška vozaču'' koji obezbeđuje izuzetnu kontrolu vozača kao i preglednost, ali je unapređen da ispuni očekivanja ekstremnih performansi modernog superautomobila.'' Unutrašnjost NSX-a ima izvanrednu frontalnu preglednost, jednostavne i intuitivne kontrole, i vrhunsku ergonomiju - najviše u oblasti sedišta, koje se karakteriše vrhunskim performansama sa izuzetnim komforom i lakim ulaskom/ izlaskom iz vozila.Instrument tabla NSX-a ima dinamičan TFT ekran koji reaguje na promene koje vozač može odabrati iz integrisanog sistema dinamike sa relevantnim grafikom i informacijama. Centralna konzola ima taster za napajanje koje priprema sportski hibridni pogon, ugnežden u centru novog integrisanog sistema dinamike kontrole biranja. Utkana pod kožom ručne izrade instrument tabla je središni okvir - funkcionionalni strukturalni član šasije koja odražava estetiku dizajna sportskog motocikla. Ultra-tanak, ali jak dizajn A-stuba i nisko postavljena instrument tabla minimiziraju opstrukcije pregleda puta. Napojna jedinica sportskog hibridaU skladu sa osnivačkom filozofijom originalnog NSX modela, NSX nove generacije je dizajniran da obezbedi novo iskustvo sportskog automobila koji maksimizira mogućnosti vozača, pružajući izuzetno intuitivno reagovanje i ''po volji vozača.'' Inženjeri su iskoristili stručnost kompanije po pitanju visokih performansi motora i tehnologije hibridnih električnih pogona, kao i njeno iskustvo staro dve decenije sa vodećim tehnologijama dinamičnog obrtnog momenta i tehnologijama upravljanja, uključujući super - upravljanje pogonom na sva četiri točka (SH - AWD), kako bi se stvorio najsavremeniji, tehnološki najnapredniji i najinteligentniji pogon u svetu superautomobila. U centru performansi kapaciteta NSX-a je potpuno novi 75 stepeni, DOHC V6 motor montiran u središnom delu sa dva turbo kompresora koji su upareni sa novim 9 –stepenim DCT menjačem. V6 motor koristi kompaktan ventil pogon i sistem podmazivanja sa suvim koritom koji snižava centar gravitacije. Potpuno novi 9 – stepeni DCT menjač ima sinapsnu - brzu promenu brzina i laku promenu u niži stepen prenosa. Direktno - pogonski elektromotor u zadnjem delu, smešten između motora i menjača, podržava ubrzanje, kočenje i performanse prebacivanja menjača. Prednje točkove NSX-a pokreću dvostruki nezavisni izlazi elektromotora koje pružaju trenutnu reakciju obrtnog momenta i dinamičnu levo na desno distribuciju obrtnog momenta. NSX koristi svoje prednje električne motore za upravljanje dinamičnog obrtnog momenta pored jačanja ubrzanja i performansi kočenja. Rezultat je trenutna "nula kašnjenja" i reakcija na rukovanje koja kao da može da predvidi želju vozača. NSX je prošao široki spektar testova na nekim od najvećih svetskih izazova trkačkih automobila, uključujući čuveni Nurburgring. Unapređena šasija sastavljena od više materijalaTakođe u skladu sa nasleđem NSX-a, svetski prvi aluminijumski superautomobil-novi NSX ima inovativan dizajn šasije koja je sastavljena od više materijala sa prvim u svetu materijalnim aplikacijama i konstrukcijskim procesima. Unutrašnji ram automobila je napravljen od aluminijuma, čelika ultra visoke čvrstoće i drugih naprednih materijala. Ojačan podom od karbonskih vlakana, torzione snage savijanja u potpunosti kontrolišu ove ultra čvrste strukture koje takođe koriste naprednu tehnologiju spajanja. NSX ima svetski-prvu tehnologiju livenja koja kombinuje dizajn i fleksibilnost izrade procesa livenja sa snagom i svojstvima izduživanja kovanog materijala, omogućavajući značajno smanjenje težine. Paneli na telu se sastoje od kombinacije aluminijuma i lima (SMC). Unapređeni sportski paketNSX poseduje ''unapređeni sportski paket'' sa ključnim pogonskim komponentama – motor montiran u središnjem delu, akumulator sportskog hibrida i kontrolna energetska jedinica - optimizovan da koncentriše masu vozila nisko i prema sredini vozila, u cilju dodatnog poboljšanja dinamičke reakcije. Kombinacija ovog koncepta pakovanja i lagano kućište daju NSX-u najniži centar gravitacije u klasi.NSX koristi potpuno nezavisnu, aluminijumsku prednju i zadnju suspenziju i šalje znatnu količinu energije kroz ContiSportContact™ pneumatike -245 / 35Z R19 visokih performansi napred i 295 / 30Z R20 pozadi – koji su montirani na aluminijumske felne od 19x8.5 inča napred i 20x11 inča pozadi. Snažne, prirodne i sigurne performanse kočenja obezbeđuju 6-klipne prednje i 4-klipne zadnje kočione čeljusti koje umanjuju ultra visoke performanse karbon-keramičkih kočionih diskova. Rukovanje je uveliko poboljšano super upravljanjem pogona na sva četiri točka sportskog hibrida (Sportski hibridn SH-AWD), omogućavajući izuzetno brzo reagovanje na sve zahteve vozača – upravljanje, kočenje i regulisanje - uz stabilnost, kontrolu i performanse pogona na sva četiri točka. Asistent agilnog rukovanja (AHA) koristi suptilnu primenu kočnice obrtnog momenta da dodatno poboljša reagovanje pri skretanju i dinamičnu stabilnost. Duplo-upravljan integrisani dinamički sistem NSX-a se karakteriše Tihim, Sportskim, Sportskim + i Track režimima. Sistem podešava motor, prenos i odgovor šasije, kao i nivo zvuka motora koji je baziran na osnovu želja vozača i okruženja vozila. Tihi režim omogućava vožnju pri manjim brzinama na električni pogon u kratkom trajanju. Dinamičko reagovanje vozila postaje sve oštrije kada vozač startuje iz Sportskog ili Sportskog + režima i, konačno, do Track režima, gde NSX otkriva čitav spektar njegovih mogućnosti. NSX takođe ima funkciju ''lansiranja'' za postizanje maksimuma u ''nula kašnjenju'' performansi lansiranja i pri tome mu pomaže i motor i tri elektromotora. Novi proizvodni pogonNSX će se proizvoditi isključivo u Performance Manufacturing Center (PMC) u Marysvillu, Ohajo, gde će oko 100 visoko kvalifikovanih saradnika rukovoditi konstrukcijom, farbanjem i finalnom montažom pomoću domaćih i stranih delova. PMC i njegovi procesi su razvijeni da savršeno uklope zanat i tehnologiju u novom pristupu proizvodnji. Saradnici će koristiti inovativne tehnike za izradu modela nove generacije i kvaliteta svetske klase u oblasti specijalizovane proizvodnje superautomobila. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 28, 2015 Honda objavila nove detalje o NSX-u Honda je na ovogodišnjem detroitskom auto salonu predstavila novu generaciju modela NSX. Tačnije, obzirom da je reč o američkom salonu na NAIAS-u je predstavljena Acura NSX. U svakom slučaju Honda je škrtarila na tehničkim podacima, a taj ''nedostatak'' je sada donekle ispravljen. Naime, zvanično je potvrđeno da će novi NSX pokretati novo razvijeni 3.5 litarski bi-turbo V6 kao deo naprednog Sport Hybrid SH-AWD sistema koji će uključivati i novi 9-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom, pozadi smešteni električni motor pozicioniran između V6 i menjača te dva napred smeštena električna motora. Dalje, prizvođač se pohvalio vrhunskim hlađenjem pogonskog sklopa, izuzetnim aerodinamičkim karakteristikama automobila i posebno njegovom izradom. Naime, u Hondi tvrde da će konstrukcija ovog automobila zahvaljujući naprednim materijalaima i načinima izrade ponuditi novi nivo krutosti i čvrstoće što će se naravno pozitivno odraziti na vozne sposobnosti, ali i bezbednost novog NSX-a. Proizvodnja nove Acure NSX će početi ove jeseni, a očekuje se da će kupcima biti ponuđen opcioni track paket, kao i mnoge druge mogućnosti personalizacije vozila. Podsetimo i da je glavni inženjer ovog automobila već nagovestio da je u pripremi Type R verzija, ali na nju ćemo ipak morati da sačekamo još par godina. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 4, 2015 Honda / Acura NSX Type R stže 2018. godine Novi izveštaj iz australijskih medija kaže da se Type R verzija nove Acure / Honde NSX u prodaji očekuje tokom 2018. godine. Za sada kupcima inače nije dostupna ni standardna verzija novog NSX-a, a treba podsetiti da je još pre nekoliko meseci o mogućnosti Type R verzije novog NSX-a govoio i glavni inženjer Ted Klaus. Kako bilo, australijski Motoring sada piše da bi NSX Type R trebalo da se pojavi 2018. godine, i to sa kombinovanom snagom od najmanje 447 kW/608KS. Standardni NSX će imati više od 557KS (kombinuje 3.5 litarski V6 twin-turbo benzinac i tri elektromotora), a treba naglasiti da će NSX Type R biti i lakši (imaće oko 1550 kg za razliku od 1600-1700 kg kod standarsne varijante). Takođe, NSX Type R bi trebalo da dobije i agresivniji eksterijer, sportski podešeno oslanjanje, jače kočnice, nove točkove i doterani enterijer. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 26, 2015 Acura NSX pace car za Pikes Peak trku Mada još nije stigla kod prodavaca, nova Acura (Honda) NSX će se 28. juna naći na ovogodišnjem izdanju trke Pikes Peak International Hill Climb u Koloradu SAD-u. Doduše, na kao takmičarski automobil, već kao službeni pace car za oko 140 učesnika ovogodišnje trke. Kako bilo, automobil je dobio trkačku grafiku i čak 24 kamere, a kombinuje 3.5 litarski twin-turbo V6 benzinac, tri elektromotora, 9-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom i pogon na sva četiri točka. Za volanom će se naći Sage Marie, viši menadžer u američkoj Hondi, a koji se već dva puta i sam takmičio na Pikes Peaku. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 4, 2015 Honda NSX na Nurburgringu Iako je zvanično već predstavljena u Detrotu, pa zatim i u Ženevi, Acura/Honda NSX i dalje se neumorno testira na Nurburgringu! Ljubitelji Honde svakako sa nestrpljenjem očekuju da se potpuno novi NSX, uskoro nađe i u prodaji, kako u SAD, pod brendom Acura, tako i u Evropi, gde će poneti svoje tradicionalno ''H''. No, ne treba zaboraviti ni da je NSX tehnološki najsofisticiraniji serijski automobil koji je Honda ikada napravila, te da je neophodno do detalja sve ispitati i proveriti, kako se ne bi ponovile scene iz prošle godine, sa Nurburgringa. Zato se na ovoj čuvenoj stazi, i ovih dana mogu ponovo videti maskirani NSX prototipovi, kako ''obrću krugove'' u cilju potrage za maksimalnom pouzdanošću, ali i optimalnim podešavanjima koja će obezbediti vrhunske vozne karakteristike. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 21, 2015 Acura NSX pace car na Pikes Peak trci Mada još nije stigla kod prodavaca, nova Acura (Honda) NSX se krajem juna našla na trci Pikes Peak International Hill Climb u Koloradu u SAD-u. Doduše, na kao takmičarski automobil, već kao službeni pace car, a u međuvremenu su Japanci objavili i jedan video o svom učešću na pomenutoj trci. Kako bilo, automobil je dobio trkačku grafiku i čak 24 kamere, a kombinuje 3.5 litarski twin-turbo V6 benzinac, tri elektromotora, 9-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom i pogon na sva četiri točka. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 24, 2015 Acura NSX uživo Honda je definitivni, serijski primerak dugo očekivanog novog NSX-a zvanično predstavila u januaru ove godine na sajmu automobila u Detroitu (sa Acura logom), i to pod sloganom ''New Sports eXperience'', a zatim je početkom marta (ali sa znakom Honde) pokazan i evropskoj publici na sajmu u Ženevi. Još ranije je saopšteno da će novi NSX imati ''više od 550KS'', a kombinovaće 3.5 litarski twin-turbo V6 motor, tri elektromotora, pogon na sva četiri točka i devetostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom. Novi NSX je dugačak 4470 mm, širok 1940 mm, visok 1215 mm, međusovinsko rastojanje iznosi 2640 mm, dok su točkovi od 19 i 20 inča (gume 245/35Z R19 napred i 295/30Z R20 pozadi). U konstrukciji su inače korišćeni aluminijum, čelik visoke čvrstoće, ugljenična vlakna i ostali napredni materijali. U press saopštenju se između ostalog navodi i da novi NSX ima jednostavne i intuitivne komande, najbolju ergonomiju u klasi (ovde se posebno ističu sedišta), instrument tablu sa TFT displejem, kao i Integrated Dynamic System sa četiri moda (Quiet, Sport, Sport+ i Track). Novi NSX će se inače proizvoditi u Acurinom Performance Manufacturing Centru u Ohaju, proizvodnja će početi na jesen, a cena u SAD-u bi trebalo bude približno na nivou Audija R8 (u SAD-u košta oko 116.000 dolara). Osim novog NSX-a u Coupe verziji, Honda će ovaj model kasnije predstaviti i u Roadster varijanti, a verovatno i u jačoj Type R verziji. Po nekim ranijim najavama, NSX Type R će biti i lakši budući da će imati oko 1550 kg, za razliku od 1600-1700 kg kod standardne varijante. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 15, 2015 Honda NSX u GT3 ili GTE seriji Honda planira da lansira trkačku verziju Acure NSX. Ono što još uvek nije odlučeno je u kojoj klasi će se novajlija trkati, pod kojim specifikacijama i pod komandnom palicom kojeg odeljenja. Originalni NSX se takmičio u Japanu, u Super GT seriji, kao i HSV-010, koji je originalno zamišljen kao zamena za NSX. Međutim, novi model je američki koliko je japanski, tako da je vrlo verovatno da će se takmičiti na američkom tlu.Opcije koje razmatra Honda su GTE i GT3. Pitate se kakva je razlika? Pre samo nekoliko godina, međunarodno trkanje je bilo podeljeno između GT1, GT2, GT3 i u manjem obimu GT4 klasa. GT1 je ugašen 2009., GT2 je reformatiran u GTE (u Pro i Am kategorijama), dok su GT3 i GT4 nastavile dalje. Danas se GTE vozi na 24 časa Le Mana i povezan je sa šampionatima poput FIA WEC, Evropske Le Man serije, Azijske Le Man serije i United SportsCar šampionata. U međuvremenu, GT3 učestvuje u serijama poput Blancpain Endurancea i rastućem broju regionalnih šampionata. GT4 se vozi u nižim amaterskim serijama. Acura trenutno učestvuje sa TLX-GT u Pirelli World Challengeu u Americi. S obzirom da se serija premešta u GT3 specifikacije, kompanija se suočava s odlukom da ili prilagodi postojeći automobil novim pravilima ili da ga zameni novim modelom. NSX bi mogao da se pokaže kao idealno rešenje, ali bi GTE klasa ipak bila globalno otvorenija prema publici. Šta god Honda/Acura da odluči, verovatno neće biti sa hibridnim pogonom, koji donosi dodatne komplikacije a ne baš puno benefita pod aktuelnim pravilima. Japanski proizvođač će takođe odlučiti ko će razviti novi NSX trkački model, a kandidati su kalifornijski Honda Performance Development (HPD) i italijanski JAS Motorsport (koji vodi WTCC tim). preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 25, 2015 Acura / Honda NSX: nove slike i detalji Honda je definitivni, serijski primerak dugo očekivanog novog NSX-a zvanično predstavila u januaru ove godine na sajmu automobila u Detroitu (sa Acura logom), i to pod sloganom ''New Sports eXperience'', a zatim je početkom marta (ali sa znakom Honde) pokazan i evropskoj publici na sajmu u Ženevi. Sada je automobil predstavljen i posetiocima na ''The Quail, A Motorsports Gatheringu'' u SAD-u, a objavljene su i nove fabričke fotografije. Još ranije je saopšteno da će novi NSX imati ''više od 550KS'', a kombinovaće 3.5 litarski twin-turbo V6 motor, tri elektromotora, pogon na sva četiri točka i devetostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom. Novi NSX je dugačak 4470 mm, širok 1940 mm, visok 1215 mm, međusovinsko rastojanje iznosi 2640 mm, dok su točkovi od 19 i 20 inča (gume 245/35Z R19 napred i 295/30Z R20 pozadi). U konstrukciji su inače korišćeni aluminijum, čelik visoke čvrstoće, ugljenična vlakna i ostali napredni materijali. U press saopštenju se između ostalog navodi i da novi NSX ima jednostavne i intuitivne komande, najbolju ergonomiju u klasi (ovde se posebno ističu sedišta), instrument tablu sa TFT displejem, kao i Integrated Dynamic System sa četiri moda (Quiet, Sport, Sport+ i Track). Novi NSX će se inače proizvoditi u Acurinom Performance Manufacturing Centru u Ohaju, a cena u SAD-u bi navodno trebalo bude približno na nivou Audija R8. Međutim, britanski mediji su objavili i informaciju koja kaže da je dolazak novog NSX-a odložen za proleće 2016. godine, što je za oko 6 meseci kasnije nego što je prvobitno planirano. Sem novog NSX-a u Coupe verziji, Honda će ovaj model kasnije predstaviti i u Roadster varijanti, a verovatno i u jačoj Type R verziji. Po nekim ranijim najavama, NSX Type R će biti i lakši budući da će imati oko 1550 kg, za razliku od 1600-1700 kg kod standardne varijante. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 27, 2015 Proba 2017. Acura NSX Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 31, 2015 Svet super i hiper-automobila uvek nudi novitete od kojih zastaje dah. Ni ovoga puta nije izuzetak. Acura NSX, koja će u prodaju na proleće, udarila je na stazu. Imala je i čime - 3 električna motora i jedan twin turbo V6 od 3.5 litra. Konjskih snaga je cela ergela - ukupno 580KS (i 644 Nm). Za prenos snage zadužen je devetostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom, a pogon je na sva 4 točka. Telo je izrađeno od aluminijuma, sa pločama od karbonskih vlakana (težina vozila je 1725 kg). Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 3 sekunde, a najveća brzina 307 km/h. Acura je član porodice Honda. Prva generacija NSX-a proizvodila se od 1990. do 2005. Širom sveta prodato je 18 hiljada automobila. Najnoviji ljubimac kompanije iz Japana biće samo za odabrano društvo. Iako cena nije zvanično objavljena, očekuje se da će iznositi oko 170 hiljada dolara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 23, 2015 XCAR video: Honda NSX Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 14, 2015 2017. Acura NSX Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 22, 2015 Acura NSX košta 156.000 dolara Honda je konačno i zvanično saopštila cene za dugo očekivani novi NSX koji će se u Americi prodavati pod brendom Acura. Dakle, Acura NSX u SAD-u startuje od 156.000 dolara (143.535 evra), dok najskuplja verzija košta 205.700 dolara (189.265 evra). Acura će narudžbine za NSX početi da prima 25. februara 2016. godine, pri čemu će prvi proizvedeni primerak biti prodat na Barrett Jackson aukciji. Novi NSX kombinuje centralno smešteni V6 motor i par elektromotora, kombinovane snage 573KS. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 1, 2016 Prva 2017 Acura NSX prodata za 1.2 miliona dolara Prva Acura NSX modelske godine 2017 je prodata na Barrett-Jackson's Scottsdale aukciji, i to za čak 1.2 miliona američkih dolara. Novi vlasnik ovog hibridnog sportiste je Rick Hendrick, vlasnik Hendrick Motorsportsa, koji je inače ranije već kupio prvi 2012 Chevrolet Camaro ZL1, pa prvi 2014 Chevrolet Corvette Stingray i poslednji primerak američke verzije BMW-a M5 30 Jahre. 2017 Acura NSX kombinuje twin-turbo V6 benzinac i tri elektromotora (sa ukupno 573KS), dok ubrzanje od 0 do 100 km/h traje okruglo 3 sekunde. Inače, Acura je još u decembru prošle godine objavila da cene za 2017 NSX u SAD-u startuju od 156.000 dolara, dok najskuplja verzija košta 205.700 dolara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 2, 2016 2017. Acura NSX vs 2007. Audi RS4 Leeeepo su se pojurili na lepom putu, sve dok Audi... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 3, 2016 Poznate evropske cene za novu Hondu NSX Honda je tokom sajma automobila u Ženevi i zvanično objavila evropske cene za novu generaciju svog sportskog modela NSX. Dakle, novi NSX u Nemačkoj košta 180.000 evra, što je nešto više u odnosu na Porsche 911 Turbo (koji tamo košta 174.669 evra). U Velikoj Britaniji novi NSX ima cenu od 130.000 funti, dok 911 Turbo treba da se plati 126.925 funti. Honda će narudžbine za novi NSX u Evropi početi da prima od aprila, ali samo kroz ograničen broj ovlašćenih dilera, dok će isporuke startovati na jesen. Podsećanja radi, novi NSX u SAD-u košta od 156.000 tamošnjih dolara, a prodaje se pod brendom Acura (automobil kombinuje twin-turbo V6 benzinac i tri elektromotora sa ukupno 573KS, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3 sekunde). preuzeto sa - Auto Blog ------------------------------------------- Jay Leno i 2017. Acura NSX Quote Share this post Link to post Share on other sites
