neshaoct 9592 Posted July 29, 2015 Porsche 911 facelift sa novim 3.0 litarskim turbo šestocilindrašem Porsche je objavio fotografije testnih prototipova osvežene verzije trenutne generacije modela 911, a nemački Auto Bild donosi i nove informacije o Carrera i Carrera S varijantama ovog automobila. Prema navodima pomenutog izvora, atmosferski 3.4 i 3.8 litarski motori u verzijama Carrera i Carrera S će biti zamenjeni novo razvijenim 3.0 litarskim 6-cilindričnim turbo pogonskim agregatom koji će dolaziti u dve verzije. Tačnije, u Cerreri će navodno razvijati snagu od 272 kW, odnosno 370KS, a u S verziji snagu od 309 kW, odnosno 420KS. To znači da će se snaga obe verzije, odnosno Carrere i Carrere S povećati za oko 20KS (15 kW), dok u isto vreme možemo očekivati smanjenje prosečne potrošnje i štetnih emisija. Dalje, najveći obrtni moment kod S verzije će navodno porasti na oko 500 Nm, odnosno biće 60 Nm veći što će se, uz povećanu snagu pozitivno odraziti i na performanse ovog automobila čija će zvanična premijera biti održana u septembru na sajmu automobila u Frankfurtu. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 10, 2015 Porsche 911 Cabrio facelift Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 10, 2015 Promo video: Porsche 911 Carrera Black Edition Porsche je promovisao novu Black Edition seriju modela 911 Carrera i Boxster, koje u skladu sa imenom edicije odlikuju crni eksterijer i enterijer.Na listi standardne opreme se između ostalog nalaze i Sport Design volan, tempomat, senzor za kišu, kao i Porsche Communication Management (PCM).911 Carrera Black Edition je kupcima dostupan u coupe i cabrio formi, sa zadnjim i pogonom na sva četiri točka, LED prednjim svetlima sa Porsche Dynamic Light Systemom Plus (PDLS+), 20-inčnim točkovima sa 911-ice Turbo, sedištima sa grejanjem, Bose surround sound sistemom i Park Assistom sa zadnjom kamerom. Boxster Black Edition dolazi sa bi-xenon prednjim svetlima sa Porsche Dynamic Light Systemom, setom 20-inčnih Carrera Classic alu točkova, dvozonskim klima uređajem, sedištima sa grejanjem i Sound Packageom Plus.Black Edition serija Boxstera u Nemačkoj startuje po ceni od 59.477 evra i od 95.058 evra za 911 Carreru. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 11, 2015 Top Speed test Porsche 911 Carrera GTS: 50 nijansi crne Bilo da da Porsche 911 posmatrate simbolički, ili kroz statistiku prodaje, u pitanju je automobil koji zaslužuje poštovanje. Mnogi će sa pravom dodati i strahopoštovanje… Performanse i najnaprednija tehnologija, upakovana u siluetu koju prepoznaju gotovo svi od 7 do 77 godina, doprinela je da svaki novitet sa znakom 911 izazove nepodeljenu pažnju automobilskih medija. Najnoviji u nizu nosi oznaku GTS koja, sažeto, označava više snage, opreme i što je najznačajnije, značajno više zadovoljstva u vožnji. Dizajnerski, nema iznenađenja jer poput ostalih ''Elfera'', novi Porsche Carrera 911 GTS prati niz započet 1963. godine. Ono što bi za svaki drugi automobil postalo teret prošlosti, Porsche je tokom godina uspeo da upotrebi kao najveći kvalitet. Ta posebnost i autentičnost sada je u testiranoj GTS verziji veoma direktno naglašena crnom bojom. Želja je bila veoma jasna, GTS će već na prvi pogled biti sasvim svoj, izdvajaće se karakterom koji se bazira na gotovo kompletnoj optici crne boje. Ono što je, po mom mišljenju najveći plus pomenute odluke svakako je rafiniranost kojom GTS zrači. I zaista, ne postoji šansa da GTS zamenite sa nekim anonimnim tjunerom ili željom vlasnika koji je možda u sopstvenoj režiji poželeo da svoj automobil učini atraktivnijim. Kontinutetom od pet decenija, model 911 je zaslužio globalnu slavu i postao vanvremenski sportski klasik. Testirali smo najnoviju, a po mnogima i najatraktivniju verziju - moćnu Carreru GTS, koja markantnom crnom pojavom i snagom od 430 konja predstavlja potvrdu evolucije nemačkog inženjeringaDetalji koji na standardnim verzijama predstavljaju kontrast karoseriji, na testiranoj verziji su u crnoj nijansi, stvarajući zaista moćnu vizuelnu celinu. Aluminijumske felne sa centralnim šrafom i satenskim matiranim finišom, četiri cevi izduvnog sistema, oznake modela, spojler… Sve nosi crnu boju! Ostatak vizuelnog identiteta modela ''Gran Turismo Sport'' obuhvata i drugačije oblikovan prednji odbojnik, kao i tamnija prednja svetla, što, uz proširenja na lukovima zadnjih točkova, garantuje moćnu pojavu. Ulazak u unutrašnjost se u poređenju sa standardnim, porodičnim automobilima može smatrati akrobatskim, ali se svaka sekunda zahtevnog položaja tela i te kako isplati jer vas u kabini očekuje pravi trkački stil. Znajući da je Porsche u proteklom periodu pratio imidž automobila nesumnjivo brzog i sposobnog, ali možda previše ''šminkerski'' orijentisanog, podređenog luksuzu, posebna pažnja je posvećena enterijeru. Dizajneri su za Gran Turismo Sport iskoristili bogato iskustvo sa trkačkih staza, pa je komfor, preciznije komformizam, smanjen na neophodan minimum. Ambijent Nissanovog GT-R se neretko navodi kao idealna sredina za vozače kojima je brzina imperativ, i upravo za takve kupce, Porsche kreira model Carrera GTS. Sa jednom, ali vrednom razlikom – Porsche je institucija decenijama, pa je prostor namenjem vozaču, objektivno, uvek za korak ispred konkurencije sa Istoka. Iako nije u prvom planu, moram pomenuti da je nivo završne obrade na najvišem nivou, materijali su prvoklasni, što se po ceni koja prilično prelazi magičnu psihološku granicu od 100.000 evra, i podrazumeva. Kao što fotografije jasno ilustruju, GTS prednost daje alkantari, kompozitnom materijalu koji je u sportskim automobilima alternativa koži. To je tekstura impresivnih svojstava, veoma prijatna i taktilna. Pomenutim materijalom opšiven je volan, centralni deo sedišta…A sedišta u Porscheu su standardno na korak do savršenstva u pogledu ergonomije i proporcija. Već pri vezivanju vatreno crvenog pojasa, jasno je da su sportski tvrda, ali sa razlogom – takva jednostavno moraju da budu. Za kontrast crnoj boji u unutrašnjosti, testirana Carrera GTS koristi uvek atraktivnu crvenu nijansu pomenutih sigurnosnih pojaseva, pozadine instrumenata, štoperice… Crvena boja vidljiva je još jedino na moderno stilizovanom ključu i kočionim klještima. Sve ostalo je preteći crno! Nasleđe Gran Turismo Sport modela vraća nas u šezdesete godine prošlog veka, kada je legendarna 904 Carrera postavljala standarde performansi. Danas, decenije ulaganja u tehnološki razvoj doprinele su da 911 Carrera GTS bude pozicioniran kao drugi najsnažniji atmosferski model renomirane serije 911, iza radikalnog GT3, a to, priznaćete, nije mala stvar. Sam motor je poznat, proveren i i performantan. Pogotovo u GTS izdanju, u šta se TopSpeed test tim uverio na Autokomerc stazi, gde su tokom sveobuhvatnih testova, do izražaja došli svi kvaliteti. Iz šest cilindara i 3,8 litara radne zapremine, atmosferskom tehnologijom, Carrera GTS preko zadnjih točkova na asfalt isporučuje 430 konjskih snaga pri 7.500 obrtaja u minutu. Za prenos je savršeno poslužio ponos Porsche inženjeringa, PDK menjač sa dvostrukim kvačilom, koji se nalazi na listi dodatne opreme u cenovniku sa cenom od 4.165 evra. Nakon prvih krugova, testirani model uspeo je da potvrdi ono što smo i očekivali – u pitanju je do perfekcije izbrušen sportski automobil! Ono što se svakako izdvaja jesu dve stvari – nestvarno rezonantan zvuk, koji se aktivira pritiskom na taster centralne konzole. Ne shvatite me pogrešno, i u standardnom postavci, zvuk koji proizvodi motor, a generišu ga četiri crne izduvne cevi, dovoljan je da zaokupi pažnju prolaznika. Ipak, Carrera GTS ide za korak dalje, jer se nakon aktiviranja sportskog izduva budi alter ego, pravi oštar zvuk koji jednostavno navodi na više obrtaje. A, tu je već Porsche svoj na svome!Katalog navodi da je do 100 km/h potrebno tačno četiri sekunde, a TopSpeed merenja su samo potvrdila vrhunske performanse, koje je moguće unaprediti jedino turbo punjačem. Oslanjanje je serijski bliže asfaltu za 10 milimetara, što pokazuje jasnu nameru da se serijski Carrera GTS nametne vozačima koji su u potrazi za adrenalinom. Porsche 911 Carrera GTS se upravo zbog toga i kupuje, jer je doživljaj brzine i samo ponašanje u tim trenucima sama suština postojanja čistokrvnog sportskog automobila. Budući da je Gran Turismo Sport opremljen Porsche Sport Chrono paketom, kao i da je na spisku sistem aktivnog oslanjanja, koje je, kako sam već spomenuo, niže za 10 milimetara u odnosu na ogibljenje 911 S, rezultat je sledeći: GTS je izuzetno precizan prilikom ulaska u krivinu, a osim napadanja najbolje putanje, spreman je u svakom trenutnu i na korekcije pravca, bez ikakvih negativnih posledica. Oprez je preporučljiv jer pogon na zadnjoj osovini u neposrednoj blizini motora i snaga od 430 konja, pogotovo na mokroj podlozi koji nas je tokom testiranja pratila, zahtevaju veštinu, ali i iskustvo u vožnji sportskih automobila. Ujedno, reč je o modelu koji ima ambicije da ponudi sve sisteme koje Porsche decenijama razvija i usavršava. Mnogo puta pominjan, uvek sa razlogom hvaljen, PASM sistem aktivnog oslanjanja pruža kontinuirano prilagođavanje svakog točka pojedinačno, u skladu sa uslovima na putu i stilom vožnje. Za vrhunski užitak na stazi, Porsche je namenio Sport Plus, režim koji se aktivira na centralnoj konzoli. Tada se zapravo Carrera GTS budi u svoj svojoj snazi, jer elektronski menadžment motora pruža značajno brži odziv gasa, agilnije upravljanje koje postavlja standarde u klasi! Ipak, najbolje smo sačuvali za sam kraj druženja sa Carrerom GTS- Sport Chrono paket! Harmonija šasije i brzine promene menjača tada dolazi do maksimuma. Kako bi iskustvo motorsport odeljenja bilo dostupno i u civilnoj verziji, GTS u okviru pomenutog paketa ima i digitalno/analognu štopericu, jarko crvene boje. Kao dopuna, pomenuću PVT Plus sistem koji se sastoji od elektronski kontrolisanog, potpuno varijabilnog blokiranja zadnjeg diferencijala i selektivnih intervencija kočenja desnog ili levog zadnjeg točka na podlozi sa osetno niskom vučnom silom.Okretanjem upravljača, unutrašnji zadnji točak se donekle usporava. Ovo daje spoljnom zadnjem točku više pokretačke snage i omogućava dodatni moment u pravcu kretanja. Rezultat je naglašeno dinamično skretanje u krivini. Kočnice dimenzijama od 340 mm (napred) i 330 milimetara (pozadi) ulivaju poverenje koje je na stazi i potvrđeno. Dobro dozirane, u stopu prate performanse kompanije Porsche, kompletirajući najvišu ocenu u svakoj mogućoj kategoriji. Zaključak je jednostavan: predstavljen davne 1963. godine model 911 u najnovijem izdanju samo je još jednom potvrdio da globalni uspeh nije slučajnost, naprotiv! Porsche 911 Carrera GTS najbolja je potvrda evolucije. Kao jedina nedoumica nameće se zapravo pitanje do koje granice će nemački inženjeri, dizajneri i mehaničari biti u prilici da unapređuju koncept automobila koji je na samoj granici savršenstva. Uroš Popović/TopSpeedpreuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 26, 2015 Porsche 911 Facelift Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 29, 2015 Porsche 911 Turbo (991) PP-Performance RS650 (650 HP) vs Mercedes Benz C63 AMG (W204) Coupe Morendi-Weistec (700 HP) Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted September 15, 2015 Porsche 911 facelift i zvanično Do sada je snimljeno već više nemaskiranih test primeraka obnovljenog Porschea 911 (modelske godine 2016), pre zvanične promocije koja će se održati na predstojećem sajmu automobila u Frankfurtu. Ipak, Porsche nije čekao Frankfurt pa je i pre sajamske premijere objavio ove zvanične slike i detalje o 911-ici facelift (u Coupe i Cabrio verzijama). Takođe, tu je i promotivni video. Obnovljeni Porsche 911 se u odnosu na dosadašnju verziju vizuelno razlikuje po doteranim zadnjim svetlima, poklopcu motora, kao i po izmenjenom zadnjem braniku. 911-ica modelske godine 2016. je takođe dobila i revidirana prednja sveta, izmenjeni prednji branik i LED dnevna svetla. U unutrašnjosti će najviše pažnje privući novi volan (po uzoru na onaj iz 918 Spydera), kao i 7.0-inčni touchscreen, Apple CarPlay i Android Auto konekcija i standardna navigacija. Posebnu pažnju međutim privlači gama motora. Tako su 911 Carrera i Carrera S dobili novi 3.0 litarski 6-cilindrični twin-turbo motor sa 272 kW/370KS i 450 Nm odnosno 309 kW/420KS i 500 Nm. To je povećanje od 15 kW/20KS i 60 Nm, ali uprkos tome ove verzije će imati do 12 odsto manju potrošnju goriva nego sada. Tako recimo 911 Carrera S sa PDK menjačem sada troši 7.7 l/100 km, što je smanjenje od 1 l/100 km. Treba još pomenuti i da je Porsche Active Suspension Management (PASM) sistem sada standardni deo opreme, a tu su i Sport Chrono paket (sada i ima i prekidač na volanu koji vozaču omogućava da izabere između Normal, Sport, Sport Plus i Individual modova vožnje), pa zatim opcioni sistem upravljanja na sva četiri točka, kao i izbor između sedmostepenog manuelnog i sedmostepenog PDK menjača sa dvostrukim kvačilom. Porsche navodi da je 911 facelift već bio na Nirburgringu koji je prošao za 7 minuta i 34 sekunde, što je za više od 6 sekundi bolje od dosadašnje verzije. Na kraju, 911 facelift će se u prodaji naći od 12. decembra, i to po cenama koje u Nemačkoj počinju od 94.344 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 7, 2015 Vorsteiner paket za Porsche 911 Američki tjuner Vosteriner za atraktivniji izgled Porschea 911 (serija 991) nudi svoj V-RT aerokit, a na raspolganju je i set novih točkova. U najkraćem, Vorsteiner je za 911-icu predvideo novi prednji branik sa spojlerom, set pragova, prednje blatobrane sa mat crnim otvorima za vazduh, zadnji branik sa difuzorom i veliki zadnji spojler. Uz već pomenute nove alu točkove, tu su i zatamnjena stakla i svetla, kao i trkačke trake. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 7, 2015 XCAR video: 2016. Porsche 911 Targa GTS Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 21, 2015 Porsche Tequipment 911 Carrera S Coupe Porsche Tequipment obeležava svoju 20-godišnjicu promocijom doteranog modela 911 Carrera S Coupe (serije 991). Automobil demonstrira široku liniju opcija kompanije, pa ova 911-ica ima i Sport Design paket, zatamnjena bi-xenon prednja svetla, sportski izduvni sistem, Sport Design retrovizore, komplet 20-inčnih alu točkova, sportska sedišta, volan sa alkantarom, detalje od ugljeničnih vlakana, aluminijumske pedale i specijalne patosnice. Za pogon se brine šestocilindarski motor sa 316 kW/430KS i 440 Nm. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 26, 2015 TechArt Porsche 911 Turbo S Cabrio Najnoviji TechArt paket za Porsche 911 Turbo S Cabrio sadrži pre svega aero-kit, ali u ponudi su i drugi elementi. Nemački tjuner je naime za ovu 911-icu prredvideo doterani prednji branik sa spojlerom, zadnji difuzor, fiksni zadnji spojler i otvore za vazduh inspirisane GT3 modelom. Takođe, kod TechArt-a je za 911 Cabrio moguće dobiti i set novih točkova i sportski izduvni sistem, dok se u kratkoj vesti ne pominje eventualno pojačanje šestocilindarskog motora. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 27, 2015 O.CT Tuning Porsche 911 Turbo S (991) Novi power kit za Porsche 911 Turbo S (991) stiže iz firme O.CT Tuning koja je za demonstraciju svog paketa iskoristila Porsche 911 Turbo S iz 2014. godine. Dakle, automobil ima O.CT Tuning Stage 2 power kit, što znači da sada raspolaže sa 669KS i 880 Nm obrtnog momenta (reprogramirana ECU jedinica, sportski izduvni sistem, sportski filter za vazduh...). U kratkoj vesti se navodi da ova 911-ica od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 2.77 sekunde, do 200 km/h stiže za 9.32 sekunde, a postiže maksimalnu brzinu od 335 km/h. U ponudi je i slabiji Stage 1 paket koji podrazumeva 603KS i 830 Nm. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 27, 2015 Vorsteiner Porsche 911 V-GT Aero Pack Američki tjuner Vorsteiner je ponudio još jedan paket za atraktivniji izgled Porschea 911, a ovoga puta to je V-GT Aero Pack. U pitanju je Porsche 911 Carrera S, za koji je predviđen paket od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, zadnji difuzor, zadnji spojler), ali i set carbon graphite Vorsteiner V-FF 101 FlowForged točkova od 20 inča (20x8.5 napred i 20x11 pozadi). Sem za atraktivniji izgled, ovaj paket je zaslužan i za bolji ''downforce'', dok u vesti nema informacija o pojačanju motora. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 10, 2015 EVO magazin video: 2016. Porsche 911 Carrera S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 29, 2015 Test Porsche 911 Carrera S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 7, 2015 Restilizovani Porsche 911 Turbo i 911 Turbo S Porsche je doterani 911 zvanično promovisao u septembru na sajmu u Frankfurtu, a zatim je početkom oktobra ponudu ove obnovljene serije proširio i verzijama 911 Carrera 4, Carrera 4 Cabrio i Targa 4. U nemačkoj fabrici ne miruju pa su sada pred nama prve slike i detalji o restilizovanim verzijama 911 Turbo i 911 Turbo S. Obnovljeni Porsche 911 se inače u odnosu na raniju verziju vizuelno pre svega razlikuje po doteranim zadnjim svetlima, poklopcu motora, kao i po izmenjenom zadnjem braniku. 911-ca je za novu prodajnu sezonu takođe dobila i revidirana prednja sveta, izmenjeni prednji branik i LED dnevna svetla. U unutrašnjosti najviše pažnje privlače novi volan (po uzoru na onaj iz 918 Spydera), kao i Apple CarPlay i Android Auto konekcija i standardna navigacija. Što se tiče Porschea 911 Turbo i Turbo S (u Coupe i Cabrio formi), ove verzije pokreće 3.8 litarski biturbo šestocilindarski motor pojačan za 20KS u odnosu na dosadašnji model (911 Turbo sada ima 540KS a 911 Turbo S raspolaže sa 580KS). 911 Turbo Coupe od 0 do 100 km/h ubrzava za 3 sekunde i postiže maksimalnih 320 km/h, dok 911 Turbo S Coupe do stotke stiže za 2.9 sekundi, a može do 330 km/h. Fabrika navodi da prosečna potrošnja goriva kod Coupea iznosi 9.1 l/100 km, a kod Cabrioleta 9.3 l/100 km. Premijera obnovljenog Porschea 911 Turbo i 911 Turbo S će se održati u januaru 2016. na NAIAS sajmu automobila u Detroitu, dok prodaja startuje krajem istog meseca. U Nemačkoj cene za 911 Turbo počinju od 174.669 evra, a za 911 Turbo S od 202.872 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 8, 2015 Auto Express video: Proba Porsche 911 Cabrio Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 9, 2015 TechArt Porsche 911 Turbo Kompanija TechArt, specijalista za modifikacije automobila marke Porsche, pripremila je seriju unapređenja za modele Porsche 911 Turbo i Porsche 911 Turbo S. Promene se odnose kako na dizajn, tako i na tehniku. Porsche 911 Turbo i 911 Turbo S nedavno su dobili facelift. TechArt misli da svoje klijente i odmah im je ponudio seriju aerodinamičkih detalja za svoje ljubimce. Porsche 911 Turbo i Turbo S dobili su novi aktivni spojler, koji je sakriven iza prednjeg branika i aktivira se automatski pri brzini od 120 km/h, kako bi se povećao aerodinamički pritisak na prednju osovinu. Preko komande iu enterijeru, moguće ga je aktivirati i pri brzinama od 80 do 120 km/h. Automobil je dobio i nove nastavke pragova, a na zadnjem delu dominira novi veliki spojler, koji svojim dizajnom neodoljivo podseća na onaj koji smo videli na prethodnoj generaciji modela 911 GT2. Pored plastike, TechArt je za izradu ovih detalja koiristio ugljenična vlakna, od kojih su izrađeni i ''usisnici'' vazduha na prednjem delu automobila i bokovima, kao i kućišta spoljnih retrovizora. U ponudi su i kovane felne i veliki kočioni sistem iz produkcije TechArt. Za šestocilindarski motor Porsche 911 Turbo i 911 Turbo S, TechArt je pripremio i paket za povećanje snage za 60 KS (44 kW), što znači da verzija Turbo umesto 520 ima 580 KS, a verzija Turbo S umesto serijskih 560 KS ima 620 KS. Povećan je i maksimalni obrtni moment za 130 Nm, odnosno na 830 Nm i 880 Nm. Tako modifikovan kupe, razvija maksimalnu brzinu od 325, odnosno 328 km/h, a iz mesta do 100 km/h verziji Turbo treba 2.9 sekundi, a verziji Turbo S samo 2.8 sekundi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 20, 2015 Porsche 911 Carrera u Beogradu Kako prenose Vrele Gume, osveženi Porsche Carrera sa novim motorima je stigao u Srbiju. Na elegantno organizovanoj promociji u beogradskom hotelu Radisson Blue Old Mil, pred stotinak uglednih zvanica i ljubitelja marke Porsche, naslednik tradicije modela 911 koji slavi 50 godina postojanja prikazao se u svom najboljem svetlu. Da podsetimo, atleta iz Štutgarta je dobio nove bi-turbo šestocilindarske bokser motore od tri litre radne zapremine. Iako su to agregati smanjene kubikaže oni u odnosu na prethodni model pružaju više snage, povoljniji ekološki faktor i bolje performanse zahvaljujući bi-turbo tehnologiji. U baznoj verziji, 911 Carrera raspolaže sa 370 KS, dok Carrera S poseduje dodatnih 50 KS. Prema rečima Dejana Nikolića, brend menadžera marke Porsche, novi 911 je dostupan kupcima u Srbiji, a prve isporuke su predviđene za proleće naredne godine. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 29, 2015 Promo video: 2016. Porsche 911 Turbo Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 29, 2015 TechArt Porsche 911 Nemački TechArt je pripremio i paket izmena za restilizovani Porsche 911, koji je promociju inače imao pre nekoliko meseci na sajmu automobila u Frankfurtu. Kako stvari sada stoje, TechArt će svoj doterani 911 (u Carrera, Targa i Turbo verzijama) predstaviti početkom marta sledeće godine, na sajmu u Ženevi. Treba međutim naglasiti da je TechArt za sada za 911 Carreru S (serijski ima 420KS) predvideo samo set novih alu točkova i skidanje Porsche oznaka, ali da će njihov kompletan tjuning tretman biti dostupan kasnije. To znači da možemo očekivati TechArt aero body kit od ugljeničnih vlakana, modifikovano oslanjanje, pojačanje motora, jače kočnice, sportski izduvni sistem i doterivanje unutrašnjosti. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 18, 2016 Vorsteiner V-RT Edition Porsche 911 Turbo S Američki tjuner Vorsteiner se pobrinuo i za atraktivniji izgled Porschea 911 Turbo S (serije 991). U pitanju je V-RT Edition Porsche 911 Turbo S koji se ističe agresivnijim eksterijerom, čemu doprinose Vorsteiner V-RT prednji spojler, V-RT zadnji difuzor i V-RT Aero zadnji spojler. Takođe, kao opcija se nude i prednji blatobrani sa otvorima za vazduh od ugljeničnih vlakana, a paket zaokružuju Vorsteiner V-202 točkovi u satin black izdanju (od 19, 20 i 21 inča) i trkačke trake. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 28, 2016 Proba 2016. Porsche 911 Turbo S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 1, 2016 Proba 2016. Porsche 911 Targa 4S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 6, 2016 TopCar Porsche 911 Carbon Fiber Wide Body Kit Ruski tjuner TopCar se ponovo pozabavio modifikacijom Porschea 911, pri čemu se ističe pre svega paket od ugljeničnih vlakana i power kit. To znači da se 911 Carrera 4S odlikuje izmenjenim branicima, setom pragova, proširenjima blatobrana, zadnjim difuzorom, zadnjim spojlerom i prednjim poklopcem, dok pojačani 3.8 litarski šestocilindraš sada raspolaže sa 500KS (podaci o ubrzanju i najvećoj brzini nisu saopšteni). Treba pomenuti i modifikovano oslanjanje, sportski izduvni sistem, kao i komplet zlatnih ADV.1 točkova. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
