neshaoct 9592 Posted November 26, 2016 RoadShow video: Lotus Evora 400 vs Chevrolet Corvette Grand Sport Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 7, 2016 CarFection video: Lotus Evora Sport 410 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 26, 2017 CARmagazineTV video: Lotus Evora Sport 410 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 20, 2017 Lotus Evora Sport 410 u čast modela Esprit iz filma ''Špijun koji me je voleo'' Lotus je promovisao specijalnu verziju modela Evora Sport 410, i to u čast modela Esprit S1 iz filma ''Špijun koji me je voleo'', jednog iz serijala o tajnom agentu Džejmsu Bondu. Pomenuti film ove godine slavi 40-godišnjicu (agenta 007 u tom filmu glumi Rodžer Mur), pa je sada to odlična prilika za predstavljanje nove specijalne edicije. Taj Esprit S1 je ostao upamćen po tome što se u filmu pretvara u automobil-amfibiju kada završi u moru posle jedne od potera. Za ovu specijalnu Evoru Sport 410 se pobrinuo Lotus Exclusive, koji je između ostalog predvideo istu boju karoserije i crnu bočnu zaštitnu lajsnu. Takođe, i tablice su iste. Za pogon se brine 3.5 litarski V6 motor sa 410KS i 420 Nm (u paru sa manuelnim šestostepenim menjačem), što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km) u trajanju od 3.9 sekundi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 11, 2017 Evora Sport 410 GP Edition: Lotusov podsetnik na slavna vremena u Formuli 1 Sa crnom karoserijom i detaljima u boji zlata, Evora GP Edition bi trebalo da podseti na Lotusove bolide Formule 1 koje su u periodu od 1972. do 1986. godine vozili velikani kao što su Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Mario Andretti, Nigel Mansell i Ayrton Senna. I bez natpisa britanske kompanije John Player Special, koja je godinama bila jedan od glavnih sponzora Lotusove ekipe u Formuli 1, brojčano ograničeno izdanje Evore u ediciji GP (Grand Prix) vizuelno jasno asocira na vremena u kojima su Lotusovi bolidi, s pet vozačkih i konstruktorskih titula i 35 GP pobeda, bili među najkonkurentnijim bolidima ''najbržeg cirkusa na svetu''. Najbrža do sada, Evora Sport 410 GP je od standardne Evore 400 lakša za 60 kilograma. Automobil pokreće centralno smešteni 3.5 litarski 6-cilindarski derivat Toyote. Prenos snage na zadnju osovinu obavlja se preko ručnog 6-stepenog ili opcionog 6-stepenog automatskog menjača. Standardni deo opreme je i ograničena mehanička blokada diferencijala. Za 1.370 kilograma (opciono još manje) zaduženo je 410 konjskih snaga pri 7.000 obr/min i 410 Nm najvećeg obrtnog momenta pri 3.500 obr/min. Pomenuto je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h nakon 3.9 sekundi i maksimalnu brzinu 305 km/h. Po ceni od 110.000 dolara, Lotus će Evoru GP ponuditi u samo pet primeraka, a svaki od njih proći će kroz ruke Lotusovog odeljenja Exclusive u kojem su inače zaduženi za posebno zahtevne kupce i specijalne edicije. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 13, 2017 CarFection video: Lotus Evora Sport 410 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 24, 2017 Lotus Evora GT430 Pred nama je još jedna verzija Lotusove Evore, uz najavu da je ova Evora GT430 i najjači drumski Lotus do sada. Takođe, u saopštenju se kaže i da Evora GT430 predstavlja ''prelepu i čistu kombinaciju elegancije i snage'', pri čemu 3.5 litarski V6 motor raspolaže sa svih 436KS dok je težina vozila samo 1.258 kg. Smanjenje mase od 26 kg je između ostalog postignuto standardnim titanium izduvnim sistemom, panelima od ugljeničnih vlakana, lakšim delovima u unutrašnjosti, lakšim kočionim diskovima i izmenama na oslanjanju. U paketu su i podešavajući Ohlins TTX amortizeri, Eibach opruge, širi točkovi i gume (Michelin Cup 2 245/35 R19 napred i 295/30 R20 pozadi), novi prednji spojler, krov od ugljeničnih vlakana, veliki zadnji spojler, varijabilni traction control, AP Racing kočnice, alkantara u unutrašnjosti, opcioni infotainment sistem, Sparco sedišta... Lotus navodi da je Evora GT430 stazu Hethel prešla za 1:25.8 minuta, što je rekord za model Evora. Takođe, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3.8 sekunde, a najveća brzina iznosi 305 km/h. Narudžbine su već počele da se primaju, ali treba naglasiti da je serija ograničena na samo 60 komada (cena po komadu je 126.000 evra). preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted September 7, 2017 Lotus Evora GT430 Sport Nakon što je julu promovisana Evora GT430, sada iz Lotusa stiže i njena Sport verzija. U pitanju je više drumski orijentisana varijanta, koja nije toliko sposobna na stazi kao regularna Evora GT430, ali se zato odlikuje za 10 kg manjom težinom i većom maksimalnom brzinom (sa manuelnim menjačem može do 315 km/h). Ukratko, i ovde se za pogon brine 3.5 litarski V6 motor sa 430KS i 440 Nm obrtnog momenta (sa automatikom ima 450 Nm). Ovde i podatak da verzija sa manuelnim menjačem do 100 km/h stiže za 3,8 sekundi, a sa automatikom za 3,7 sekundi. Evora GT430 Sport je teška 1248 kg, što znači da odnos snaga/težina iznosi 345KS po toni. Takođe, Evora GT430 Sport nema neke aerodinamičke elemente kao regularni GT430 (između ostalog prednji spojler od ugljeničnih vlakana i veliki zadnji spojler), ali od ugljeničnih vlakana ima prednji i zadnji branik, krovni panel, zadnje panele i zadnji spojler... U unutrašnjosti se ističu sportska sedišta od ugljeničnih vlakana (sa GT430 logom i crveno-belim kontrastnim šavovima), pragovi od ugljeničnih vlakana, alkantara na volanu, oplatama vrata i centralnoj konzoli, kao i novi dizajn grafike na instrument tabli. U opremi su između ostalog i infotainment sistem, navigacija i zadnja kamera. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 24, 2017 CarFection video: Lotus Evora GT430 Sport Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted January 16, 2018 Lotus Evora GT410 Sport Nakon što je septembru prošle godine promovisana Evora GT430 Sport, sada iz Lotusa stiže i nešto slabija verzija Evora GT410 Sport. I ovde se za pogon brine 3.5 litarski V6 motor, ali sa 410KS i 420 Nm obrtnog momenta, do je najveća brzina 305 km/h. Ovde i podatak da verzija sa manuelnim menjačem od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) stiže za 4,0 sekunde, a sa automatikom za 3,9 sekundi. Evora GT410 Sport je teška 1256 kg, što je između ostalog zasluga prednjih i zadnjih panela od kompozitnih materijala. U unutrašnjosti se ističu sportska sedišta sa žutom kontrastnim šavovima, pragovi od ugljeničnih vlakana, kao i alkantara na volanu, oplatama vrata i centralnoj konzoli. U opremi su između ostalog i infotainment sistem, Bilstein amortizeri, Touring suspension package i Michelin Pilot Sport 4S gume. Automobil već može da se naruči u Evropi i Aziji (u Nemačkoj košta 110.900 evra), dok će kupci u SAD-u u Kini morati da se strpe do leta. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 2, 2018 TheSmokingTire video: 2018. Lotus Evora 410 Sport Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 31, 2018 Princ Karl Filip, Bjerk i Jeranson voze Lotus Evoru u Švedskom GT šampionatu ''Džili grupa'' i ''Cijan rejsing'' takmičiće se u Švedskom GT šampionatu sa Lotus Evorom GT4, a za njih će voziti Princ Karl Filip Bernadot, Ted Bjerk i Rihard Jeranson. ''Veoma sam srećan što nastavljam saradnju sa ''Cijan rejsingom'', posebno što ću voziti Lotusov trkački automobil sa dva veoma iskusna vozača'', rekao je Princ Karl Filip, koji sarađuje sa istom ekipom od 2012. godine. ''Moj cilj je da osvojim šampionsku titulu u GTB klasi i siguran sam da je to moguće.'' Poslednji WTCC šampion Ted Bjerk i petostruki STCC prvak Rihard Jeranson podržaće napore Bernadota, a Jeranson će se prvi trkati sa njim 4. i 5. maja na Knutstorpu. ''Drago mi je što sam ponovo deo ekipe ''Cijan rejsinga'', posle osvajanja STCC titule 2016. Impresioniran sam napretkom Princa Karl Filipa poslednjih godina i daću sve od sebe da mu pomognem u osvajanju titule'', rekao je Joransen. Bjerk će imati dosta posla u WTCR-u, ali će iskoristiti svaku proliku da bude od pomoći švedskom timu. ''Princ i ja smo prošle godine imali sjajnu GT sezonu i veoma sam motivisan da se još jednom upustim sa njim u izazov. Takođe mi je drago da mogu da se trkam u Švedskoj i 2018'', rekao je Bjerk, koji nije prisustvovao promociji u Geteborgu zbog WTCR testova u Barseloni. Švedski GT je ''endurans'' šampionat će biti vožen uz Skandinavski turing šampionat na pet trkačkih vikenda u Švedskoj, a dosad su prijavljeni Meklareni, Poršei i Ferariji. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 3, 2018 CarAdvice video: Test 2018. Lotus Evora GT430 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 18, 2018 MotoringAustralia video: Test 2018. Lotus Evora GT460 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 18, 2019 Lotus Evora GT4 Lotus je na Salonu automobila u Šangaju predstavio trkačku verziju modela Evora, i to u GT4 specifikaciji. Kinesko tržište automobila sve je profitabilnije, čak i za proizvođače sportskih automobila, te je Lotus iskoristio Salon automobila u Šangaju da predstavio svoj model Evora u trkačkoj GT4 specifikaciji, ukrašen bojama zastava Velike Britanije i Kine. Pomenuti automobil baziran je na Evora GT430 verziji, a pokreće ga 3.5-litarski V6 benzinac koji oslobađa oko 450 konjskih snaga i 510 Nm obrtnog momenta. Sve to, uz relativno malu masu od svega 1200 kilograma što obećava i vrhunske performanse. Kako i dolikuje trkačkim automobilima, na njemu se nalaze točkovi sa centralnom navrtkom, ''obuveni'' u slik pneumatike. Pozadi je veliki karbonski spojler, kao i veliki difuzor vazduha, dok se na krovu nalazi karbonski usisnik vazduha. Spartanskim enterijerom dominira veliki sigurnosni kavez, a tu je i trkačko sedište OMP sa sigurnosnim pojasem u šest tačaka, dok se ispred nalazi upravljač, nalik na one iz Formule 1. Tu su još i neizbežni prekidač za prekid rada motora, kao i aparat za gašenje požara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 20, 2019 Jay Leno i Lotus Evora 400 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 25, 2019 Carfection video: Lotus Evora GT410 Sport vs Porsche 911 Carrera S Britanski ''911'' protiv pravog 911 Carrera S: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 30, 2019 InsideLane video: Test Lotus Evora GT410 Sport Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 3, 2019 Doug DeMuro video: Lotus Evora 400 ''Zaboravljeni'' rival automobilima poput Jaguara F-Type, Porschea Cayman, ili čak i 911... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted July 16, 2019 Harry's garage video: Test 2019. Lotus Evora GT410 Sport Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 29, 2019 2020. Lotus Evora GT Lotus je za modelsku godinu 2020. pripremio novo GT izdanje Evore, kojim će na severnoameričkom tržištu zameniti Evoru Sport 410 i Evoru 400. 2020 Lotus Evora GT će biti na raspolaganju u 2 ili 2+2 konfiguraciji, sa manuelnim ili automatskim menjačem, kao i 3.5 litarskim šestocilindričnim motorom koji razvija 422KS i 430 Nm obrtnog momenta (450 Nm u verziji sa automatikom). Fabrika navodi da ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) iznosi samo 3.8 sekundi, dok je najveća brzina 303 km/h. Zahvaljujući upotrebi ugljeničnih vlakana automobil je težak 1.408 kg, što je za 32 kg manje u poređenju sa Evorom 400. Odnos snaga/težina je inače 300KS po toni. U paketu su i točkovi od 19 inča (u High Power silver ili gloss black boji), AP Racing kočnice (diskovi napred 370mm x 32mm i pozadi 350mm x 32mm), gume Michelin Pilot Sport Cup 2 (245/35 ZR19-93Y napred i 295/30 R20-101Y pozadi), Eibach opruge, Bilstein amortizeri, LSD diferencijal, opcioni titanium izduvni sistem, četiri ESP moda (''Drive'', ''Sport'', ''Race'' i ''Off''), koža, alkantara i ugljenična vlakna u enterijeru, magnezijumski volan, Sparco trkačka sedišta, 7.0-inčni infotainment sistem uz AppleCarPlay i Android Auto, pa Bluetooth, satelitska navigacija i zadnja kamera. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 30, 2020 Lotus Evora GT 410 Lotus je za evropsko tržište pripremio prefinjeniju verziju modela Evora 410 koja je namenjena svakodnevnoj upotrebi. Evora GT 410 je dizajnirana tako da unapredi udobnost automobila za svakodnevnu upotrebu, ali da pri tome ne ugrozi njegove performanse. Model je našao mesto pored postojećeg, oštrijeg modela GT 410 Sport, koji je takođe dobio određena poboljšanja. Novi GT 410 je interno poznat kao ''Phil's spec'' jer je ovaj model želeo šef Lotusa Phil Popham nakon što je isprobao tišu i suptilniju Evoru sa specifikacijama za američko tržište. Novi model košta 98.020 evra, a u tu cenu ulaze dodaci standardnoj opremi. Poseduje klima-uređaj, Sparco sportska sedišta, poboljšane obloge vrata, poklopac prtljažnika sa većom staklenom površinom i zadnju kameru. Celi paket će kupcima uštedeti oko 3.550 evra. Prodaja novog modela je već počela. Evora GT 410 je dobila Michelin Pilot Sport 4S gume za sve uslove, poboljšanja je izolacija, kao i oslanjanje. ''Automobil je i dalje ekstremno stabilan i brz, ali je i tiši i mekši pri prelasku preko neravnina. Može se reći da automobil ''diše'' bolje na izazovnim površinama, a upravo to vam je potrebno ako vozite Evoru svaki dan'', izjavio je jedan od šefova Lotusa Gavan Kershaw. Evoru GT 410 pokreće isti 3.5 V6 motor sa kompresorom kao i GT 410 koji razvija 410 KS. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h joj je potrebno nešto više od 4 sekunde. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 1, 2020 Savagegeese video: Lotus Evora GT Evora je na tržištu već punih 10 godina, i ova edicija je najbolje što može da se napravi sa tim modelom: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 24, 2021 ''Novi'' Lotus iz 2013. prodat za 60.000 evra Prodavci automobila nisu previše srećni ako im je novo vozilo u salonu duže od šest meseci. Šta tek onda reći za dilera kome je auto na lageru stajao čitavih sedam godina... Jedan Lotus Evora prodat je u Americi kao novo vozilo iako se kao godina njegove proizvodnje vodi decembar 2013. piše Popular Mechanics. Automobil je godinama bio u ponudi dilera ''Secor Lotus'' iz Konektikata, ali iz nije uspeo da nađe svog vlasnika. Sve donedavno. Kupac ga je sada dobio po ceni od 70.000 dolara, odnosno uz popust od 20.000 dolara. Ovaj Lotus je toliko dugo stajao ''na lageru'' da mu je istekla i originalna fabrička garancija. Ipak, vlasnik salona se svih ovih godina brižljivo starao o vozilu. Čuvao ga je u prostoriji sa kontrolisanom temperaturom vazduha, povremeno bi startovao motor, gume je naduvao na veći pritisak od preporučenog kako bi sprečio da se deformišu od stajanja, a promenio je i sve tečnosti u automobilu, osim originalnog sintetičkog motornog ulja. Sve u svemu, u trenutku prodaje kilometar-sat je pokazivao da je vozilo prešlo manje od 100 km. Na pitanje zašto je ovaj Lotus toliko dugo stajao neprodat, vlasnik salona tvrdi da je to rezultat njegove pricipijelnosti. ''Mnogi dileri su proteklih godina ove automobile prodavali po znatno sniženim cenama. Ja to nisam želeo jer sam smatrao da bi takvo spuštanje cena naškodilo reputaciji brenda'', objašnjava on. Dodaje da su neki još 2014. snizili cene za po 20-ak hiljada dolara dok su vozila bila nova i u fabričkoj garanciji, tako da na kraju nije zažalio - ostao je dosledan sebi, da bi Evoru prodao po sličnoj ceni kao i njegovi konkurenti nekoliko godina ranije. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 23, 2021 Autotrader: 2021. Lotus Evora GT Lotus Evora GT je sportski automobil za one ljude koji neprestano pričaju kako im nedostaje stvarni osećaj upravljanja i precizni ručni menjači. Ovo je mašina sa centralno postavljenim motorom koji ima kompresor, sa analognom dušom...jedino što je cena ovakvog kao na testu skoro 100.000 evra. Da li vredi toliko? Zavisi od toga šta za vas znači osećaj u vožnji... Quote Share this post Link to post Share on other sites
