crnisale

Sad se cuje samo taj tup tup zvuk ,ali nema vise onog krljanja.Trebao si slikati stari spaner da gi vidimo. Eto da si ga ostavio jos malo resio bi ti Goran i to Ovo drugo su ti mozda malo mase lose i jos po nesto. Pokazivac temp. moze malo da radi ,bar kod mene na stilu je tako.

Tih,promace resenje...ko ce sada docekati kraj price

Da, sada sam malo pazljivije poslusao tvoj snimak .Kod mene se cuje samo onaj tisi tuplji zvuk.Kod tebe nesto bas dobro krlja. Kada budem svoj resavao javljam sta je bilo.

I kod mene na stilu 1.6 16v imam isti problem sa tim spanerom.To se pojavilo od kada je zamenjen zupcasti kajis sa tim spanerom .Dok je hladan sve lepo,a kada se zagreje kao trktor.Taj novi spaner sam reklemirao i dobio drugi,ali opet isto.Presao sam do sada 2000km i posto kontrolisem zupcasti,sada sam primetio da vise ne ide po sredini remenica i da je sa jedne strane poceo da ga gricka.Verovatno spaner vise nije u osi pa kajis bezi na rub spanera i ovaj ga sece.Pokusacu da vratim stari spaner pa da vidimo sta ce biti(sreca pa majstor retko cisti radionicu pa ga nije bacio). Neko rece da hoce od alternatora da zeza, ali nije ...probali smo bez PK kajisa alternatora+vodene pumpe i klime i isto se cuje.Zapravo gledali smo ga kako osciluje Nikako da nahvatam majstora da to zavrsimo,ali ubrzo cemo morati da resavamo problem.

Ja ti reko sta je ,a ti i dalje Znam da bi ti voleo da je nesto drugo.Ako ti NS nije daleko dodji da ti to resim DZABE

Mislim da mogu da se pohvalim da sam ipak sam resio problem. Cekao sam drugi ECU ,ali ne mogu da ga nadju U poslednjem postu sam rekao da ga zatvaram,ali sam ga ipak preduvao na nacin kako se radi lemljenje BGA cipova.To vece odmah po montazi se ugasio ,ali od tada do danas nije pokazao gresku ni jednom.Mislim da ovakva intervencija ne treba da kosta vise od 50 evrica,tek da se zna. Stavljam u naslov da je reseno,jer vidim da dosta ljudi postavi pitanje i iscezne sa foruma , a pitanje ostaje bez odgovora. Pitanje za admina: kako da izmenim naslov? Ustvari kako da dodam da je reseno?

Imam ja isti problem od kako je zamenjen set zupcastog http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index....showtopic=38676 Kada je motor hladan ,radi kao benzinac i kako se zagreva cuje se to lupkanje.Otkrili smo da spaner lupka.Izgleda da kad se zagreje zupcasti kais dolazi do istezanja istog.Sila zatezanja-spanovanja se smanjuje ,a uloga spanera je da to podesi.Posto je to van nekih granica ,onaj jezicak na spaneru udara u granicnik posto se neravnomerno opterecenje prenosi sa bregastih. E sad mozda bi se to resilo malo vecim natezanjem spanera,pa proveriti kasnije kada se zagreje motor,ali koji ce se majstor zezati sa tim ceo dan Treba opet skidati nosac motora... i sve to na vrelom motoru.Rekao bi ti ma j... se i ti i auto,kada bi poceo da gura ruke u motrni prostor Ja vozim tako vec vise od mesec dana i isto se ponasa.Koji si set zupcastog stavio?

Ne znam ima li veze ,ali ja mislim da mi je na prethodnom autu riknuo motor zbog losih dizni.Preskocio je zupcasti zbog loseg sagorevanja dva zuba.Posle ciscenja dizni auto je prosto leteo(tri bile jako lose),ali ne zadugo...Kada smo otvorili motor na tri cilindra je bukvalno skinuo po 1mm zbog loseg rasprsivanja goriva.Znate onu sipaj i vozi(dizel).Kada se duze taj problem zanemaruje posledice sigurno ostaju.Bio je to pasat karavan 1.9td 92god i ciscenje dizni je bilo 80e kod poznatog bosiste,a posle generalna 800e. Sad je tu stilo benzinac i sad razmisljam o preventivnom ciscenju dizni.

Pitanje za admina.Bilo je slika,a sada ih nema.Jesam li ja nesto zeznuo i smem li opet da ih postavim

Ha opet se desilo Sada mi nije bilo tesko da ga otvorim sa druge strane i imam sta da vidim...famozni BGA cip. Ko zna sta je to zna o cemu pricam Karakteristike ovakvih spojeva sve plusevi,a ima samo jednu manu "PUCAJU LEMOVI" Naravno i montaza ovakvih ic kola nije jednostavna,potrebna je specijalna oprema. Sve vratio nazad i cekamo drugi ECU.Jbg. ne smem eksperimentisati jer ide kako ide za sada. Evo slika : Zumiran procesor i pored 95160 koji je u stvari 25C160 gde su podaci o imo i mislim mapa,ako se ne varam. ECU je IAW 5NF.T1 / HW102 / 2611 - K30B

Probano je na kratko bez PK kaiseva,tako smo i videli da je do njega,znaci nije to.Primetio sam na prethodnom novom spaneru kao neke naslage prljavstine ili gume na plastici sto me navodi na sumnju da se tu javlja neko trenje,dok toga na starom nije bilo.Nesto se desava izmedju spanera i kaisa.Mozda sam trebao i kais da zamenim. Ili sto kaze mikisxy da spaner ne klizi lepo.Vozim sada ovako pa cemo pokusati opet za koju nedelju uz provere . Do zamene je sve bilo OK.Radio je kao singerica ,ako zanemarim problem sa ECU.

Mislis nije u osi ili koci? Je li bio od istog proizvodjaca? Jesi li taj koji si menjao zamenio sa istim proizvodjacem? Pitam te ovo,jer mozda im ne valja cela serija (SKF)

Interesuje me da li je neko imao ovakav problem? Zamenjen je set zupcastog kais,roler i spaner marke SKF.Sve uradjeno kako treba sa alatima. Nisam to odmah ni uocio,nego onako neobavezo otvorim haubu dok motor radi i cujem neko lupkanje.Vidim da dolazi iz dela gde je zupcasti kais.Odmah odem do majstora koji inace radi fiate i moj je drugar.I ustanovimo da lupka spaner Spaner ima oprugu u sebi i zateze kais.Kada se podesi strelica stoji u nekom polozaju,kada se upali ta strelica osciluje i udara u granicnik,a ne bi trebalo da toliko osciluje.Ponovili smo proceduru zamenili spaner novim i opet isto.Naravno proverili smo da nije nesto ostalo na zupcanicima proverili roler i kais i sve deluje OK.Sumnjam da nije mozda problem u kvalitetu kaisa ili je nesto drugo?

Jutros sam "odvezao" auto kod autoelektricara Mise.Sa placa gde sam kupio auto su me poslali kod njega Znaci problem ce biti resen!U prici sa majstorom sam cuo da se procesor jako greje sto je mozda dokaz za moju konstataciju. Procesor se nalazi izmedju ploce i kucista koji ja nisam mogao da vidim (jbg. treba razlemiti konektore). ECU moze da se menja.Ako ne moze da se skinu podaci sa starog ,onda se eliminise IMO... Uglavnom kaze da se ECU popravlja ,ne crkava to bas tako Evo i slike ECU IAW 5NF.T1 C146

Izgleda da je neki lem ili veza,jer ide dva dana bez problema.Da je neki cip ponasao bi se isto,ali ne ... Ovde kad proradi radi par dana sto me asocira na neki spoj.Merio sam i na OBD konektoru osciloskopom i na dva pina sa leve strane amplituda impulsa bude oko 1V kada ne radi ,a kada proradi bude oko 3V. Mislim da ne moze samo da se ubaci drugi ECU ,jer zbog kod kljuca nece raditi...zato i izbacuje grsku zastite.

Novi momenti Nocas da upalim ,a ono opet nece.Temperatura sada oko 17 C. Ispisuje greske: ASR unavail. consult handbook check vehicle protection system Pokusavam bez verglanja dva sata i stalno isto Ostavim ga za ujutro i opet isto. Na snovu iskustva sa servisiranjem TV-a primenim jednu poznatu metodu za otkrivanje gresaka. Zagrejem sa fenom motorni komp tzv. ECU i auto upali bez problema.Vec sam video da su nesto brljali oko kompa i da je lemljeno ic kolo 5NXX-ne znam sta je? E sada ga hladim pa ce da vidim sta ce biti Evo i slike table (kada zeza).

Danas se u voznji ugasio ASR unavail Loose connection , see handbook Car security failure U ponedeljak idem kod Srdjana.

Cuti,bar se ne gasi To ti mozda gubi kontakt na senzorima,a to za akumulator je OK.Ali sve sam to vec pregledao. Ali evo treci dan ni da stucne.A i hladnije je napolju,moze se desiti da do sledeceg leta sve bude ok Sad se pre voznje pa onda kluc u bravu.Samo da ga ne guram kroz raskrsnicu.

Preuzeo auto i za sada sve OK.Bio sam kod Srdjana,momak izgleda rastura .Posto su greske obrisane,slozili smo se da vozim dok se opet ne desi pa da opet dodjem i mora ostati auto 2-3 dana. Nasao sam na jednom forumu gde je covek imao slicne simptome kao i ja. ASR failure ESP failure-ovo kod mene ne ispisuje Loose connection Car security failure Kad se zagreje zeza. Kazu da tako crkava senzor radilice.Kad se zalije hladnom vodom ,on proradi . Sad u autu nosim hladnu vodu za auto i hladno pivo (pivce za zivce) za mene

Naravno da cu vas izvestiti sta je bilo.Zato sam na ovom forumu Mikisxy,ima li tih releja negde za kupiti...jer ako mi stane na sred ulice,ja to sve razvaljujem Zaista se jadno osecam kad tako stane,a drugi vozaci bezbrizno voze pored mene Setim se mog passata 1,9TD '92god. koji je isao sa razubljenim zupcastim kaisem i nije stao.Jbg trebao mi auto tih dana.

Super.To mi je u komsiluku.Danas su kod stojanova testirali auto ceo dan i nista.Radi sve kako treba,a toga sam se i plasio. To se i meni desavalo.Hvala fedja

Pozdarv svima.Od skoro sam vlasnik stila gore navedenog.Auto mi je sluzio 5 dana bez problema i onda pocinju igranke Onda jednom prilikom posle voznje ugasim ga i posle minut da ga upalim ,a on samo vergla i na tabli sija ASR i auto sa onim katancem preko(ja ga zovem kljuc), a na displeju pise da ne vidi ASR i nesto kao pogledajte knjigu.Posle minut auto upali bez problema.Posle dva dana opet isto.Onda sam po internetu nalazio da je moguci problem konektor D4 ,pa masa izmedju motora i akumulatora... Onda sam skinuo i ocistio spojeve akumulator-masa sasije-masa motora.Auto je posle toga 5 dana radio bez i jedne greske,da bi sestog oko 1 sat stao u voznji. Napominjem ovo jer je spoljna temperatura bila oko 30 C.Onda sam ga maltretirao onako na ulici dok nisam ispraznio akumulator Posle vec pada mrak i upalim ga na kablove bez problema,ali sad sija motor na tabli i dole ispisuje proveri motor Sledeci dan opet nekako upali,ali kad se motor zagrejao opet stade.Sacekam jedno pola sata i opet upali i ugasi posle 5min posto je motor jos zagrejan. Jutros auto najnormalnije upali sa chek engine i oteram ga kod Stojanova NS,a kad sam stigao tamo ugasio je i tu lampicu. Izlozim ja njima svoj problem ,oni ga zakacise na dijagnostiku...ima neke greske(verovatno sam ih ja napravio),ali auto radi. I da jutros je mnogo hladnije oko 17 C.E sad vidim da su jos neki imali ovakav problem,ali niko ne kaze da je resio problem na kraju i kako ili kod koga. Elktronika mi nije strana,od toga zivim,ali bi mi neke smernice dosta pomogle da resim problem mozda sam .Ili ima li neko iz NS-a da pouzdano resava ovakav problem?