banetv
-
Content Count
876 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by banetv
-
-
Postoje dve vrste original Meta alarma za Punta: sa i bez daljnca. Ja nemam dalj.ključ pa sam uzeo verziju "bez" i u kompletu imam dva daljnca. Tvoj alarm uzima komandu iz daljinske brave kao komandu za aktivaciju. Najbolje da ti namesti onaj ko ti je prodao jer, bez obzira što je original i pin to pin, ima dosta zezanja da se namesti. Teško je vući snopove kablova od sirene do osigurača u kabini. Ako hoćeš da je kvalitetno urađeno (da se ne zbrza) onda zaista dugo traje. Ja sam radio ceo dan a može za nekoliko sati ako imaš pomoć.
-
Imam ELM327 ODBII v1.4 Bluetooth,nisam jos uspeo da ga spojim sa laptopom na FIATECUSCAN (prepoznaje adapter ali nisam birao pravi ECU) ali mi radi tj ocitava parametre na telefonu.
Mene zanima sledece.
Da li ovaj adapter sme da stoji stalno prikljucen na ODBII port (posto vidim da je pod napajanjem cak i kad je kljuc izvadjen)?
Da li on na neki nacin opterecuje ECU? (posto sam u par navrata kad je bio konektovan i ja zaverglam na leru,gas se par sekundi zadrzi na oko 1500 RPM i onda se spusti na standardnih 800 RPM,a bez njega to linearno radi)
U pitanju je Fiat Punto Classic 1.2 8v Dynamic A/C
Da li ovaj adapter sme da stoji stalno prikljucen na ODBII port (posto vidim da je pod napajanjem cak i kad je kljuc izvadjen)?
Ja mislim da ne bi trebalo da Elm bude prikljucen na OBD konektor.Mislim da i bez kontakta na njemu ima napon pa bi trosio pomalo akumulator .Neka me neko ispravi ako gresim.
Ne smeta da je stalno povezan. Mnogi su fiksno povezali OBD2 dijagnostiku na carputer (komp u kolima) pa na lepim interfejsima tipa Dashcommand prate stalno dodatne parametre motora u vožnji. Nisam sreo po forumima da je neko imao probleme. Potrošnja struje ze smešno zanemarljiva jer i ECU kao i carputer, auto radio, alarm, stalno su vezani ali je potrošnja zanemarljiva. Ako baš hoćeš, stavi mali prekidač na bluetooth(na vod za napajanje) pa isključuj kad ti ne treba. A kakvu potrebu imaš da je stalno ukjljučen?
-
Objasni kako "neće da radi com port". Koja su podešavanja? Slikaj pa da vidimo. Kada uključiš Galletto, da li ga kompjuter prepozna?
-
Upaljač? Koji je kod greške, da vidimo svi?
-
JLZ - Do sada nisam primetio uticaj smetnji na OBD2 a nisam ni sreo po forumima. OBD-USB na adapterima je dobro zaštićen, a ja čak imam 6m UTP kabla za desktop računar pa nemam problema. RC filter slabi signal nepotrebno, a kao i ostali filtri, izobličava signal - tj. menja mu talasnni (ovog puta impulsni) oblik. Zaista je nepotrebno jer su uređaji dobro zaštićeni. Šta misliš kakve smetnje pravi motor u kolima? Pa ne smeta. Laptop je zaštićen samim tim što galvanski "visi u vazduhu", nema galvansku vezu sa nekom masom ili drugim uređajima. Čak i kad vežem na desktop, pratio sam osciloskopom signale (na širmovanom kablu sam imao jako gušenje signala) i nema naročitih spoljnih smetnji.
BOJAN - evo ti novi link http://www.megaupload.com/?d=08ZZ1B0J pasvord: ecmtitanium
-
@ MilanLaki
Očigledno ti MAF ne radi. Probaj pažljivo da očistiš MAF senzor ali bez dodirivanja samog senziora unutra. Proveri prvo i ošisti konektor - imaš negde temu o tome. Posle mnogo zezanja sa raznim senzorima, mislim da najbolje čisti nitro-razređivač.
P1671 je izgleda malo ozbiljnije. "Diesel pressure regulation" i "fuel rail prassure regulator". Kao da pritisak u common railu nije dobar ili senzor ne pokazuje dobro. Ali prvo otkloni maf grešku da budeš siguran da ovo nije posledica neusklađenosti celog sistema goriva. Želim ti sreću. Budi pažljiv.
-
To se još nije desilo. ECU je dobro zaštićen jer je proizvođač sve prdvideo. Kao matična ploča na kompjuteru. A naponski nivio su mali. Samo treba ipak poštovati proceduru: prvo laptop, pa se u njega uključi ELM, pa ELM u kola u OBD, zatim se da kontakt, pa pokrene program, pa aktivira program - komunikacija. Isključenje obrnuto. Bez brzanja - opušteno i staloženo.
-
Pa, ili je neko menjao bravu ili postoji poseban ključ u šta ne verujem.
-
Prošla su vremena kada su instrumenti (ovi analogni) pravili takve probleme. Ne verujam da je sam instrument, pre će biti da neki konektori na dashboard-u trebe da se očiste. Malo više posla ali treba probati.
-
Na sajtu fiatecuscana postoji prepravka za verziju 1.2(da se poveća brzina) i tada radi, ali ja se ne bih igrao. Kad već kupuješ, kupi kako valja i provereno.
-
Galletto ima univerzalan softver ali u njemu nema podešavanja portova tako da moraš imati onaj koji je baš uz njega. Postaviću negde sve što imam za njega pa će ti nešto sugurno odgovarati. Inače, galletto može da radi i kao kkl sa svim programima koji rade sa kkl a tu je i fiatecuscan.
-
Sa svim se slažem osim s onim "da je gređka relativno i odokativno tačna". Greška je APSOLUTNO tačno prikazana kako je ZAPISANA i kompjuteru - ECU. Greška se zapisuje digitalno na tačnoj DTC adresi (za svaki auto se zna tačno koja je to adresa) i precizno se interpretira bilo kojim programom. Fiatecuscan je na nivou profesionalnih programa i za Fiata je izvanredan. Ono što svi znamo je de ne mora da bude, kao kod tebe, baš protokomer već creva oko njega , šelne itd, a to već jeste posao majstora. Mada sam ja sam zamenio protokomer.
-
Bilo je neke priče o tome, probaj da vidiš ovde http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=40948&view=findpost&p=731606
-
Tapacirung se jednostavno skida: žabicu po žabicu odozdo na gore. Odlepi se zatim zaštitna plastika i sve je pristupačno.
Napomena: ručica prozora se jednostavno vraća sa već NAMEŠTENIM OSIGURAČEM. Osovina je konusna i ručica se samo snažno pritisne ka vratima i osigurač se sam otvori i ponovo škljocne na svoje mesto. Jednostavno.
-
Problem uspašno rešen. Osigurač ručice u obliku slova "C" se nalazi ispod ukrasnog prstena ali mu se prilazi od ručice.
Ovo je rasklopljena ručica.
ovako stoji osigurač
ovako se zavlači šrafciger za skidanje
povlači da se izvuče osigurač
namešteno za vraćanje
Jednostavno kad se lepo objasni. Izvinjavam se za malo mutne slike.
-
Moguće da je spona zapinjala i opterećivala trap a time i servo motor koji je tada ispadao. Kod mene je ranije bio problem sa šoljom amortizera koja se raspala i zapinjala kod okretanja te je servo često ispadao. Sad je retkost.
-
A, kako se skida ručica za otvatanje zadnjih prozora (napred nemam)? Sve sam trikove pokušao ali ne ide. Ne bih da nešto polomim na silu. Ne vidim žabice ili osigurač kao kod jugića ili nemaca.
-
Da li je neko na mk2b (kao Z10) skidao tapacirung na zadnjm bočnim vratima? Ne vidim nikakve šrafove pa pretpostavljem da su samo žabice. Ipak ne bih da nešto pokidam. Treba da skidam tapacirung radi male popravke ulubljenja. Ako ima neka slika, još bolje. Ako nema, ja ću slikati.
-
Ovo njushkicino iskustvo će biti dragoceno jer mnogi nemaju podizače. Cena je ODLIČNA jer nemate pojma koliko je to zezanje. Kakva tri sata. Nadam se da postoji instalacija kroz konektor vrata do samog prozora. Kod mene , na primer, tu nije postojala instalacija za zvučnik pa sam sam ubacivao i to u konektor! Nushkice, srećno! Javi rezultat.
-
Koja osovina može da popusti? Ima 4 remenice - radilica, alternator, pumpa za vodu, i klima. Taj dodatni peti zatezač kaiša (ili kako se već zove) da li se kupuje ceo ili samo njegov ležaj? Da li je moguće da i on strada?
-
Moguće je ali navedi tačan model ECU da se jave oni koji baš njega imaju a proveravali su odometar. Ako si toliko prešao ti imaš sreće, nekima je vraćana kilometraža na pola ili više.
-
Da ne otvaram novu temu jer nisam siguran šta je. Na 1.3mjt mi se čuje neko tiho grebanje iz pravca pumpe za vodu. Ponekad je i malo glasnije. Teško je odrediti tačno mesto. Prvo sam posumnjao na alternator. Onom metodom da naslonim dugački šrafciger na taj deo a drška u uvo - altrnator radi tiho i ravnomerno, ali kod pumpe se čuje svašta i grebanje. Da li je baš pumpa ili neki drugi okretni deo, ne znam. Kakva su ostala iskustva? Pumpa ne curi. Gubi vodu oko 0,5L za oko 4-5 meseci, nije strašno. Može li pumpa ipak da grebe? Ili šta još? Pumpu ću sigurno menjati ali da predvidim možda još nešto za troškove? Koje pumpe?
-
- Malo je čudno da je ECU toliko stariji. Obično su datumi tu negde oko proizvodnje kola. Možda je original ecu crkao pa zamenjen (ako je bilo prethodhih vlasnika).
- Za upisivnje mapa treba steći dosta iskustva, i dobro proučiti ecu sa kojim radiš. Gallettom se UVEK upisuje mapa čitana SAMO gallettom. Nikako nekim drugim uređajem jer svaki softvwr čita mape i pravi fajl na svoj način. Važan je i cheksum. Kako znaš čime su čitane mape skinute sa neta? ECU će primiti mapu i koje nije njegova ali obično posle ne radi. Ima tu dosta pravila i caka ali za svaki ecu drukčije. Većina pri upisu traži "virgin map" tj bez immo coda (ne tuđi kod!!) i ima procedura kako se startuju prvi put da primi tvoj ključ kao original. To se sve da naučiti, ali ne ovako na brzinu preko foruma već upornim radom.
- Za početak je najbolje da ti neki stručnjak očita mapu Gallettom, uradi čipovanu po tvojoj želji, ubaci podatke iz tvoje original mape (one koji su važni za tvoj ecu), i upiše tu novu mapu Gallettom. U dogovoru s njim možeš sada sam menjati svoju original fabričku mapu ili tvoju čipovanu. Tako radi i naš kolega bojan koji je kupio mapu od ovlašćene firme.
-
Ugradi alarm još danas, i sklanjaj auto neko vrema na druga razna mesta. Ne izazivaj budale. Izračunaj koliko si štete do sada imao? A, nerviranje - koliko to košta?
Punto mk.2 - ne radi klima? / šišti klima / problemom sa klimom / curi klima
in Punto mk.1/Punto mk.2
Posted
Prvo proveri da li se uključuje kompresor. Neka ti u radu motora neko uključuje i isključuje (ne brzo) a ti osluškuj kod kompresora. Razlika se i čuje i oseti u radu motora. Pažljivo slušaj jer se uključi i ventilator pa može da smeta.