stefan8661

To su odlicni kablovi, malo skuplji doduse ali nema greske sa njima

Sve cool :-) Mene super sluze, zajedno sa Denso svecicama... Pozdrav :-)

Haha Baki :-) Nadjoh ih bas tamo, Kit komerc u NI, Punto mk1 1.1... Tako je nesto bilo oko 1500, i ja sam se zacudio. A te Flash sam nalazio i za 800, to treba zaobilaziti u najsirem luku, jednom sam stavio, fabricki je bio probijen jedan kabl :-). Tako da sam se "izapeo" za ove NGK :-). Problem resen, sto se tice kablova. Bobine dok su mogle da se nadju original ja sam nasao te dve magneti pre par godina i jos rade odlicno, sad su neke kineske aktuelne za 1200 din tako da mi je logicno da se potraze polovne original na otpadu jer ce vrlo verovatno duze raditi nego nove kineske...

Ma bezi to je mnogo skupo. Ja sam Magneti Marelli placao po 20-25€ a kablove sam uzeo za 1500 NGK. Beru se meni jako lose pokazao, uzeo sam svecice i kablove od njih, auto je imao detonacije non-stop a i na benzinu nije radio kako valja. Ako mozes nadji NGK kablove, vec imas NGK svecice. Mozes da probas i sa polovnim ispravnim bobinama, original, jer kod nas vise nema original Magneti Marelli. Ali to odmah probaj kad ti nameste da bi mogao da reklamiras.

Cini mi se da probijaju :-( Probaj da kupis jednu, pa da zamenis prvo jednu pa da vidis, pa vrati staru pa zameni na drugom mestu. Malo je smaranje ali da se resiti. Meni je tako probijala jedna bobina i zamenom je resen problem.

Ja sam stavio Denso zadnji put kada sam menjao, i to neku kao jacu seriju, kao ato postoje za NGK V-line, auto mi nikad bolje nije radio. Pre toga sam imao isto Denso ali obicne i takodje je dobro radio. Sa NGK sam imao probleme, Beru su mi iato zadavale glavobolju. Ako vozis na plin sve mora da bude perfektno, svecice, kablovi, bobine. Skini kablove pa pogledaj u kapici kakvo je stanje, kada si ih zadnji put menjao? Mozes malo WD-40 da spricnes pa da ih vratis. Kad skidas kablove hvataj dole za onaj deblji deo, pri vrhu, nemoj da ih cupas. Imas za 1500 original NGK kablove, salji PM ako zelis da ti kazem u kojoj radnji. Pozdrav Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Jel sam ti rekao da je to u pitanju :))) Dobro je sada redovno menjaj filter za gorivo, na svakih 10000 km, sitna para a eto sta se desi kada se raspadne zbog dugogodisnjeg ne menjanja. Ja sam slicno vadio iz celog sistema, isto tako crno, eto koliko nam je cisto gorivo, uzas zivi, mulj sam crni i ja vadio. Jel ti oprao i diznu? Ako radi lepo ne mora mada je moj prodisao posle pranja dizne, bila prljava bas.

Pre svega sramota je kakvo nam gorivo uvaljuju, uzas, mulj vadimo kao iz mocvare. Uradi kao sto sam ti napisao ranije: 1. zamena uloska pumpe i naravno zamena filtera goriva 2. pranje rezervoara (ako nije mnogo zaprljan moze i da se izvuce svo gorivo pa da se nabacaju pamucne krpe unutra i da se sve pokupi, ruka do lakta i skupljanje, ja tako resio problem) 2. produvavanje i dovodnog i odvodnog creva od monopointa 3. pranje dizne jer je i ona navukla mulj i djubre kada se raspao filter za gorivo, mozda ce raditi i bez pranja ali je moguce da ce ti seckati auto prilikom ubrzavanja Tek posle ovih postupaka ce proraditi na benzin kako valja. Ako opet imas problem onda predji na monopoint, step motor, senzore, lambu sondu... Za to je najbolje dijagnostika ili da se stavi pa skine deo dok se ne pronadje koji pravi problem.

Najbolja varijanta je da se ugradi relej koji ce da iskljucuje pumpu kad se prebaci na plin...

Cesto strada pumpa kada je ugradjen plin jer vrti u prazno a najcesce na rezervi pa se ne hladi dovoljno i crkne. Zameni ulozak pumpe, jer ako se cuje pa cuje, menja zvuke garant je krepala.

Meni to ne izgleda bas najsjajnije, izgleda kao da je nagorela!

Znaci akumulator se isprazni i posle nece da upali? Meni se cini da ipak imas problem sa alternatorom. Kod elektricara da ga ispita. Ja sam imao problem sa alternatorom, da kazem slican i na kraju se zapalio! Sreca pa se ugasio sam veoma brzo i odmah sam ga zamenio. Nekad se palila lampica, nekad nije, auto nekad upali lepo, nekad ga verglam bas dugo. Ovo je moje iskustvo, veoma lici na tvoju situaciju.

Druze i ja sam imao velike probleme, slicne kao tvoje. Isto je katastrofalno radio na benzinu, sledece popravke su usledile: Posto ti je kao i meni bio raspadnut filter za gorivo mora se ceo sistem ocistiti. Meni su se i dovodno i odvodno crevo od pumpe zapusili tim muljem, nisam mogao da upalim auto na benzin, mozda jedva na trenutak i ugasi se. Zatim se na sve to nakalemila nekakva vlaga u rezervoaru zbog niskih temperatura kaze majstor a mozda su mi na MOL pumpi nasuli vodurinu. To se resilo skidanjem pumpe, ciscenjem rezervoara metodom guraj krpe i skupljaj sve sto ima u njemu, sreca pa nisam imao puno goriva. Creva za gorivo su ociscena produvavanjem, izaslo je brdo djubreta. Oprana dizna za gorivo i OBAVEZNO zamenjena gumica jer mi je prosli majstor ustinuo staru gumicu pa je i zbog toga imao problem na benzinu. Posle je lepo radio neko vreme i poceo je da zeza. Gasi se u sred rada. Ispade da je LAMBDA SONDA. Tada je auto proradio na benzin a na plin nikako da krene lepo da radi. Za plin sam uradio sledece: Kod plinara zamenjene membrane i gumice isparivaca i zamenjen onaj mali filter. Opet auto trese u leru i gasi se u voznji. Do tada sam bio u ubedjenju da je ozracen kako valja medjutim ipak nije bio. Idi kod nekog ko ume lepo da ozraci sistem jer ako je hladan isparivac, nece ti auto raditi zimi na plinu ni pod razno. Odem ja ozracim kod drugog, auto lepo greje lepo radi na benizin medjutim trese ko blesav na plin u leru. Menjao sam pre toga kablove i svecice pa sam mislio da to je ok. MEdjutim nove svecice i kablovi su pravili problem. Da covek poludi. Odem kupim nove svecice DENSO (sa njima mi najbolje radi auto) i kupim originalne NGK kablove! Auto posle toga proradio i na plin. Kod tebe bih proverio i step motor, idi da ti ga operu ultrazvucno. Najbolje je otici kod nekog majstora koji ima delove za njega pa da skine stavi i da proveri koji su otisli. Neka proveri i na benzinu da li lepo dolazi gorivo i da li se lepo vraca nazad. Ovo su moja iskustva, vidim da si iz Nisa, ako ti trebaju neki direktniji savet odnosno kod koga da odes, gde sta da kupis salji mi privatnu poruku. Pozdrav

Zamenjene su ponovo svecice i kablovi, stavljene su Denso TT svecice i NGK kablovi i auto radi normalno.... Maximalna preporuka za Denso svecice, uvek mi je auto najbolje radio sa njima. Hvala bogu nije glava, radjena je pre 10-12k. Pre Denso sam stavio Beru svecice i kablove, lose su se pokazale/pokazali.... Sent from my Tesla_Tablet_785 using Tapatalk

Hvala na odgovoru, nadam se da nije to u pitanju, a i pre 10 000 km sam radio glavu komplet... Videcemo, opet ga vozim sutra ili u ponedeljak kod majstora...

E ovako da odgovorim, vozio sam auto kod majstora, zamenjeni su semerinzi, dihtung poklopca glave, skidan karter i predihtovan, zamenjem opet klinasti i zupcasti jer su se razljigavili od ulja, svuda gde je pustao ulje sada vise nece. Prosli majstor koji mi je odradio ovo da prebijemo neki dug je uradio katastrofalan posao. Sve u svemu resen je sad protok vode, auto se zagreva brzo na leru, sve normalno radi. Medjutim mojim problemima jos nije dosao kraj. Auto se trese u leru, pomalo se to primecuje na benzin a mnogo vise na plin (koji je takodje sredjen, zamenjene membrane, filter), te ja juce kupih svecice, kablove i jednu bobinu, zamenio sve to skoro isto se desava, ucinilo mi se da je malo bolje medjutim nije, kada sam ga kasnije upalio opet je treso ko blesav pogotovu na plinu. Da podsetim, zamenjena je lambda sonda i to je kao bio glavni problem rada na leru. Sta sad moze da bude osim toga, senzor leptira, step motor?

Ozracio sam ga, nema ni malo vazduha, nije do toga, meni se cini da nema lep protok vode, videcemo, u ponedeljak vozim auto kod majstora pa cu napisati ovde sta je bilo u pitanju

Pozdrav, hvala na odgovoru, da uvek ga palim na benzin, poradi neko vreme pa prebacujem na plin. Ugradjen je relej koji gasi pumpu za gorivo kad prebaci na plin jer su mi crkle bar jedno 3 pumpe. Sada je ok. Elem, vozio sam ga kod majstora, promenio je lamda sondu, i valjda oprao ceo sistem, nije mi jasan jer nije zeleo da kaze sta je sve radio :)?!?! Sve u svemu auto radi sada super na benzin. MEdjutim javio se novi problem. Auto kada radi na leru, na plinu jako trese kao da ce da se ugasi. Kaze majstor za plin proveri vodu tj antifriz, ozracio sam sistem, ali auto i dalje trese i slucajno sam provalio da kada radi u leru bez obzira sto je rucka okrenuta na grejanje auto duva hladno! Bas sam ga testirao, pipao creva, i ono sto ide iz bloka motora tj posle termostata u jednom trenutku postane vruce i krene znaci topla voda prema hladnjaku koji se posle nekog vremena upali. MEdjutim creva koja idu u mali hladnjak tj unutrsanji grejac (menjan prosle godine, sipana destilovana uvek i antifriz, nema sanse da je zapusen ili da curi, gledao sam i desnu patosnicu a i auto ne gubi vodu) su hladna, jedva mlaka kad auto ukljuci ventilator na hladnjaku. Ja sumnjam na pumpu za vodu koja je inace menjana pre 10 000 km, tada je auto osvezavan (nove karike, glava sredjena, nov dihtung naravno, novi svi semerinzi, pumpa za vodu nova, komplet za zupcenje, propistao je spaner posle 1000 km pa sam sve opet zamenio, a i propisali su semerinzi kod zupcastog pa sad baca ulje na alternator, idem to da sredim u ponedeljak opet ali kod drugog majstora jer me je ocigledno ovaj prevario, stavio je sve matore delove ili je uzeo najvece krseve i uzeo parice i pored rabata koji dobija i za ruke naravno je placen , uzas. Nego da se vratim na problem isfrustrirah se razumite :). Kada dam gas jaci tj kada se vozi ta voda se onda pokrene u sistemu i onda duva toplo u kabini. Da li je neko imao ovakvo iskustvo i sta bi moglo biti. Razmisljao sam o pumpi za vodu, termostatu, termodavacu (inace skoro menjan i pali ventilator normalno) i na kraju o dihtungu ali ne nabija tecnost u posudu i ne gubi vodu takodje ne kuva pa sam to kao iskljucio. Sta vi kazete? Hvala unapred na odgovoru! Pozdrav

Pozdrav, u ponedeljak idem kod majstora, zeleo sam ovde da se konsultujem prvo cisto da imam inf sta moze da bude. Ovako, Punto mk1, 1.1 55S, auto upali kad je hladan, poradi 15 sekundi normalno i onda krene da trese na leru. Onda mu drzim gas nekih tri minuta, cisto da se ne ugasi, ne do daske, pa prebacim na plin na kome je auto uvek radio odlicno. Pre nedelju dana je servisiran isparivac, nastelovan auto sondom, tako da sto se tice plina sve je ok, nove svecice, relativno novi kablovi, skoro i bobine menjane. E sad ja krenem i auto me iznenadi prilikom nekog stajanja, ugasi se, i onda nece ni na plin ni na benzin da se upali. Prebacim na benzin i verglam 5 minuta i jedva ga upalim. Onda prebacim na plin, malo ga isturiram i posle normalno radi, malo je doduse nemiran na leru. Jos jedna informacija, rezervoar je ociscen, zamenjena pumpa goriva skoro. Majstor za plin mi je rekao da je sagorevanje lose dok auto radi na leru, a kad drzim gas onda je ok. Pricam za plin. Prebacili smo ga na benzin, kaze uzas sagorevanje i na leru i kad drzim gas. Majstor je rekao da ce ocistiti diznu i step motor pa da vidimo, imam rezervnu lambda sondu, ne znam da li ona moze da pravi ovakve probleme. Sta jos moze da dodje u obzir? Hvala unapred na odgovorima!

Nude mi tu polovnu za 15€ a u prodavnici nova kosta 4000, italijanska, mislim da cu ipak novu, sta mi vredi ta polovna ako je stara 15 i vise godina . Hvala puno ma odgovorima!

Pozdrav, da li moze da se zameni samo pumpa, znaci bez kucista, na Puntu mk1, 1.1, 55S? Crkla je pre neki dan, kuciste je ok, cevcice nisu pukle, i nude mi sa otpada samo benzinsku pumpu bez kucista. Logikom zakljucujem da moze cim su mi oni to ponudili ali rekoh da proverim i ovde na forumu...

Da li je Mobil ulje iz Metro-a ok?

Ok, hvala na savetima, odgovorili ste me od mineralnog. Da li je Selenia u AP Sport-u ok? Imaju i Castrol tamo koliko se secam... Mobil?

Koje bolje ulje preporucujes? Ja koristim Delphi, to su mi preporucili odavno, kao dobro ulje... Mozda probam i bolje...

http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htmEvo kog zanima klasifikacija da vidi sta sipa u auto... Evo doslo je vreme zamene, ja sam kupio 2 kante od 5L kad sam zadnji put menjao, Delphi polusintetiku, mislio sam da ce ostati i za 2 zamenu medjutim podeo je skoro celu kantu. Tako da eto, presao sam oko 10000 pojeo je oko 4 L. Mnogo je to velika potrosnja, ja mislim da je normalno da potrosi max 1L na 10 000. Ako gresim ispravite me. Star je motor i sve, da trosi recimo 2L na 10 000 ajde i to je podnosljivo ali 4 je mnogo, jos je sad na pola u motoru, znaci izgutao je jos pola L otprilike. A nigde ne curi ulje, suv motor. Bukvalno mene 1 zamena kosta kao 2, ustvari bez filtera za ulje koji je jeftin...