barcode
-
Content Count
121 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by barcode
-
-
Hvala na odgovorima, da, znam ja sve to, u pravu si, sve to ima smisla, ali ostaje crv sumnje sta je starije, kokoska ili jaje, da li je antifriz cureo pa se zato pregrejao, ili se pregrejao pa je zato prsla plastika na usisu i poceo da curi antifriz. Zaboravih da spomenem da je prva stvar koju sam uradio kada se pregrejao naravno bila da proverim antifriz i delovalo je solidno puno, ne bih rekao da je krenuo da se pregreva ako je nedostajalo toliko da ne mogu ni da primetim. Tek nakon toga sam poceo da primecujem da je krenuo da nestaje pomalo.
Da, znam da zvucim kao onaj iz majstorske radionice sa Radmilovicem, ali treba da bezim na neki veci put pa sam hteo da smirim savest ako jos nekom stize temp do 100 i kusur. Btw, automatik je, pa nesto ne razmisljam na kojim obrtajima ga drzi, poprilicno dobro na uzbrdicama izabere stepen, ne moram da ga korigujem.
-
Pozdrav, da nema neke dobre duse mozda koja bi ispratila kako se krece temperatura motora na usponima.
Vozim ga vec 3 godine i nedavno mi se prvi put pregrejao na samom kraju uspona na Zlatibor. Nisam bas nesto divljao, ali bukvalno na samom kraju je upalio lampicu i poceo da pisti, prebacio sam na digitalni cajger i ugasio klimu, temperatura je bila 112° i odmah je pocela da pada. Interesantno je sto "analogni" cajger u stvari ne prati digitalni, vec stoji zakucan na pola do 110, a onda se odjednom pomeri na 3/4, inace bih ranije reagovao...
Uglavnom, primetio sam da mi lagano nestaje antifriz, kao i da se antifriz oseca spolja, pa ga odvezao kod Gorana i tamo su mi zamenili usis, curelo je na njemu lagano, koliko sam ja sracunao otprilike 300km od sredine do minimuma u ekspanzionoj posudi.
Medjutim i nakon toga kad gledam temperaturu, po otvorenom putu je negde 88-90, a uzbrdo opet penje lagano sve do 99, pitanje je dokle bi islo na nekom duzem usponu, pa ako je neko obracao paznju bio bih zahvalan da to podeli.
U leru ne uspevam da ga nateram da upali ventilator, temp ide do 95, pa se vrati na 88 verovatno kad otvori da voda ide kroz hladnjak, i tako sve u krug, 88-95, i ventilator se ne pali (sto i ima smisla, jel) Ako u leru u tom ciklusu upalim klimu, ventilator se ukljuci, i to ima smisla, hladi hladnjak klime.
-
Ne mozes sam, samo na kabl.
-
Nema sanse da ne mozes da je nabavis preko uvoznika, makar je cekao 2-3 nedelje.
-
Mogu da se zakljucaju vrata kljucem. Zimus sam nesto vadio akumulator i siguran sam da sam uspeo sva vrata da zakljucam kljucem.
-
Ako hoces da se utesis samo pogledas C5 u toj klasi kome su umesto 15 kvadratnih centimetara drveta stavili plasticnu imitaciju mahagonija.
-
Meni do sad jedna kvaka i jedan prozor za 5 godina koliko je kod mene.
Da je pravljen da traje 20 godina kostao bi 80.000 nov.
-
Meni zamenio Pedja na Mirijevu, samo podizace radi, iscimao sam ga na brzinu, uradio za sat vremena, pukla sajla i taj neki tockic oko koga ide sajla, sve za 25-30 EUR, ne secam se tacno, usput mi sredio i nesto sto se na tapacirungu otkacilo. Jest da nije dzabe ali decko je stvarno profi, vidi se kad krene da rastavlja tapacirung, siguran sam da moze zatvorenih ociju da rastavi i sastavi sve. Inace dok sam bio tamo stiglo mu i par podizaca postom, radi i tako, posalju mu postexpressom ceo onaj metalni deo sve sa mehanizmom pa on popravi i vrati.
-
Nece da moze da Croma trosi manje od 9 litara po gradu. Jos ako pricamo o krenistani voznji u trajanju od sat vremena, lako dolazimo do cifre od 11. Na magistralnim putevima 5.5, na autoputu normalnim brzinama do max 6.5
-
Nasao, hvala, samo jos da se setim gde sam stavio spicasta klesta
-
Zna li neko gde je osigurac upaljaca i sta je jos na njemu?
-
Ja da konstatujem da je meni volsebno prestalo tresenje posle drugog podmazivanja (u drugom servisu), mada mozda je i zbog vise spoljne temperature, jer mi se cini da su se vibracije inace smanjile cim je otoplilo.
-
Dugujem odgovor, resio sam ovaj problem kod limara tako sto mi je na levak koji je ispod odvoda na vozacevoj strani dodato crevo koje vodi vodu nize prema podu, s obzirom da je iz levka curelo sve po kablovima i nekako je zavrsavalo u kabini ili pored zice od alarma, ili kroz karoseriju, s obzirom da mi vise voda ne curi iz grede koja je ispod vozaceve strane, a ne curi ni u kabinu.
-
U vezi degradacije ulja... Da li stvarno postoji senzor koji to precizno meri, ili kompjuter sam na osnovu nekih parametara (pređeni kilometri, vreme od zamene, prosečne temperature ulja, prosečna brzina, pretežno hradska vožnja ili otvoren put...) šalje upozorenje na board, tj prijavljuje na dijagnostici?
Nema nikakvog senzora za kvalitet ulja.
-
I ja da se nadovezem, meni to podmazivanje apsolutno nista nije pomoglo
-
I moja malenkost je imala problem sa novim EGR-om, elem kupio sam novi EGR, zamenili mi ljudi, ono jos gore, onda sam ga vratio u radnju kao neispravnog, napravili su mi plocicu u servisu i ocistili su mi i vratili stari EGR nazad, i od tada nikakvih problema, mislim vec 2 godine.
-
I da nastavim, definitivno je do poluosovine, eno pun je engleski forum primera, i izgleda da su pronasli povoljnije resenje, uzme se poluosovina od vektre C, jeste da nije ista, ali postoje rupe i za nju i za ovu original Crominu. Ne razumem se bas, ali ljudi zvuce bas ubedljivo i diskusija se nastavlja iskustvima ljudi koji su uspesno stavili vektrinu poluosovinu i resili problem.
http://www.fiatforum.com/croma-ii/343855-croma-driveshafts-3.html
A evo i konkretnog dela:
-
Kod mene nije pomoglo podmazivanje, opet sve isto. Nema teorije da je od guma ili felni, jer zasto bi se onda tresenje pojavljivalo tek posle nekoliko kilometara, i zasto bi prestalo cim se otpusti gas.
-
Potpuno isti problem, ovo je kao epidemija, na 60-70 trese, ali samo pod gasom, kad se pusti gas prestane da trese. I to samo kad se ugreje.
-
Hm, sad videh da si menjao poruku, pogledacu sutra po danu te gume, to nisam gledao, hvala na predlogu. U ova 3 dana sam sigurno izvukao 5 litara vode, kod suvozaca kad je curelo nije bilo ni priblizno toliko, ovo kao da sva voda koja padne na auto zavrsi kod mojih nogu.
-
Nije bucna, maltene i ne cujem motor, sve izolacije i sundjeri su na mestu
-
Ne znam, ne verujem, mislim da i dalje upada jer izbacim po litar dnevno ovih par dana dok pada kisa, ali svejedno cu da sacekam dok prestane pa da detaljno pregledam onaj kanal kod brisaca.
-
I da sam sebi odgovorim, ladno je bilo u pitanju to crevo koje sprovodi vodu od rupice na gornjoj masci kod sofersajbne/haube. Produzio sam ga i sproveo pravo dole do rupe kroz koju inace prolazi sva druga voda.
Sav srecan sto je posle ovih 3 dana kise sve suvo, smontiram nazad tepih i lajsnu, prag i sve to, uzmem da usisam jelte, da sredim, i provalim da mi je sad tepih kod vozaca potpuno potopljen
.gif)
Sad jos jedno 6 meseci dok provalim gde curi sa vozaceve strane
-
Skinuo tapacirung, samo kablove vidim, nema creva, ne kapiram, prvo ne mogu da pronadjem rupe na krovu, a sad nema ni creva, da crevo mozda ne ide kroz stub, a ne izmedju stuba i tapacirunga?
Fiat Freemont 2.0 mjtd emperatura motora
in Ostali Fiat modeli
Posted · Edited by barcode
Da, to je sve tako, sa tim sto u leru temperatura padne puno cim otvori termostat, tako da nema za sta da duva, bukvalno za 5 sekundi padne sa 95 na 89. Ventilator mehanicki radi, cim radi kad radi i klima, ona dva releja koji pale sporiju i brzu brzinu (isti su potpuno) sam djorao (zamenio im pozicije) i ventilator radi i dalje kad se upali klima, tako da nisu ni oni ni osigurac ni sam ventilator. Moguce da mu je taj mali manjak antifriza smetao, ali sta bi bilo da sam vukao nesto iza, a kao predvidjen je i da vuce, verovatno bi se pregrejao na pola brda.
Sacekacu ga na penal kad upali recirkulaciju egr-a, to uvek osetim po tome kako se ponasa auto, a onda uvek pali ventilator na visu brzinu, pa cu da proverim i taj slucaj, u voznji jos nisam nikad uspeo da cujem kad upali drugu brzinu