ortakov

@moron Ma naravno, zato sam i pitao, kad bi dobio informacije, vezano za to šta je postavljeno, da uporedim Bar da znam da li su iste dimenzije. Koliko sam uspeo da vidim na fotografijama, u zadnjim vratima, postoji mesto za visokotonac, pored ručice za otvaranje, ali nisam siguran da tu ima zvučnik, jer prema specifikacijama, on ima 6 zvučnika (4 u prednjim vratima i 2 u zadnjim). Ja sam u svoje vozilo ugradio te visokotonce platio sam ih 70€ i nije mi žao, jedino što mi je žao jeste to što sam rasturao tapacire, pa to baš i nije vraćeno onako kako bi trebalo Ako postoji instalacija, onda je dovoljno da se ugradi https://www.ebay.it/itm/2014-2015-2016-2017-2018-Fiat-500-500L-Subwoofer-Sub-07355677140-Speaker-OEM-/193271172881 i to je to da se ne diraju tapaciri Ja volim dobro ozvučenje, generalno. U kući imam B&W, Rotel, Yamaha i svašta nešto je pre ovoga prošlo kroz dnevnu sobu Takođe, u automobilu, volim dobro izvučenje, ne zbog glasne muzike, naprotiv, volim da bude razgovetno, jednostavno, kvalitetno, HiFi. Mi ponekad slušamo audio knjige, učimo jezike i naravno muziku slušamo, posebno kada se dugo vozimo. Deca slušaju bajke i onda, kada je ozvučenje loše, glas nije razgovetan, pa se često mora da menja nivo glasnoće, a onda nekada bude preglasno, nekada bude nerazgovetno itd. Sve se to rešava kvalitenim ozvučenjem i dobrim audio snimkom Opet kažem, to mi je zbog dece najbitnije, jer baš dosta često slušamo priče, bajke, učimo jezike ...

@neshaoct Uredu je to, verujem ja da to dobro svira, samo me zanimaju tehnički detalji Pitam, jer u ovom Opelu, oni imaju razvučenu instalaciju za sve, bez obzira da li to od opreme automobil poseduje ili ne. Npr, ja konkretno imam, ali, oni koji nemaju tempomat, dovoljno je da zamene samo ablender (tako se to zvalo kod yuga) i da postoji prekidač, i već imaš tempomat. Isto je i za ambijentalno osvetljenje u kabini, komplet instalacija postoji, samo se ugrade moduli koji svetle i to radi. E sad, to pitam i za ovaj Fiat, da li ima instalaciju do negde dovedenu za bas kutiju koja ide umesto rezervnog točka, onda je dovoljno samo da se nabavi polovan (ili čak i nov) bas sa pojačalom, priključi i to će da radi. Malo je veći problem sa instaliranim zvučnicima u tapacirima, jer ne verujem da su isti u ovoj skupljoj verziji i ovoj jeftinijoj, odnosno, moguće je da su istih dimenzija - 165 mm u prednjim vratima + visokotonci i u zadnjim vratima je verovatno 130mm punog opsega. Ali, da li su istog kvaliteta, odnosno, da li su isti tip zvučnika, to je već upitno Ako su isti, onda je greška platiti 800€ za bas sa pojačalom, posebno ako je instalacija već negde dovdedena u blizinu. Na toj instalaciji bi trebalo da postoji signal, pobuda, napajanje i to je to. Taj DSP tj taj neki ekvilajzer je sviranje pilićima, nije neophodan može i bez njega.

Ja moram da pitam ovde, ne znam bolje, tj da pretražujem, ja sam analogni tip u digitalnom dobu Video sam ovo BeatsAudioTM kao opciju, međutim, to mi je bilo baš skupo, odnosno oko 800€ Generalno, ja baš volim dobar zvuk i kući imam dosta kvalitetne i skupe uređaje, ali za ovo nisam baš mogao da odvojim toliko novca. PA sam se pitao, da li postoje negde insajderske informacije, koji se zvučnici ugrađuju u standardnu verziju, a koji u ovu skuplju? Tu me pre svega interesuju ovi što su spakovani u tapacire, to nešto ne bih da diram, ne može posle da se vrati kako treba a opet, ako su isti u vratima, a imaju dodatno samo bas sa pojačalom, mnogo mi je to skupo !? Imaju talijani dobru muzičku opremu, siguran sam da to svira za sve pare, ali, bih voleo da znam šta je to ... Uostalom, ako imaju RCF i Beretu, znaju oni šta rade A ako je izvedena instalacija, možda bi se dalo pronaći negde sa nekog stranca original bas ...

Sve ja to razumem, al ja još uvek živim tamo negde, 95ta - 6 i tako zamišljam bilo koju fabriku u Srbiji Poslednje ozbiljno postrojenje koje sam obišao bila je Minel Kotlogradnja, ogromne hladne hale, mašine stare 30 - ak godina ali, funkcionalno... Sada su to, pretpostavljam, moderna postrojenja, roboti... Neću ja odustati, sve i da ne bude u tom roku, jbg, tako je vreme, bitno je da bude. Imam auto, baš me briga, ne žuri mi se. Ovaj auto sam rešio da poklonim tati, tako da ne brinem Prvo sam mislio, ako ga prodam, pre nego što ovaj stigne, moraću od žene da žickam Punto ono, kao, mama, idem do grada, da se vidim sa društvom, jel mogu tvoj auto da uzmem

Ovo je Srbija, ovde sve može i vako i nako. Dognam - Prodam Ih, kako kaže Njegoš, za pravilo ludost izabraše Još sam ja kao i dodavao opremu mogu misliti radost nekog šumadinca, kad mu stigne papir, a ono, preskočio da ubaci nešto (kako mali Perica zamišlja proizvodnju) pa onda onako ljut, ukrivo zavrne svećicu u glavu motora ... EEEE, gde nam je sad FCZ i kakva plata - takva vrata ... Baš me interesuje da li je ista kontrola kvaliteta za domaće i strano tržište ... kao, trebalo bi da bude, ali ... aaaaaaaa, aaaa, ovo je Srbija ....

@neshaoct Diler je napisao 30 - 90 dana, što je korektno, obzirom da sam ja poručio auto bukvalno pre završetka pandemije, tj 06 maja. Videćemo, čekam, ja bih voleo da to bude pre avgusta, da obradujem ženu, za rođendan I onako joj svake godine kupim za rođendan nešto što meni treba

https://www.pressek.rs/kragujevac/kragujevacki-fiat-trazi-dodatnih-osamdeset-dana-placenog-odsustva-za-radnike/ Biće mi isporučen auto do kraja 2020 a možda ni tad

@moron Ja sam razmišljao da uradim nešto slično, odnosno, hteo sam da pitam za iskustva, šta je poželjno uraditi kad stigne, da se zaštiti!? Možete mi odgovoriti gde ste ovo radili i koliko košta, na PP. Hvala @Zhorz Kompresor @totti Ove godine će ga valjda i italjani preskočiti, ako se ne varam, odmarali su dva meseca zbog korone

@Ivan Kolika je najveća maks brzina u prvoj brzini? Meni se čini da se mnogo lakše vozi benzin, tj pokreće, u odnosu na ovaj 1,3 mjt. Možda je za to kriv M32/20 menjač, jer, bar je moj osećaj takav, da kada pokušavam da pokrenem vozilo iz mesta, više vremena treba od pritiska papučice, do puštanja kvačila. Kada sam počeo da ga vozim, relativno često mi se dešavalo da mi se automobil ugasi. To je posebno izraženo kada je upaljena klima, bukvalno pritisnem papučicu gasa, prođe dve sekunde, dok ne podigne malo obrtaje i onda kreće. I isto tako, dok se ne podigne broj obrtaja do 1500 obrtaja, nemoguće ga je pokrenuti. Kreće da "vuče" tek od 2000 obrtaja. Dok sa benzinicima, nekako nemam taj osećaj, odnosno, vozim i ne razmišljam o tome, jednostavno, vozim. @moron Imam ja dovoljno obaveza, prolaze dani, sitna deca, posao, al, volim nove igračke, nemam strpljenja Ono što je najgore, isto tako će brzo i da me prođe biće mi zanimljivo par meseci, ako bude i toliko i posle će mi biti kao i svaki prethodni auto. Možda sam baš zato i hteo da kupim 500L, jer nije običan, drugačiji je. Al, svakako, hvala na savetu @totti Šta je to ferragosto?

@moron 30 - 90 dana Znam ja da to ne može baš brzo da bude, jer sam dodavao opremu, pa će to sigurno malo da produži taj rok a onda, još i dok oni organizuju prevoz dok se to napravi ... Al će da bude, ona stara fora, kakva meni plata, takva tebi vrata

Danas sam se vozio u dva 500L 1,3 dizel, taksi, 320 000 km Relativno raskliman, ali radi. Nije se unutrašnjost toliko pohabala, koliko je km prešao i koliko je star. Drugi, 1,4 benz, 112 000 km, takođe, ceo se nekako rasklimao, ali unutra se dobro drži. Vlasnik je gotovo uvek kretao drugom brzinom Bilo mi je malo čudno, ali, nisam primetio da ima napor ili da ga tera u obrtaje da bi se pokrenuo. Kao da mu je prva brzina višak. Vlasnik je prezadovoljan

@037 Bolje da mi ništa ne izmišljamo. Evo, od kada je krenula primena novog zakona u vezi sa tehničkim pregledom, svaki tehnički je nešto čitao, dodavao, tumačio ... a što jednostavno ne prepišu nešto i da se to primenjuje i to je to. Ovako, ako budu uveli neki standard, neće moći da se kupe normalne gume, po koliko - toliko normalnoj ceni, jer će "sertifikat" koji je potrebno da se ispuni, koštati xy, dobićeš isti proizvod kao i do sada, samo opterećen nametom za taj neki sertifikat. Naša posla. Znam o čemu pričam nije bitna suština, ispuni formu, plati a šta će stvarno biti, nema mnogo veze. Mada, to se neće dogoditi, iz prostog razloga što to ne odgovara strancima, koji generalno kontrolišu tržište, ako da nema potrebe da se brinemo

Nikako da stigne Poručen 06. maja Čitao sam u ranijim postovima, da se čeka prilično, a meni svaki dan ko godina Jedva čakam, kao dete, kad čeka novu igračku

Tigar Wintera imam na jednom automobilu i po snegu, su vrlo dobre. Međutim, na vlažnoj podlozi, bilo da je hladno ili toplo, bukvalno su katastrfalne. Međutim, to je izraženo ali tek posle 4 - 5 godine upotrebe (samo se zimi voze) tako da je to praktično i dobro, za novac koji koštaju, rade posao, ali su prilično nebezbedne posle 3 - 4 godine. Ove godine sam na drugi auto stavio Continental i primetno je bolja guma, tačnije, odlična je.

Dve seta su više nego dovoljna za normalnu upotrebu. A što se tiče zamene, sve po malo pravi problem, prostor, cena, vreme za skladišnje i montažu ... A ja uvek isto, uvek razmišljam o gumama za celu seznonu i a uporno imam dva seta i menjam i svaki put kad nosim na tavan i skidam, psujem, pominjem sve po redu itd Ja se sećam vremena kada se sa TG615 (ili TG621) vozilo cele godine, nije bilo problema ili one još i starije Trayal ne mogu ni modela da se setim, samo znam da nikad nismo menjali gume, zima - leto. Mnogo je to vreme bilo zanimljivije, ovo sad nekako, jurimo standarde neke, a ne zna se gde nismo šuplji, svi skupa, onako, džumla.

Cena na jednu stranu, jer nije baš jeftino imati 2 seta točkova - guma, ali montaža, demontaža, dangub kod vulkanizera, to mi jednostavno nema cenu. A opet, ako dobije auto sa novim gumama, kupiću i zimski set točkova i guma, verovatno manje, - 16" zbog cene guma i felni. Svakako ću gledati da budu i nešto uže a više. O tome, kad dođe vreme. Dobra guma vredi para, definitivno, na duže vreme, zbog smanjenog otpora kotrljanja i smanjenja potrošnje, što zbog udobnosti, a najviše zbog bezbednosti.

Ja vozim sada letnje mišelin primacy 4 i guma je odlična. Problem je cena i menjanje, zima - leto, posebno ako se ne vozi mnogo. Mislim da se na duži rok isplati imati dobru gumu, štedi gorivo, udobno se vozi i bezbedno, što je najvažnije. Iz dosadašnjeg iskustva, guma može da bude dobra do 6 godina i nekih 60 ak hiljada km, preko toga već postaje problematično. Obzirom da prelazim oko 15 000 km godišnje a dobrog iskustva sa mišelin gumama, razmišljao sam da uzmem jedan set univerzalnih točkova i da mi traju 3 godine. Znam da će performanse biti loše i zimi i leti i da će biti bučnije itd. ali stvarno mi je muka menjanje točkova, zauzimaju prostor, cena, gubljenje vremena kod vulkanizera balansiranje itd. Zimske imam kontinental, vinter kontakt 5 ili 6 ne sećam se, ove zime su kupljene i odlične su gume. Dobro drže na snegu (provereno na Kopaoniku ove zime) nisu bučne ali, opet, cena ... ubi.

Zna li neko, da li fabrika u Kragujevcu radi? Pitam, ovo sad, korona, kriza i sl. jer, oni koliko sam razumeo, imaju kapacitete za mnogo veću proizvodnju od one koju ostvaruju

Recimo još i ovo, ja imam Punto clasic, 1.2 - 8v koji ima 65 ks i nekih 800 kg. Ja pretpostavljam da će i 500l sa 95 ks odnosno, trećinom više od punta, moći da se vozi barem približno isto kao i punto, jer je i teži za tu trećinu. Za mesec - dva - tri, pisaću o iskustvu, kada ga preuzmem

@moron Hvala! Ove nedelje čekam odobrenje za taj lizing i nadam se da će to biti uredu. Nisam ja blesav, vrlo dobro razumem da je 1,6 mjt dizel izvanredan motor za taj automobil, da je bukvalno prava mera za njega, ali su meni presudne finansije, kao i većini, verovatno. Druga stvar je to što ste i vi naveli, vrlo je moguće da će biti veoma restriktivne mere za ulazak u gradove u EU sa dizelima, pa ako baš i treba, mogu to da izbegnem, tj, mogu normalno da putujem.

@igor0511 Hvala na sugestijama, ali evo kako ja računam. Uzećemo za primer osnovne verzije bez dodane opreme, radi lakšeg računanja. Benz 1,4 - 16v - 10990€ Dizel 1,3 - 12,990€ Dizel 1,6 - 13,990€ Ovo su cene bez PDV a, za mene su one bitne, jer PDV odbijam ----------------- Prvo da vidimo potrošnju. Prosek potrošnje 1,4 benzin - 9,0 litara na 100km 1,3 dizel - 6,0 litara na 100km (sada vozim opel, značajno aerodinamičniji, sa 6 brzina i prosek je oko 6 litara, kada se više vozi po gradu ide i do 6,5, zimi, na autoputu ako se ne pazi ide i preko) 1,6 dizel - 5,5 litara (ne znam, ali, teško da može ispod toga, tj, možda i može ali recimo da je ovo realno, kratke relacije, malo više po gradu itd) Prosečno prelazim oko 15 000 km za godinu dana cene goriva danas dizel - 133,4 dinara benzin - 124,9 dinara Benzina ću za godinu dana da potrošim 1350 litara Dizela ću za godinu dana da potrošim 900 litara (1,3) ili 825 litara (1,6) Benzin - 168615 dinara Dizel (1,3) - 120060 dinara Dizel (1,6) - 110055 dinara ------------------------------- AdBlue nisam računao, ne znam koliko se dodaje, koliko košta itd. ----------------------------- Razlika je 48555 ili 58560 dinara na godinu dana Ako je razlika u ceni pri kupovini, 2000 tj 3000€ ispada da se za raliku u ceni bukvalno vozim 5 godina!? -------------------------- 1,3 verziju sam otpisao jer ima 5. stepeni menjač i pri normalnim putnim brzinama bio bi previše bučan i previše bi trošio. Pri tom, ne nudi ništa posebno veću snagu od benzinca a ima isto doboše pozadi, ali nema plivajući zamajac (manje bitno) 1,6 dizel verzija je dobra, međutim, to me previše košta u startu, a nakon garancije, veliko je pitanje koliko bi me koštali servisi itd. Sa druge strane, ja već imam vozilo na benzin, pa će porez biti svakako manji I što su veći troškovi, manja je dobit, a samim tim je i porez na dobit, manja. Čak i kada istekne garancija, mogu da ga vozim bukcalno kako hoću, jer generalnu za 1,4 mogu da uradim za 500€ i teraj opet kako hoćeš 5 - 6 godina. A pri tom, imam gomilu opreme, udoban auto itd.

@moron Hvala, nadam se da će da ispadne sve kako treba, još čekam odgovor od banke, mada tu ne bi trebalo da bude problema. Postoje i druge opcije finansiranja, mada, ja sam više za čistiju opciju, lizing, pa polako. Što se motora tiče, siguran sam da će da radi posao, ja imam dvoje male dece, ne vučem neke terete a svakako ne planiram da prodajem auto kada istekne garancija, tako da zaiste ne želim da razmišljam o dpf ovima, diznama, turbinama, senzorima raznih vrsta... Generalno, meni je oprema bitna koliko i motor, volim da se udobno vozim, bezbedno, a auto više gledam iznutra, nego spolja. On je moj unutra, a spolja za druge Sa druge strane, što više opreme i elektronike, to više potencijalnih problema, pa se nadam da će se, ako i bude nekih problema to rešiti u prvih par godina, obzirom da je garancija 5 godina ili nedostižnih 200 000 km. @zunto Popust je i za dizele, samo što nije toliki, poskupeli su za po 1000€ u odnosu na prošlogodišnji popust jer sad moraju da budu euro 6d odnosno, da imaju adblue. Jedno tehničko pitanje, za poznavaoce Koji je prečnik rupa na felnama i veličina centralne rupe na fiatu 500L? Imam nove zimske gume, 205/55-16 na opelovim felnama, koje ne bih prodavao ako mogu da upasujem na fiata!? To što su 16 ne mari, ja nisam zahtevan vozač, a gume su Continental Winter Contact 5, odlične su, vozio sam ih jednu zimu Sa opelom ću prodati i mišelin primacy 4. to mi je baš žao, gume su odlične, prešao sam sa njima možda 10 ak hiljada, nečujne, dobro prijanjaju, ali, ne mogu prodati auto bez točkova A na novom ću valjda dobiti letnje gume koliko sam video, isporučuju ih sa Goodyear gumama, što nije loše a nije ni beznačajan trošak kada se menjaju. Na puntu, kada sam ga kupio, dobio sam letnje Continental, služile su odlično 6 godina!

@moron Imaš na fiat sajtu opciju da se prijaviš i dobiješ cenovnik. Taj cenovnik je za PRAVNA lica, odnosno za verziju N1 - teretno vozilo sa 4 mesta za putnike. Sigurnosni paket obuhvata prevenciju sudara pri malim brzinama, do 30 km/h (nije loše, u koloni kada voziš, ako slučajno baciš pogled na navigaciju, telefon ili na gola kolena kod suvozačice ) i električni retrovizor u kabini (sam se zatamni kada ti noću, od pozadi neka budaletina upali duga svetla). Za 100€ + PDV ja sam dodao i vaz. jastuk za kolena vozača. Sve što stoji u ponudi, to se isporučuje, a u odnosu na prethodnu ponudu, od prošle godine, ima spoljašnje retrovizore koji se zaklapaju kada se automobil zaključa i svetla u njima, da ne bi noću, prvo uleteo u blato pre nego u auto Tu je i start stop, kamera za vožnju u nazad, navigacija, parking senzori nazad, maglenke, naslon za ruku, podesiva sedišta, tempomat, blutut, komande na volanu, kožni volan, senzor kiše i tame, automatska klima ... Za te pare, nema šanse da se kupi autombil sa toliko puno opreme od bilo kog proizvođača.

Definitivno benzin, 1,4 16v Ispalo mi je odlično, ja sam prošle godine želeo da kupim taj model i hteo da dodam sigurnosni paket, vazdušni za kolena vozača, zatamnjena stakla i još neke sitnice. Sada su mi to ubacili u standardni paket + pokretne retrovizore sa ambijentalnim osvetljenjem i svim ostalim što stoji u ponudi. Auto je pun opreme, još sam ja dodao zatamnjena stakla (to sada na žalost ide samo na zadnji deo automobila) i normalno vazdušni za kolena vozača a kao što sam već napisao, dobijam i taj sigurnosni paket. Bolji je dizel, ali je i mnogo skuplji. U uslovima u kojima ja koristim automobil, dosta kratkih relacija, vožnja po gradu, dizel bi mi samo pravio problem sa DPF om (imam iskuskva, nažalost) a ušteda nije velika, kada se izračuna broj pređenih kilometara sa cenom goriva. Mene će koštati 11600€ + PDV (porez se odbija prilikom prvog sledećeg plaćanja) i za taj novac, ovakav automobil je jednostavno odlična ponuda. Obzirom da odbijam porez i na gorivo i na sve ostalo što je vezano za porez, mislim da mi je to odlična investicija za ovu godinu. Plus što se umanjuje i porez na dobit, svake godine u odnosu na stepen amortizacije, pa ni to nije beznačajno. To je tako, kada je mala firma, mali prihodi, na sve mora da se misli. A što se tiče vožnje na benzin, meni je definitivno zanimljivija, ma koliko on bio slabiji, kada ga zavrtim, on krene :)

Ja sam definitvno ušao u proceduru nabavke 500L cross modela sa benzinskim motorom, 1.4 16v 95ks Znam ja da je to slabašan motor za taj automobil isto tako znam da je dizel mnogo bolji u svakom pogledu, ali jednostavno, cena od 2 - 3 000€ više mi je bila presudna. Pored cene, meni je još smetala priča o dodavanju AD blue, kao i moguće peripetije prilikom registracije i ekoloških normi. Ako nastave ovim tempom, vrlo je moguće da će u budućnosti biti dosta ograničenja u pogledu kretanja kroz centralne delove gradova (ne u Srbiji, naravno) i potencijalno održavanje posle isteka garancije. Jedno zapažanje, verovatno subjektivno, ali da podelim sa vama. Prvo, ja mislim da dosta iz motora i može da se izvuče načinom na koji se automobil vozi. Bilo da je u pitanju potrošnja ili vozne karakteristike. Ja sam do sada mnogo više vozio malolitražne benzince i to mi je nekako mnogo prihvatljivije za vožnju, bez obzira na onaj dobar efekat obrtnog momenta koji postoji kod turbo dizelaša. Kada je reč o potrošnji, recimo, ja sam primetio da benzinac može dosta malo da troši kada se vozi na sledeći način. Prvo, naglo ubrzavanje, odnosno, brzo se dovede do putne brzine. Drugo, nije uvek potrebno da bude u niskom broju obrtaja, za razliku od dizela, već, na primer, ako se vozi brzinom od 50 - 60 km/h da se vozi u trećem stepenu prenosa, konstantno, onda je potrošnja manja a međuubrzanja bolja. Jedino je problematično što je motor malo više bučan. Dok opet, čini mi se da je za sam motor, takav način vožnje bolje, jer ima bolje podmazivanje, bolje hlađenje (veći pritisak ulja, brže se vrti pumpa za vodu). Dok je za dizel takva upotreba nepotrebna.