vujasin

Ja sam probao ovu shemu bez crnih otpornika. Evo već 8 meseci radi odlično.

Senzo radilice obično pravi probleme kad se ugrije. Ako ti se motor ohladi i on normalno upali tada ti je 100% senzor radilice. Mijenjaj ga.

Ja sam uvijek mislio da je originalna najkvalitetnija. Tu na forumu je bilo priče da je zamjenska znala blokirati. Mislim da zamjenske imaju lošiju kontrolu kvalitete pa se može naletiti i na lošiji primjerak. Original ipak ima veću kontrolu. Sad imam blizu 180tkm i još je originalna pumpa.

Bliži mi se veliki servis na kojem bi trebao izmjeniti i pumpu vode. Čuo sam da su original fiatove sa plastičnim propelerom. Je li najbolje nju staviti ili da potražim neku zamensku sa metalnim propelerom.

Uspio sam nekako riješiti problem. Uzeo sam crevo od vode i spojio na iberlauf. Provukao ga ispod auta da mogu puvati u njega da vidim gdje pušta na semeringu. Ispostavilo se da pušta negdje između kučišta semeringa i bloka. Čulo se kako pišti, ali je bilo nemoguće doći do tog mjesta jer smeta zvono menjača i lim između menjača i bloka. Lim je u jednom komadu tako da se ne može izvaditi bez skidanja menjača. I sad još mislim da je potrebno skidati menjač da bi se skinio karter. Uzeo sam dihtung pastu i nekako nagurao do tog mjesta bez skidanja ičega. Uzeo usisivač i spojio na iberlauf da stvori potlak u karteru i povuče pastu u rupu gdje pušta ulje. Prije toga sam isto napravio sa brake cleanerom da se tomjesto odmasti. Ostavio sam preko noći da se suši i evo sad probao i ne pušta ništa. Ne znam koliko če izdržati, ali ja sam prezaovoljan.

I meni isto ima to na oba retrovizora. Možda mjeri aritmetičku sredinu.

Meni istko tako, dok vozim auto sa ugašenim grijanjem sve OK. Čim upalim grijanje onda pokazuje 2-3 stepena više.

Pre bučne su da sam mislio da mi je otišao ležaj. Kad sam došao na zamjenu kod vulkanizera rekao mi je da ih je i on imao, ali ih je izbacio iz ponude jer su mu se ljudi dolazili žaliti. Kaže da bi se s vremenom deformirale. Sad sam stavio Michelin Pilotsport i ništa se ne čuje. Možda je to bila samo neka serija.

Gledao sam ali nema. Bio sam i kod majstora ni on nije znao. On ima namjeru skidati mjenjač radi toga.

Danas sam vidio na jednom TD-u kako sve to izgleda. Karter se šarafi sa 2 manja torx šarafa na kučište semeringa radilice. Problem je što su ta dva šarafa ispod zvona mjenjača pa me zanima kako ih vi skidate kad se skida karter. Htio bi ih malo dotegnuti ali ne može im se prići.

Imao sam GoodYear Exellence i katastrofa su od guma.

Kako odšarafiti ona 2 šarafa ispod zvona, i može li se skinuti lim između mjenjača i kartera?

Je li se karter uopće može skinuti bez skidanja mjenjača? Čini mi se jako teško. Kakva su iskustva s originalnom masom za brtvljenje na karteru? Zna li ona često procuriti? Nekako mi se čini malo vjerojatno da baš ispod zvona mjenjača procuri.

Sad sam malo pratio situaciju. Počinje lagano curiti tek kad se ulje zagrije, dok je hladan ne curi, valjda je ulje gušće pa ne može. Slijeva se niz karter. Zamašnjak se malo vidi s donje strane i izgleda suh. Koliko sam uspio viditi izgleda da se karter jako teško skida ako se ne skine mjenjač. Ne može se skiniti niti onaj lim izmežu zvona mjenjača i kartera, a ispod njega ima 2 šarafa od kartera. Na karteru je original pasta, još nikad nije skidan, tako da mislim da je malo vjerojatno da na njemu pušta i to baš ispod zvona mjenjača, nisam valjda toliki pehist. Ja mislim da majstor tu ipak nije stavio loctite na sve sarafe zamašnjaka i da tu pomalo pušta. Sad se samo radi te sitnice ne isplati skidati mjenjač.

Je li se može skinuti ona lata između mjenjača i bloka bez da se skida mjenjač. Tada bi se bolje vidilo odakle curi.

Evo nakon svega danas primjetio da opet malo curka između mjenjača i bloka. U pitanju je motorno ulje. Ako je majstor zadnji put promijenio semering radilice i navodno taj nekakav čep na bloku, ne znam di više može curiti. Jako malo curi, ali ipak se vidi.

Ja sam to sredio tako što sam kupio u Piaggia one male limene matice što se u njih zavidavaju šarafi. Samo sam ja kupio veće, u njih se zavidafaju šarafi od 6mm i sad je bolje nego novo.

Sajlu ne diraš, ide sve komplet van sa šinama.

Imaš 4 imbusa, po 2 drže svaku šinu po kojoj klizi sedište, njih odvidaš i sic ide van.

Ja sam kod nas plaćao tubu lepka za soferku 15-20 Eura, ali nisam stavljao primer pa mi se na par mjesta odlijepio i morao sam ponovo lepiti. Kad budete kupovali lepilo za soferke pitajte je li postoji kakav primer za to.

Koja je dužina originalnog PK kaiša? Ovi zamjenski daju od 1268 do 1275 mm. Sad mi je na autu 1275 pa kad je vani hladno zna malo zacviliti kad se tek upali. Možda bi trebao staviti 1270. Evo sad sam vidio u ePERU da je 1270 mm original.

Dosta zamjenskih ima metalni impeler. Čini mi se da je metalni puno bolji, samo je upitna kvaliteta ležaja i semeringa kod zamjenskih.

Moguće da ti je blokirala remenica alternatora pa čuješ kako zatezač lupa. Rekao bi 99% da je to u pitanju. Skini PK kaiš i provjeri remenicu alternatora. Ona se u jednom smjeru mora vrtiti u prazno, a u drugom pokretati rotor alternatora.

Je li originalna pumpa ima plastični ili metalni impeler? Većina zamjenskih ima metalni, a sad ne znam kakav ima nova fiatova originalna? Ako je plastični, onda je bolje SKF-ova.