Jump to content
FAS Euroauto Goran

mikily

Members
  • Content Count

    7
  • Joined

  • Last visited

About mikily

  • Rank
    Il Nuovo

Profile Information

  • Location
    Loznica

Previous Fields

  • Garage
    Lancia Lybra
  1. Bas sam skoro bio desetak dana, radio sam nesto......prednje nove wintera 195 - 60 u januaru stavljene ,, zadnje su good year iste one su oko 3 mm servisna postoji ali ja nisam sve pisao, recimo eger 2010 to je bivha vlasnica menjala neposredno pre prodaje u Austriji, .....za ove pare AVION auto, utegnut , limarijski veoma ssolidan izuzev vrata sa ogrebotinom koja se vidi......
  2. Zbog odlaska u inostranstvo na arbajt ubrzavam prodaju spustanjem cene na konacnih 2090 eura za lutkicu....
  3. Prodajem laciu u dosta dobrom i očuvanom stanju sobzirom na godište. CENA 2290 eura za početak puštam link dok se ne snadjem oko slika... http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/5669577/lancia_lybra_19jtd Auto sam prodavao pre dve tri godine i oglašavao ovde pod kor. imenom ninja, pa ako admini mogu neka slobodno spoje te oglase sa ovim, skoro da je sve isto na autu samo cena nije. Za zadnje 3-4 godine od kako je kod mene više nisam kući nego što jesam pa ga zato i prodajem. Za ljubitelje lybri ovo je prava prilika, stavio sam nisku cenu jer ne želim da se davim oko prodaje....
  4. Ovo oko vlage stoji, al najbolje daa je proizvodjac namenio citanje politike svaki dan.Kod mene motorcic radi ali je nesto u mehanici vrisnulo pa se recikliona klapna moze samo rucno pomerati.One sundjercice sam prvo bio oslobodio folije ali nije dalo rezultata, sad sam ih skoro skroz izvadio i dobio malo bolje duvanje, mada i dalje magli.Inace ja u zadnje vreme stavim temp na max usmerim rucno gore duvaljku i ventilaciju takodje rucno ojacavam i onda to brze susi.Leti kad se pojavi magla i spoljna vlaga tj. magljenje, onda upalim auto opciju, tada se aktivira i kompresor pa najbolje odmagljuje, zimi to ne moze jer nece kompresor da pali zbog nisske temp.Najvise je problem ta zaostala vlaga kao da se odushci zapuse, ne znam de su,vrata dobro dihtuju pa nema gde da izadje taj uvuceni vazduh, kao i zaostala vlaga.Kako li se unutrasnji hladnjak skidaa....
  5. Evo nadam se nesto novo, prekuce sam odvojio ce dan na resavanju ovog problema, i mislim da sam otkrio kljucnu stvar kod vecine BAUK problema.Prvo da kazem da mi je ovo bio treci put da vadim plovak koji se nalazi izmedju zadjih sedist i prtljaznika sa gornj strane. Prvi put nisam nista video neispravno drugi put sam pokidao klemu na plovku jer sam milon puta zaturao iglu od unimera u rupice na klemama al se ispostavilo da sam trebo biti pazljiviji, pa je morao pasti remont kleme. Tada sam rastavio inace plovak od kucista sa pumpom i ocistio klizzac pazljivo vodenom smirglom. Posto sam se uverio da se otpor menja normalno od 0 do 292 omma otprilike vratio sve i opet BAUK. BAUK s kod mene manifestvao tako da mi pokazivac na in. tabli pocinje da meri od 15l. Znaci sipas pet l on doda na kazljci jos pet uredno, takodje i na displeju trip opcije kad tek upalis auto poveca sa 15 na 20l tj. sa 150 na 200 km moguceg prelazenja puta, tad je trenutna potrosnja10 l na 100km. Ovde samo da napomenem da se taj bauk menjao kad god sam skidao plovak, tj. pocetna kazaljka menjala netacan polozaj. E treci put posto sam skinuo plovak i video da je sve ispravno, nije nista bilo zaglavljeno i slicno, poceo sam da sam klizac testiram direktno kad ga povezem bez pumpe naravno, to su dve tanje zice na klemi plovka dve deblje su za pumpu. Tada sam upecao BAUKA jer sam primetio da se pocetni polozaj kazaljke menja u zavisnsti u kom polozaju klizaca raskacim kontakte. Neko sad misli to je normalno, ali ja pricam o tome da taj polozaj ce ostati i kad nakon togaa pomeras rucno klizac plovka i kontakt je dat naravno da bi kazzaljka mogla da funkcionise. FORA je u tome da komp pamti zadnji polozaj kazaljke u momentu raskacivanja klema.Znaci kad ponovo prikacis kleme nakon ciscenja recimo plovka koji bio recimo zaprljan, ili si ga menjaao nesto bilo puklo, ili si vadio gorivo da pekontrolises rezervoar, uvek su to razlozi da se nakon ukljucenja ponovnog pojavi normalna ili bar drugacija pozicija kazaljke od one ranije, ali ako nisi resetovo zadnji memorisan polozaj citace sa greskom. Da bi se to izbeglo bilo sta da se radi oko plovka, kad se to sve zavrsi ne treba vracati kleme odma. Prvo dati kontakt bez klema, pokazace minimum na kazaljci i rezerva ce biti upaljena. Ugasi kontakt. Zakaci klemu. Ponovo daj kontakt. Sad ce kazaljka da ocita pravo stanje i da nastavi da radi normalno........Oni koji imaaju te pocetnne duhove, savetujem, nista ne vadite osim kleme, pa upalite kontakt bez kleme, pa ugasite , pa ponovo zzakacite klemu i probajte. Ako nevalja ni tad, onda tek prekontrolisite plovak.... Eto zanima me vsa reakcija
  6. Cao, pozdrav svima, Ja sam novi starI clan. Nekad sam bio ninja al sam dugo vremena bioo oddsutan a nikako da se ulogujem. Ipak ono sto je bitno lancia je i dalje kod mene i uspesno obavlja raboty.Raddi se o LANCIA LYBRA 1.9 jtd 81kw 2001. god.. Najvise me privlace forum teme o tehnickim caskanjima i resavanju odredjenih problema, a iz ranijeg iskustva znam da toga ovde ima na izoblje.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...