gagyns

Pozdrav dragi forumaši, poslednjih dve nedelje sređujem konačnmo auto za put, urađen veliki servis, stavljeni novi kablovi za paljenje, promenjena skoro kompletna instalacija plina što se creva tiče ali poslednjih par dana imam jedan problem, naime kada ujutru palim auto, ler gas par puta zaosciluje od recimo 500 pa do 1200 i onda se smiri na 800. Posle trećeg četvrtog paljenja sve je opet ok, dakle dešava se samo kada je potpuno hladan, problem kao da mi se počeo dešavati od kada sam menjao kablove a uzeo sam baš "Boš" kvalitetne od zvaničnog zastupnika ovde u NS-u. Pri tim prvim paljenjima se takođe oseća i miris benzina. Suto je Fiat Aleba 1.2 16V 2003. god sa ugrađenim AC Stag 200 + Atiker boca i mislim da je Tomaseto isparivač... Ako neko ima iskustva sa ovim bio bih mu zahvalan da bar znam šta je, meni nije problem da carb cleanerom očistim leptir, to sam radio i ranije ali mi je malo čudno da jje do njega imajući u vidu da se dešava samo ujutru na prvih par paljenja, uzastopnih, dok se ne zagreje malo....

Pozdrav, moj voljeni fića mi je izbacio sledeću kompilaciju grešaka na diagnostici: P0420 - Catalyser 1 P1135 - Preheating resistance above catalyzer 1 P1171 - Mixture strength 1 additive P1172 - Mixture strength 1 multiplicative Imam ugrađen plin i ovo ili nešto slično se desi kada ga malo gušim, vozim na recimo 2000 rpm u 4toj 60 na cageru što se u principu retko dešava... Ne znam da li je u pitanju nemogućnost da prilagodi smešu ili ga leši lambda sonda ili katalizator...ako je neko imao neko slično iskustvo značilo bi čisto da znam gde da gledam... Hvala!

Hvala , drugar je zvao njih ali oni navodno ne rade kvačilo, rade neke druge ručne komande...ako neko jop ima neki info unapred zahvalan!

Pozdrav svima, prijatelj mi je nedavno kupio Fiat Stilo 1.9 JTD, dugo je vozio Tipa, inače je pravi obožavalac Fiata i tu ljubav preneo je i na mene. E sada, kako naslov teme kaže, zbog proteze koju nosi na levoj nozi, u Tipu je imao ručno kvačilo koje mu je neko napravio, ali ga nije mogao preneti u Stila, što bi se reklo - ne pasuje. Interesuje me da li neko zna nekoga ko bi mogao da mu napravi tako nešto i za Stila? Hvala unapred!

E baš se tako manifestuje problem, od reči do reči, AC Stag (mislim da je model 200) koji je ugrađen u njega je verovato je najjeftiniji moguć i dotični ugrađivač se dobro ugradio kada mi ga je ugradio, al' eto svaka se škola plaća. Hvala na odgovoru svakako!

Znam o čemu pričaš i sasvim je moguće da je tako nešto po sredi, kod majstora koji mi je ugrađivao gas više nikada ne bih otišao, sada gde trenutno održavam gasni uređaj kažu da je sve u redu ali su mi skrenuli pažnju da svakako ova instalacija nije urađena po PS-u, navodno pritisak isparivača je bio prevelik zbog čega mi se ranije i gasio na gas, tresao pri ubrzavanju i sl. da ne pričam da mi je isparivač ispod prednjeg branika na šta je dotični majstor rekao da ako se ikada budem sudarao neka to ne bude od napred, jako duhovito, neko mi je čak rekao da su ubušene i preširoke rupe u usisu...sve u svemu 100 majstora 100 priča a ja samo želim da to radi normalno, ništa specijalno...ne znam, možda će biti treća sreća...Hvala na predlogu u svakom slučaju!

Pozdrav svim članovima, imam jedan "problemčić" koji me s vremena na vreme nervira, navikao sam se već na njega ali ako postoji neki lek ne bi bilo zgoreg da se sredi: povremeno mi se pali check engine lampica a poruke na dijagnostici su sledeće: - Katalizator 1 - Jakost smese (multiplikacijska) Ja naravno obrišem ovu grešku dijagnostikom i teram dalje a pomenuta se dešava samo kada se automobil vozi penzionerski, odnosno šalta se "na kratko", 60 na cageru četvrta ispod/oko 2000 obrtaja itd... Pitanje: da li bi fino štelovanje plinske mape popravilo situaciju? Uglavnom (stalno) sam nailazio na odgovore da se tu ništa ne može, da je to tako zbog plina, kvaliteta plina itd. Znam čoveka koji vozi isti automobil, Fiat Albea 1.2 16V 2003 god. vozi na plin i nema tih problema, bar tako kaže... Unapred ću se najsmejati duhovitim opaskama da ne vozim automobil "penzionerski" pošto i inače to ne radim, znam da ova mašina to ne voli, ali kako upravljač delim povremeno sa svojom ženom dragom hoće često da upali žutu posle nje...eh i ja palim žutu posle nje:)

Pozdrav svima, da li neko zna ili ima iskustva sa vađenjem ovog fabričkog Blaupunkt kasetofona hoću da probam da sredim kasetofon, pošto kaseta ne radim, a navodno ima i AUX opciju pa sam hteo i to da probam da namunjim. Hvala unapred!

Hvala, sve sam sredio, očistio i MAP, iber malo zaptio plastik-pištoljem, ide za sada, hvala!

Da li smem i kako da očistim MAP senzor, ima raznih "metoda" na koje sam naišao, pa ako neko ima neki savet, hvala!

Pozdrav svima, prijatelj i ja smo čistili klapnu leptira na mojoj Albe-i i cela ta operacija je prošla uspešno osim jedog malog detalja: naime kada smo skidali crevo iberlaufa ovaj tanki deo creva što se vraća u usisnu granuje krcno, pomislismo slomismo ga kad ono vidim da je to već neko uradio pre nas jer je isto bilo zalepljeno za usis, e sad rešili smo to tako što smo uzeli cevčicu od WD-a isekli jedno centimetar ipo dužine i time premostili zmeđu usisa i te plastične cevčice i zalili superlepkom, tako da je sada cevčica od WD-a unutar spoja plastične cevčice ibera i usisa...e sad deo cevi ibera koji naleže na sam blok je vidim isto malo napukao od ranije, a ispupčenje sa samog bloku, gde naleže crevo, u toj rupi u ispupčenju ima kao par nekih federa nabijenih jedan na drugi, ne znam da li to tako treba, jer mi deluje kao da je neko tu nešto zbudžio... Pitanje: kako treba da izgleda taj deo na bloku, kako ti federi treba da stoje, ako je to neko začepio ne znam da li je uradio namerno iz nekog razloga... Hvala unapred!

Hvala, znam da ide kontak sprej ali nisam ga imao trenutno pa reko' daj šta daš, naprskaću sa kontakt sprejom svakao u ponedeljak...inače zbog godišta i kilometraže kontrola ulja i antifriza mi je nešto što inače radim. Hvala još jednom, taman sam ga malo sredio i sad da me ovako nešto strefi...

Pozdrav svim članovima, imao bih jedno možda malo glupo pitanje. Ostavio sam auto da radi u leru, sa skoro hladnog starta, nešto sam se motao po kući i kada sam došao do njega skazaljka merača temperature bila je na prvom podeoku do crvenog. Sve u svemu ventilator se nije upalio, pozvao sam majstora kod koga inače teram auto, on mi je rekao da uključim grejanje, pustim auto da radi kako bi se ohladio i da na kraju proverim osigurač ventilatora. Uradio sam kako je rekao, auto se do izvesne mere ohladio, ostavio sam ga posle ugašenog a za to vreme mrdnuo osigurač, štrcno malo WD spreja na njega, upalio auto i ventilator je počeo normalno da radi i hladi, i nastavio tako da radi. Posle sam normalno vozio kola, i sve je izgleda OK. Moje pitannje je: da li je moglo doći do nekog oštećenja motora u ovoj situaciji, auto je radio u leru, nije bio opterećen, u hladnjaku je mešavina antifriza i destilovane vode, u pitanju je crveni Paraflu + destilovana pola-pola. Auto nije prokuvao, tečnost se u trenutku kada sam primetio popela skoro do vrha ekspanzivnog suda ali je još bilo mesta u njemu. Da li je moguće da je došlo do nekog oštećenja motora na ovaj način? Hvala svima na odgovorima unapred.

Pa i ja sam na kraju to skapirao, i našao sam kataloški broj dela i to je FIAT 82491146 ali ako sam dobro razumeo post ovog lika https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=y&prev=_t&hl=sr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.proalbea.ru%2Fremont4-2.html&edit-text=&act=url sa tim oprugama od Palia mora nešto da se budži, poslao sam link ako se neko bolje razume, google-ov prevod mi baš nije puno pomogao…hvala za savet, gledao sam u ePER-u, nisam uspeo da nabodem Palio koji ima opruge samo gibnjeve ali sve jedno imam kataloski broj...

Pozdrav svim članovima, često čitam forum i evo prvi post odma' problem : u pitanju je Fiat Albea 1.2 16V 2003 godište, auto nas je služio lepo skoro četiri godine i baš sad pred polazak na more, za jedno mesec dana, punke mi leva zadnja opruga. Okrenuo sam zilion brojeva i naslušao sam se koječega, prvo kada kažem koji je auto 90% njih nisu ni čuli, ne zameram im, onda daj broj šasije e onda odgovori tipa nema šanse da se nađe do možemo da poručimo ali će vas koštati 200 eura (bukvalno!) dok onih 10% koji su čuli idu s pričom taj auto je sastavljen od svih Fiata, ja to ne primam u radionicu itd itd…sve u svemu mi volimo našeg "frankenštajna" i želeli bi smo da ga izlečimo, on ide, ne hramlje (pala je opruga na oprugu što kažu - ni ne vidi se nagib) ali ne bi ni u ludilu rizikovao da sa natovarenim autom idem na put od 900 km sa dvoje male dece da ne idem dalje od toga…Treba mi bilo kakva pomoć, da li postoji bilo kakva zamenska opruga koja odgovara od nekog drugog modela, bilo kog proizvođača…broj šasije je ZFA178000*06327543, broj motora 188A5000 broj za delove 6334024. Ako još trebaju neke informacije rad sam da dam... Hvala u napred svima koji imaju bilo kakvu informaciju/savet, nadam se da situacija nije baš tako beznadežna kako do sada izgleda...