Jump to content
FAS Goran

Skorpion

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    499

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Skorpion

  1. Posted

    FIAT-ova ponuda "staro za novo" do kraja 2016.
    Posebno kreiran lojalti program omogućava vlasnicima FIAT vozila u Srbiji da zamene svoj automobil za novi model iz proizvodnog programa ove kompanije, dok će stari automobil iskoristiće se kao učešće za kredit.
    Izvor:  ponedeljak, 24.10.2016. | 13:22
     


    FIAT Tipe sedan (ilustracija)
    Lojalti program dodatni je bonus za sistem zamene "staro za novo", ukoliko se za zamenu koristi FIAT vozilo. Ponuda nije ograničena samo za vlasnike Punto Classic modela već važi i za ostale modele FIAT programa.

    Na konkretnom primeru modela Punto, to bi značilo da vlasnik doveze automobil na procenu kod nekog od ovlašćenih prodavaca komapnije FCA Srbija. Na iznos procene doda se vrednost od 1.300 evra u dinarskoj protivvrednosti, kao bonus u slučaju da je klijent odlučio da kupi FIAT Tipo sedan, ili iznos od 800 evra u za kupovinu nekog drugog modela. Zbir ove dve sume dovoljan je kao učešće za kredit prilikom kupovine novog modela iz FIAT game, kažu u tom proizvođaču.

    Ponuda se odnosi isključivo na vlasnike FIAT vozila i važi do kraja 2016. godine, a više detalja može se saznati na zvaničnom sajtu.

    http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2016&mm=10&nav_id=1191527

     

     

  3. Posted

    Mali motori veći zagađivači i potrošači

     

    1476866050_19.jpg
     
    Mnoge kompanije nastavljaju sa smanjivanjem zapremine motora, ali po najnovijim istraživanjima, mali agregati emituju više ugljen-dioksida i azotnih oksida. Ovo je praktično još jedan dokaz da „inovacije“, posebno što se standarda o izduvnim gasovima tiče, više proizvod politike i „ekonomije“ nego realnog stanja stvari. Kompanije poput Renaulta, Volkswagena i nekih drugih, počinju sa povećavanjem motora da bi redukovali negativan uticaj na životnu sredinu. Nedavni test Renault Clia naše redakcije, pokazao je da automobil potrebno voziti sa popriličnim angažovanjem papučice gasa da bi se ostvarile odgovarajuće performanse za učešće u saobraćaju, što naravno donosi i povećanu potrošnju i emisiju CO2. Slična stvar je i sa Fiatovim i Opelovim „deminutiv“ motorima, kao i ostalim koji su pokušali da redukuju potrošnju i emisiju redukovanjem zapremine motora.
     
    Apel za povećanje zapremine motora je došao nakon VW-ovog dizel skandala, zbog nerealnih testnih procedura. Dotični testovi, sprovedeni pod diktiranim uslovima i fiksnim temperaturama, nisu bili kadri da pokažu realno stanje stvari, odnosno da benzinski i dizel motori male zapremine u realnim uslovima troše više i emituju više neželjenih gasova nego motori veće zapremine. Neke kompanije, poput Renault-Nissana sprovode testove uz planove za povećanje zapremine „deminutiv“ motora. Sve bi moglo da rezultira time da ne bude dizelaša ispod 1,5 litara zapremine, kao i benzinaca ispod 1,2 litre. Volkswagen je već pripremio 1,6-litarsku jedinicu kao zamenu za 1,4-litarski trocilindraš, dok Renault prati temu sa povećanjem 1,6-litarskog R9M dizela za 10 odsto. „Postalo je jasno da mali motori ne donose prednost“, rekao je Tomas Veber, čelnik Mercedesovog odeljenja za istraživanje i razvoj. „Iz tog razloga nismo uskočili u trend trocilindraša.“ Uz povećanje zapremine najmanjih motora, kompanije će se verovatno okrenuti elektromotorima i hibridnim opcijama, kao što mnogi i rade.
     
    igor0511 reacted to this

  4. Posted

    Velika promena - smanjivali motore, sada ih povećavaju 

    Brojne automobilske kompanije počeće ponovo da povećavaju radne zapremine motora, nakon što je utvrđeno da sve manji pogonski agregati neće moći da prođu nove, stroge testove emisije izduvnih gasova koji će se sprovoditi u realnim uslovima. 

    Kako izveštava Rojters, kompanije kao što su Volkswagen, General Motors i Renault obrnuće takozvani "daunsajzing" proces koji je poslednjih godina naročito uzeo maha i doveo do toga da su motori ispod jednog litra zapremine uobičajena pojava u manjim automobilima. 

    Navodi se da je uočeno da mali benzinski motori izbacuju "znatnu količinu finih čestica i ugljen-monoksida", a da toplota koju generišu kompaktni turbo dizel agregati rezultuje povećanim očitavanjem azotnih oksida, čak 15 puta iznad dozvoljenih granica. 

    Tako se, na primer, očekuje da će zbog problema sa previskoim emisijama štetnih gasova Volkswagen ukinuti trocilindarski 1.4 litarski dizel, i zameniti ga 1.6 litarskom jedinicom sa 4 cilindra. Renault bi takođe trebalo da u budućnosti poveća zapreminu svog 1.6 dizel motora za 10-ak pocenata, dok će sledeća generacija pogonskih agregata General Motorsa, koja će se pojaviti 2019. godine, takođe biti veća za 25-30% u odnosu na aktuelni 1.2 litarski dizelaš. 

    Da su nove tendencije u proizvodnji motora izvesne, potvrđuje i izjava koju je nedavno dao direktor Renault-Nissana zadužen za pogonske sisteme, Alen Raposo. 

    "Tehnologija koju smo do sada koristili za smanjenje kapaciteta motora više nam ne omogućava da ispunjavamo postavljene emisione standarde. Dostigli smo granicu u 'daunasjzingu'", rekao je Raposo na upravo okončanom sajmu automobila u Parizu. 

    Analitičari procenjuju da će zbog striktnih testova koji će se obavljati u realnim uslovima vožnje, a ne kao do sada u kontrolisanom laboratorijskom okruženju, u budućnosti nestati benzinci ispod 1.2 litra zapremine, kao i dizelaši ispod 1.5 litara.

    http://www.reuters.com/article/us-autoshow-paris-engines-exclusive-idUSKBN12E11K

     

    igor0511 reacted to this

  7. Posted · Edited by Skorpion

    Raspotivao se za delove za veliki servis za 1.9 JTD 115KS  i imam ovo:

     

    U Beocar

    Originalni Fiat set sa vodenom pumpom 12.600 din ( pumpa je made in Italy, rebrasti set made in UK )

     

    U Euroauto

    Gates set zupcasti sa pumpom 11.446 din

    SKF set zupcasti sa pumpom 12.000 din

     

    U Kit komerc

    Continental set zupcastog 9.180 din

    Vodena pumpa Dolz oko 3.000din

     

    INA ne znam gde da trazim...

     

    Od sve ovo najlogicnije mi da uzmem originalni set :whistle:

     

    Sta se tice PK kaisa i zategace mislim da je svejedno koi su. Moze da se napravi neka kombinacija od vise brendova.

     

     

     

  22. Posted

    Evo da prijavim i ja problem. Auto do neke 2000rpm nije primao gas, a nakon toga vuce ali slabije. Otkacen dzek od protokomer i evo skoro 500km ponasa se normalno osim sto sija check engine. Ranije mi nije prijavljivao nikakva greska da protokomer ne radi, da li je to normalmo?

    U planu je da kupim nov, pa trenutne proveravam cene po radnjama za Bosch.

  24. Posted · Edited by Skorpion

    Momci, mala pomoc oko dilemu...

     

    Veliki servis na Stilo JTD 115KS radio pre 2 i po godine i tada stavio Daico kaiseve i novu vodnu pumpu, mislam da je SKF. Vec presao 62.000 km od tad, uglavnom po NBG, autoput i magistrala, mnogo malo imam gradaka voznja kreni stani.

     

    Mislio da radim veliki servis za neke 10-12.000km kad bude sledeci mali, ali dal bacam dzaba pare ili vreme mu je?

     

    Izmedju INA i SKF sta preporucujete, ili da vidim cena za originale u Fiat?

     

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...