Jump to content
FAS Euroauto Goran

Our Picks

Top content from across the community, hand-picked by us.

Kako su napravljena tri vanvremenska remek dela Fiata 500?
Trejler Fiatovog prvog dokumentarnog filma ''One-Shot'' počeo je da se emituje, prikazujući kako su se ''iza scene'' stvarali limitirani modeli, tri ekskluzivne interpretacije novog Fiata 500 od strane Armanija, Bulgarija i Kartela.

Ceo film će uskoro biti dostupan na Fiatovim kanalima. Ovo putovanje koje oduzima dah, čiji je narator Oliver Fransoa - Predsednik Fiat brenda na globalnom nivou kao i direktor marketinga, uključuje intervjue sa dizajnerima, priče partnera, krupni plan detalja i odabir materijala gde je cilj briga o životnoj sredini i njena održivost.

Stiže naslednik (Grande) Punta?
Srednjeročni Fiatovi planovi podrazumevaju i novi SUV model kojim će Italijani između ostalog konkurisati Nissanovom Qashqaiju. Taj SUV bi mogao da bude deo nove generacije Tipa ili njegova direktna zamena. Osim toga, u Fiatu su već započeli sa radom na nasledniku modela Punto čija poslednja generacija je prestala da se proizvodi 2018. godine. Imajuću u vidu spajanje Fiata i PSA grupacije, očekuje se da naslednik Punta bude napravljen na CMP platformi koju već koriste novi Peugeot 208 i najnovija Opel Corsa.
 
Fiatov šef Olivier Francois nije želeo da otkriva tehničke detalje o novom Puntu, ali je potvrdio da je takav model u razvoju. Dodao je i da je Fiatu potreban model iz B segmenta i da to to ne predstavlja misteriju. Takođe, budući da se nova Opel Corsa i Peugeot 208 nude i u potpuno električnoj verziji, i novi Punto bi možda mogao da dobije električnu varijantu.

Kako pišu pojedini mediji, Fiat Tipo porodica će uključivati više novih verzija, uključujući i (pro)terenski Tipo Cross, kao i potpuno novi SUV koji će biti rival Nissanovom Qashqaiju i Škodi Karoq. Već smo videli restilizovani Tipo sa dodatnim zaštitnim elementima na karoseriji, što potvrđuje da Fiat priprema povišenu verziju Tipa aktuelne generacije koji će odgovoriti na modele kao što su Ford Focus Active i Kia XCeed. Tipo Cross će po svemu sudeći biti dodatak aktuelnoj porodici Tipo koja će do kraja godine proći kroz restilizaciju.

Fiat o vožnji, punjenju, pogodnostima električnih automobila
Tokom narednih 8 nedelja, Fiat će Vam reći sve što ima da se kaže o električnoj mobilnosti, na jednostavan, zabavan način. Prvi deo, klip ''Gradska pravila'' baviće se vožnjom po gradu u novom modelu Fiat 500 BEV.
 
''Dok smo svi čekali da se vratimo na puteve, odlučili smo da se pripremimo najbolje što možemo za ponovno pokretanje u našim Fiat modelima. Automobilima današnjice, i pre svega, automobilima sutrašnjice'', rekao je Luka Napolitano (Luca Napolitano), direktor brendova Fiat i Abarth za tržište Evrope, Bliskog Istoka i Afrike. ''Napravili smo 8 video snimaka koji će objasniti prednosti električnih automobila, koristeći direktan, zabavan i jednostavan jezik brenda Fiat. Siguran sam da će ovi kratki snimci izmamiti osmeh kod Vas i da će biti odličan način da istražite budućnost mobilnosti sa brendom Fiat'', rekao je on.
 
Osam neposrednih, jasnih video klipova pružaju detaljan pogled na sve aspekte elektrifikacije. Fiat je već postao deo sveta na električni pogon modelima Panda i 500 sa hibridnim pogonom, i uskoro će krenuti dalje sa svojim novim, potpuno električnim modelom - Novi Fiat 500.
Ovo su sada naši prvi koraci, zajedno sa našim postojećim i budućim kupcima, ka vožnji po neistraženim predelima: 
- kako voziti električno vozilo?
- koliko vremena je potrebno da napunite električni automobil?
- broj i opseg pogodnosti za korisnika.

I još toliko toga, od obnavljajućeg kočenja, emisija, propisa do podsticaja, vozačkog iskustva, servisiranja, dometa i punjenja. Na način blizak građanima, Fiat pomaže kupcima današnjice i sutrašnjice da sa poznavanjem zakorače u sutrašnji svet elektrifikovane i električne mobilnosti.

Kako je nastao spojler 100% u izradi Abarth?
Karlo Abartov ''koncept performansi'' išao je mnogo dalje od potrage za čistom snagom, maksimalnom brzinom i ubrzanjem.
 
''U istom tom duhu, proizveli smo Spoiler ad Assetto Variabile, koji je debitovao pre nekoliko meseci na ograničenoj seriji Abarth 695 70° Anniversario,'' rekao je Luka Napolitano, direktor brendova Fiat i Abarth.

Kao plod rada Abarth-ovih inženjera u FCA aerotunelu u Orbasanu, u blizini Torina, i na stazi Vallelunga u blizini Rima, Spoiler ad Assetto Variabile unapređuje aerodinamične performanse automobila, i zato poboljšava držanje na brzim i mešovitim stazama, kao i stabilnost pri velikim brzinama. Za Karla Abarta, performanse su bile konstantan cilj, posebno na trkačkoj stazi. Baš kao u trci, gde nije neobično da se vidi kako tehničari ručno podešavaju ugao spojlera tako da vozač može da koriguje ponašanje automobila u skladu sa stazom i sopstvenim stilom vožnje, spojler postavljen na Abarth 695 70° Anniversario može da se ručno podešava, u 12 pozicija, sa uglom od 0° do 60°. Kako bi se ponudila maksimalna fleksibilnost, vozači imaju opciju da podese spojler u odnosu na stazu koju će odabrati, kao i da ga pozicioniraju kako žele, nezavisno od performansi.
 
Sa maksimalnim nagibom (60°), pri brzini od 200 km/h, spojler povećava aerodinamičko opterećenje na 42 kg. Posebno na brzim, mešovitim stazama, ovo obezbeđuje izuzetnu dinamiku vozila i poboljšanu stabilnost pri većim brzinama. Konkretan primer toga bila bi ''rimska krivina'' na stazi Vallelunga. Spoiler ad Assetto Variabile može da smanji korekciju skretanja za skoro 40% radi ''čistije'' i efikasnije vožnje, dajući vozaču više samopouzdanja kako bi pomerio granice. Optimizacija aerodinamike takođe utiče na akustiku, koja je podešena idealno tako da bi se smanjile turbulencije, radi komfornije vožnje. Da bi dostigao tako visok tehnički nivo, novi Abarth 695 70° Anniversario je testiran u aerodinamičnom aerotunelu u Orbasanu, južno od Torina, gde FCA testira svoja vozila.

Fiat 500XL - naslednik Fiata 500L i 500X?
Već duže vreme se priča o sledećoj generaciji Fiat Pande čija proizvodnja bi po nekim ranijim vestima trebalo da se odvija u Poljskoj, za razliku od aktuelnog modela koji se pravi u Italiji. Sada se novom Pandom bave i britanski mediji koji su obajvili i nekoliko nezvaničnih rendera njenog mogućeg izgleda, pri čemu je kao inspiracija poslužio Fiat Cenoventi koncept. Nova generacija Pande će se na tržištu pojaviti do početka 2022. godine, a i dalje će se raditi o ekonomičnom i praktičnom vozilu za gradske sredine. Nova Panda se najavljuje kao modularni i svestrani automobil, sa pristupačnom cenom za osnovnu verziju, ali će u ponudi biti i verzije sa veoma bogatom opremom.

Očekuju se i brojne mogućnosti personalizacije (kontrastni krov, posebne boje za retrovizore, branike i točkove...), kako bi se privukli mladi kupci i oni koji kupuju svoj prvi auto. Osnovnu verziju bi mogao da pokreće PSA 1.2 litarski PureTech benzinaski motor (bez turba), a pominje se i Fiatov TwinAir benzinac sa mild hybrid tehnologijom. Dizelaša najverovatnije neće biti u ponudi, ali se očekuje i potpuno električna verzija, i to sa atraktivnom cenom za jedan električni automobil.
 
Drugi Fiatov novitet jeste novi automobil kojim bi Italijani zamenili dva aktuelna modela u ponudi. U Fiatu bi po pisanju britanskih medija navodno mogli da sadašnje modele 500L i 500X zamene samo jednim modelom, što bi mogao da bude 500XL.

500XL bi po ovim renderima dobio prednji deo inspirisan nedavnom predstavljenim električnim modelom 500e, a dobiće i novi infotainment i sisteme konekcije. Takođe, u planu je i širenje Fiatove porodice porodičnih vozila uključujući i veći SUV (veličine Nissana Qashqai) koji bi pokrio potrebe većine sadašnjih vlasnika modela 500L. U međuvremenu, još uvek aktuelni 500L i 500 X bi trebalo da dobiju i mild hybrid verzije koje bi im pomogne u prodaji dok za oko 18 meseci ne stigne novi model.

Novi Maserati MC20
Maserati je ranije ove godine potvrdio da će njihov novi sportski model poneti oznaku MC20 (skraćeno za Maserati Corse 2020 i podsećanje na kompanijin trkački pedigre), kao i da bi MC20 premijeru trebalo da ima u maju ove godine u Maseratijevoj Viale Ciro Menotti fabrici. Međutim, zbog koronavirusa njegova premijera je odložena za septembar, a danas su objavljene i nove najavne fotografije na kojima je automobil sa kamuflažom. Na toj kamuflaži se nalazi i ime Stirlinga Mossa, čime Maserati odaje počast legendarnom Britancu koji je preminuo prošlog meseca. 13. maja 1956. godine Stirling Moss za volanom Maseratiija 250F pobedio na Velikoj nagradi Monaka.

Italijani još ne otkrivaju detalje, ali navode da će MC20 biti supersportski automobil koji je prirodna evolucija veoma uspešnog MC12. Maserati podseća da je MC12 tokom svoje karijere zabeležio 22 pobede i 14 šampionskih titula.

Automobil će predstavljati i početak nove ere za italijansku marku a imaće i električnu varijantu.
Jedna od verzija će imati 3.6 V6 twin-turbo motor sa više od 600 konja uz 8-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom i sa zadnjim ili pogonom na sva četiri točka. Zatim će stići i hibridna verzija, kao i potpuno električna varijanta koja će raspolagati sa tri elektromotora, pogonom na sva četiri točka, baterijama 800V, dugačkom autonomijom i brzim vremenom punjenja. Prve isporuke se očekuju 2021. godine, a godinu dana kasnije stiže i Cabrio varijanta.

Iza scene - Revolucija motora
1. epizoda druge sezone serijala FCA Iza scene počinje naravno sa pričom o motoru. Osvrće se na istoriju motora i kako su globalno istraživanja pogonskog sistema i razvoj aktivnosti kompanije FCA usredsređeni na tehnološka rešenja koja najviše odgovaraju novom konceptu mobilnosti. Ako parafraziramo Aristotela, motor je konceptualno ''osnovni pokretač'' velikog zanimanja i fascinacije izazvane automobilom od samog početka. Najpre, cilj proizvođača automobila bio je da naprave što moćnije motore. To je iznedrilo mnoge legendarne motore, i dovelo do razvoja mnogih sofisticiranih rešenja koja se koriste i danas.
Iako je skriven ispod haube, motor često privlači više znatiželje i oduševljenja od ostalih delova vozila koja su vidljivija, ali manje presudna za odluku oko kupovine ili ukupnu ocenu.
 
Tokom vremena, potrazi za poboljšanim performansama pridružili su se druge potrebe koje su proizvod istorijskog razvoja, uvida ili napretka u industrijskim procesima: epizoda pruža pregled evolucije motora koji su oblikovali istoriju FCA Grupe i uopšte automobila. Od modela Fiat Mefistofele i njegovog 6-cilindričnog motora koji je dostizao brzine iznad 230 km/h pre skoro jednog veka, preko vrlo uspešnog FIRE motora koji je prodat u preko 30 miliona primeraka, do motora sa common rail sistemom i modela FireFly, FCA iza sebe ima više od jednog veka inovacija i danas se suočava sa novim izazovom: kreiranje održivog pogonskog sistema budućnosti, uz poboljšavanje performansi i efikasnosti koje klijenti očekuju, uključujući i nova pogonska rešenja.

Trenutna ponuda FCA grupe uključuje verzije malih automobila sa blagim hibridnim pogonom gde su težina, emisija ugljen-dioksida i troškovi ključni elementi; plug-in hibride koji nude ''čisto električni'' način rada bez žrtvovanja performansi, čak i tokom terenske vožnje; potpuno električni pogon za novu urbanu mobilnost i kreiranje bolje budućnosti.

Nova Giulia i Stelvio Quadrifoglio
Danas, u vreme kada su okolnosti zahtevale pauzu od uobičajenog brzog tempa, Alfa Romeo Giulia i Stelvio Quadrifoglio sa svojim 2.9 Bi-Turbo V6 motorom od 510 KS ne usporavaju, već povećavaju svoje performanse koje su na super-automobila za verziju MY2020 uz ekskluzivne, potpuno nove funkcije i širok izbor unapređenja tehnologije, povezanosti i sigurnosti. Idealan izraz vitalnosti i strasti u srcu brenda Alfa Romeo, pored podsticaja da se zaokupe Alfisti i ljubitelji lepih automobila, Alfa Romeo - koji ove godine slavi 110 godina postojanja - uvek je bio obeležen jedinstvenom sposobnošću da se istakne, kako na trkačkim stazama, tako i na modnim pistama. Pre nego što se ponovo ukaže mogućnost da sednete za volan automobila, gde su vozačko sedište i zadovoljstvo u vožnji u centru pažnje, Alfa Romeo je odlučio da objavi svoje vesti na virtuelnoj konferenciji za štampu. Iako reči ne mogu da iskažu sve emocije izazvane za volanom modela Quadrifoglio, još uvek je fascinantno zaviriti u temelje modela, naučiti kako je zamišljen i razvijen izvanredni projekat Quadrifoglio.
 
U unutrašnjosti, novi dizajn centralne konzole vrlo je prijatan na dodir i vizuelno, i pruža više prostora za odlaganje stvari. Volan i menjač sa kožnim detaljima su takođe novina, kao i sigurnosni pojasevi sada dostupni u crvenoj ili zelenoj boji, kao i u klasičnoj crnoj verziji. Nova opcija širi mogućnosti za personalizaciju modela Giulia i Stelvio Quadrifoglio, koji su i dalje opremljeni sportskim sedištima sa postavom od kože i materijala Alcantara, što je uvek standardno u ovim verzijama. Sportska karbonska sedišta koja je proizveo Sparco su i dalje dostupna.
 
Tehnologija u automobilu obuhvata potpuno novi sistem za informacije i zabavu sa centralnim displejem od 8.8 inča koji je osetljiv na dodir, kao i uslugama povezanosti i novim dizajnom interfejsa. Drugi ekskluzivni elementi modela Quadrifoglio su i Performance Pages, posebni prikazi za vozača koji pokazuju status vozila u realnom vremenu.
  • 1 reply

70 godina legendarnog auspuha - Abarth Exhaust
Četvrtog maja 1950. na 32. Sajmu automobila u Torinu Karlo Abart predstavio je ''Abarth Exhaust'', verovatno najpoznatiji dodatak čuvenih setova za konverziju koji su doneli svetsku slavu brendu sa znakom škorpiona. Danas, koncept performansi osnivača - koji se shvata kao istraživanje i razvoj inovativnih rešenja - može se videti u sofisticiranom ''Record Monza'' izduvnom sistemu kojima su opremljeni Abarth automobili poslednje generacije.

Godine 1949. Karlo Abarth je osnovao Abarth&C. i imao je odličan predosećaj da je važno da javnosti skrene pažnju na svoje uspehe na stazi. Rezultat su bili setovi za konverziju za automobile koji su se proizvodili kao standardni proizvodi, koji su povećavali njihovu snagu, maksimalnu brzinu i ubrzanje. Upečatljiva osobina poznatih setova za tjuning je izduvni sistem, koji će postati prava ikona ''Abarth stila'' tokom godina. Zvanični debi bio je na Sajmu automobila u Torinu 4. maja i predstavljao je momentalan uspeh. Prvi prototipi sadržali su jednostavan ali inovativan sistem, koji je proizvodima davao jasnu prednost u performansama sa prepoznatljivim prigušenim ali punim zvukom. Za nekoliko godina, Abarth je postao globalna kompanija: 1962. sa 375 zaposlenih proizveo je 257.000 auspuha od kojih je 65% izvezeno. Uspeh je bio momentalan i izvanredan. Prvih 50 primeraka je napravljeno za model Fiat Topolino. Takođe se mogao postaviti na više Fiat modela - od 600, preko 1100 i 1400, do 1500 - ali veliki uspeh došao je sa Fiatovim glavnim modelom: legendarnim 500. Karlo Abarth se zaljubio u njega, što je dovelo do stvaranja prvog modela Fiat-Abarth 595, koji je započeo svoju seriju pobeda na raznim stazama. U isto vreme, brend je predstavio svoje poznate ''Abarth setove za tjuning'' za podešavanje modela 500, koji su bili predmet želja javnosti.

Stiže druga sezona ''FCA Iza scene''
Kamere se vraćaju kako bi prikazale aktivnosti istraživanja i razvoja u FCA. U fokusu serije su promene u procesima, metodama i tehnologijama koje prate tranziciju ka elektrifikovanim vozilima, koja su povezanija i autonomnija nego ikad pre.
 
U prvoj sezoni, serijal FCA Iza scene opisao je sve aspekte procesa razvoja proizvoda, a kamere su tamo upravo zašle kako bi zabeležile ekskluzivan i predan izveštaj koji prati rad žena i muškaraca Grupe. Sada je spremna druga sezona, i baviće se promenama koje će transformisati svet mobilnosti. Uspešni format prve sezone će se nastaviti: spektakularni prikazi nedostupnih mesta, sa sveobuhvatnijim pogledom na nove izazove i konkretne primere posvećenosti Grupe FCA istraživanju i razvoju. Svet auto industrije prolazi kroz period značajne transformacije. Mi smo svedoci rađanja automobila budućnosti, koji su tehnološki sve napredniji i efikasniji, i prilagođeniji kupcima više nego ikad pre. Mnogi aspekti pristupa dizajnu i proizvodnji se takođe menjaju sa novim izazovima u vezi dinamike vožnje i bezbednosti.
 
Ono što se neće promeniti su osnovne karakteristike koje svako vozilo kompanije FCA mora garantovati u svim uslovima: kvalitet, bezbednost, pouzdanost, udobnost. I tako se posvećenost inženjera i tehničara angažovanih na aktivnostima istraživanjama i razvoja kompanije FCA takođe neće promeniti. Oni će nastaviti da testiraju, proveravaju i sprovode stres testove na najekstremnijim lokacijama, podvrgavajući vozila najrigoroznijim testovima, kako se evolucija ka elektrifikovanim vozilima koja su i sve povezanija i autonomnija takođe nastavlja.

Fiat 500L Cross N1 od 10.990 evra
500L Cross je avanturistički član Fiat porodice, namenjen ljudima koji svoje svakodnevne poslovne obaveze pretvaraju u putovanje za uživanje i otkrivanje nepoznatog. Otkrijte specijalnu ponudu kreiranu za privrednike i male preduzetnike - najatraktivniju verziju modela Fiat 500L Cross sa N1 homologacijom.

500L Cross N1 1.4 95KS - 10.990 €
500L Cross N1 1.3 MultiJet 95 KS - 12.990 €
500L Cross N1 MultiJet 1.6 120 KS - 13.990 €

Najnovija ponuda Crossover modela poseduje:
- 7'' multimedijalni ekran
- automatski klima uređaj
- tempomat
- kameru za parkiranje
- parking senzore pozadi
- led dnevna svetla
- svetla za maglu
- 17'' aluminijumske felne
 
Pored opreme, specijalne pogodnosti za privrednike i male preduzetnike je cena vozila i činjenica da se ostvaruje pravo na povrat PDV-a prilikom kupovine i eksploatacije vozila.

Parkirani kod kuće, ali uvek u pokretu!
FCA Grupacija uvodi konkretne nove inciijative putem svoje prodajne mreže, kako bi podržala sve građane koji, tokom ove zdravstvene krize, razmatraju kupovinu novog vozila i žele da stupe u kontakt sa konsultantom za prodaju iz dilerske mreže kompanije FCA Srbija i pored mogućnosti da naša prodajna mesta u dilerstvima posete lično.

Pokrenuli smo poseban servis da omogućimo prodavcima i kupcima da komuniciraju bez potrebe da bilo ko napusti svoj dom: inovativni proces ponude omogućava da se pregovori o prodaji obave onlajn, umesto u salonu. Prodajno osoblje prošlo je posebnu obuku i spremno je da asistira kupcima da konfigurišu novo vozilo, ponudi im cenu i predstavi mogućnosti finansiranja.

Kupci mogu da zakažu termin telefonom ili imejlom, i dobiće link pomoću kojeg mogu da se povežu direktno sa konsultantom za prodaju. Nije potrebna nikakva instalacija softvera. Italija je prvo tržište na kome je pokrenut ovaj FCA projekat koji se, s obzirom na tehnologiju koja je jednostavna za upotrebu, širi i na druge države gde poslujemo.
 
Ta tehnologija podrazumeva aplikaciju Google Hangouts Meet, intuitivni alat za onlajn komuniciranje koji pruža mogućnost da se pregledaju fajlovi i slike, i obavljaju video pozivi. To znači da mušterije koje razmišljaju o kupovini mogu da imaju isti direktan lični kontakt sa FCA prodavcem od poverenja.

Inicijativa će biti promovisana putem digitalne kampanje sa sloganom ''Parkirani kod kuće, ali uvek u pokretu!'' i ''Parkirani - da, zaustavljeni - nikada!'' kako bi se naglasio značaj poštovanja mera da se ostane kod kuće, ali uz zadržavanje proaktivnog pristupa i sa optimističnim pogledom u budućnost. Jednostavan sistem koji je lak za korišćenje takođe pruža konkretnu podršku industrijskom sistemu, a napravljene narudžbine doprineće bržem povratku u normalu.
  • 1 reply

''Storie Alfa Romeo'' - 110 godina istorije Alfa Romeo
''Storie Alfa Romeo'' je nova internet serija koja zaviruje iza scene kako bi pružila pregled 110 godina istorije Alfa Romea. Neobjavljene anegdote i arhivske fotografije izložbenih automobila u muzeju Museo Storico Alfa Romeo, u Arezeu Museo Storico Alfa Romeo di Arese. Epizoda 1. počinje sa prvim modelom brenda, modelom 24 HP iz 1910. godine.

Sjajne priče mogu biti uzbudljive i ohrabrujuće, trenutak ohrabrenja u teškim vremenima. Dobro ispričana priča je poput dobro napravljenog automobila, pokupi vas i pokrene. Može vas odvesti daleko, barem u mašti. Alfa Romeo poziva fanove na putovanje koje traje 110 godina, oživljavajući svoju istoriju serijom čarobnih epizoda.

Alfa Romeo će 24. juna obeležiti prestižnu prekretnicu: Bisone - kako je brend poznat u Italiji - proslaviće 110 godina tehnoloških inovacija, sportskih uspeha i nezaboravnih kreacija. „Storie Alfa Romeo“, internet serija namenjena ljubiteljima brenda i automobilizma, slavi ovu prekretnicu. Bisone je pohvaljen ne samo od entuzijasta, već i od svih onih svi koji cene lepotu, inovativnost i performanse. Isprepletena samo najboljim iz Italije, istorija Alfa Romea predstavlja nadahnjujuću priča o karakteru, domišljatosti, hrabrosti i trijumfu.
 
''Storie Alfa Romeo'' započinju prvim autom koji smo ikad napravili, modelom 24 HP, koji je dizajnirao Đuzepe Merozi (Giuseppe Merosi) u svom domu u milanskoj ulici Via Cappuccio, pre nego što je kompanija uopšte registrovana kao A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili - Lombard Automobile Factory, Inc.) u Milanu 24. juna 1910. godine. Dođite i otkrijte korene brenda Alfa Romeo, kao i njegovu blisku povezanost sa Londonom, Bordoom i Napuljem, koja je širom otvorila vrata ovom brendu od samog njegovog začetka. Takođe ćemo još jednom iskusiti trkačku legendu koja jeste brend Alfa Romeo: od njegovog prvog debija na stazi 1911. do prve pobede 1923. u Targa Fiorio, kada se rodio čuveni Quadrifoglio.

Jubilej: poslednja pobeda Nuvolarija, prva pobeda Abarth-a
Pre 70 godina, 10. aprila 1950. godine, legendarni italijanski vozač Tacio Nuvolari okončao je svoju takmičarsku karijeru pobedom u klasi na brdskoj trci Palermo-Monte Pelegrino. Za Italijane je Nuvolari bio polubožanstvo, za Enca Ferarija simbol savršenog trkača sa kojim je upoređivao kvalitete svih svojih ostalih pulena, a za Ferdinanda Poršea ''najveći vozač prošlog, sadašnjeg i budućeg vremena''.
 
Sama činjenica da je brdska trka na Siciliji bila poslednji nastup ''Letećeg Mantovanca'' - mada Nuvolari nikada nije zvanično objavio da se povlači - bila bi dovoljan razlog da datum njenog održavanja ostane ubeležen. Međutim, oreol istoričnosti tom 10. aprilu pribavlja i podatak da je Tacio tada bio prvi u klasi, a peti apsolutno za volanom prvog modela koji je konstruisao genijalni Karlo Abart - dvoseda Abarth 204A, spajdera sa motorom od 1.100 kubnih centimetara. Samim tim, bio je to kraj jedne i početak druge epohe u istoriji automobilizma.
 
Do Drugog svetskog rata Nuvolari je za sobom imao 55 osvojenih značajnijih trka, uključujući 24 gran prija, po dva trijumfa na trkama Mile milja i Targa Florio, jedan na 24 časa Le Mana... U njegove gran pri trijumfe spada i onaj postignut 3. septembra 1939. na Velikoj nagradi Beograda za volanom Auto-Uniona. Pilot iz Mantove je u posleratnom periodu vozio i za brend Cisitalija, u kom je Abart bio jedan od osnivača i vođa trkačkog odseka. Tada su se vozač i italoaustrijski konstruktor sprijateljili i otud se i dogodilo da Nuvolari svoj poslednji nastup zabeleži za tim Skvadra Karlo Abart.
 
Abartovi tjunerski proizvodi, najpre usisne grane i izduvni sistemi, kojima je kao ''garancija kvaliteta'' u početku služilo i prezime Nuvolari, poboljšavali su performanse automobila i pretvarali su ih u pobedničke sprave...

Međunarodne nagrade za Abarth
Za početak, Abarth je osvojio tri prva mesta u jednakom broju kategorija u okviru takmičenja Best Brands 2020. koje je organizovao auto-magazin AUTO BILD. Čitaoci magazina nagradili su Abarth prvim mestom za najbolji dizajn, i po treću godinu za redom, proglasili dizajn Abarth-a najboljim u kategorijama gradskih automobila i kabrioleta, takođe. ''Čitaoci magazina AUTO BILD su uzbuđeni zbog modela Abarth 595/695 i Abarth 124 Spider, što se vidi iz ove tri pobede u kategorijama dizajna na takmičenju Best Brands'', rekao je Luka Napolitano (Luca Napolitano), šef EMEA regiona za brendove Fiat i Abarth. ''Ova nagrada predstavlja važno priznanje i zbog nje smo veoma ponosni, potvrđuje vrednost naše strategije da se velika pažnja pridaje ekskluzivitetu dizajna svih modela i još jendom pokazuje vezanost koju je Abarth vremenom izgradio sa nemačkim čitaocima i Nemačkom, koja je jedno od glavnih tržišta za naš brend gde je zabeležen rasući trend u prodaji počektom 2020. u odnosu na prošlogodišnji rekord''.

Modeli Abarth 595 i Abarth 695 su osvojili glasove nemačkih, austrijskih i švajcarskih čitalaca magazina MOTORSPORT AKTUELL, koji su odlučili da nagrade strategiju brenda Abarth koja se ogleda u posvećenosti motosportu, sa ciljem masovne proizvodnje tehnoloških rešenja dizajniranih za trkanje. Transfer tehnologije je doprineo razvoju serije Abarth 595 i njenih pet modela sa snagama od 145 KS do 180 KS. Serija Abarth 695 je rezervisana za specijalne modele, poput modela Abarth 695 70° Anniversario, koji je napravljen kako bi se proslavio 70. rođendan kultnog italijanskog brenda.

Novi Jeep Renegade i Compass 4xe
Posebna internet platforma koja je pružila šansu ranim kupcima na odabranim evropskim tržištima prvu šansu da unapred rezervišu ekskluzivne modele Jeep Renegade i Compass 4xe First Edition - do 30. aprila, se pokazala kao veliki uspeh. Sada je čekanju kraj i Jeep je dao zeleno svetlo za primanje punih narudžbi. Kako bi se nosili sa trenutnom teškom situacijom, Jeep prodajni saloni otvaraju vrata potencijalnim kupcima putem aplikacije Google Hangouts Meet, kako bi nastavili da posluju na daljinu. Bez potrebe da napuštaju svoje domove, kupci mogu da upoznaju nove modele koji su dodati gami, razgovaraju sa konsultantom za prodaju i naruče svoje vozilo. Italija će biti prvo tržište koje će koristiti ovu tehnologiju kontakta „na daljinu“, koja će potom biti proširena i na druge zemlje. Sada je sve spremno za neminovan dolazak ovih prvih izdanja, koje označavaju novu eru za ovaj američki brend.
 
Kako bi proslavili, u kompaniji Jeep su odali počast tehničarima i inženjerima koji su ovo omogućili evokativnim videom koji je sniman dok su novi modeli prolazili izvanredni test na putu od 3.800 kilometara, od fabrike Mirafiori u Torinu do poligona za testove u Arjeplogu, gradu u Laponiji u Švedskoj.
Tokom jedne uzbudljive nedelje, prvi Jeep plug-in hibridni električni modeli u EMEA regionu su ispitani u realnim scenarijima koje bi sami kupci mogli da dožive, a plug-in hibridni sistemi vozila su ispitani do granica izdržljivosti. Ukoliko želite da saznate više, pogledajte video koji prigodno odaje počast svakodnevnoj posvećenosti tehničara i inženjera koji sprovode ispitivanja, provere, validacije i testove izdržljivosti u različitim scenarijima svakog dana.

Kao i sva terenska vozila brenda Jeep, novi modeli Renegade i Compass 4xe su podvrgnuti širokom dijapazonu kompleksnih procesa, kako bi se garantovao kvalitet, bezbednost, pouzdanost i komfor u svim uslovima.

FCA: serijal filmova ''Iza scene''
FCA Grupa pripremila je serijal u vidu pet video zapisa koji govore da ispunjavanje najviših standarda kvaliteta, bezbednosti, pouzdanosti i komfora u svakom modelu zahteva stalan rad: projekat ''FCA Iza scene'' (FCA What's Behind) predstaviće mesta, ljude i tehničke aspekte svega što pominjemo, sada i sa prevodom na srpski jezik.
Prvi put je prikazano šta se dešava ''iza scene'' u fazama proizvodnje i razvoja FCA automobila.
 
FCA ''Iza scene'' - serija živopisnih dokumentarnih filmova koji svedoče o neverovatnim procesima upravo iza podijuma i javnosti pred koju vozila izlaze u složenim fazama istraživanja i razvoja vozila brenda FCA: po prvi put, FCA otvara vrata svojih operativnih centara širom sveta. Svi ljubitelji automobilizma mogu da uživaju u jedinstvenom, specijalnom prikazu svih metodičnih aktivnosti inženjera i tehničara koji bez prestanka rade kako bi garantovali kvalitet, bezbednost, pouzdanost i komfor proizvoda u svim uslovima. Zato se zahtevna testiranja, provere, validacije i stres testovi obavljaju u najekstremnijim predelima: strukturna validnost svakog test projekta je ključni element aktivne bezbednosti, i optimalno bi bilo da se izmeri u različitim uslovima, počevši od temperatura od minus 40°C u Arjeplogu u Švedskoj, do plus 40°C u Apingtonu u Južnoj Africi.
  • 10 replies

Lancia Ypsilon Hybrid
Aktuelna generacija Lancije Ypsilon (i jedini model u ponudi italijanske marke) dobija i novu verziju. Tačnije, Ypsilon Hybrid će poput Fiata 500 Hybrid i Pande Hybrid biti dostupan sa mild hybrid tehnologijom. To u praksi znači novi 1.0 trocilindrični Firefly motor sa 70KS i 92 Nm, uz 12V-mild hybrid sistem. U poređenju sa standardnim modelom Ypsilon 1.2, ova nova verzija ima manju potrošnju goriva i u proseku za 20% manju CO2 emisiju. Lancia Ypsilon Hybrid do 100 km/h ubrzava za 14.2 sekunde i može do 163 km/h.

Potpuno novi Fiat 500
Svetska premijera Novog Fiat 500, prvog potpuno električnog automobila kompanije FCA.
Treća generacije modela Fiat 500 je potpuno nova: više prostora, viša tehnologije, novi stil, ali i dalje stil Cinquecento. Do 320 km autonomije u WLTP ciklusu, sa brzim punjačem od 85 kW kao delom standardne opreme. Ovo je prvi gradski automobil sa 2. nivoom autonomne vožnje, i prvi automobil kompanije FCA opremljen sa novim revolucionarnim Uconnect 5 sistemom infotainment - za informacije i zabavu.

Prilikom dizajniranja Novog Fiata 500, inženjeri su krenuli od praznog papira kako bi mogli da posvete najveću moguću pažnju detaljima svakog aspekta i izaberu najbolja rešenja. Domet i vreme punjenja su dva ključna pitanja za kupce. Litijum-jonske baterije kapaciteta 42 kWh daju novom Fiatu 500 domet do 320 km u WLTP ciklusu. Kako bi se optimizovalo vreme punjenja, Novi Fiat 500 je opremljen sistemom punjenja od 85kW kako bi se baterija napunila veoma brzo. Na primer, za samo 5 minuta može da se dođe do dovoljno rezervi snage da se pređe 50 kilometara, više nego što je neophodno za prosečnu dnevnu upotrebu. Brzi punjač takođe može da napuni bateriju do 80% za samo 35 minuta. Combo 2 utikači se nalaze na zadnjoj strani na desnom panelu vozila i napajaju brzi punjač vozila, i za AC i za DC punjenje.
 
Motor raspolaže sa 87 kW obezbeđujući maksimalnu brzinu od 150 km/h (samo-ograničavajuću) i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9 sekundi, a od 0 do 50 km/h za 3.1 sekundu.

Novi Fiat 500 je prvi automobil FCA kompanije koji ima novi Uconnect 5 sistem za informacije i zabavu, povezanu platformu koja je dizajnirana za budućnost. Razvijen sa idejom pružanja potpuno novog korisničkog iskustva kupcima, FCA koristi laki, intuitivni i neverovatno prilagodljivi Android Automotive operativni sistem. Na primer, možete koristiti vidžete kako biste konfigurisali način na koji se prikazuju funkcije i aplikacije. Apple CarPlay je već dostupan bežično.

Svetska premijera novog Fiat 500
Zadovoljstvo nam je da Vas pozovemo na svetsku premijeru novog Fiata 500, prvog FCA električnog vozila.
Više detalja sledi uskoro. Budite u toku!
 

Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm
Kako bi obeležila svoj 110. rođendan, Alfa Romeo će zadiviti svoje fanove kao i ljubitelje automobilizma sa vozilom koje u potpunosti predstavlja povratak počecima brenda, uz odavanje počasti jednom od najtipičnijih vozila brenda Alfa Romeo: Giulia GTA.

GTA je skraćenica od ''Gran Turismo Alleggerita'' (allegerita je italijanska reč za ''olakšano''), i pojavila se 1965. sa modelom Giulia Sprint GTA, posebnom verzijom koja je proistekla iz modela Sprint GT, a koja je dizajnirana kao sportski automobil i predstavljena je na Sajmu automobila u Amsterdamu te godine.

Snaga sama po sebi nije dovoljna da obezbedi vrhunske performanse. Posao koji je urađen s ciljem da se smanji težina vozila dao je impresivne rezultate kod modela GTA. Ukupno smanjenje težine dosiže do 100 kg, zahvaljujući laganim materijalima kao što su karbonska vlakna za pogonsko vratilo, haubu, krov, prednji branik, umetke za prednji i zadnji blatobran, laki aluminijum je korišćen u motoru, vratima i sistemima vešanja, kao i mnogi drugi kompozitni materijali. Rezultat je težina koja iznosi oko 1.520 kg i koja, u kombinaciji sa porastom ukupne snage na 540 KS, dovodi odnos težine i snage na izvanredan nivo od 2,82 kg/KS, što čini model Giulia GTAm sposobnim da pruži izvanredne performanse. Ubrzanje od 0 do 100 km/s postiže se munjevito - zahvaljujući sistemu Launch Control, hronometar se zaustavlja na samo 3,6 sekundi. Giulia GTAm nudi dvosednu konfiguraciju koja može da se koristi na putu, sa prednjim razdelnikom i većim vidljivim zadnjim krilom od karbonskih vlakana, vrhunskim izrazom sportskog karaktera. U GTA paketu opreme, sa istom ukupnom snagom, model Giulia nudi četiri sedišta, bez zadnjeg zaštitnog kaveza; spojler i razdelnik optimizovani su za svakodnevnu upotrebu na putu; ima iste panele za vrata, sedišta i prozore kao i model Giulia Quadrifoglio. Rezultat je superautomobil za svakodnevnu upotrebu.

Uskoro na aukciji najbolja Lancia Thema 8.32
Krajem 80-ih i početkom 90-ih godina prošlog veka bilo je zlatno doba sportskih limuzina koje su i dan danas pojam poželjnih automobila. BMW je nudio ''peticu'' E34 u verziji M5, Mercedes je u saradnji sa Porscheom napravio 500E, a Opel je u saradnji sa Lotusom napravio neverovatni Carlton. Ali, postoji jedna limuzina koja često ostane zaboravljena, a moglo bi se reći da je najuzbudljivija od svih navedenih. Reč je o čuvenoj Lanciji Themi 8.32.

Lancia je sredinom 1980-ih odlučila da ponudi svojim kupcima najsnažniju verziju Theme do tada, a pri tome su joj pomogli Ferrari i Ducati. U veliku limuzinu sa prednjim pogonom je ugrađen 2.9 Ferrarijev V8 motor sa 32 ventila. Isti takav motor je ugrađivan u Ferrari 308 i Mondial Quattrovalvole, a upravo je prema njemu Thema dobila i ime 8.32. Osim je što je motor prilagođen za ovu limuzinu, dodati su i ABS, veći diskovi, novi ZF-ov Servotronic, Boschev sistem ubrizgavanja goriva KE3 Jetronic i uvlačiv zadnji spojler.

Snažni Ferrarijev motor V8 bez katalizatora razvija 215 konjskih snaga i 285 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno da Themu lansira do stotke za samo 6.8 sekundi. Takođe, 8.32 može da postigne maksimalnu brzinu od čak 240 km/h.

Prema zamisli šefova, kada je 1986. godine na sajmu u Torinu predstavljena Lancia Thema 8.32 nije predstavljala ''top gun'' Lanciu, već luksuznu Ferrari limuzinu kao alternativu nemačkim limuzinama, stvorenu za italijanske poslovne ljude, vlasnike Ferrarija koji nisu mogli na sastanke u brzom dvosedu. Jedan takav primerak iz 1991. godine u redizajniranoj verziji, 26. marta će na aukciji na izložbi ''Techno-Classica'' u Esenu ponuditi kuća RM Sotheby's. Do danas je ovaj primerak napravio tek 88.000 kilometara. Stručnjaci tvrde da je s obzirom na izuzetno očuvano stanje upravo ova Thema jedna od najboljih primeraka koji se danas može pronaći. Za sada o ceni još nema reči, ali da će biti paprena nema sumnje...

Električni Fiat 500e na prvim slikama
FCA je prošle godine najavio da će novi električni Fiat 500 imati premijeru na sledećem sajmu automobila u Ženevi. Ali, sajam u Ženevi je u međuvremenu otkazan pa će ovaj simpatični italijanski novitet promociju imati online. Do tada, pred nama je nekoliko zvaničnih fotografija Fiata 500e u Cabrio verziji, a slike pokazuju da i novi model vizuelno predstavlja evoluciju dosadašnjeg modela.

Fiat 500e će se prodavati zajedno sa postojećim modelom 500 koji će i dalje imati SUS motore, s tim što je nedavno njegova ponuda proširena i mild-hybrid verzijom. 500e je napravljen na platformi za električna vozila, a predstavlja deo Fiatovih planova za elektrifikaciju manjih gradskih vozila.

Bilo je i za očekivati da će ovakav automobil zadržati karakterističan i prepoznatljiv izgled, ali je ispod kože radikalno drugačiji. Za sada nisu poznati detalji o elektromotoru, baterijama i autonomiji (ti podaci se očekuju uskoro), a ostaje i pitanje cene.

500e će se proizvoditi u fabrici Mirafiori u Italiji, gde će po fabričkom saopštenju oko 1.200 ljudi biti posvećeno proizvodnji ovog modela. Ukupna vrednost investicije za projekat je oko 700 miliona evra i planirano je da proizvodnja počne tokom drugog kvartala 2020. godine.

Ferrari predstavio novi F1 bolid - SF1000
Ferrari je na svečanosti u pozorištu ''Romolo Vali'' predstavio bolid za predstojeću sezonu koji nosi ime ''SF1000'' u čast toga što će Ferrari ove godine učestvovati na svojoj 1.000. trci u šampionatu F1. Boje na bolidu su ostale skoro iste kao prethodne godine, posebno mesto i dalje zauzima inicijativa glavnog sponzora tima kompanije Philip Morris: ''Mission Winnow''.

''Jasno je da će ovo biti zanimljiva godina prepuna neizvesnog takmičenja, ali i važna zbog paralele koju moramo da kreiramo i razvijemo potpuno novi bolid u skladu sa propisima koji će stupiti na snagu od 2021. godine, tako da će tim biti izuzetno zauzet'', rekao je izvršni direktor Ferarija Luj Kamiljeri. Dodao je: ''Imam poverenje u naše žene i muškarce, u njihovu kreativnost, disciplinu i odlučnost, a pre svega radnu etiku koju su imali i ranije, što je zaštitni znak ove kompanije koju je pokrenuo naš osnivač Enco Ferrari. Matija Binoto i njegov tim rade odličan posao i radujemo se uspesima koji nas čekaju''.

Boje Ferrarija će braniti ista vozačka postava kao prošle godine, tj. Šarl Lekler i Sebastijan Fetel. Mladi Monegašanin je pre nekoliko nedelja potpisao novi ugovor po kojem će u Ferariju ostati barem do 2024. godine, dok Fetelu ugovor ističe na kraju sezone i za sada nije potpisao novi. Tokom prošle sezone njih dvojica su zajedno upisali tri pobede i devet pol pozicija.
Ovogodišnji šampionat Formule 1 startuje Velikom nagradom Australije 15. marta.

Alfa Romeo - 110 godina
24. juna 2020. godine Alfa Romeo će obeležiti novi prestižni jubilej: proslaviće 110 godina prepoznatljivih po tehnološkim inovacijama, sportskim uspesima i nezaboravnim kreacijama na četiri točka. Kako bi proslavili događaj, Centro Stile Alfa Romeo je kreirao novi logo koji će se nalaziti na automobilima i kako bi podržao sve brojne inicijative brenda tokom manifestacija planiranih u 2020. godini. Sve aktivnosti i proslave tako važnog rođendana u samo jednom danu ne bi bilo izvodljivo, zato je brend odlučio da iznenadi sve svoje mnogobrojne ljubitelje bogatim kalendarom manifestacija. I to nije sve. Potpuno nove publikacije će preneti neispričanu priču brenda Alfa Romeo, uključujući i onu van sveta automobilizma, iz različitih oblasti: zanimljivosti, anegdote i više priča o istorijskom i društvenom razvoju Italije.
 
U čast 110. godišnjice, Centro Stile Alfa Romeo je napravio poseban logo koji sažima snagu brenda, onu jedinstvenu sposobnost da spoji tehnologiju, užitak vožnje i lepotu. Nastavljajući se na proslave stogodišnjice, sam broj daje oblik logou. Prve dve brojke ''1'' su predstavljene u perspektivi koja daje broju izgled prelaska iz prošlosti u sadašnjost, što dostiže vrhunac u brojci ''0''. Jedan od najkarakterističnijih i najprepoznatljivijih elemenata logoa Alfa Romeo se može videti unutar brojke ''0'' - Biscione (velika zmija). Datum osnivanja i trenutna godina, 1910-2020 kompletiraju donji deo kruga.
 
24. juna, Il Museo Storico Alfa Romeo će ugostiti i klubove i ljubitelje. Ljubitelji brenda imaće mnoštvo prilika oko tog datuma da proslave godišnjicu brenda i imaće priliku da dožive slavnu istoriju koja je stalno okrenuta ka budućnosti. Alfa Romeo je oduvek bio ključni deo velikih manifestacija u sportskom i automobilskom kalendaru. Iznenađenja će biti i na manifestaciji Goodwood gde će se od 9-12. jula održati renomirani ''Festival brzine'' gde će Alfa Romeo biti počasni gost.

 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...