Jump to content
FAS Goran

Phikret

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    396

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Phikret

  1. Posted

    Koji ste srecnici! Ja danas pun entuzijazma odem na Kosutnjak I skinem konzolu. Tamo me sacekao plasticni nosac pricvrscen.nitnam :(.

    Pitanje: Koja.je dobitna kombinacija u smislu busenja nitni? Koju burgiju da uzmem? I jos mi nesto nije.jasno. kad probusim nitnu da li glava nitne ostaje ili otpadne?

    I opet pitanje. Imam.samo jedan imbus sraf za srafljenje naslona na nosac. Gde.da.kupim.ista takva dva srafa?

  6. Posted · Edited by Fikret Pasovic

    Prozivke na racun Alvirovica nisu na mestu. Ono sto oni rade je vrlo korisno za ogroman broj vozaca! Pocev od emisije SAT u kojoj daju odlicne savete, korisne informacije i sl, preko revije SAT plus gde mogu s vremena na vreme da se procitaju dobri saveti (koji mozda nisu provuceni kroz emisiju) iz bezbednosti... Navak je vrhunac njihovog rada i svaka im cast na tom uspehu. Neko im zamera sto zaradjuju pare :). To je detinjasto! Svako zaradjuje pare. Je li tako? Time sto su napravili stazu kakve nema u okruzenju, a koja je otvorena za posetioce (Track day), gde momci koji su zeljni brzine i ludiranja mogu da odu i izduvaju se, to uveliko doprinosi povecanju i svesti tih vozaca i sigurnosti drugih na ulicama. Obicno kad se jednom izduvas na stazi (i adrenalinski i finansijski) onda ti ne treba druga jurnjava. Track day se placa. Naravno da se placa kao i uvek. Ali stazu u NAVAK-u mogu da probaju i svi ostali koji prate njihova izdanja (revija pre svega). Ja sam bio dvaput. Jednom je grand motors organizovao probu vozila koje prodaju, a drugi put je to bio opel. Uz to se dobiju odlicni saveti od ljjudi koji rade na stazi, dozvoljavaju da se malo brze vozi (100km/h na pravcu staze izgleda kao 60km/h na magistrali, jer je staza siroka i sve je ravno sa strana), uz bezbednosne savete...

     

    Jedan od testova je i test "Severni jelen" , dakle nagla promena pravca u suprotnu traku i nazad. Taj test kad radis, radis ga u kontrolisanim uslovima, uz instrukcije instruktora i nekad opet ne odradis najbolje zbog panike (da - panike) prilikom izvodjenja testa. 

     

    Dalje, test naglog kocenja i izbegavanja prepreke. Zadatak ti je da sa 80km/h (ili 70km/h, nisam sad siguran), izbegnes prepreku autom koji ima abs. Vrlo je lagano kad ocekujes prepreku i kad je staticna, tj. gledas je dok joj se priblizavas. Cak ni u tim uslovima, kontrolisanog i cekivanog izbegavanja, cesto ne mozes da se setis da treba bilo sta drugo da uradis osim da nagazis na kocnicu najjace moguce i okrenes volan. Kakav menjac, nema govora o tome. 

     

    To oko menjaca, dodavanja gasa kako bi se izbeglo proklizavanje i slicni mitovi, mogu da izvedu samo istrenirani drifteri kojima je to posao. Te stvari se desavaju u delicu sekunde i vreme reakcije, o kome su pisali ljudi ovde je po meni, najveci ogranicavajuci faktor, a posle toga i osposobljenost i iskustvo. Kad si drifter, znas sta treba da radis. Kad si vozac koji 20 godina vozi i kome je par puta izletela lopta ili neka manja prepreka koju je mogao da pregazi ili blago zaobidje, kad se nadjes u situaciji naglog izletenja nekoga ili necega, pri brzoj voznji, veruj mi da ces tek nakon sto se sve zavrsi da se setis sta si mogao / trebao da uradis pored pritiskanja papucice kocnice...

     

    Iz licnog primera sam se u to uverio, kada sam na ibarskoj magistrali pre 4 godine u delicu sekunde izgubio kontrolu nad zadnji delom auta u krivini na prtini. Auto se okrenuo za 240 stepeni. Jedino cega sam se setio je bilo da ne pritiskam kocnicu (iako sam refleksno mogao i to da uradim, ali eto nisam, sva sreca, jer bih otisao pravo u Daciju koja mi je bila na putanji iz sprotnog smera), a kada se sve zavrsilo i kad sam shvatio da se auto ugasio je da ga upalim i krenem dalje jer je iza mene bio sleper, a ja stoji poprecno u krivini...

     

    Smanjite brzinu. To je najbolje resenje!

  16. Posted · Edited by Fikret Pasovic

    Ivane, hvala. Bilo bi super da ulete vrata sa opcijom otvaranja samo stakla :).

    Mada iskreno kad malo razmislim, malo mi deluje suluda i preambiciozna ideja da zbog ove sitnice menjam cela vrata ;). Mozda ovo i nije neka velik steta. Kolika je steta otprilike po vama?

    1. Opcija je da se skine probijena lajsna skroz i da ostane ravno kao kod novih stilaca. U tom slucaju se moraju zatvoriti rupe od zabica nakon peglanja lima

    2. Opcija je da se kod plasticara zavari plastika. Nadam se da je izvodljivo aKo ne nadjem deo, mada mislim da je upao unutra.

    Ima li neko nekog limara/plasticara ko bi mogai ovo da proceni? Ima li takvog na forumu?

    Ivane, jesi li ti jos uvek u stilu karavancini koga si vozio pre dve godine kad smo se na skupu videli?

  17. Posted

    @SikterBre, onda znas kakav imam osecaj kad nagazim :)...

     

    BTW, nasao sam peta vrata polovna za 100e i to u istoj boji kao sto je moj auto, sa staklom i stop svetlima. Znaci samo da se namontiraju. Koliki je to posao? Da li ce otvaranje gepeka na daljinac da radi, tj. da li je to kodirano na kljuc (verovatno jeste)? Ako jeste, da li premestanje rucice sa mojih vrata na ta resava stvar?

  18. Posted · Edited by Fikret Pasovic

    Hvala svima. Ivane upravu si za ovu boju. Ja nikad nisam bio siguran da li je to plava ili siva ;).

    Videcu sta je najbolje resenje za gepek vrata. Da li da kupujem cela vrata sa staklom 100e, ili da ova peglam. Nisam siguran da li moze bilo sta da se uradi sa tom probijenom lajsnom. Mozda moze kod varioca plastike. Sto se mene tice mogu i da skinem tu lajsnu (novi stilaci sw) je ni nemaju, ali u tom slucaju moraju da se zatvaraju rupe od zabica

  19. Posted

    Nakon sto sam prodao puntaća (u rekordno kratkom roku - za manje od deset sati stajanja oglasa na polovniautomobili sajtu) došao sam do Stila Karavan. Dakle, pre samo godinu dana da mi je neko rekao da ću kupiti (i pritom želeti) karavana rekao bih mu da je lud :D. Ali eto... Nužda zakon menja... Punto je odradio junački sve što je trebalo (pa i više nego što sam očekivao), ali je počelo hronično da fali prostora...

     

    Dakle, Fiat stilo karavan u prelepoj boji Verde Cristallo VR 745. Po meni sigurno najlepša boja na stilu. Vrlo ličan stav ;).

     

    Auto je 2004.god. Oprema je active. Kupio sam ga od svog druga koji mi ga je po nadprijateljskoj ceni prodao. 

     

    Urađen je i mali i veliki servis prošle godine, registrovan je do sept. ove godine. Dakle bez dinara ulaganja. Ide kao lud (posle punta, možete zamisliti osećaj :) ). 

     

    Kupio sam Alu felne sa gumama 205-55-r16. Odlično izgleda sa tim felnama i ne trebaju mu druge! Samo mi je tužna ideja da će jednog dana neko da mi skine poklopce... Ali da smo zdravo...

     

    Radio tuner je riknuo na kasetašu tako da je ostavljen na popravku, ali izgleda da ima i spoj na anteni tako da će tu biti zahvata. Neke sitne stvari na limariji treba da se srede (tačkice na haubi, i oštećenje na zadnjim vratima i ogrebotine na prednjem krilu...

     

    Naslon za ruku nije imao pa sam nabavio polovan, samo da ga presvučem i onda ugrađujem to. Šuspleh je takođe falio, pa sam i to nabavio...

     

    Treba da se zameni zadnji semering radilice jer pušta ulje, a i karter izgleda slini. Svakako sam imao ideju da ga skinem i očistim. Naravno neću to raditi ja već majstor. Šta ću ja raditi (a možda i neću naći vremena) jeste skidanje i čišćenje džeka sa menjača koji je zadužen za rikverc svetla - ne pale se. 

     

    Svega 18 dana nakon što sam ga kupio, neki retardinjo, homo idiotikus ili kako već da ga nazovem mi je volšebno oštetio peta vrata. Ne znam kako je uspeo onako da ga ošteti i šta je vozio (ako je uopšte oštećen autom)... Videćete na slikama...

     

     

    Potrošnja na otvorenom mi je IDENTIČNA kao na puntu 1.2 8v. U pitanju je Ibarska magistrala u rasponu brzina od 70 do 100km/h

     

    20150325_210339560_i_OS.jpg
     
    20150325_210350136_i_OS.jpg
     
    20150401_160453993_i_OS.jpg
     
    20150401_160507597_i_OS.jpg
     
    20150402_153120476_i_OS.jpg
     
    20150405_174744735_i_OS.jpg
     
    20150410_090338771_i_OS.jpg
     
    20150410_090343206_i_OS.jpg
     
    20150410_090346678_i_OS.jpg
     
    Resized.jpg

  25. Posted

    Imam jedno pitanje koje je verovatno prilično nesvakidašnje. 

     

    Pošto su mi na servisu rekli da zadnji amorti curkaju, odlučio sam da kupim nove. Pitanja:

     

    Kada menjam amortizere da li se istovremeno menjaju i opruge ili ne mora? Ovo me zanima da znam i za ubuduće iako ja imam želju da zamenim i opruge.

    Voleo bih da mi puntać pozadi bude malo podignut. Ne preterano. Video sam dva punta koja imaju zadnji kraj malo više podignut u odnosu na nove puntaće. Kad je puntać nov, on je visok pozadi. Vremenom, pretpostavljam, dođe do sabijanja opruga pa se zadnji kraj malo spusti. Ja bih želeo taj efekat, jer ovako kad sedne jedno pozadi, puntać izgleda odvratno i legne. Kad sedne troje, ne želim ni da ga gledam kako izgleda :(.

     

    Palo mi je na pamet da su možda ta dva punta koja sam video imala ugrađene neke druge (duže opruge), od nekog drugog auta ili možda od Punto VAN-a. Da li se opruge od Van-a razlikuju od opruga za putničkog puntaća? I da li to pasuje šraf na šraf?

     

    Evo rezimiriana pitanja:

    Da li je prilikom zamene amortizera menjaju i opruge?

    Da li može na puntića da se ugradi neka opruga pozadi koja ga malo podiže (može i tvrđa)?

    Da li se razlikuju opruge za Punto Van i Punto putnički?

    Koji je proizvođač opruga-amortizera dobar i koga preporučujete?

    Da li neko na forumu prodaje to što meni treba?

     

    U pitanju je punto sa mog avatara, dakle mk2a, sept. 2000g. 1.2 8v.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...