tox
-
Content Count
908 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by tox
-
-
Jel imas 2 konektora za abs i ecu?
Ima li na tropinskom prelazu dodatne 2 zice za napajanje + i - ?
-
Na 1.8 16v motoric ler gasa je malo drugaciji i jednostavniji za skinuti i ocistiti.
Nalazi se izmedju filtera vazduha i motora ,blize motoru.
Skida se odrtanjem 2 sarafa i iskljucivanjem konektora.
Onda se odvrnu jos 2 sarafa i rastavi se na pola.
Onda se karb klinerom dobro isprska iznutra dok se prstom pomera mala osovina koja je unutra spojena sa malom klapnom,malo muckanja nije na odmet da se maksimalno ispere od garezi i prljavstine.
Isto tako se isprska i druga osovina na motoricu.
Kod mene svakih par meseci zeza ler gas pa sam ovo ispraksao i traje par minuta
.gif)
Sto se tice bucnosti motora i kod mene je prilicno bucan kad se tek upali a posebno zimi.negde sam cuo da je to jednostavno tako kod ovih 1.8.
-
Zazor zavisi od tipa motora to jest preporuke proizvodjaca za odredjen model svjecice koja je predvidjena za taj motor.
Na slici ispod se vidi da su preporucene svjecice NGK i golden lodge sto ne znaci da se ne smije staviti naprimer BERU svjecice ali moraju da zadovoljavaju norme koje je proizvodjac zadao.
U sustini svi prodavci autodelova imaju kataloge u kojima mogu da vide koja tacno svjecica od odredjenog proizvodjaca ide na neki auto a ne samo one koje je proizvodjac preporucio.
Za 1.6 16v je preporucena NGK BKR6EKC i 0,8mm zazora.
-
Motor mora da ima "masu" i fabricki se postavlja "pletenica" koja povezuje motor sa delom limarije da bi motor imao masu.
Ako je privremeno povezivanje sa minusom na akumulatoru resilo problem to znaci da ta fabricka masa verovatno nema dobar spoj,treba samo odvrnuti i ocistiti kontakte gde naleze na motor i na sasiju.
Motor ima nekoliko senzora koji vec dobijaju masu iz ECU dok senzor temperature motora ima jednu povratnu zicu koja ide na tablu i ne radi kako treba ako motor nema masu.
Nikakve potrebe nema za otvaranjem table.
-
Da,pritiska mora da bude u odredjenoj meri.
Samo ne bi trebalo da se "komesa" voda po posudi kada odvrnes cep.
-
Konektor na tabli 100%.
Ili ga nisi dobro ukljucio ili su se pinovi malo razlabavili pa nema kontakt.
Ja sam imao isti slucaj,brzinomer je prvo pomalo prekidao da bi posle par dana prestao da radi totalno.
Skinuo tablu i sve iglice u konektorima pomalo "iskrivio".
Sve radi vec duze vreme posle toga.
-
Ja sam skoro imao isti slucaj i kod prvih par kocenja isto kao sto kazes,kao da ne koci nikako.
Drugar koji je to radio kaze da ne brinem da ce to doci na svoje i tako je i bilo,posle par dana je sve doslo na svoje.
Kada se sabija klip udje malo vazduha pa treba vremena da se sam "ozraci" a i plocice kad su nove moze da bude da im treba i do par stotina kilometara da lepo nalegnu na povrsinu diska koji nije idealno ravan.
Ovo zavisi i od materijala od koga su plocice,mekse ili tvrdje.
Ako ozracis sistem bice bolje ali ne ocekuj bas odmah da koci kao zmaj dok ne nalegnu plocice.
-
Moguce da je negde u samom faru kratak spoj.
Probaj da otkacis dzek sa fara preko kojeg se napajaju svetla pa probaj onda.
To je dzek otprilike na sredini fara sa zadnje strane nisko dole.
Ako opet crkava moraces da trazis dalje ...
-
Ako se gasi posle 20 minuta znaci da je ponistio "registraciju" ili uopste i nije bio registrovan to jest da je free verzija.
Link za skidanje imas na mnogo mesta u ovoj temi a najsvezije na pocetku prethodne strane.
Evo da se ne smoris previse trazeci
-
I meni se desavalo to i mislim da je problem u tome sto program nakon sto se pokrene ,spoji se sa svojim serverom,proveri serijski broj,utvrdi da je fake i ponisti registraciju.
Ja sam to resio sto sam mu blokirao pristup netu u firewallu i to se vise ne desava to jest registracija ostaje.
Drugo resenje je ne spajati racunar uopste na internet
.gif)
-
E pa to ipak jeste za neku sijalicu,ja sam mislio da je kao uzvicnik.
Kao sto kaze Buca,proveri ti ipak sijalice,100% je do neke a posebno obrati paznju na prednje pozicije jer je drugar muku mucio na puntu dok nije nasao neke sijalice sa kojima mu nije svetlela ta lampica greske iako su sve sijalice normalno sijale.
Da nisi ubacivao one LED sijalice negde na auto,kod njih je tek problem naci neke koje valjaju to jest koje ne pale gresku?
-
A zasto to ne sredis to jest popravis?
Na Bravi a trebalo bi i na Marei ta lampica reaguje samo na stop svjetla a to bar nije problem resiti.
Kod mene je svetlela ta ista lampica kad sam kupio auto a stopovi rade normalno,kad posle vidim da je neko u desno stop svetlo stavio slabiju sijalicu pa je to "varalo" kompjuter da upali upozorenje.
Proveri da nije to ili ocisti grla od sijalica kao i one konektore koji se spajaju na zadnje stop lampe,posebno proveri da li je masa dobra jer ako je slaba masa zna tako da se ponasa to jest pali sijalicu upozorenja.
edit:sad vidim da ti ustvari mislis na drugu lampicu a to je za povucenu rucnu kocnicu ili manjak ulja za kocnice.
proveri da li ti je dobar nivo ulja u posudi za kociono ulje i probaj da pritisnes sa gornje strane,da nije zaglavio taj prekidac na plovku.
A mozda i plovak blokira pa rpobaj da ga rucno podignes a da neko gleda u autu da li se gasi lampica.
-
Vijci su svugde gde pokazuju strelice i ne znam sta ti vise treba osim da pogledas u autu i videces ih sigurno,bar svi dosada koji su skidali niko se nije zalio da nije mogao da nadje sarafe koji su prikazani na slikama.
Najbitnije da si video da ima onaj kod osiguraca jer dosta ljudi krene da skida napamet i ne znaju da i tu ima,ovi ostali se vide odmah cim malo bolje pogledas tablu.
-
Ne mogu sad ni tacno da se setim a ni da objasnim bez slika kojih nemam ali naravno da nije spolja,to bi bilo bas bezveze.
Iznutra je izolir traka i ne vidi se uopste a mislim da sam sa njom prekrio "prozor" kroz koji sija lampica.
Kad skines tablu skontaces sigurno.
-
Ja sam isto hteo da iscupam lampicu od airbaga ali kada sam skinuo tablu koliko se secam nisam mogao da pridjem lampici airbaga a da ne rastavljam tablu dalje.
Onda sam samo uzeo komad crne izolir trake i zalepio na mesto gde lampica sija i sada ona i dalje radi samo je ja ne vidim
-
Evo brojevi koje sam nasao pa pokusaj
- +387 51 533371
- +387 65 525599
- +387 66 525599
-
Stvarno cudan step motor ,nikad video takav.
Kod mene je isto 1.8 16v brava ali nije takav step motor,kod mene je starija verzija.
Jesi gledao na otpadu na izlazu iz Banja Luke prema Gradisci,drzi samo italijanska vozila?
Ako nisi da ti nadjem broj da probas.
-
Kralju!
Mogao si da probas nekoliko vrsti zejtina pa da preneses iskustva sa kojim su najbolje performanse,sa kojim najmanje trosi i slicno
-
Mozda je fabricka zastita od kineskih elm-ova
Slucajno vidim na jednom drugom forumu temu na oko ne vezano za ovu nasu ovde ali...
Elm interfejsi koriste FTDI drajvere za koje je proizvodjac skoro pustio drajvere preko Windows update-a a koji "brikuju" ne originalane uredjaje to jest sve ove nase interfejse koje dobijamo od kineza.
Drajver posle instalacije na specifican nacin proveri da li je chip u uredjaju originalan ili ne i ako nije upisuje mu u memoriju neki kod koji blokira rad uredjaja.
Ne mogu reci 100% da li ovo stvarno ima veze sa elm interfejsima ali ne bi bilo lose malo pripaziti odakle se instaliraju drajveri to jest ne preko windows update-a ili sajta proizvodjaca.
Konkretno moj elm u sebi nema uopste FTDI chip nego neki Prolific ali vecina koristi bas ovaj FTDI.
Vise informacija:
http://www.elitesecurity.org/t479872-0-Novi-presedan-FTDI-Chips
http://www.zdnet.com/ftdi-admits-to-bricking-innocent-users-chips-in-silent-update-7000035019/
-
Pozdrav
Treba ovih dana sestri da uzmem neki autic za male pare (relativno) i po mom nagovaranju izbor je pao na Fiat (posto ga i sam imam
) i to na punto mk2.Posto niko nikada u porodici nije vozio nikakvog dizela imao sam u planu da trazim 1.2 8v za koji sam cuo da je skroz ok sto se tice pouzdanosti,odrzavanja...
Ali danas naletim na tek uvezenog punta 1.9 jtd 2001 i svidi mi se kako radi taj dizel i kako zivo prima gas,doduse onako u mestu,nisam ga vozio.
E sad presao je oko 175.000 i malo mi to puno izgleda mada citam da su to ekstra motori i da im to nije problem ako su odrzavani kako treba.
Ovaj jtd do registracije bi se mogao dobiti za malo vise od 1500 eura sto mi je prilicno ok cena.
Da ne duzim puno interesuje me na sta jos obratiti paznju kod punta da mi ne bi uvalili iako sam i sam video neke sitnice tipa korozije na gepeku,na krovu gde se spaja sa sofersajbnom,prilicno los zadnji lonac...
E sad to su sve prilicno ocigledne stvari i svako moze da vidi a mene insteresuje neka "caka" ako neko zna sta da gledam tipa epskih metoda vadjenja meraca ulja ,cepa od ulja, ...
Naravno dobro bi dosao i savet da li je bolji izbor 1.2 8v ili 1.9 jtd,voznja je uglavnom gradska i to kratke relacije.
-
2.0 verovatno moze fizicki da stane samo morao bi prebaciti elektro instalaciju ,ECU,menjac mozda...
Kako je pukao blok na 1.8,zna li se razlog?
-
Imas ti tu vise problema i mozda je pametnije da oteras auto kod majstora da ne bi cackajuci sam napravio jos vecu stetu ili ne daj boze sta gore.
A kako mi se cini na instrument tabli osim te 2 lampice treba da se pali jos samo ona "brizgaljka" kad se da kontakt.
Ako se one uopste ne pali moguce da nesto nije kako treba sa ECU (motorni racunar) pa zbog toga mozda nece ni da upali.
Otkad ti imas to auto?
-
"Kokavac" je neki alat ili sta ?
-
Pa daj mu to sto ti trazi to jest vag com interfejs
Trebao si da pitas pre nego sto si kupio interfejs.
Pogledaj ovde sta je uslov za spajanje na ABS za tvoje auto
Provera stanja alternatora / akumulatora?
in Opšte teme o Fiat-Lancia modelima
Posted
I nije bas normalno,to sto imas je neki brzi punjac ili su malo ofulali specifikaciju u fabrici pa stavili malo veci namotaj na trafo nego sto treba a nije ni cudo obzirom na marku proizvodjaca.
Struja punjenja akumulatora ne bi trebala da prelazi 1/10 kapaciteta akumulatora kod standardnih punjaca sto znaci da struja za akumulator 55Ah ne bi trebala biti veca od 5,5A a kod tebe je skoro duplo vise.
Takav punjac ce posle nekog vremena ostetiti ploce akumulatora ako se ostavi bez kontrole,ovako nije los za neko brzo "ozivljavanje" akumulatora u trajanju od 10-15 minuta
Napon punjenja akumulatora ne bi trebao biti veci od 14,5V.