mare_kv

Ako ti treba bilo sta, gde se nalazi, ili neko pitanje ako imas pisi na PP. A sto se majstora tice, stvarno je strucan, ozbiljan, nema da vrda, te danas cu te mozda sutra, te ne znam i te fore. Rad sve full, stavio zabice na poklopac, oprao sve, sredi ocitstio, po meni bas kako svaki majstor treba da bude. Delovi jesu malo skuplji kad on porucuje, ali ugradjuje kvalitet, objasnjava zasto, i sta obavezno menja na velikom servisu, i naravno imas garanciju na sve.

Da se javimo sa utiscima posle potrosenih para za servis auta Naime, oterao sam auto kod Neseca, da vadimo klapne, cistimo usis i sve kako dolikuje. Kada smo skinuli usis sve su klapne bile tu, usis nije bio prljav, i klapne nisu imale lufta, ali svakako sam resio da odradim operaciju. Naravno, nije moglo da ostane na tome pa sam uradio i veliki i mali servis, sve ujedno, tako da je auto sada kao nov. Majstoru svaka cast na iskustvu, pristupu, radu i svemu. Odradio je i ono sto mu nisam rekao, ocistio Egr, klapnu gasa, okrenuo nosac motora posto je bio naopako montiran. Kada je sipao ulje ispraznio je hladnjak od ulja, i bukvalno ulje je i dalje zuto, iako mi je tesko da poverujem Ulje koje je sipano je Motul 8100 X-cess Gen2 5w40 Delovi su ugradjeni na njegovu preporuku, sve u kvalitetu, i samo je dodana remenica radilice sa Insignije (koja god to bila) posto je moja ispucala, imala je opiljaka u sebi, i imala je lufta. I ono najbitnije, auto radii mnogo lepse, tise (aman kao benzinac), bolje greje, ide isto ako ne i bolje posle vadjena klapni, tako da sam ja PREZADOVOLJAN! Evo malo slika usisne kako je to izgledalo

Isti je motor sigurno, samo su kod mene male razlike na drugim sklopovima Mozes da mi prosledis kontakt naravno, a da ti nije slucajnoi Ljubo radio chromu?

Ovako, sto se tice delova za V.servis izbor je pao na Dayco i to na set koji ima u sebi ojacan kais. Citao sam, i razmenjivao iskustva sa drugima, i kazu da im se pokazao mnogo dobro. Inace, s obizrom da sam pripadnik Motul ulja i njih volim da koristim, a planiran je bio 8100 X-cess 5w40za zamenu sada, ali nekim slucajem naleteh na neku reklamu za 0w40 i resih malo da procesljam i vidim kako su se pokazala. Po specifikacijama aman da uopste ne zaostaju za 5w40, a verujem da je bolje od njega s obzirom na prvu cifru? Inace auto se vecinski vozi po gradu, a vikendom ili otvoren put ili dinamicna voznja, pa odatle i moje razmisljanje u tom smeru Da li je neko to koristio i kako su se pokazala u odnosu na 5w40, a prozivodjac nije toliko bitan s obzirom da ih nema puno na nasem trzistu.

Imao sam ja drugu zamisao sto se tice ove ''modifikacije'' ali morao sam da idem na put, a teren za voznju je bio super, pa nisam hteo da turbo zvizne s obzirom da je vozen solidno dugo sa zapusenim Dpf-om. Na tehnicki negde u Maju, i do tad ili cu da stavim prazan lonac, ili cu da probam ovako pa ako prodje, prodje, ipak ne snimaju ispod auta, koliko ja znam Hvala, iskreno, na autu je siber nesto najboljee, i naravno felneeee da, znam, uradio sam to jer mi je bilo hitno, i nisam uspeo u mojoj okolini da nadjem prazan lonac od Dpf-a ili katalizatora da se ne cimam i cekam dostavu iz Bg-a ili Nisa. E sad kakvi su izduvni gasovi, to ne znam, ekologija je pogasena, i odstranjena, a pritom zvuk se nije promenio...mozda i zazmure na tehnickom

pogledacu svakako pa cu javiti utiske Nego koliko te izasla ta operacija, i da li mora da se zatvaraju kanali sa necim ili se samo otkace klapne od osovine i to je to?

Za to oko mape sam cuo da bi valjalo da se odradi, a isto tako cuo sam da ljudma auto ide isto bez neke osetne razlike kada se povade klapne. Verovatno je mozda uzrok tome nagomilana cadj pa kad se ocisti, auto prodise Ukoliko uspesno ubedim majstora, i odradi operaciju, videcu kako ponasanje bude posle toga, ako bude neprimetno, necemo da diramo nista

Evo da se javim sa novim odradjenim stvarima na alfi Naime posto nisam mogao da nadjem prazan lonac u mojoj okolini, resio sam da odradim alternativu i stavim cev kao i sav normalan svet hahaha. To izgleda nekako ovako Auto nije promenio zvuk nesto znacajno, i cini mi se da je onaj lag na manjim obrtajima nestao, ili sam se ja samo navikao... Inace na savet majstora, ostalo je da se odrade drzaci i da se okaci na fabricki nosac da se ne bi raspao ceo izduv Naredne nedelje se najverovatnije zakazuje Veliki i Mali servis, ciscenje usisne i skidanje klapni. Inace kojeg proizvodjaca preporucujeye za V.servis, ja sam na proslom autu koristio Inu i bio prezadovoljan? I da, ima li neka posebna napomena pri skidanju klapni na sta bih trebao obratiti paznju?

Pa razmisljao sam drugi lonac da stavim iz razloga da bih ostavio DPF, i da ako ikad traze da ga ocistim i vratim da bude za tehnicki tu. Posto u nasoj drzavi nikad se ne zna sta moze da se desi sto se tih pravila tice A realno cena praznog lonca ne verujem da je veca od 15-tak eura, tako da nije neka investicija. Iskreno razmisljao sam i samo cevku na tom mestu, ali opet ne znam sta moze da me ocekuje na tehnickom zbog toga.

A kada sam bio u Revu, rekao sam, da provere sve sto treba, ako ima nesto cudno ili specificno da mi kazu da me okrenu, nebitno sta. Nista nisu nasli, rekli su na kraju da je sve super, nema nikakve greske i tome slicno. Sto se tice vadjenja DPF-a, to je u planu da se odradi ovih dana, da se stavi prazan lonac od Euro 3 koji nema DPF, i da izgleda kao da je tu, kao sto je kolega iznad predlozio. Meni samo nije logicno da ide malo losije a da je ugasena regeneracija samo, svakako je on zapusen bio i pre, a i sada... Svakako ne vozim auto ovih dana zbog praznika, odmaram vecinom, a operacija ce biti vrlooo brzoo

Hmmm, zanimljivo, nisam cuo to da mora i mapa da se odradi, meni nekako nema smisla da auto izgubi na performansama kada se ugasi samo da ne radi regeneraciju...ne razumem se toliko, ali logika mi tako nekako govori Inace auto je kod njih bio sigurno 2h na gasenju Egr-a i Dpf-a tako da verujem da je to odradjeno kako treba. Isto tako, zapusen je Dpf skoro do kraja, ali nije skinut jos, jurim prazan lonac da stavim umesto njega, pa mozda moze i do toga da bude, ali opet isao je bolje kad je bio upaljen, tako da mi opet nije logicno... Pa to mi svi predlazu da uradim, a ja se iskreno razmisljam izmedju nove grane i toga, jer ne bih da auto bude kao benzinac na nizim obrtajima Sto se dizni tice jeste, najjace su u toj seriji 147-ce, ali i ja sam nekako protiv cipovanja jer snage ima dovoljno, i trenutno mi nije potrebno vise... Znam znam, luda sam sto ne cipujem JTD, ali za sada meni dovoljno

Evo, posle duzeg vremena da se oglasimo sa izmenama na autu. Jesu male, ali ipak znacajne U Revochipu je ugasen DPF i EGR, ostalo je samo da se egr blokira plocicom, i da se skine dpf i najverovatnije stavi prazan lonac od Euro 3 modela koji nema Dpf. Promena u zagrevanju auta nisam nesto primetio, i dalje treba tu oko 7km na hladnijem vremenu da se zagreje do 90. E sada ne znam da li tripujem ili je stvarno, ali cini mi se kao da mi auto slabije vuce oko 1800 obrtaja, tako da moram to jos da utvrdim...ko ce ga znati Sledece u planu je da se radi veliki i mali servis, da se cisti usisna skroz, i razmisljam se da li da vadim klapne ili da ih ostavljam ukoliko su u dobrom stanju s obzirom da sam ugasio EGR, tako da mi je to jedina dilema trenutna

Posto se blizi odmor u firmi veoma brzo, resio sam malo da se posvetim autu i da gasim EGR i DPF, i resim se te bede. E sada situacija je ovakva: Raspitao sam se kod Bobosporta i cena za zahvat iznosi 130e, dok je kod RevoChipa 100e. Da li je neko radio u Rev-u posto bih razliku u ceni ulozio za servise, koje isto planiram da radim pred novu godinu. Ako neko ima iskustva voleo bih da podeli da znam u ciju korist da presudim

Hvala na pomoci, tipovao sam i ja da nesto grebe, struze, nadam se samo da nece da strada druk od njega jel trenutno mora da se radi drugo nesto na kolima

S obzirom da je proslo neko vreme od zamene ulja u menjacu, i menjac testiran na nizim temperaturama, i posle svega mogu reci da je kao Nov. Desi se ponekad da malo zapne iz 3 u 2, ali to je to, nista strasno. Dpf jos nije resen, ceka se godisnji odmor pa da se resava to kako dolikuje E sada, pojavio se novi problem posle neke normalne voznje, gde se auto zagreje i sve, desava se kada stisnem kvacilo i pustam, da bas pri samom vrhu papucice pocne neko struganje, ne znam kako bih objasnio, pa cu da ubacim video pa ako neko moze da cuje. Sumnjam na druk, ali auto lepo odvaja na sredini, lepo ide u brzine, ne krci, pa ne znam da li je zasigurno on? https://streamable.com/4ayvk9

super sto si mi rekao za gresku, jel verovatno bih to zanemario i onda bi vozio kao penzos do SD-a Ma i svakako mala je usteda za djumbus koji moze da nastane cuo sam i pre od Alfista da je ekstra, i da je dosta ljudi radilo kod njega. Inace dobio sam preporuku za jos ponekog, pa dok dodje na vreme izvecacu ko ce da radi Alficu

Hvala! Vala cim sam je video bilo je uhhh... Inace taj siber me toliko kupio, i toliko mi je dobra stvar da je to neverovatno E sad sto se mehanike tice Gasenje ce biti u skorije vreme, i zadesilo se slucajno da mi Bobo izadje kao predlozen na Insta, i posaljem poruku za cenu i 130e je i DPF i EGR, iskreno mislio sam da je malo nize, jer nikada to nisam radio pa nisam imao predstavu koja je cena... Posto se ne razumem a i po cenu da ispadnem glup...Zar se ne razlikuje vizuelno katalizator od DPF-a, i hoce li da pravi problem sa sondama posto je jedan prazan a drugi aktivan? A u vezi mapiranja, ne bih radio nista, dovoljno je 170ks, a i kontam da ce se nesto konjica vratiti kada se ocisti usis i skine 98% zapuseni DPF

pa po ovom vremenu u ujutru kada vozim, otprilike treba i meni toliko da se zagreje do radne termeprature, tako da ne znam da li je ugasen ili ne, ali za dizela postize radnu solidno brzo hahaha, znam da i zbog EGR-a stradaju klapne na usisu bas iz razloga sto nabaca cadj na njih. Al iskren da budem, do sada nisam zavirivao u usisniu, i ocekujem da ce da bude haos unutra, ali kada se budu skidale klapne, ocistice se, i ako ugasim EGR vise naslaga nece biti

da, tako su mi svi pricali da se radi, i da ostaje sve na svom mestu. E sad, ja mozda EGR ne bih dirao, posto je ispravan, i auto vozim po gradu, znaci mi zbog zagrevanja motora, verujem da nema velikog uticaja ako se ne ugasi zajedno sa DPF-om? Znam i da je ciscenje kratkog daha, a kosta solidno para, tako da mi to nije opcija... A sto se dizni tice, citao sam da imaju razlicite korekcije, ali opet sam hteo da proverim sa nekim iskusnijim, posto do sada nisam vozio naftaricu, i svaka informacija je dobrodosla

Zamenjeno ulje u menjacu, sipana Tutela Matryx 75w85 i cini mi se da menjac radi bolje hladan, nema toliko zapinjanja kao sto je bilo, ali ceka se neko hladnije jutro da se vidi kako i sta. Odradjena dijagnostika i podaci su sledeci: 1. Korekcije dizni: 1 Cilindar - -0.19 2 Cilindar - +0.20 3 Cilindar - -0.33 4 Cilindar - +0.26 2. Kvalitet ulja je 14% (nisam znao da dijagnostika to moze da ocitava)... 3. DPF je zapusen 95% i tu mi treba savet, kako da se skida i dali moze na neke spojke da se vrati kuciste da bi prolazilo za tehnicki 4. Mislim da je varirao pritisak u leru ne znam tacno cega isao je ja mislim od 450-480... Kontam da su dizne okej, ali ne najbolje jer na 4 je malo veci preliv nego na ostale 3, i moram na neki nacin da se resim dpfa, i da auto prodise

Prvo sto mi je majstor rekao bio je regulator pritiska goriva i rekao mi da probam 2 puta kontakt i da odstoji 10sek pa da palim, ali opet se isto desavalo. Nisam znao da moze to da pravi problem. Jel nepristupacno da se to skine i proveri kakvo je sito na ventilu? Videcu, idem u utorak do majstora pa cu da vidim na dijagnostici da li nesto ne valja. Inace jel senzor bregaste isto kao na TS-u da mora da se razupcuje sve?

da je to stalno verglanje pa i ajde da znam, nego se javlja povremeno, nekad da, nekad ne, isto kao i udarac...bukvalno nema pravila. Sto je najjace, nema nikakvih greski niti nista, sve cisto, uredno, pa mi to jos dodatno otezava gde da trazim problem...

Koliko znam ne mora da ima otpornik vec sijalica mora biti canbus. Ja sam koristio neke kratko, i cim sam ih bocnuo i upalio auto nije bilo greske nikakve. Cak su na sebi imale i socivo, i bas su lepo i jako svetlele

Hvala, slucajno sam je nasao jer nije bila na oglasima, i nisam hteo da propustim Felne su vrhusnke jos 18, ali naravno sve ima svoje prednosti i mane, i svi dobro znamo sta je prednost a sta mana Pa ja sam pre ove vozio 147 ali benzin, i uzivao sam u voznji i stabilnosti i kako je drzala u krivinama. E sad cini mi se da je bolje voziti benzinca kroz krivine i takve neke puteve nego dizela iz razloga sto ima veci broj obrtaja i nekako mi je lepsi osecaj, iako ova ima Sper diff. A i gledao sam oglase, ima sada dosta dobrih Alfi Q2 za nekih 2500-3000e, sto i nije puno bar po meni... Ja sam odusevljen kako povlaci jos kada se aktivira Sport dugme, cini mi se da pocinje negde oko 1700rpm da cupa, osecaj je vrhunski....naravno posle atmosferca svako jace ubrzanje je vrhunski A sto se tice verglanja, desava mi se nekad nezavisno od spoljasnje temperature da vergla oko 3-4sec, i to mi je donekle cudno, posto ostale dizele sto vidim i gledam pale bukvalno na pola kljuca, i pritom pri paljenju, ali ne stalno imam kao udarac neki...ali to se isto desava s vremena na vreme. Sta ces, bolest je kada te nerviraju te sitnice

Hvala Alfu mi odrzava Ljubo iz Karadjordjeve, i on mi je proveravao auto i slusao je i rekao da se ne cuju klapne, a inace hteo sam da radim granu kada se radi veliki servis jer se svakako sve skida. Ali po njegovim recima kao da ne diram nista dokle god radi, dok mi decko od koga sam uzeo auto savetuje isto da resim granu, posto i sam ih radi, rastura, ima otpad i slicno... E sad, fazon je sto sam citao negde da je auto tromiji na nizim obrtajima kada se pocupaju klapne, ili kada se zameni usisna i stavi ona bez klapni, i da mora da se radi remap (a iskreno ne bih povecavao snagu) niti cackao nesto oko njene fabricke mape bez neke preke potrebe. Isto tako, morao bih da menjam ulje u menjacu jer mi prvih 2-3 minuta voznje menjac zapinje pri saltanju 1-2 i 3-2, i isto tako morao bih da proverim zasto pri paljenju imam ponekad duze verglanje.