Jovans

Nisam te razumeo ovo: “a i 3-ce sta se gadja uz minimalne prerade.” Za Fiat Brava 306160 http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/306-fiat/a306160691101.pdf Za Fiat Bravo 306161 http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/306-fiat/a306195691101-306161.pdf Znaci nisu iste kuke, ali ne znam da li bi odgovaralo od Bravo na Brava. Kada gledam kod mene na Brava kao da bi moglo, ali bi morao da se izbaci zadnji nosac za slepanje I ne znam da li bi smetao auspuh. Znaci, za Brava je noseca cev, kockasta I ravna, a za Bravo okrugla I savijena. Kuka za Brava: Kuka za Bravo:

To je kod mene korektor kocenja (saznao sam iz diskusije). Mene zanima da li moze da se rasturi, a da se ne skida sa lica mesta ? Samo da se skine ona zadnja guma na njemu I da se razradi. Ako ne skinucu ga skroz dole I razraditi.

Hvala Gorane na odgovoru !

Nalazi se kod zadnjeg desnog tocka (gledano odpozadi) ? Pozadi na sebi ima prikljucak I crevo isto kao sto se vidi na slici sa prednje strane. Za cega to sluzi ?

Koce ali slabije nego sto bi trebale (kazu na tehnickom pregledu) ? Zanima me za cega sluzi ovaj deo na slici u koji ulaze cevi iz glavnog kocionog cilindra I iz kojeg odlaze u cilindre na zadnjim tockovima ? Nalazi se izmedju zadnjih tockova, blize levom tocku (gledano odpozadi). Da li je moguce da zbog njega slabije koce zadnji tockovi I da je mozda u njemu nesto zapeklo ? MISLIO SAM DA GA RASTURIM, RAZRADIM, da li dobijam nesto time ?

Cvele, kazes auto kuka sa tvog Fiat Bravo odgovara na Fiat Brava (sa 5 vrata) "Skoro 100%, meni je sve na bravu islo sraf na sraf" ? U cemu je razlika i sta treba da se preradjuje posto kazes "Skoro 100%" ? Da li je prodata ? Poz

Da li fabricka auto kuka od Fiat Bravo odgovara na Fiat Brava, i od kojih jos odgovara na Fiat Brava a da se ne preradjuje ?

To sam I mislio. Obican elektronac ali bez lambda kontrole. E sada, da li moze onaj obican plinski prekidac I njega da povezem na jedan rele koji ce iskljucivati diznu I normalno na plinski ventil (znaci bez automatike da prebacuje na plin preko odredjenog broja obrtaja ili sl). U prodaji kazu da imaju Lovato I Zavoli ali je Zavoli bolji jer ima centralu. Za cega sluzi ta centrala ? I da li mogu I dalje sam da ugradim a zatim da ga vozim na atest ili moram kada ga ugradim da vozim na atest preko nekog servisa koji ugradjuje plinske uredjaje ?

Konkretno u Fiat Brava 1.4; 12V, 59kW. Da li moze da prodje atest ? Da se ne ugradjuje sekvencijalni, vec obican bez lambda kontrole ?

Upalio je. Problem je bio u svecicama koje sam stavio sa Pezoa. Vratio sam mu njegove stare svecice I sada radi. Ali zato mi ne radi Pezo jer su probile sve 4 svecice, bacaju varnicu sa strane. Izgleda da ih je Fiat sprzio Svecice sa FIATA imaju po dva pipka (ne po jedan). Da li to tako treba ili ih je neko ugradio bez veze ? Da li mogu svecice sa po jednim pipkom I koje ? Pitam da se ne bi zeznuo u prodavnici. Kazu da su svecice 1200-1300 din. I gde njemu stoji filter za gorivo da mu zamenim ?

Skinuo sam klemu I vratio I ne vredi. Opet isto. Mozda je nesto smrzlo ? U slucaju da je smrzlo u rezervaru, pa pumpa ne moze da vuce I da nabije pritisak, pumpa bi vrtela bi non stop, a ja je cujem kako iskljuci posle 2 sekunde od kada dam kontakt. Ili da je oslabila pumpa pa ne stvara dovoljan pritisak isto bi vrtela non stop ? A da, menjao sam svecice (stavio neke polovne sa auta koji je lepo radio, Pezo 205), ali je I Fiat lepo radio. Od zamene se auto vozio samo jednom I sada nece da upali. Ima li neke veze ?

Ne bi kazao da je do senzora radilice zbog toga sto se lampica gasila dok je auto pod kontaktom (ne verglam), a sada se ne gasi. Probacu da skinem klemu da se resetuje. E pa kako da idem na dijagnostiku kada nece da upali uopste ?

Do sada je palio, a sada nece. Ranije, kada ga palim, dam kontakt I sacekam da se iskljuci pumpa I ugasi lampica na kojoj je nacrtana dizna I onda ga upalim. A sada, dam kontakt, cujem da pumpa radi, iskljuci se pumpa ali se ne gasi lampica na kojoj je nacrtana dizna. Bez obzira probam da ga upalim ali nece. U toku verglanja je samo jednom kao stucnuo i nista vise. Sta mu je, sta da radim?

Da li je neko radio reparaciju grejaca za grejanje kabine na Fiat Brava? Da li je odvajao korita od saca I ponovo lepio I cime. Pitam zbog toga sto je rizicno uzimati I ugradjivati ponovo polovan posto moze da se dogodi da I taj curi. Zimus sam sve vadio I cistio I sipao sredstvo za zaptivanje hladnjaka u sistem ali slaba vajda, ponovo je maglio I osecao se antifriz kada ukljucim grejanje (mada dosta manje). Sada posto je toplo da ga izvadim I sredim.

Ugradjen IKL 6006 2rs. Nije C3. Za sada radi sve kako treba

Sta bi ja uradio. Prvo bi namazao remen sapunom da vidim da li se zvuk stvara trenjem remena preko remenice (sapun se lako ispere vodom dok auto radi). Ako nema promena kapnuo bi par kapljica ulja na osovinu pumpe dok motor ne radi tako da udje ako je moguce u kuciste. Nisam to nikada rasturao pa ne znam da li postoji tu neki semering I da li ulje moze da udje. Razmotrio bi ako nije komplikovano skidanje remenice I semeringa pa onda. Ponavljam, nisam to nikada rasturao pa samo nagadjam. Mozda nije nista sto si naveo vec je nesto trece ?

^^^ Nista se tu ne budzi. U pitanju je samo zamena lezaja, a zna se sta je budzenje. Lezaj koji sam izvadio iz spanera je made in Korea tako da ni to nije neki poseban kvalitet. Ako se ugradi odgovarajuci kvalitet lezaja 100% nema nikakvih problema. Spaner je preko 40 eur, a lezaj je ispod 10 eur I to je velika razlika sa obzirom da ce zamenom lezaja stari spaner biti kao nov. Logicno je da se ugradi C3 zbog toga sto je radna temperatura motora 90 C I kada se zagreje lezaj zazor se izgubi., mada na lezaju koji sam skinuo ne pise C3 ali mozda u Koreji koriste drugacije oznake za povecani zazor. Moje pitanje je jedino da li je neko ugradio lezaj a da nije C3 (sa povecanim radijalnim zazorom) zbog toga sto ne mogu da pronadjem C3.

Da li je neko menjao samo lezaj, a ne i ceo spaner ? Rasturio sam spaner I na lezaju pise Korea 6006 RDA (GMB), a radi se o lezaju 6006 2RS C3. -2RS znaci da ima platsicnu zaptivku sa obe strane (ne metalnu) -C3 znaci da je sa povecanim radijalnim zazorom (za C3 sam pronasao na netu) Hteo sam da montiram SKF ili FAG ali sam pronasao IKL I mislim da je po kvalitetu I IKL zadovoljavajuci. Ono sto je najbitnije, da li je neko montirao lezaj a da nije C3 I ako jeste kako se pokazalo, tj. da li je sve bilo u redu (narocito kada se auto zagreje na radnu temperaturu) ???

Resio sam problem donekle. Sada je mnogo bolje. Sipao sam ulje u buzir kroz rupu koju sam prikazao na slici (iz kabine). Sipao sam ulje na osovinicu na menjacu, a i na cetvrtasti otvoe odgore na zvonu sam sa crevcem i malom plasticnom bocicom sipao ulje na drug lezaj ida bi se podmazalo izmedju druka i korpe. Sada je super.

Ja sam samo odvajao cevi od radijatora. Nisam ih izvlacio iz creva. Sve je dosta skuceno i tresno. Prvo sam ispustio antifriz i upalio auto da i koliko toliko i izbaci antifriza. Kada sam skidao cevi sa radijatora stavio sam ispod kakvu takvu posudu da bar nesto antifriza iscuri u nju.. Kada sam sve sklopio sipao sam u hladnjak tecnost za zaptivanje hladnjaka i jos uvek kada ukljucim grejanje oseca se miris antifriza i pomalo magli ali daleko manje nego pre.

RED MAN hvala. Sta znaci SPI ?

Neko mi je kazao da je kod zadnjeg levog tocka ali nisam video nista !

Potrebno je postovati gradaciju I kvalitetni nivo ulja (koje specifikacije zadovoljava), a sto se tice marke I proizvodjaca slobodna volja, I to sto Fiat favorizuje Seleniju njihova stvar. Evo sta se trazi za 1.4 12V: Sta zadovoljava 20 K: Klasifikacija ulja: Znaci k20 je SL a dovoljno je SJ. A filter FRADov ? Sta mislite ?

^^^ Sta ti znaci "kada ga vozim na note" ? Gde je kod njega filter za benzin ?

Mislis na dostelavanje sajle I poluge rucice menjaca ? Za cega sluzi ona rupa na menjacu koju sam na slici obelezio strelicom I da lid a je zapusim sa nekim gumenim cepom ? Nije mi jasno to usecanje druk lezaja u korpu kvacila. Koliko znam na kadeta druk lezaj pritiska lamelastu iprugu na korpi I odvaja se potisna ploca. Zar u tu oprugu moze da se usece lezaj ? Podigao sam pedalu kvacila malo vislje I isti slucaj, isto ide teze u brzine. Da li je moguce da zbog tog usecanja ne odvoji skroz lamelu bez obzira sto sam dosta visoko podigao pedalu ?