Golf 7 benzinac

[muhicz 1]

Trebao bih kupovati auto i izbor je vjerovatno neki VW, djeluje kako je razlika izmedju Golfa 6 i Golfa 7 dovoljno male da se odlučim za sedmicu. Razmisljao sam o nekom benzincu, samo da je preko 100ks, 1.2 tsi 105/110ks ili 1.4 tsi 125ks. Nisam neki ekspert za auta. Većinom je to gradska voznja i ponekad neka duza relacija, maltene par puta godisnje. Kakva je realna potrosnja ovih benzinaca?

Edited September 13 by muhicz

[vasqe 2]

Vozim 6 sa 1.2 tsi,77kw

Oko 6 litara kombinovano,manji grad je u pitanju tako da imam dosta te neke otvorenije vožnje,išao letos do Beča,na 130-140 prosek je 6.1l

Oseti se malo kad je opterećen,ali solidno ide

 

[kaskabgd 76]

Meni je takodje golf 7.5 jedan od potencijalnih automobila za kupovinu sledece godine. Ne znam ni sam svasta sam cuo vezano za te benzince, drugar radi sa delovima za kola u direktnom kontaktu je sa vozacima i kaze malo malo pa se zale, i na Skode takodje.  Meni licno potrosnja goriva i ulja ( potencijalno) bi mi bila najmanji problem samo kad bih znao da necu imati nekih vecih problema. 

[shuxx 23820]

Nisam baš znalac, ali posle 2014 bi ti TSI motori trebali da budu dosta dobri.

I piprilično ekonomični.

 

 

[Ivan 27670]

On 9/13/2026 at 1:32 PM, muhicz said:

1.2 tsi 105/110ks ili 1.4 tsi 125ks. Kakva je realna potrosnja ovih benzinaca?

Kao i vecina downsized turbaka tih generacija, a detalji potrosnje se lako mogu proveriti na SpritMonitoru (realna potrosnja koju korisnici prijavljuju "po cepu").

Ali stvar o kojoj najmanje treba razmisljati kod TSI je potrosnja goriva, manje vise je to slicno kod vecine proizvodjaca u toj klasi i tih godina.

Kada sam pri izboru prethodnog auta (tamo 2018.) gledao Compact klasu, od Vagen grupacije mi je jedino FR Leon Mk3 koliko-toliko zapao za oko (najvise zahvaljujuci eksterijeru).

I kod njega je kao TSI dolazila nova generacija EA211 motora, na kais. Za koju sam imao apsolutnu preporuku, u odnosu na prethodnu generaciju EA111 motora na lanac, koji su imali visegodisnje probleme i sa samim lancima, zatezacima, itd. Promena krece negde od 2012. godine, otprilike kada su uveli i MQB platformu.

 

Imao sam i neki spisak koji od tih starijih EA111 eventualno mogu da prodju, ali me smaralo da se bakcem sa tim (slicna prica kao kada je Vagen grupacija presla sa 1.9 na 2.0 dizele, pa da li je BKD, da li je ovaj ili onaj).

U tom Mk3 Leonu srecom nije ni bilo opcije na lanac, pa se nisam smarao da pamtim verzije. Dok kod Golfa recimo za 1.4, u "sestici" postoji 122 KS i to je starija verzija EA111 na lanac. Dok "sedmica" ima takodje verziju od identicnih 122 KS, ali to je vec EA211 na kais. Koliko se secam, lako se mogu raspoznati jer EA111 ima izduvnu granu/turbo sa prednje strane motora. Dok EA211 na kais ima izduv/turbo sa zadnje strane motora ka pozarnom zidu.

Konkretno 1.4 EA211 je imao i verzije 125, 140 i 150 KS (ako pricamo o obicnom 1.4 TSI). Dalje, 125 KS bese nema ACT (gasenje 2 cilindra pri manjem opterecenju), takodje su ispravljene pocetne boljke EA211 122 sa potrosnjom ulja, ECU softverom, itd.... Dok jace verzije imaju ACT, itd., itd.  

 

Sto znaci da ako bi se gledao iskljucivo noviji EA211 motor na kais - onda Golf VI otpada.

Secam se da mi je prvi pik u FR-u bio 1.4 TSI od 150 KS, manuelac naravno (sto bi u ovoj konkretnoj dilemi bio Golf VII).

Za moj ukus, nepunih 1200 ccm na tezinu Compacta, ne znam, jedino ako se koristi bas dominantno u gradu. Ko ima iole vise otvorenog puta, uvek sam za 140/150 KS verzije koji su prava merka za tu klasu i tezinu. Dok opet EA211 125 mislim da kod njih vazi za "siguricu" u tom rangu motora.

 

Postoje i novije serije E211 motora, tj. EA211 Evo, ali to je vec valjda 1.5 . Ovo pisem iz glave, posto mi generalno nisu interesantni daleko sam od bilo kakvog poznavaoca VW grupacije - ali nadam se da se razume poenta i sta sve kod TSI treba ispratiti. Mnogo vise i detaljnije od puke potrosnje.

 

Edited September 15 by Ivan

[nemanja84bg 2941]

Ti tsi motori jesu stvarno vrh sto se ekonomije tice  ako ga vozis gradski moj prva generacija 7.5 8.0 i 8.5 litara ... ali kad mora da ga zgazis hoce da popije 13 14, ali to je moj od 170 konja 1.4 tsi  a pre ili kasnije svaku trecu cetvrtu voznju mora da ga piknes posteno po gasu i to ne moze biti gradsko akanje vec autoput pa do kraja zbog temperature ulaznog vazduha  

Edited September 15 by nemanja84bg

[Ivan 27670]

34 minutes ago, nemanja84bg said:

ali to je moj od 170 konja 1.4 tsi

Sad ce nas drugar @MiloshBg da ti malo detaljnije objasni sta je to  .

Onaj na ram-pam-pam, sto krivi univerzum.

[nemanja84bg 2941]

1 minute ago, Ivan said:

Sad ce nas drugar @MiloshBg da ti malo detaljnije objasni sta je to  .

Onaj na ram-pam-pam, sto krivi univerzum.

Ma sta on zna, upao mu cvonjak pa mu svaki takav  neko ga izradio  

[kaskabgd 76]

Ja se lomim izmedju Golfa 7.5 i Civic 9 generacije restajlinga. Nikako nisam wagen fan ali Golf mi  deluje kao daleko kvalitetniji i ima bolji izbor motora. Honda nudi 1.8 koje se ugradjuje jos od 2005, samo sto je ovaj u devetoj generaciji ima koji konj vise ali sustinski isti je motor. Tu je i 1.4 koji ide od restilizovane 8 generacije, koji trenutno imam. Koji je realno slab za tu karoseriju. To jesu pouzdani motori ali to je stara mpi tehnologija i ne moze da se meri sa TSI sto se tice potrosnje i performansi, takodje registracija za 1.8 iznosi 40.000 din. 

[knezevic76 10345]

Skoda Yeti restajlnig, 1.4tsi, 125ks, DSG, ruta od tacno 965km, BG-ZL--Trebinje- Ostrog-Budva-ZL-BG
Po cepu 7.02 litra.
Za svojih 1300kg tezine, kutijasti oblik, trecina puta sa 3 odrasle osobe, jedno dete i pun gepek, odlicna potrosnja, a bilo je i kickdowna vise puta.

Poredhenje sa Vitarom 1.4turboboost, manuelac od 140ks na auto putu

Skoro pa ista relacija, sa malo čekanja na grani i točenje na istoj pumpi

Vitara prošle godine: 391km 112km/h 7.87lčep

VS
Yeti
376,5 118km/h = 9,03l čep

Oba su kocke, ali je Vitara jača i malo manja.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[shuxx 23820]

Čudi me, u ovom dvoboju, dao bi prednost Vitari. Lakša, manja.

Ups, ne čitah do kraja, ipak Vitara manje troši 

[muhicz 1]

veli mi zena 6-7 potrosnja 1.4 tsi 150ks gradske voznje po rajvosa, ako to nije prosjecna kombinovanog ali i da je prosjecna nije loše xD

Edited September 16 by muhicz

[Ivan 27670]

3 hours ago, muhicz said:

veli mi zena 6-7 potrosnja 1.4 tsi 150ks gradske voznje po rajvosa

Cisto gradske nema sanse, pogotovo sa vasim guzvama. Izuzev ako u pitanju nije graCka voznja  (kako je mi na forumu zovemo), tj. neka prigradska voznja sa vecim prosekom brzine i bez guzve.

Kombinovana ukupna potrosnja, po cepu, moze da bude min neku desetu ispod 7l, kao i za vecinu malih 1.4 turbaka tih godista.

Prava gradska guzva moze da bije samo po neki litar vise.

 

Edited September 17 by Ivan

[Dash 124]

Ne znam sto bi neko Golfa kupovao pored toliko boljih automobila u tom cenovnom rangu. Pogotovo te njihove nesrecne benzince koji imaju 1001 problem.
Pozitivna strana Golfa 7 je sto ima bas siroku ponudu motora, ali sa nekim krstenim 2.0 TDI motorom i dobrom opremom kosta kao automobili iz klase iznad, sto opet nema smisla da se kupuje.
Ili tako ja razmisljam samo  

[shuxx 23820]

Lično, Golfa, koji je po meni precenjen, nikad kupio ne bi. Jedina dobra stvar je velika ponuda, i tražnja, brzo se proda. 

[profa_chb 33]

Vozim službeni Golf 7 (1.6 TDI 116 KS) već 4 i po godine, od čega 2 godine DSG... Sve je to dobro i na svom mestu, i na kraju dana tvrdo i dosadno. Kad sam imao priliku da idem službenim na more koji je u tom trenutku star 4 godine izabrao sam ipak svoju Astru J da bih se bar vozio kao čovek.

 

Elem, ako čovek hoće Golfa, neće pogrešiti. Meni je 1.4 TSI sa 125 konja u službenom Passat-u 8ici trošio 6,2 litara a išao sasvim ok - https://www.spritmonitor.de/en/detail/1263878.html

[nemanja84bg 2941]

@Ivan dobar je golfic  

[Ivan 27670]

Nema dalje .