Fiat tipo 1.4 hеčbek

[Sebra 65]

Posle dugo većanja i gledanja svega i svačega, odluka je pala na Fiat Tipo.

U izboru automobila sam imao sledeću računicu.

Pouzdanost/ cena održavanja
Cena/odnos dobijenog za dati novac
Preformanse/
Potrošnja/
Vzuelna dopadljivost/ lepota
Kilometraža/ godište

Pouzdanost, cena, lepota, kilometraža su se uklopili najviše za ovaj model iz 2022 pa je izbor na kraju napravljen i auto je kupljen.

Automobil je morao da ima sledeće: Tempomat, praćenje trake(nekako sam se zadovoljio sa praćenjem linije), parking senzore ili kameru pozadi i mogućnost povezivanja telefona preko android auto ili sličnog sistema. Grejanje volana i sedišta kao i adaptivni tempomat su bile tihe želje, što je dostupno u Tipu cross, ali je isti prelazio cenu na koju sam bio spreman, nisam hteo kredit zbog tih sitnica da uzimam.


Krenuću sa zamerkama po stavkama, ništa previše mučno ali se oseti i vidi već u prvih 500km, a da ljudi znaju ako razmišljaju o ovom automobilu kao sledećem. Navešću i očigledno stanje sa menjačem, motorom i slično, mada to svako treba da zna kada reši da kupi auto.
 

1. Preglednost
   Loša preglednost u situacijama bočnog saobraćaja sa desne strane, pogotovo preko suvozačevog sedišta ili ti naslona za glavu od istog, u par situacija vrlo nezgodno koliki je mrtvi ugao u tom pracu, iskrivim se napred nazad da bih lepo video.
    
2. Svetla
   I nije neka zamerka, više je fabrička greška kako su ovakvi farovi pušteni, deluje da je levi far viši od desnog, neke linije na prvom zidu gde sam gledao kako izgleda snop iznad linije fara se javljaju, da li je neki odraz ili slično nisam siguran. Videću da ih podesim u narednom periodu gore dole, levo desno pa da vidim razliku. Da me ne shvatite pogrešno, meni su farovi odlični, sve se lepo i jasno vidi, nemam problem u noćnoj vožnji, pogotovo po nekim mračnim deonicama. Cornering light isto fino radi posao, maglenke su izgleda lepo podešene, vidim ih i ispred vozila. Ovde svakako razmišljam da uradim premaz farova nekom zaštitom ili folijom, kako imam dobar deo vožnje i na otvorenom.
    
3. Buka
   Ovo ne znam ni kako bih opisao, pri većim brzinama na otvorenom putu, kao da svaki kamen točkovi izbacuju i lansiraju u pod auta a to se jako čuje kao nekakvo grebanje. Govorim o brzinama na autoputu. Pri brzinama 150-170 to je vrlo bučno iz podnog prostora, kao da svaki komad prašine grebe pod. Ležao sam ispod auta da vidim da li nešto možda visi, ma ništa, samo šušti kada se ide brže. Drugar se žalio da sam ga ubio kamenjem dok je išao iza mene na jednoj deonici, vožnja je bila 60-100 na sat malo smo se pratili. Ima čak nekoliko tačkica na šoferci koje sada mora da rešava. Kaže da kamenje samo leti iz zadnih točkova.
    
4. Bučnija klimatizacija
   Dovoljno je da je klima upaljena na najmanju brzinu ventilatora, čuje se brujanje ili ti zujanje, ništa sada previše glano, ali kada se ista skroz ugasi ne čuje se ništa motor se ne čuje radi kao sat. Iskreno meni prija kada je ugasim skroz kada se automobil lepo zagreje i tako vozim narednih pola sata. Ako radi muzika ne čujem ništa
    
5. Uža sedišta
   Poznato, svako ko je detaljnije gledao i čitao o automobilu zna kakva su sedišta, ja sam ga vozio prošle godine 7 dana na rent a car i detaljno testirao u vožnji od 7 sati, nisam imao problema u smislu nažuljanosti ili bola jer mi noga neminovno na sedalnom delu ide u levo preko ibočine bočne potpore. Zbog toga sam i prešao preko toga. Visok sam 192, težak 95kg sasvim lepo se smestim na mesto vozača. Volim da podignem sedište i da priđem napred, ne sedim zavaljen, volim da držim volan sa obe ruke pod normalnim uglom u laktu.
    
6.  Menjač
   Dosta kratka prva i druga brzina, ko nije navikao a vozi po gradskoj gužvi može biti iritirajuće, u prvoj i drugoj gledam da ga ne nabijam u obrtaje već da menjam što pre, u trećoj i četvrtoj ide i na 3500-4000 obrtaja, tako sam uvek vozio benzince tako vozim i sada. Može malo da iznenadi jer je motor u normalnim obrtajima izrazito miran i tih, a kada isti dođu na 3000 buka iz motornog prostora se dosta poveća pa može biti više psihološki efekat kolika je razlika i promena. Imao sam odmah jednu intervenciju, problem sa ubacivanjem u petu, menjač kao da ode skroz desno i još malo ka rikvercu pa kada gurate napred da ubacite u petu kao da naiđe na zid, u ovlašćenom problem rešen za 10 minuta, neke sajle. Vidim i ovde na forumu da su ljudi imali sličan problem, po majstoru redovna boljka sa ovim modelom i menjačem, sitnica sve u svemu koja se lako i jeftino rešava.
    
7.  Motor 
   Možda i najveći kompromis na koji morate da se pripremite ukoliko vam ovaj automobil ulazi u uži izbor. Svašta se tu dobije ali snaga ne. Ako ste vozili slabiji automobil ovo će vam biti odlično, ako niste biće vam tromo. Meni je taman svuda, osim ako moram da pretičem nekoga ko vozi 90 na magistrali a imam malo prostora. Za po gradu i autoputu ne vidim neke nedostatke. Uskoro idem na dalji put uz i niz ozbiljne planine i serpentine pa će se tu najviše videti koliko se zaista muči na ozbiljnom usponu i u obrtajima.
    
8. Potrošnja
   Nema šta, atmosferski benzinac, vozi se u obrtajima pogotovo kreni stani u gradu. 
   Grad jutarnja gužva i kolone realno 10l, zna da varira između 8 i 12. Ako ga baš mazim bude to oko 9, ako ga stiskam i guram u obrtaje i gledam da uštedim svaki sekund na bordu stoji 12l.
   Otvoren put, 85km/h tempomat po bordu nekih 6,2
   Otvoreni put naseljena mesta 60km/h po bordu 4,6
   Autoput nisam ispratio, 140 na sat nekih 7-8 litara, testiraću to kada krenem na put pa ću dopisati, od čepa do čepa.
    
9. Potrošnja ulja
   Posle 4000km falilo mu je 0.8l ulja, to jednostavno mora da se prati. Ja sam kupio 3 litra za svaki slučaj pa ću pratiti, da vidim gde više troši, na otvorenom dužem putovanju, ili po kreni stani gradu.

 

 

 

E sada malo da ga hvalim.
Automobil je pre svega lep sa koje god strane da mu prilazim, zimi sada se vrlo brzo zagreje, klima odlično radi, greje, putnici pozadi pohvalili da su se brzo ugrejali iako nema otvora za ventilaciju. Svetla su mi odlična, lepo osvetljavaju, automatska svetla rade odličan posao, meni se sviđa za sada kako pali i gasi duga po potrebi, eventualno bi mogao malo ranije da upali duga u nekim situacijama, ali kako kratka odlično osvetljavaju ne vidim neku preteranu potrebu za dugim tih 2 sekunde. Tempomat i praćenje linije, rade odlično u tandemu, isprati i oštrije krivine asistencija, mada brzo krene da pišti, za mene odlična opcija kada zevam okolo po kolima pa me cimne nazad u traku. Upaljeno je stalno, gasim samo na malo užim putevima gde se po neka linija seče, da me ne smara da se vraćam ili da mi brani da izbegavam rupe u desnoj strani puta. Prostora ima na pretek, barem za moje potrebe, gepek veći nego u golfu 8 koji sam u septembru vozio koliko sam ispratio. Lete mi flaše sa tečnošću za prozore tamo vamo, naručeni separatori, organizatori i čičak trake za stvari. Manje se umaram u vožnji, sve mi je udobnije i prijatnije, povezivanje telefona je lakoća a ne muka živa kao ranije i smaranje sa aux kablom. Sitnica poput elektro retrovizora sa grejanjem mi je tako lepo došta jer imam ivicu koju moram da ubodem u milimetar kada uparkiravam u dvorište, kada se samo setim koliko sam se patio ručnim pomeranjem i ubeđivao sebe da to nije problem. Još da ima opciju sam da obara pri rikvercu bilo bi idealno. Ali onda bi hteo da imam 360 kameru itd itd

Što se vožnje tiče ne vidim neki problem sa otvorenim putem, na autoputu 160-170 ide ne pita ništa, niti deluje da se mnogo muči. Testirao sam auto, nisam vozio 160 celu deonicu, lepo i koči iako su pločice potrošene, videćemo kada zamenim kakvo je stanje. Vožnja 60-80 je više nego prijatna, što će nama biti idealno kada putujemo jer uvek idemo sporednim putevima, autoputa se grozimo u tim varijantama.

Sve u svemu ja sam prezadovoljan za sada, ne znam šta sam čekao sve ove godine, ubeđivajući sebe da mi ne treba nikakav noviji auto, da je 2000e max koliko treba dati za neki mator auto i sa time se samo voziti. Treba sebi dati i malo udobnosti i opreme, olakšava život puno pogotovo ako ste dosta vremena u kolima.

Stigla je i gomila stvari za detailing. Kada ga za vikend lepo operem biće još slika za sada ova jedna koju su neki od vas već videli na drugoj temi.

 

 

 

[shuxx 20821]

Još jednom, Neka je sa srećom, da  te dobro služi, a ti ga dobro održavaj.

 

Ovo oko bacanja kamenčića, da nije zbog zimskih guma, one su nezgodne zbog velikih kanala, pa upadaju kamenčići, a posle se centrifugalnom silom "ispaljuju" nazad....

 

Dal je moguće da si 4000 km već utepao.. 

[Ivan 25475]

@Sebra

Znaci ipak si se odlucio i za topic u Predstavljanju vozila clanova  .

Da ti i ovde pozelim da te auto lepo sluzi, puno bezbednih kilometara! I da ti tema bude svastara za druzenje  .

3 hours ago, Sebra said:

neke linije na prvom zidu gde sam gledao kako izgleda snop iznad linije fara se javljaju, da li je neki odraz ili slično nisam siguran

Pisalo se vec ranije po forumu. To kako opisujes, izgleda da je odsjaj od DRL, na verzijama farova na MY21. Kacili su ljudi i slike, jednostavno su "strucnjaci" pustili da auto tako izadje iz fabrike. I da DRL ima neki odsjaj, preko cut-off linije glavnog fara  .

3 hours ago, Sebra said:

više je fabrička greška kako su ovakvi farovi pušteni, deluje da je levi far viši od desnog

Ovo lako mozes sam da sredis. Interesantno da sam na nekoliko komada Tipo koje su drugari isterali iz salona, farovi bili ne koka-zraka, nego katastrofalno podeseni.

Imas ovde moj tutorial kada sam im sredjivao, za sta je koji sraf nivelacije bas za Tipo. Malo posvecenosti, pola sata posla i sredices to tip-top:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/41139-štelovanje-farova/&do=findComment&comment=1523532

 

3 hours ago, Sebra said:

Ovde svakako razmišljam da uradim premaz farova nekom zaštitom ili folijom, kako imam dobar deo vožnje i na otvorenom.

Iz odlicnog licnog iskustva, mogu da ti preporucim presvlacenje PPF folijom i momke u Dark Glass u Ariljskoj, kod SC Olimp.

I trazi Stefana, mlad momak ali ubija kako radi. Kod mene je (posle polimerizacije) odradio presvlacenje PPF folijom, koriste Llumar. Evo posle godinu i po, nema ni jedne peckice ili mehurica (za razliku od pojedinih "radova" koje sam vidjao kod drugara).

Mene je samo presvlacenje sa PPF kostalo 10 EUR po faru. I to za onoliki far na DS5 koji je kao dva normalna  , asistirao mu je jos jedan kolega da to sve lepo nalegne. Tako da ne verujem da je to sada nesto mnogo skuplje (40 EUR po faru su mi trazili u Black Glassu, a Kacimbas 50 EUR po faru). Evo ovde mozes detaljno da pogledas:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/46923-zatamnjena-stakla/&do=findComment&comment=1725686

 

Mozes ti i u kucnoj radinosti da odradis zastitu sa nekim keramickim premazom (Sonax, Turtle Wax,...). Ali to je samo privremeno resenje, pogotovo na vozilima koja imaju gornji deo fara izlozen suncu. Radio sam i to na bivsem Bravu:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/44283-poliranje-farova/&do=findComment&comment=1607886

 

3 hours ago, Sebra said:

Loša preglednost u situacijama bočnog saobraćaja sa desne strane, pogotovo preko suvozačevog sedišta ili ti naslona za glavu od istog, u par situacija vrlo nezgodno koliki je mrtvi ugao u tom pravcu

Da ne duzim vise, samo da ti olaksam i kazem da je Tipo pesma u poredjenju sa ovim.

Jeste sve to lepo, udobno, stelovanje naslona za glavu po dubini... Ali je preglednost preko suvozackog sedista i B stuba blagi uzas  :

 

 

 

Edited February 5 by Ivan

[knezevic76 9793]

Da se dugo i lepo vozate.
Ono sto si pisao za prrformanse i buku 1.4 atmosferca je ustvari i najveca razlika u odnosu na 1.0 turbaka. Potrosnja, buka, snaga , sve je na strani trocilindrasa. Pisali smo o tome i dilemi koji auto uzeti.
Ali, navicices se vec na taj i bice to ok.
Ja tih Tipa u komsiluku imam dosta i 90% su 1.4 atmosferci i rade bez greske.
Sto se farova tice, ja sam mog Tipa izvezao iz salona sa levim farom koji je tukao visoko. Nastelovao sam ispred zgrade za par minuta.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[Milos1 420]

Nek je sa srecom, nije sto je boja mog brava al je najlepsa

Nema greske s tim motorom, dokazan je, za potrosnju ulja se vec zna da nije nikakav kvar, samo redovna kontrola i gas.

A sto se tih kamencica tice, ne moze biti do auta, samo do guma. Na svakom se tockovi isto okrecu

[djole81ar 599]

Čestitke kolega, lepa boja  neka te lepo služi, a verujem da hoće, pošto si napisao sve kako jeste, isprobao si ga lepo  

Da, ta magistala je više problem neko auto put, verovatno jer na auto putu smo na višim obrtajima i sve ide laganije, čak ako nedostaje snage može uvek u 5. da se vrati na bilo kojoj brzini, dok na magistrali smo na dosta nižim obrtajima, vraćanje na neke obrtaje bi tražilo verovatno treću, a svima je to neprijanto u mirnoj vožnji magistrale, a i treća nema tu dužinu da bi odradila valjano, zakuca se brzina, pa opet mora da se šalta... Verovatno bi u tim situacijama bio bolji menač sa 5 brzina, ali... auto put...  Što se tiče uspona, ja nisam imao nikada nekih problema, ni ka Trebinju ni po Hercegovini, ka CG, naš Rudnik izađem trećom ako ne naletim na kamion, iubrzanja su naravno teža ako zatreba, ali prelasci u nekoj konstatnoj brzini može u višim prenosima uvek, ne mora to da bude urlanje u nižim. Kod klime zuji ko,presor od kupovine, i na svakom je tako, čak je imalo nekih primera novih kojima je to bilo primento jače... i malo smara leti, al, tako je. Preglednost, da, ako se parkiraš su suprotnoj traci nemoguće izaći meni žao što nisam uzeo karavan, jer on ima treće staklo koje to rešava, trebali su ga staviti i ha HB, kao na starom Tipu. 

[Sebra 65]

@shuxx
Nisam 4000, toliko je prešao od poslednjeg malog servisa u ovlašćenom a vlasnik mi je rekao da nije dolivao ulje od tada. Pa mi je to bila referenca na konto potrošnje ulja, nekih 200ml+ je trošio na 1000km. Ja sam evo danas stigao do 1000km kako je kod mene, gledam merač nije se mrdnuo, sipao sam inače kada je bio suv merač kada sam ga uzeo malo preko pola. Nasuću ovih dana do max pa ću onda lepo pratiti.

@Ivan

On 2/5/2026 at 2:44 PM, Ivan said:

@Sebra

Pisalo se vec ranije po forumu. To kako opisujes, izgleda da je odsjaj od DRL, na verzijama farova na MY21. Kacili su ljudi i slike, jednostavno su "strucnjaci" pustili da auto tako izadje iz fabrike. I da DRL ima neki odsjaj, preko cut-off linije glavnog fara  .

Ovo lako mozes sam da sredis. Interesantno da sam na nekoliko komada Tipo koje su drugari isterali iz salona, farovi bili ne koka-zraka, nego katastrofalno podeseni.

Imas ovde moj tutorial kada sam im sredjivao, za sta je koji sraf nivelacije bas za Tipo. Malo posvecenosti, pola sata posla i sredices to tip-top:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/41139-štelovanje-farova/&do=findComment&comment=1523532

 

 

Baš ću da slikam pa da okačim ovde da vidite, mislim da je baš taj odsjaj u pitanju. A ovo za folije, okrenuću ih baš da se raspitam i dogovorim termin, nervira me jako što su farovi gotovo uvek kao da imaju prašinu u sebi, ali čim ih operem vidi se da se sijaju, samo se vrlo brzo zaprljaju sa spoljnje strane. Svakako ću ih zaštiti kada dođe vreme. Da vidim koliko koštaju ovi farovi, da li vredi uplaćivati kasko za ne daj bože.

 

On 2/5/2026 at 2:44 PM, Ivan said:

@Sebra

 

Da ne duzim vise, samo da ti olaksam i kazem da je Tipo pesma u poredjenju sa ovim.

Jeste sve to lepo, udobno, stelovanje naslona za glavu po dubini... Ali je preglednost preko suvozackog sedista i B stuba blagi uzas  :

 

 

 

Druže ima li neko dugme da nemaš od opreme u kolima

[Ivan 25475]

Pisah vec, a gledao sam davno u jednom testu pre kupovine DS5.

Neki strani Youtuber je bio toliko dokon da broji  - u najjacoj Sport Chic opremi ima 90 i nesto dugmica i potenciometara, sa oko 150 funkcija.

Iako sam dosta iscitao i pre kupovine, prosao kroz User manual, provozao ih vise komada - bogami mi je trebalo inicijalnih par nedelja da za pojedine funkcije ne razmisljam gde je sta. Pogotovo sto em na tu brojnost, neke stvari nisu na mestima gde ih ocekujes (banalno, recimo podizaci prozora). Jbg Citroen i Francuzi  .

A opet sta ti je navika, kada sada sednem u vecinu novijih modela - enterijer mi deluje prazno, kao da sam seo na hoklicu  . Pogotovo oni gde je vecina komandi prebacena na ekran multimedije.

 

1 hour ago, Sebra said:

Baš ću da slikam pa da okačim ovde da vidite, mislim da je baš taj odsjaj u pitanju.

Mozes nocu da stanes ispred nekog zida, i palis segment po segment fara (ili se pomognes patosnicom). Lako ces onda videti od cega je odsjaj, ali 99% sam siguran da je od DRL.

Pisi ako zatreba pomoci oko sredjivanja i stelovanja farova  .

[shuxx 20821]

53 minutes ago, Ivan said:

Neki strani Youtuber je bio toliko dokon da broji  - u najjacoj Sport Chic opremi ima 90 i nesto dugmica i potenciometara, sa oko 150 funkcija.

I posle se čudimo kad proizvođači umesto svih tih tastera i potenciometara ubace Jedan ekran. Štede debelo.

[Ivan 25475]

Nemam ja nista protiv digitalizacije, cak sam i u toj bransi. Previse dugmica vodi u drugu krajnost i konfuziju (pogotovo sa ovim novim sistemima, autonomnom voznjom i podesavanjem svega toga). Ali:

1. Ostavi bar osnovne stvari na fizickim tasterima. Da ne moras i za najmanju sitnicu da skreces pogled sa puta na ekran. Da ne pricam sto je (bar meni) daleko intuitivnije da pod rukom osetim klik ili za koliko sam zarotirao neki potenciometar - a ne da za to tapkam kroz menije ili skrolujem po ekranu i skrecem pogled.

Jura Sebalj je skoro izbacio test nekog generickog SUV Kineza - da bi samo upalio maglenke, treba da udjes u nekoliko podmenija, bukvalno kao Settings na telefonu, blagi uzas. A ovamo (opravdano) kaznjavaju upotrebu telefona u voznji. Ili se npr. nesto desi sa ekranom u putu - automatski ostajes bespomocan, bez najveceg dela komandi. 

 

2. Dizajniraj i lepo uklopi taj ekran u instrument tablu. A ne da samo "navaris" sto vecu ekrancinu na vr' table, bez ikakvog ukusa i lepote. Jos gori trend mi je spajanje cajgera i multimedije u najobicniji stakleni zid ispred vozaca. Mnogo mi se vise svidjaju enterijeri prethodne generacije vozila, recimo do 2020., nego ovo najnovije.

 

Edited February 9 by Ivan

[Sebra 65]

Meni je taj ds5 prelep automobil, znam samo da sam negde davno pre par godina kada sam kao razmišljao o promeni automobila, čitao da su puni problema, ali zavisi od motorizacije, trebalo bi da je se taj kod tebe najbolje pokazao. Imaš li temu o njemu ovde na forumu da pročitam šta i kako? Gledam sada oglase, začudih se da nisu jači dosta sa cenama.

[Ivan 25475]

Ni za ovaj auto, ni za prethodni Bravo Sport MultiAir nazalost nisam pravio predstavljanja. Apropo "problema" - DS5 je kod mene evo pune 3 godine, uzet od jednog starijeg gospodina i visegodisnjeg vlasnika ovde u BG.

Van malih servisa - odmah po kupovini preventivno ociscen DPF (koji ne nameravam da diram) i prosle godine zamenjen desni kraj spone. Takodje prosle godine uzete nove 19'' Conti gume.

Ali i gledao sam da uzmem izlaznu seriju najbolje verzije motorizacije, tj. 2.0 HDi 165 manuelac. Od benzinaca, u ponudi su postojali ultra-problematicni 1.6 THP 155 i 200 KS. A od dizela jos (za ovaj auto podmotorizovani) 1.6 120, kao i takodje potencijalno problematicna Hybrid4 kombinacija (2.0 HDi sa baterijom i elektromotorom na zadnjoj osovini). Takodje sam gledao da izbegnem novije 2.0 BlueHDi (150 manuelac i 180 automat) i zbog "tanje" konstrukcije motora i zbog dodatnog AdBlue koji kod Francuza itekako zna da zeza.

Za sada sam po pitanju i mehanike i elektronike prezadovoljan. Nema nikakvih problema, motor korektno nosi tezinu od 1700 kg, mali potrosac, menjac odlican sa kratkim hodovima (pogotovo za PSA).

Dizajn i enterijer su posebna prica, meni licno jedan od najlepsih enterijera auto industrije. Avio orijentisan, sa gomilom funkcija i dugmica, sedista preudobna i profilisana (sa svim elektro dzidzama i masazom), ukupno 14 staklenih povrsina (ukljucujuci trodelnu panoramu). A poseban ugodjaj je nocu, kada se sve to popali i zasija oko tebe, pogotovo onaj panel sa dugmicima iznad glave  .

 

Moja zamerka ide na platformu - umesto da DS5 postave na platformu C5 (i omoguce opciono i Citroenovo cuveno hidraulicno vesanje koje bi sigurno vecina "gadjala") - auto je postavljen na PF2 platformu (na kojoj su 3008 i sl.). Tako da je na 19'' tockovima izuzetno tvrd i na nasim losim putevima oseca svaku rupu. A nije bas upravljiv kako bi se ocekivalo za takav setup. E sad, ima tu i do prilicne tezine, malo viseg klirensa (auto je u nekoj svojoj kategoriji, izmedju hatchbacka, karavana, shooting brake i SUV). Kada je put "normalan" i bez dzombi, sve to deluje vrlo dobro, cak sam se posle prvih voznji iznenadio da i u agresivnijoj voznji sasvim korektno lezi u odnosu na ono sto sam ocekivao citajuci komentare godinama unazad po netu. A jos sam pre toga vozio patosirani Bravo Sport sa laganim benzincem u nosu, koji je kroz krivine lezao kao pegla i gadjao tacno tamo gde ga nanisanis  .

Za otvoren put i porodicna putovanja odlican, 2.73 m medjuosovinskog, gepek 470 l. Ako bih trazio dlaku u jajetu, mozda bih ocekivao malo vise mesta na zadnjoj klupi za taj WB i u gepeku fali pregrada. I naravno DPF i regeneracije, ali to je vec do dizela generalno, zbog cega bih za iduci auto gadjao neku par godina staru Hondu ili Mazdu benzinca.

 

Da ti ne offujem predstavljanje vise, to je to u najkracem. Cene zavise od opreme i stanja, u vreme kada sam kupovao, ocuvan 2.0 u Sport Chic opremi tesko da je mogao da se nadje ispod 12.000 EUR. Isti takvi restyle sa BlueHDi (koje sam izbegavao) su se kretali oko 15.000 EUR.

Jeftiniji dizeli na oglasima su bukvalno godinama, u losem stanju uz neophodno ulaganje od bar par somica. A takodje su vrlo povoljni i THP benzinci bez obzira na stanje  .

 

Edited February 9 by Ivan

[Sebra 65]

Prva zamena i poseta majstoru mimo ovlašćenog. Stavio sam istu poruku u temu o cenama održavanja za novi tipo, ali neka i ovde gde ću redovno pisati stanje kako prelazim kilometre.
 

Quote

 

Zamenjene prednje pločice kod Gorana.

Cena 10.900

 

11.900 su mi tražili u ovlašćenom, za ne znam koje pločice.

Pločice ATE- 7900
Ruke - 3000

Prvi put sam bio kod njih, više nego ljubazni. Samo mi je čovek putem telefona rekao da je cena ukupna 7000-8000 što mo je bilo malo čudno.
Hteo sam ATE prvi put na fabričke diskove. Kažu da diskovi mogu još 20.000km, više puta se ograde da ako škripe pločice posle zamene kako je to normalno, verovatno se plaše da im se ne vratim sa reklamacijama. Moj stari majstor u koga više i nemam previše poverenja mi je rekao da je cena oko 5000 ukupno, za ko zna koje pločice. 

 

 

Edited February 11 by Sebra

[shuxx 20821]

Ček ček, samo pločice su 8000 din?

[Sebra 65]

Samo pločice, do sada sam pločice plaćao 3000

Koliko su trebale da koštaju? Meni je najbitnije bilo da sam ja mogao u pola 8 ujutru da dođem i u 8 da idem dalje.

[shuxx 20821]

Bem li ga, jašto sađ se raspitivao obično su oko 30 eur. A diskovi oko 50/60 eur

 

Čak su mi iz Slayera dali ovu cenu

 

"Prednje kočione pločice proizvođača CARbyOMR po ceni od 3.050,00 dinara za set."

[Sebra 65]

Nikad čuo za taj brend iskreno.

Ja sam najjeftinje ATE našao za 6400 online. 

Felbi su 4000, TRW su 5000, ali reko ajde ATE, barem dok su fabrički diskovi na njemu. Ali verovatno to sve radi kako teba i sa nekom srednjom klasom. Diskovi mogu još nekih 20.000km pa ću baš videti dokle će stići pločice do tada kada dođe na vreme zamena diskova. 

Opet nekako mi je čudno da je motorno kočenje dosta slabo na tipu, pa mora više da se koči. Pa ću i tu videti koliko se isplati stavljati skuplje kočnice, jer će se brže i trošiti. Meni su na c3 trajale pločice dosta dugo, rekao bih preko 50.000km, ali je motor kočio 10 puta bolje od ovog na tipu.

[shuxx 20821]

Ok..za moja kola koja su starija su možda jeftiniji delovi. Za novijeg Tipa, skuplji.

[Sebra 65]

Sigurno, za c3 sam plaćao prednje pločice oko 3000max, ima i za tipa za te pare, nije da nema. Ali sam sada platio premimum cenu dok su fabrički diskovi na njemu da vidimo kako se ponašaju.

[Ivan 25475]

1 hour ago, shuxx said:

OMR

1 hour ago, Sebra said:

Nikad čuo za taj brend iskreno.

 

[Sebra 65]

Nisam nikada vozio ferari/formulu pa nisam upoznat.

Sam ću da napustim forum

[MiloshBg 2649]

Italijanska mala privreda. Mnooogo nama nepoznatih brendova imaju. 

[Sebra 65]

Jutros otvorio haubu da proverim nivo ulje u motoru, kad ono curi kočiono ulje iz posude na odušak. Mokro sve okolo i ispod. Kako je zamenjeno kočiono ulje pre 4000km i naliveno na MAX a pločice potrošene na 30%, ovi kod Gorana sada kada su zamenili i stavili nove pločice nisu izvukli ulje, koje je sa MAX počelo da preliva. Izvukao višak očistio okolo. Nisam mogao da se smaram da idem na reklamaciju. Nekako mi je logično bilo da ovo sami predvide kada su vraćali klipove i ubacivali nove pločice. Оčistio sam ulje samo krpom, sutra ću vodom lepo isprati kablove i creva i metalne delove ispod posude. Negde pročitah da je korozivno i da moram da isperem sve break cleaner-om koji nemam, a kod Gorana na reklamaciju ne mogu ići u narednih 10ak dana. Neće mu ništa faliti od to malo ulja?

 

[shuxx 20821]

Toliko li osciluje nivo tečnosti.

Moraću i ja svoju da proverim. Menjana je na starim setom kočnica, a ja sam skoro zamenio diskove i pločice. Baš ću  da proverim.

[MiloshBg 2649]

Kociono ulje se ne doliva bas iz tog razloga! Onaj koji je ulje menjao, trebao je obratiti paznju koliko ga ima i koliko istoci toliko i da ga dospe. 

Nije tu Goran tj njegov servis kriv uopste.