Fiat bravo 1.4 t-jet 120ks

[shuxx 23877]

Ja se iskreno brinem za ovog Bravca..

 

Lamborghini je svojevremeno uzeo kvačilo sa traktora u poboljšao Ferrarijev...ili tako nešto beše...

 

A ovaj kraj sajle, u Fiata... Biće tu svašta ;-)

 

Svaka ti čast Miloše, bićeš odličan primer mnogima sa foruma

[knezevic76 10356]

Napraviće od brnzinca dizel traktorče

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[Milos1 747]

Vala ja kao bezim od dizelasa, al neke stvari su izgleda sudjene... kad sam ga uzeo pricam ja ortaku "ima brate turbinu, ima cak i plivajuci zamajac ko dizel(najveci strah posle promaje na balkanu ), samo cujes "dobro, dobro, u redu je, nemoj ga vise hvaliti molim te" 

Edited March 16, 2025 by Milos1

[Milos1 747]

Update: dobio je i novu poluosovinu, a krst sa stare je spakovan na levu jer je dobar a na njoj je otisao. Sve komplet znaci glanc novo, sa sve homokinetickim, i nema vise nikakvih vibracija

 

Inace je vec bila radjena, te dve polovine stare poluosovine su bile razlicitih proizvodjaca, neko je nesto pakovao i karabudzio, sad je uradjeno kako dolikuje.

 

Sto se menjaca tice, u njemu je bio samo litar ulja, sipano je novo. 

Nosac motora nije promenjen vec je podmetnuo nesto da ne kupujem drugi i to je sad kao okej.

Covek inace radi i menjace i spakovao ih je dosta, za sad kaze da samo teram i ne diram nista, nije ovo nista strasno za njega. A remont kad bude trebao ide od 300e pa na gore kod njega u zavisnosti od toga sta je otislo. Uglavnom odu dosedi lezajeva pa se ceo snop pomera, ide obrada na CNC-u i broj veci lezaj... ali otom potom, za sad je to sve okej kod mene i pocetni je stadijum... necu da se nerviram, da ustekam 500e i stavim u zip kesicu pored rezervnog kljuca, i samo gas

S ovim je sve na trapu i prenosu zavrseno, ide kao ladja, sve mirno, nema nikakvih drhtavica, probao sam ga odmah po ibarskoj...

 

[Milos1 747]

Mali update, montirao sam mu naslon za ruku, nasao sam u perfektnom stanju. U sustini samo dva srafa i to je to, malo treba podesiti na srafovima samo da moze zakacka da zakaci onaj deo od frizidera i posao od 5min.

Nemam posudu od frizidera, nabavicu nekad u buducnosti svakako, ali posto je iznad sajle neki nepomican flah flasa moze i sad da se stavi, pa cak ce i bolje hladiti kad hladan vazduh direktno bije u nju nego preko posude, a dole nije estetika bitna

Tako da, eto, dobih 4 u 1: malo na estetici, odmor za ruku, pregradicu i frizider za 40ak e

 

Nekad i sad:

  

 

Vadjenje krokodila stvaranih godinama

 

 

Direktorski

 

 

Ali, estetika i te dzidza bidze se svakako ne stavljaju pre mehanike, nego ih radim odmah jer ne zahtevaju puno vremena... ali je set za veliki i mali servis vec tu, samo jos da se sloze kockice da mogu da odvojim jedan dan za kanal  Filter kabine, motora, set za zupcenje, PK sa spanerom, sve... 

 

 

A dva filtera ulja jer prvo planiram nisotek 5w40 2-3000km u svrhu ispiranja motora(nemam hrabrosti da se zezam sa onim aditivima, sigurnije mi je sa svezim uljem), a kasnije cu videti... neka preporuka ili da mozda cak i posle ostanem na njemu? Po specifikaciji deluje bas to sto meni treba, a jeftinije je od konkurencije jer nije neko zvucno ime. Da bi proslo te standarde nema mnogo lufta oko zaobilazenja, a siguran sam da je original, ali otom potom kasnije, interesuje me i vase misljenje

 

 

[Ivan 27743]

Kada stigne na red od bitnijih stvari - nemoj da se "brukas" sa tom polomljenom oblogom rucne kocnice  .

Evo imas ovde moju DIY temu, kako napraviti, dimenzije obloge, itd...:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/78846-nuova-bravodelta-popravka-plastike-oko-ručne-kočnice/

 

To je slomljeno na maltene svakom Bravu ili Delti. Novo nema da se kupi kao zaseban deo, polovno em nema, em nece da prodaju odvojeno od cele konzole.

A napravi se lagano, "najtezi" posao je pronaci odgovarajuci materijal.

 

Edited April 5, 2025 by Ivan

[Milos1 747]

Citam post, mislim se, ma lagano, tu se verovatno skida cela konzola... ima vremena, otvorim link, a ono tako prosto a genijalno Meni se svidja verzija sa karbonom jer mi je vec i tabla u karbonu, nema sanse da neko ko nije poznavalac brava vise pomisli da nije original

Hvala, kad uradim kacim slike i moje verzije

[Milos1 747]

Uradjen veliki servis, ali dzabe  Po pitanju servisa izgleda da se ipak postovalo, skinuo sam skoro nove delove al ajd sad, ko je mogao da zna, nisam morao toliko da zurim... ali mi je to stalno bilo na glavi, kad god ga stisnem

Uglavnom, sam agregat je maltene isti kao na bravu 1.2 16v, postupak zupcenja je potpuno isti, alat je isti, procedura je ukratko za one koji ne zele da citaju dalje: uvija se alat umesto prve i druge svecice, i dovode klipovi na vagu. Skida se cep(ili cepovi, ali za veliki servis je dovoljan samo jedan, oba ako se cupaju bregaste), i trazi prorez. Na svakom drugom krugu radilice se prorez pojavljuje i tu mu je "mera"  ostalo kao i na svakom, stavis kais, nategnes spaner, ima svoj reper za natezanje itd...

 

A kod mene je proteklo ovako: prvo skidam posudu antifriza. Zatim, poklopac motora nije samo poklopac, vec prolazi i nesto vazduha kroz njega... raskacinjem bobine(suve su kao barut, to je dobro, ne propusta dihtung kucista bregastih, inace umeju da plivaju u ulju), i skidam svecie. Naime, planirao sam da uzmem svecice kad legnu sledeca primanja, jer su kao pristupacne i brzo se menjaju(malo sutra, brzo na bravu, ali ovde je samo agregat isti, sve oko njega drugacije, pa ni zamena svecica nije 2min al ajde), ali kad sam video da su(izgleda) fabricke, iridijumske su koje bi trebalo dugo da traju, NGK su ali nemaju klasicnu oznaku vec neki kod, tako da kapiram da su OEM radjene samo za fabriku.

Odmah se predomislim i krenem da jurim svecice ali u 1 u sred subote su radile samo tri radnje, i niko nema na stanju, mogu da poruce. Uglavnom je boja svecica idealna, boja kafe, znaci odlicno sagorevanje. Ali da su za zamenu- jesu, potrosene lepo. Auto idealno radi, kao fen, ali cim stignu nove menjaju se. Evo, jos ne mogu da se nakajem sto ih nisam uzeo odmah.

 

    

 

Dalje, crevo usisa, sa ostalim crevima(gde su fabriske selne, mogu da se otkace i vrate bez problema ali sam ja na vecini mesta stavio klasicne na sraf- dok ne osetim ja pod rukom da sam to pritegao nemam poveranja u takve  sem na manzetnama, gde mora i slicnim mestima.

 

Tu se pojavljuje turbina. Aksijalnog lufta nema nista, koliko sam mogao prstima sam probao a i spic kljestima pazljivo, samo hvatajuci za tu maticu na njoj, bas ni najmanjeg klika nema, ali zato radijalnog lufta bogme ima sigurno ceo milimatar. Neke cike kazu da to tako treba i mora na svakom koji je presao iole kilometara, pa se nisam nesto strecnuo. Cak se i vidi da je kod tih peraja zagladjeno kuciste, kao da povremeno blago i zakaci. Ali za 2meseca sam presao oko 2000km, od izmedju minimuma i maximuma je za to vreme spustio na 1/3 a ulje je bilo crno i svakako za zamenu, ne znam ni koliko je bilo razbijeno ni nista, a ja nista nisam dolivao svakako. Kapiram da mu to dodje bar 7-8 pa cak i 10 od maximuma do minimuma bez dolivanja, sto je odlicno za turbaka s tom kilometrazom. Zvizdanje se ovako ne cuje, vrlooo blago kad se pritisne i bas u odredjenim okolnostima, cisto da se primeti da je tu. Tako da za sad ne diram, a kad dodje vreme bice zamena srca u mojoj radinosti, o tome cu se vec edukovati, lagano. Za sve postoji prvi put.

 

 

Polako izviruje zupcasti  

 

 

Dalje ide skidanje nosaca motora(mora, tacno je preko spanera). Ali prvo dobro potkajlovati mtoor odozdo. U mom slucaju je to bilo duple fosne koje su poklopac kanala, blok, i dizalicom sam nastelovao visinu tako da se samo lagano nasloni motor na sam blok

 

   

 

(suspleh je mokar od silnih tecnosti prolivenih odozgo pre skidanja, nigde inace auto nista ne pusta )

 

Kad se skine koruga, donja remenica je na izvolte... tri srafa brm brm i ona je dole...

 

 

Aj da skinem i cep bregastih da bih postavio alat... pa sa izduvne strane je turbina, previse posla za skidanje. Sa usisne, pa jbg, usis  I tu previse posla za skidanje... forica bit+ kljuc nije uspela. Iskrivo sam dva kljuca koliko je bilo stegnuto i 2 neka imbusa iz kompleta nepoznatog porekla dok nisam iskopao treci kompletic gde je izgleda bio malo kvalitetniji  Poluga, i cep dole.

 

      

 

Alat za zupcenje:

 

 

Ali, ni alat da se uvrene ne moze a da skidam turbinu ili usis, vec umoran, nije bilo sanse. Nista, bitno da znam gde je vaga a bregasta moze i na prst detektor. Okrenem jedan krug, pa malic u rupu- jos je oblo. Jos jedan krug do vage na svecicama- stigao zaravnjen, dakle stop. Obezelim marektom na glavi i remenici i nema vise pipanja. Skidam stari i on je u odlicnom stanju, nema nikakvih pukotina, mekan pod rukom, ma skoro menjan. Spaner se vrti onako utegnuto(svaki stari koji je zgazio nesto kilometara mozes da zavrtis pa natavi da se okrece i zuji, ovaj bukvalno kao i nov, tim otporom se okrece). Reper je za pola makrera krenuo ka opustanju, ali to je nista, tek nalegao.

 

   

 

Oko vodene pumpe nema neke dokumentacije, 4 srafa, zilet i skidanje starog silikona, sve do stanja sjaja, zatim ide nov, opet 4 srafa i to je to. Stara je takodje bila u savrsenom stanju, ma nova

 

Montaza novog zupcastog... remenicu bregaste nisam odvijao kako bi trebalo po proceduri, smatram da nema potrebe, na neki nacin kopiram zupcenje. Prvo ide dole na radilicu, preko vodene pumpe i natezem ga koliko mogu preko remenice bregaste, dok cale pridrzi namestim spaner i samo blago stegnem sraf koliko da drzi. Onda polako ide kljucic iz seta za zupcenje, i nategnem ga na reper.

 

Zatim okrenem radilicu za dva kruga i proverim gde je, vidim da se otpustio i opet otisao unazad(ali sam sad siguran da je kais nategnut kako treba i na svom mestu), zatim ga opet natezem malo preko mere, za pola kanala, i stezem finalno((jer smatram da cim malo odradi i nalegne kako treba, doci ce taman na projektovanu meru).

Provrtim opet dva kruga, a on je i dalje tu gde sam ga i ostavio, dakle to je to

 

 

 

 

PK spaner, stari ima imbus 6-icu, a novi je dosao sa srafom. Sto se mene tice, unapredjena varijanta, ne volim nesto te imbuse da vidim ni na slici

 

  

 

 

Polako poprima svoj prvobitni oblik, samo sto iznutra lepse sija i slova su belja

 

 

 

Filter vazduha... isto, ocigledno, skoro menjan, skoro nista zaprljan... kaze cale nemoj to da bacas, ko zna kad moze da ti zatreba, nov  

 

 

Posle sve obrnutim redosledom i to je to. Upalio na keca, zamenjeno i ulje, nov antifriz, radi kao fen, isproban, ide potpuno isto kao sto je isao... pa to je valjda to, sad mirnije mogu da spavam  

Edited April 20, 2025 by Milos1

[shuxx 23877]

Ka ti se divim i skidam kapu. Kako za demontaži tako i za opis. Treba imati znanje, i uslove. Bravo.

Ipak si sada siguran, nove svećice, i uživaj.

[Reacher Gilt 3732]

Ovde se kaže dokon pop i jariće krsti, al' dobro, ako je za vajdu, neka si i sve novo zamenio ... novim ... 

 

Sad samo lagano i bez divljanja, da ne pokvariš nešto!

 

 

[ChobbyNS 608]

Za blokadu bregaste možeš da koristiš imbus 10, ima slučajeva kad alat ne može da se ubaci bez demontiranja još sto stvari pa je ovo sa običnim imbusom idealno rešenje.

[Milos1 747]

On 4/20/2025 at 6:13 AM, shuxx said:

Ka ti se divim i skidam kapu. Kako za demontaži tako i za opis. Treba imati znanje, i uslove. Bravo.

Ipak si sada siguran, nove svećice, i uživaj.

Naravno, sad znam od koje kilometraze uopste pocinjem da brojim  

 

 

On 4/20/2025 at 6:22 AM, Reacher Gilt said:

Sad samo lagano i bez divljanja, da ne pokvariš nešto!

 

 

 

 

Hehehe, al samo na par sekundi i dosta, cisto da vidim u kakvoj je formi i to je to, izvukao bi on jos malo, do ovde je dosao relativno bez problema, al nema potrebe  Vidi se po prosecnoj potrosnji da sam mu naucio dusu, vozi se u dizel rezimu i sad je potrosnja skroz korektna, kao sto i drugi prijavljuju. Oko 6l magistrala, grad 8-8.5-9, kombinovano magistrala/autoput/grad 7.5. U pocetku sam mislio da trosi previse i da nesto nije u redu, ali je bilo do mene  

 

On 4/20/2025 at 11:06 AM, ChobbyNS said:

Za blokadu bregaste možeš da koristiš imbus 10, ima slučajeva kad alat ne može da se ubaci bez demontiranja još sto stvari pa je ovo sa običnim imbusom idealno rešenje.

 

Dadaa, to je upravo bio ovaj slucaj... svejedno, ne okrecu se one tako lako, dve bregaste su na jednoj remenici, kad se podese treba malo veca sila da bi se to okrenulo. Svakako sam obelezio sebi repere, a i vise puta proverio prstom da se nije pomerilo i nista tu ne mrda ni bez alata  Svakako hvala na savetu

 

 

 

Edited April 21, 2025 by Milos1

[Reacher Gilt 3732]

29 minutes ago, Milos1 said:

nema potrebe 

Oduvek sam govorio da to što nešto može, ne znači automatski i da treba. 

 

Ja sam svog poterao u par navrata do 180km/h, pre i nakon zamene amortizera, čisto da vidim kako se ponaša pri toj brzini. I OK je bio, stabilan i upravljiv, ali moj utisak je da, makar ovoj verziji od 88kw, ne prijaju baš takve brzine i tako visoki obrtaji. Preko 180 ga nisam nikada terao.

Edited April 21, 2025 by Reacher Gilt

[Milos1 747]

Postavim juce 17-ice letnje koje sam dobio uz auto, krenem na put SD-Cacak, i isto vece isecem jednu na udarnoj rupiUhvatio me je pljusak i rupa se poravnala sa asfaltom tako da je nisam video... mada, puntisa je preskakao kao od sale i vece, a ovaj je ostao na putu posle prve rupe... nista, vadi copavac, on nov, nikad upotrebljen...i prazan, ali tu je kompresorcic. Na 1,5 s tim malim, onda lagano do pumpe u blizini i koknem je na 4 bara kao sto pise na njoj... al je smesan s tim prdavcem 

 

  

 

Danas je dobio dve nove prednje, te riken sam imao 4god na puntisi i bio sasvim zadovoljan. Necu na trke, a ipak su smesno jeftine za niskoprofilne. Kapiram da je bolje dvaput promeniti te i uvek imati nove nego terati jedne skuplje do zica kako neki rade. A dobice iste i nazad narednih dana, sad sam uzeo samo dve da ga vratim u pogon.

Neki kazu da su bucnije, ja ne primecujem nista. Na kraju krajeva tu je muzika, moze da se odvrne

 

 

Ovo je sa starim, prljav je posle kise, ali cisto da se vidi kako mu cuce 17ice(225/45/17).

 

 

Edited April 23, 2025 by Milos1

[OMP 4913]

On 4/21/2025 at 5:21 PM, Milos1 said:

 

 

 

 

 

Odbij jedno 20km/h i dobices realnu brzinu posto cajger fino laze, ili izmeri po gps, 195 je fabricka brzina ovog auta a ti je prebacio, meni i grande punto i alfa lazu oko 10km/h na 130 sto znaci na 200 bi moralo da laze oko 20, nisam proveravao jer me ne zanima ali tu je negde sigurno.

Edited April 24, 2025 by OMP

[Milos1 747]

Znam, pa ja uvek drzim malo ispod 140 po cajgeru na autoputu, sto je 130 po GPSu i nemam problem sa prosecnom. Zato i kazem da je mogao jos jer do 180 bas brzo dodje, istim tempom navlaci kaondo 150, do 190 malo uspori, posle toga mrcvari ali konstantno podize brzinu. Do 210 bi sigurno nagurao kad bi se navlacio, ja sam ovo cisto onako probao na kratko, a 197kmh mu je deklarisana prava  Svejedno, moze on da ide i 300, opet mu zadnjih 20 ne prija i oseti se da se muci, koji god auto da je u pitanju. Npr. evo moje yamahe pri kraju "gasa"(260 je gravirana i idu po 20, posto se slabo vidi, to je do nekih 238 po cajgeru).

 

5% minimum lazu svi automobili i motori, to je dogovor koji datira jos iz 80ih, cuvaju nas cajgeri od samih sebe i radara. A i tuzbi zbog radara protiv fabrika.

 

Puntisu sam inace u par navrata navlacio do 162, ispadalo je 156-157 po GPSu, a specifikacija kaze top speed 155kmh. Tacan ko svajcarski sat

Kao klinac sam po ceo dan bio masan do lakata, tunirao skutere, imao dva postarska freeja, jedan 70cc za svaki dan i do skole, drugi nabrijaniji koji je isao i do 8l, na skuter forumima smo svi prijavljivali maximalne brzine sa GPSa, na tim prdavcima su satovi jos vise lagali. Npr 100 po satu je bilo oko 80 po GPSu, a ja sam po GPSu prebacivao 100-ku za tili cas, a 100-ku po satu(zakucanu kazaljku u patos) sam drzao i na uzbrdicama kao daska, samo nije imao prenosa za vise a od snage je pucao mali postarac

Edited April 24, 2025 by Milos1

[Milos1 747]

Isteklo mi je vreme za edit, ali evo i 15ak godina starih slika, i kako sam nosio auto navigaciju zbig merenja brzine kao 14-godisnjak, jer sam imao napucanu novu nokiju sa mehanickim tac skrinom(cudo tehnike u to doba), ali nije imala GPS

 

  

[Milos1 747]

 

Magistrala, sesta, pod klimom i lagano, Cacak- Raska konstantno se lomi izmedju 5,5 i 5,6l/100 ali to ne prelazi Jos malo i pocinje da proizvodi gorivo...

A na tabli se vidi jos jedna novost  

[ISV_01 5286]

1 hour ago, Milos1 said:

A na tabli se vidi jos jedna novost

AcA ? Jel to puMpas na 5.5 il nesto drugo 

[Milos1 747]

Pa da pocnemo.... sama multimedija nije bila prioritet, ali je bila tamo negde u uglu, radi konfornije voznje u smislu pregledne muzike, mape, brzog biranja, spajanja telefona i svega osalog.

 

Prvo je trebalo izvaditi staru. Pronasao sam crtez alata na ovom forumu(lim oko 1cm sirine i 12-13cm duzine)  pomislim da bi neki skalpel bio idealan. Tako i bi, samo malo mora da se gadja kao kad obijate bravu, da se uklopi i oseti pod prstima, ali sve je to sekunda posla, samo bez sile ikakve.

 

  

 

Onda izvaditi onaj parrot uredjaj. Naime, kako su sagovornici prijavljivali, bio je nenormalno dobar za razgovore. Eksterni mikrofon, cela skalamerija iza table, ma odlicna stvar. U odnosu na multimediju mnogo bolji kvalitet, mada i ona ima prodju.

 

 

Uopste nije naivna skalamerija, samo spolja izgleda malo. Ima zenske i muske iso konektore(euro dzekove, kakogod), tako da fabricka instalacija nije taknuta.

Ta mk9100 je 50-70e polovna po oglasima a nova 24K din. na sajtu koji je google izbacio  Zato i ne cudi kvalitet, cuvam je svakako za neki drugi auto...

 

Onda sasvim slucajno primetim zupcanike iza multimedije i poigram se sa klimom. Dzekpot!!!

 

 

A zato ti meni nisi duvao na soferku nanu li ti.... fokus na kablicu od EKSTERNOG MIKROFONA PARROTA, i kako ga zupcanici zvacu. Izletelo je to napolje i drndao sam sto puta, soferka, napred, noge, sve super radi. Samo zeza jos mesanje leva/desna strana, ali svakako problem manje  O tom mesacu cu vas tek smarati, ali gle ovo cudo i kakva glupost moze coveka da natera na "tabla dole"  

 

 

 

Odlucio sam se za najjacu multimediju koju sam pronasao(da bih koliko- toliko bio miran), 8gb rama je, octa core procesor, dosta. Azurno radi, za sad ispunjava sve. Licno mi je lepse lezala fabricka, ali je ova funkcionalnija. Tipska je za brava, velika, lepa, android 14, stavljas sta hoces preko cega hoces, ali nema dubinu zvuka koju je imala fabricka(to cu morati da nadomestim nekim vuferom). 

Mozda malo odudara ali to je to, ipak prati svaku liniju. 

Meni je okej, podmladila je malo auto i najbitnije je da je tu svaka vrsta navigacije, radi YT vanced bez reklama, brave sa adblockerom, ma sve kao na bilo kom android telefonu. Fino i azurno, sto se mene tice- dovoljno  

 

 

      

 

Dosla je sa can bus decoderom koji nije najbolji ali je i dosta toga. Naime, ne pokazuje npr. otvorena vrata, obrtaje motora, potrosnju i slicno, ali zato zna kad je auto u rikvercu, kad su upaljena svetla, kad je upaljen ili ugasen auto i sl.(inace na iso dzek stize samo jedan stalan plus i dva signalna provodnika za canbus na osnovu kojih je i fabricki znao kad je auto upaljen ili ugasen,pojacavao muziku kad auo ubrzava i sl).

 

 

Ja ne bih bio balkanac kad ne bih dogradio ovako nesto  Naime, prekidac koji ujedno pali i multimediju i upaljac radi punjenja telefona, pa necu valjda 1400 ljuti kubika pustati da drndaju satima kad zatreba samo radi muzike i punjaca  Naravno da je prekidac privremen, prvi koji se nasao u kutiji za alat. U glavi je bitno da je kao privremeno resenje i da je instalacija tu, ali osta to vrlo verovatno i trajno

 

Prespojiti treba i ventilatorcic na samoj multimediji, ja sam ga spojio na provodnik pobude(+12V posle canbusa kad se da kontakt ili sa prekidaca kad se ukljuci), i to je to.

 

Treba napraviti bajpas sa stalnog plusa na dzeku na stalni plus posle canbusa, iliti zutu(izmedju canbusa i multimedije), i istu tu dole na pozitivnu upaljaca. 

 

Mali problem je nastao zbog nepoklpanja zvucnika. Multimedija ima pustanje svakog zvucnika ponaosob, i tu se nista nije poklapalo(pustim npr napred levo, svira pozadi desno i sl). Odradio sam izmestanje pinova(opet nisam dirao fabricku instalaciju, vec sve radio na dzeku fabricke).

 

 

 

I to je to, finalni izgled:

 

    

 

Da je malo napdna- jeste. Da je funkcionalna- oooo da, da se meni svidja- da, a to je na kraju krajeva i najbitnije. Fabricka je nekako u bila stopljena i sto je najbitnije, imala je onu dubinu u tonu i kad je smanjeno na min, sto ova ne moze nikako da izvuce koliko god da se ja igrao sa podesavanjima. To cu valjda moci da nadomestim nekim malim vuferom, cisto da mu ga da po niskim tonovima, a multimedija ima izvode i opciju da se pali- gasi vufer na klik, pa bas da vidim kako ce to raditi  Sve u svemu, vise nego zadovoljan za sad

 

 

 

[OMP 4913]

Kako vam ne smetaju nocu ove medije kad vozite a ona ovako sljasti?? meni recimo smeta mobilni telefon kad stoji na tabli i svetli tipa navigacija ili kad pustim muziku na aux. ono moze da se smanji osvetljenje ekrana ali mi nekako opet odvlaci paznju

[Milos1 747]

Pa bas to, smanjis osvetljenje skroz i nije strasno. Ako smeta, jednim klikom na dugme koje je i gore i dole(pristuoacno uvek) mozes i skroz da ugasis displej a muzika i dalje ide. 

A kad radi radio ili samo pustas muzku sa telefona to je onda neka tamno plavo/crna kombinacija koja ne odudara previse nocu. U svakom slucaju, stvar navike. 

Ja sam stalno bio na telefonu i veruj mi da je ovako lakse i preglednije, manje odvlaci paznju jer je sve krupno i ne moras da se fokusiras nego samo pogledas perifernim vidom i pipnes u par cm kvadratnih. Kod telefona je sve sitnije i moras biti dosta precizniji. 

[shuxx 23877]

WOW, valjan posao odrađen. Bravo. 

MM je velika, ali se čovek navikne.

[shuxx 23877]

kako si rešio ovo uzupčenje, beli zupčanik

[Ivan 27743]

On 4/29/2025 at 8:29 AM, Milos1 said:

A zato ti meni nisi duvao na soferku nanu li ti.... fokus na kablicu od EKSTERNOG MIKROFONA PARROTA, i kako ga zupcanici zvacu.

Ta dva spojena zupcanika na videu su ti od mehanizma foot/chest. To je sredisnji mehanizam sa vozacke strane.

Mehanizam defrostera (duvanja na soferku) je jos napred. A vozacki mikser (temperatura) unazad.

To su tri sa vozacke strane, imas jos mehanizam recirkulacije skroz napred u tabli. I suvozacki mikser, za temperaturu na toj strani posto je klima dvozonska.

 

Za bivsi Sport, dvoumio sam se izmedju neke aftermarket mlatimudije (doduse uvek bih pre uzeo neku sa fizickim komandama i manjim ekranom, nego ove sa ogromnim ekranom i svim funkcijama na touch). I poslednje fabricke verzije za njega, tj. InstantNav (starija je ConnectNav+), obe je radio Magneti Marelli.

Nekako mi je preovladala fabricka verzija, ubedljivo najlepse se uklapa u enterijer, podrzana masa funkcionalnosti i podesavanja auta, prikaz navigacije na cajgerima, ekran od 7'' koji nije glomazan, itd. A meni opet ne treba gomila tih raznoraznih dzidza bidza, browsera, videa i sl.

Treba takodje da se prepakuju konektori (ISO->FAKRA), doda GPS antena, sve lepo ispodesava dijagnostikom. Ima prilicno posla ali je i rezultat fabrika, poslednja verzija radjena za Nuova Bravo:

On 7/22/2021 at 10:12 PM, Ivan said:

     

 

Edited April 30, 2025 by Ivan