Giulietta 1.4 TB by OMP

[OMP 4581]

Ajde da napisem koju....

Auto je kupljen u novembru ali stigao krajem januara i reg. pocetkom februara tako da se realno druzimo mesec dana od toga presao nekih 2000km gde je nekih 1300km presla prosle nedelje na otvorenom pa sam eto skupio neke utiske koliko toliko.

2013. godiste 120 konja po EPERU Progrešn stim sto nije klotara vec ima automatsku klimu, komande na volanu, crnu oplatu airbaga na volanu, tempomat, lepsi dezen sedista od klotare, naslon za ruku, itd. koliko sam skontao postoje 3 verzije progrešn paketa.

Nebitno, svakako nije bas sve sto sam zeleo ali jbg neki kompromis je morao da postoji.

Prevashodno mi je bilo bitno stanje i ocuvanost auta, inace auto sam kupio po fazonu ako mi se svidi kad stigne ostace ako ne ide na oglase na ime kupca. Ipak sam resio da je registrujem i malo vozim pa da vidim. Auto je inace odlicno ocuvan, nisam morao ni dubinski da je perem ni poliram sem par detalja, riba vozila, mirise unutra, sve cisto itd., mada imam u planu jedno poliranje i keramiku na prolece ali otom potom.

Stigla sa 2 seta tockova 16", originalne njene sa zimskim gumama i aftermarket OZ sa letnjim. Oba seta guma odlicna. E sad def cu da pojurim fabricke 17" turbine jer mi ove 16 deluju malo, takodje bih i pragove nabacio. Sad sam stavio letnji set da vidim kako joj cuci, felne su inace kupljene pre 3 godine (postoje papiri za njih) tako da su bas ocuvane ali mat crne fabricki, a i sam model mi nije lep, za sad ostaju, mozda farbanje u silver ili antracit dok ne nalete neke povoljne 17" ali jos razmisljam.

Na autu je zamenjeno IC crevo kad je stigla jer je bilo puklo i to je to sto se mehanike tice za sad, ostale stvari ispregledao i deluje sve ok. Odozdo sve ok, nema nikakvih ostecneja, nema korozije itd.

Odradio sam mali servis prosle nedelje a velik je radjen pre 30k km tako da to za sad ne diram, skidao poklopac da vidim stanje i kais deluje sveze tj vidi se da je zamenjen a ova riba mi je odmah napomenula da je uradila veliki servis jer je prosle godine za 6 meseci sa ovim autom presla 40k km relacija CH-DE tako da je dorzavala auto a sto je i upisano u servisnoj. Inace kupila je nov auto pa ovaj isao na oglase i odmah smo se dogovorili, cena vec u startu bila povoljna tako da je nisam ubijao previse ali sam morao da cekam nekih 10ak dana na preuzimanje dok joj ne stigne novi auto, alfu je bukvalno vozila do dana preuzimanje kad je odjavila. Evo i koja slika auta....prva slika iz CH pre prodaje, druga kad je stigla....

 

Onda su odradjeni neki detalji, klesta ofarbana u crveno....

 

 

 

Nabacene alu pedale i foot rest, neizostavni detalji na mojim automobilima

 

 

 

spolja, stavljene crvene trake kao sa restyle, stari znakovi poceli da blede pa nabaceni novi a i novi tip, ajde kao malo lepse, znackice sportiva, karbon folija na rebrima skudeta posto ne volim previse hroma

 

 

 

To je to za sad, sto se vizuelnog dela tice pored pomenutih felni i pragova u planu je da se sredi silver oplata instrument table koja mi se ne svidja, icice u 6D karbon foliju, kao i silver detalji na vratima unutra a i B stubovi spolja.

Kasnije pise o otiscima u voznji i prednostima i manama u odnosu na grande punta

Edited March 9, 2025 by OMP

[shuxx 20169]

Odlična kombinacija, 

 

Alfa, benzinac i crna boja. Meni se baš sviđa.

 

KAKO se dobiju onako dobre čeljusti, extra izgledaju, nije samo farbanje...čini mi se 

 

Srećno

[neshtry 21482]

Bukvalno lutka od auta,u pravu si za točkove 

[OMP 4581]

Celjusti su same po sebi bile dobre, samo malo povrsinske stroke i korozije nisu se nakupile one naslage korozije kako inace ume da bude pa na*ebes dok ocistis i opet ne bude to to, tako da celicna cetka na brusilici lagano odradila posao u ovom slucaju ispalo lepo i glatko pa farba onda dobro izgleda kad se odradi. Inace zadnja klesta su aluminijumska kao kod mnogih kola pa sama po sebi ne korodiraju samo malo oksidacije koja se lako cisti.

Edited March 9, 2025 by OMP

[horvat 7041]

E konacno da ima i tema

Cestitam i ovde, puno sretnih km zelim. Fino deluje, bas ocuvano. 

1 hour ago, OMP said:

Sad sam stavio letnji set da vidim kako joj cuci, felne su inace kupljene pre 3 godine (postoje papiri za njih) tako da su bas ocuvane ali mat crne fabricki, a i sam model mi nije lep, za sad ostaju, mozda farbanje u silver ili antracit dok ne nalete neke povoljne 17" ali jos razmisljam.

Kao sto si i sam napisao, i meni deluje da joj ne stoje bas najlepse. Mozda bolje da se ne trosis na farbanje i slicno, nego ih utopis i onda lovis fabricke 17' turbine. One su najbolji kompromis na Giulietti, po meni, jer solidno izgledaju, a autu je mnogo prijatnije sa 225/45 R17 nego sa 225/40 R18 gumama   

[OMP 4581]

18" svakako ne bih, 17" je taman pogotovo i sto auto nije spusten a i zbog same udobnosti pa i cene samih felni i guma.

 

Nego rekoh da cu malo da pisem utiske u voznji, bar za ovih 2000 km sto sam zakljucio.... auto ide ok ali malo slabije od GP-a a sto je i ocekivano, 200kg razlike plus i menjac drugaciji....jutros provozah punta pa mi odmah izmami osmeh na lice cim sam ga stisnuo po gasu, def se lepse ponasa na dodavanje gasa, zivahniji je. Takodje punto mi je mnogo lepsi i laksi za voznju po gradu, agilniji, okretniji, pregledniji.

Sto se krivina tice bar po onom sto sam probao na nekim mestima gde probam i mogu da uporedim punto mnogo bolje lezi, bas lep drzi krivinu. Kocenje opet na strani punta, ne mnogo ali bolje koci, stanje kocnica isto na oba auta.

Taman se odmorih od alfinih slozenih trapova ali eto ih opet, ima neko cijukanje pozadi preko lezecih sto me bas nervira ali ne cuje se uvek, moram to da vidim sta je , neki silent 99%, koliko videh ima neke upornice pozadi pa samm tim i vise silenta.

Za putovanje prednost je kod alfe, udobnija, tisa, komfornija, potrosnja na ap slicna sa puntom, tj kod alfe je malo veca ali neznatno. Ocekivao sam malo manje obrtaja ozbirom da ima 6. brzinu a sto mi kod punta bas fali ali ipak nije kako sam ocekivao np dobro. Tempomat je nesto sto mi je na puntu bas falilo tako da je alfa tu u prednosti.

Osecaj na volanu mi je lepsi na puntu, laksi mi je volan na njemu (bez city moda) dok mi na alfi nekako kruci a u D modu tek krut pa mi se ne svidja da tako vozim po gradu npr. Sam volam mi lepse u ruci lezi kod punta.

Kod alfe mi recimo smeta rucica menjaca tj sama kugla, iako volim takve oblike rucica i uvek kad sam mogao stavljao sam na neke automobile ali alfina mi je previse klizava pa mi nekako smesa pri brzim i cestim saltanjima a dodatno i zimi ledena jer je alu, lepo ona vizuelno deluje i lezi u ruci ali klizava, dobro to je sad i nebitan detalj ali kad vec pricam o nekim manama ako se tako mogu i nazvati.

Sledeca stvar, uzasno me nervira krug za volume na radiju, ja ne znam koja je budala ono dizajnirala, jeste da lepo izgleda ali dugme tj prsten je metalan i uzasno klizav a pritom i plitak pa ja sa svojim pristima ne mogu lepo da uhvatim tockic i da stelujem jacinu, naravno koristim komande na volanu uglavnom ali tockic mi je bitan za neki brzi prelazak sa vece jacine na manju i obratno, mrzi me da klikcem ili drzim dugme na volanu jer sporo spusta pa mi lakse rukom da uvrnem tockic ali mi se ne svidja.

Duvanje grejanja u soferku nije bas najsrecnije odradjeno a sto sam sad primetio vizeci oko 400km po kisi gde krajnji delovi soferke levo i desno cca 10cm uglavnom bili zamagljeni, ne smeta za voznju ali bode oci, jer duvanje u soferku je postavljeno samo u centralnom delu table, resetka sirine 30ak cm i to je to na raspon soferke od 130cm, kod mnogih kola je resetka manje vise celom duzinom soferke.

Generalno enterijer nije tako lose uradjen kako sam mislio, ima dosta plastike ali nista ne krcka i ne smeta, postoji tu i tamo neki cvrcak povremeno ali nista bitno.

Svetla su takodje dosta losija nego kod punta, iako su se mnogi zalili na grande puntova svetla meni su odlicna, pogotovo dugo, na alfi dosta losija, a sto nije cudno za alfe, generalno sve alfe koje sam vozio su imale losa svetla, dodatno ova moja su i nesto spustena i kratko i dugacko sto sam popravio stelovanjem na zidu ali jos nije to to, moracu da odem negde na tehnicki na upucavanje. ako neko ima ideju koju sijalicu za oboreno staviti da dobro svetli i dugo traje a pritom pozeljno je da je sto belje svetlosti neka kaze. Mnogo me nervira na kolima kad imas led dnevno bele boje a onda upalis oboreno zuto, to mi je zamerka na svim kolima gde je tako reseno.

To je od prilike to za sad ovako sto mi pada na pamet i sto sam primetio za ovo krace druzenje sa alfom.

 

 

 

 

[dekirs 5133]

Super Gia, al ti vise nahvali Punta od nje

[OMP 4581]

Nisam nahvalio samo objektivno napisao ali to ne znaci da mi se alfa ne svidja samo pravim poredjenje onako jer se sa puntom druzim skoro 5 godina pa ga znam u dusu i onda lako uocis na drugim kolima neke prednosti i mane.

Edited March 10, 2025 by OMP

[MiloshBg 2533]

Alfa je vise sportski nastrojena i to je jedan od razloga sto ima kruci volan. 

Seti se kakav ti je volan bio na AR 156 ( doduse ona je imala hidrauliku ) i kakav je osecaj bio. 

[dekirs 5133]

Meni vise ono za lezanje po krivinama nema smisla, ali dobro nisam paralelno testirao oba automobila uporedo. Znam samo da mi je lezanje Djulijete bilo savrseno, put do CG recimo, sa sve kanjonom, auto se prelepo namesta i ulazi u krivine. Ne znam da li punto moze da prati to, ali opet kazem nisam poredio direktno. 

[Zvezdo 1516]

Čestitke i puno bezbrižnih kilometara sa sportivom!

Ja sam se jako lomio oko nje u vremena kada je bila preskupa. Nisam jednostavno mogao provariti istu plastiku na vratima kao i u Grande Punto.  Fenomenalna kožna sedišta auto u top paketu sa svim što se je valjda moglo staviti a plastika kao u Grande Punto.

Ova usporedba sa Punto je baš na mestu.

[OMP 4581]

Hvala.

 

Postoji tu bitna razlika putno je u sport paketu sto znaci da su opruge nize i verovatno tvrdje nego kod obicnog a alfa nije, kontam da alfe koje su u jacim paketima gde imaju nize opruge i bolje leze od obicne kao i sto je razlika kod punta stock vs sport.

Takodje nisam mislio na lezanje na putu i dugim brzim krivinama, tu je alfa stabilna jer prosto je veci auto vec na nekim kratkim ostrim skretanjima, nebitno sad imam ja neke delove gde volim tako da probam par krivina ili raskrsnica gde nema saobracaja i gde sa puntom prodjem mnogo brze i stabilnije.

 

Nisu mi 156ice imale bas krut volan, bio je mek samo precizan, ovaj je precizan ali i kruci, nista strasno samo konstatujem.

 

Kozna sedista nisam zeleo aii polukozna su mi bila neka zelja

Edited March 10, 2025 by OMP

[Nikola031 1098]

Odlicna Giu! Sa srecom da te sluzi 

 

Istu kombinaciju motora gledam u buducnosti, tako da je ovo poredjenje sa Puntom prava stvar.

[MiloshBg 2533]

Lezanje Giu i GP se ne mogu porediti. Pa pogledajte kakav zadnji trap ima Giu a kakav GP... GP ima golf 2 zadnji trap. Dva sveta.

[Ivan 25179]

1 hour ago, OMP said:

Postoji tu bitna razlika putno je u sport paketu

To i htedoh da kazem, Fiatici u Sport opremi su malo drugacija prica.

Nije to sad ne znam kakva razlika u odnosu na standardne - ali opet nize i tvrdje vesanje, nizi profil guma i izbacenije felne (na nekim verzijama), primetno profilisanija sedista, cine utisak voznje drugacijim.

Secam se kada sam posle Stila (koji je jos imao ona ocajna obicna sedista) samo spustio Bravo Sport niz prvi "tobogan" na iskljucenju sa autoputa. Bas primetna razlika (ako pricamo konkretno o Fiatima) - auto se ne naginje, telo ne mrda iz sedista, ne moram da se odgurujem kolenom o vrata u desnoj krivini ili da se drzim za volan... Da umesto "narodne" grede pozadi imaju jos i MultiLink kao Alfa, bila bi puna kapa.

14 hours ago, OMP said:

Kod alfe mi recimo smeta rucica menjaca tj sama kugla, iako volim takve oblike rucica i uvek kad sam mogao stavljao sam na neke automobile ali alfina mi je previse klizava pa mi nekako smesa pri brzim i cestim saltanjima a dodatno i zimi ledena jer je alu

Ako je u pitanju fabricka kugla, nema tu ni A od aluminijuma  . Skidao sam ih vise komada, sastoji se od dve plasticne kalote, vezane na zabice. Pa je ispod bese kljuc 10 za donju kalotu, kojim se vezuje za samu polugu menjaca. Ne smes ni sa cim ostrijim ni da pokusas da razdvajas kalote, jer bi odmah ostajala ostecenja u plastici. Videces kad je bas hladnije da je u pitanju plastika, po tome sto se odmah ugreje. A kasnije pocne i da se ljusti taj sloj imitacije aluminijuma, pa ostane samo gola bela plastika kugle. Zato ces neretko videti da ih menjaju sa onim aftermarket kuglama u boji (mat siva, crna, crvena,...).

 

Svakako da ce veci auto biti malo kabastiji za voznju po gradu i parkiranje, ali donosi i vise prostora (kod Giuliette to bas i nije slucaj), lepsu voznju na otvorenom, bezbedniji auto, itd. Ali navikne se covek na sve, ako vredi i vrsi mu posao. Standardna prica kao i kod ostalih - mene je najvise odbijao dizajn i kvalitet enterijera Giuliette (od nekih super retro detalja koji su me odusevljavali, do tipicnih zabarskih brljotina i super gluposti ), kao i malo mesta i u kabini i u gepeku. Bez obzira na sve, zamalo i ja nisam pre jedno 5-6 godina pazario primerak 2. restyle (tada 3-4 godine stara) maltene u full opremi - bordo boja, sa sve koznim sedistima, duplom panoramom, fabrickim ksenonima, 6.5'' Uconnect navigacijom, pragovima, 18'' felnama, tamnim staklima itd.). Bukvalno da nema sta vise da cackas, a mana joj je, za moj ukus, jedino bio 1.6 MultiJet. Cisto poredjenja radi - takav nasviran primerak je tada pred Coronu na oglasu bio danas neverovatnih 8400 EUR. Znaci komotno je isao za onih -10% ili 7 i po soma. Danas je to misaona imenica za 3-4 godine napucan Compact.

 

Svakako da te lepo sluzi, sta god resio na kraju da uradis sa Alficom.

 

Edited March 10, 2025 by Ivan

[horvat 7041]

Meni isto to poredjenje lezanja GP i Gia deluje malo cudno, ali opet, GP nisam vozio redovno, pa ne mogu da uporedim. Giulietta ima bas dobro lezanje po meni. Ostar, precizan volan, i onako lepo se namesta zadnjicom, sto je vrlo retko na fabrickim autima. 

Edited March 10, 2025 by horvat

[Zvezdo 1516]

16 minutes ago, MiloshBg said:

Lezanje Giu i GP se ne mogu porediti. Pa pogledajte kakav zadnji trap ima Giu a kakav GP... GP ima golf 2 zadnji trap. Dva sveta.

Hmmm? Tačno ali i netačno!

Multilink i polukruta osovina se ne mogu porediti. Ali....

11 godina sam vozio Grandea i znam ga u šraf. Bez obzira na tu polukrutu jednostavnu osovinu  bio je velik problem zaneti ga. Kratke krivine je neverovatno peglao sa fabričkim oprugama....

Sada imam Grande Abartha. 

Minimalne razlike u trapu u odnosu na običan Grande a leži na putu i ide kroz krivine da je to NESTVARNO!

Dakle jeste jednostavna i jeftina tehnologija ovjesa  na Grandeu ali očigledno izuzetno dobro podešena... Što sigurno nije bila namera proizvođača ali eto desilo se verovatno slučajno!

@horvat najveće razočarenje nakon kupnje Abartha mi je bio kada sam ga podigao na dizalica!

Jebeno sve isto kao na upola jeftinijem Grandeu. Tvrđe opruge i stabilizatori i niti jedna dodatna prečka,učvršćenje.... Bilo šta!

Taj Grande Abarth je što se cene tiče najveća prevara autoindustrije! Neznatna razlika sa običnim grandeom  npr tjet sport a duplo skuplji . A sa druge strane se vidi da je netko zagrejao sedište i to sve podesio da pruža neverovatan rezultat.

Recimo ja sam polazio pre kupnje u usporedbi punta Mk 1 običan i mk1 GT. 

To su dva sveta kada se gleda od dole na dozalici.

[horvat 7041]

Da, razumem sta kazes. U tom smislu Grande Punto je slican kao Corsa D, tamo isto nema razlike u trapu izmedju obicne i OPC verzije. Drugaciji su amortizeri, opruge, balans stangla, ali sustinske razlike nema. Moguce je nasrafiti sa jednog na drugog. Dok npr. Clio RS uopste ni ne lici na Clio obican. Uopste nije moguce montirati komponente sa jednog na drugi. Kontam da je tako na Puntu mk1 GT. 

 

E sad, stoji i to sto kazes da cinjenica da ako jedan auto ima (ili nema) multilink (ili neku drugu takvu sofisticiranost), ne mora da znaci da i bolje/losije lezi. Na kraju dana je tu jako puno faktora koji svi zajedno uticu na sveukupan rezultat. Tako da, ne tvrdim da nije moguce da GP lezi bolje od obicne Giuliette, ali me ipak malo iznenadjuje. 

 

 

[OMP 4581]

1 hour ago, Zvezdo said:

11 godina sam vozio Grandea i znam ga u šraf. Bez obzira na tu polukrutu jednostavnu osovinu  bio je velik problem zaneti ga. Kratke krivine je neverovatno peglao sa fabričkim oprugama....

 

Upravo o tome ja pricam, znaci ne pricam o stazi i nekim brzinama vec na tim kracim relacijama 2. ili 3. brzina ulasci u raskrsnice, ostrije krivine gde nisu velike brzine punto lezi kao pegla, prosto je agilniji, okretniji i drzi odlicno i to sa losijim gumama nego na giu...Sa puntom sam dosao do nekih krajnjih granica voznje u krivini i tu nema iznenadnja sem uslova na putu ali za sam auto znam tacno gde i koliko moze....koga god sam provozao nije verovao koliko dobro lezi, dok se alfa tu ne snalazi bas tako dobro ali daleko od toga da ne lezi i ona dobro, vozio sam skoro sve alfe i sto se lezanja tice u samom vrhu su. Primera radi jedna deonica od nekih 7-8 krivina uzbrdo, punto vecinu krivina pegla 3. brzinom gas patos sa blagim otklizavanjem (krivine su pegledne pa nema iznenadjenja iz suprotnog smera, znaci maksimalno secenje krivina, idealna putanja) sa alfom na vise mesta moram da ravnam gas ili abgasujem a onda gubim na izlascima.

Na kraju krajeva nebitno je to sad, ja pricam iz svog ugla i o svojim kolima, ne generalizujem.

Edited March 10, 2025 by OMP

[MiloshBg 2533]

To o cemu vi pricate je malo ostrija/zustrija voznja. Sam koncept trapa kod Giu je bolji i bolje lezi kad je sve ispravno i to oni koji teraju do granice verovatno znaju. Inace ne mislim da je GP los, samo konstatujem sta je i kako je. 

GP = Corsa D, zadnji amortizeri su im isti recim...  

[TheWickerMan 1440]

Baš to, imaš običan trap na Giulieti plus si na mesnatim 16" felnama. Meni je Giu bila fabrički spuštena 15 mm, plus na 18" leži boli glava. Čak je bila i spuštena na H&R oprugama 2 godine ali sam skoro vratio jer sam skontao da sam premator za spuštena auta i sad na normalnoj visini je ležanje baš dobro.

[OMP 4581]

Naravno, punto ima iste tockove ali manji profil plus nize i tvrdje vesanje, zatim 200kg razlike i mozda drugaciji raspored tezine i eto razloga zasto mi je bolje legao za tako neku voznju koja je generalno nebitna nisam ja trkac, to sto volim povremeno da poteram je nebitno ali eto cisto poredjenja radi da iznesem utisak.

 

Nego jel ima neko ideju sta da radim sa radiom tj antenom koja ocigledno pravi problem pa lose hvata stanice, moram da skinem radio prvo da proverim jel udzekana antena kako treba, videh na netu neki lik skidao antenu sa krova, rasturio onu plastiku na njoj unutra je stampana ploca to poprskao kontakt sprejom i kao resio problem. Neki dan ok hvata stanice a neki nema sanse nista jedva da se cuje nesto, npr. na auto putu uhvati neku stanicu i drzi sve vreme ok ali po gradu zez.

Edited March 10, 2025 by OMP

[TheWickerMan 1440]

Sto se tice antene, meni pre neki dan izbaci da mi zadnja LED pozicija ne radi i to ona na gepeku. Pretpostavio sam da je do kablova izmedju krova i vrata i bio sam u pravu. Medjutim, kad aam razgrnuo kablove, vidim da idu i kablovi od antene u vrata sto mi nikako nij le jasno sta ce u tim vratima jer antena ide sa krova ka napred a ne ka nazad. Pogledaj ti u onom gumenom crevu sa suvozacke strane da ti se nije prekinuo kabl, mozda je on u prekidu. Ja radio nisam upalio ima par godina, slusam muziku preko USBa pre a sad preko Amazon Echo Auto koji je uboden u AUX 

[OMP 4581]

Stvarno cudno da kablovi idu preko gepeka ali provericu to sto kazes. I ja sad slusam preko aux-a i mobilnog,  ali volim da mi radi radio kako treba

Edited March 10, 2025 by OMP

[TheWickerMan 1440]

Ne znam da li u ePERu ima nesto oko toga, valja pogledati. Ali bas je cudno.

Sad procitah lepo, taj snimak sto si gledao da lik naprska kad skine antenu, tu je baza i ona jako cesto crkne, moguce je i da je zbog toga.