Koliko su poskupeli novi automobili?

[neshaoct 9005]

Električni automobili brže poskupljuju od onih sa klasičnim motorom

 

 

Dok je inflacija u Nemačkoj neuobičajeno visoka, novi električni automobili poskupljuju brže nego oni s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, pokazalo je jedno istraživanje. Kataloška cena 15 najpopularnijih električnih automobila je u avgustu bila za 14.5% viša nego godinu dana ranije, što je značilo prosečno poskupljenje od 5.385 evra, naveo je Centar za istraživanje automobila. Cene najprodavanijih vozila na fosilna goriva porasle su, u isto vreme, za 12.5%.

 

Država je razliku u cenama između ekološki prihvatljivijih električnih automobila i onih sa klasičnim motorom smanjivala subvencijama. Subvencije za plug-in hibride prestaju (u Nemačkoj) krajem godine, a modeli kojih još ima u zalihama rasprodaju se uz relativno visoke popuste. Stručnjak za automobile Ferdinand Dudenhoffer očekuje dalja poskupljenja zbog većih troškova nabave poluprovodnika i specifičnih sirovina, na primer u proizvodnji baterija. Državni podsticaji, rekao je, nisu dovoljni da cene stanu. Do jeseni sledeće godine, naveo je Dudenhoffer, 2.5 milijardi evra iz saveznog budžeta biće potrošeno, što znači da će se urušiti tržište, posebno malih i kompaktnih električnih automobila. Niko, rekao je, zbog infacije neće potrošiti 35.000 evra na mali automobil na baterije. Vlada i ministar poljoprivrede Robert Habeck isključuju električne automobile iz struje, kaže Dudenheoffer. Kada je reč o luksuznim automobilima, njihovi kupci su manje osetlivi na promenu cena i plaćaju iz vlastitog džepa.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Ivan 13309]

1 hour ago, neshaoct said:

očekuje dalja poskupljenja zbog većih troškova nabave poluprovodnika i specifičnih sirovina, na primer u proizvodnji baterija. Do jeseni sledeće godine, naveo je Dudenhoffer, 2.5 milijardi evra iz saveznog budžeta biće potrošeno, što znači da će se urušiti tržište, posebno malih i kompaktnih električnih automobila. Niko, rekao je, zbog infacije neće potrošiti 35.000 evra na mali automobil na baterije.

Zadnjih par godina, na mišiće isforsirane "zelene" tehnologije - trazili ste, gledajte...

Iz aviona se videlo da je bilo samo pitanje vremena kada ce troskovi razvoja, proizvodnje i alavost za zaradom po primerku, na kraju puci preko ledja krajnjeg kupca. 

Kukanje proizvodjaca za sve zivo, a profiti nikad veci.

 

Edited August 22, 2022 by Ivan

[neshaoct 9005]

Električni automobili za godinu dana poskupeli i do 9.000 evra

 

 

Poskupljenja su neretko na nivou iznosa za koje smo još donedavno mogli da kupimo solidan polovni automobil.

8.520 evra, 6.430 evra, 2.600 evra: to nisu cene polovnih automobila, već iznosi poskupljenja za najpopularnije električne automobile u Nemačkoj, Teslu Model 3, Fiat 500e i Volkswagen ID.3. A ni to nije najgor  jer je Ford Mustang Mach-E za samo godinu dana poskupeo neverovatnih 9.000 evra.

 

To su podaci tamošnjeg Centra za istraživanje autoindustrije (CAR), koji potvrđuju drastičan rast cena na nemačkom tržištu. Pregledom 15 najpopularnijih električnih automobila dolazi se do neverovatnog podatka - automobili su u proseku poskupeli 14.5% ili 5.385 evra. Pritom je rast cena zahvatio sve, od low budget marki pa do premiuma poput Audija. Poskupeli su i ''fosilaši'', ali ipak nešto manje. Prosečno poskupljenje kod modela pokretanih fosilnim gorivima iznosi 12.5% ili 3.530 evra. Kako je objavio nemački Handelsblatt, samo će izrada baterija u narednim godinama zbog rasta cena sirovina skočiti 22%. A još pred koju godinu se prognozirao drastičan pad cena i rast konkurentnosti električnih pogona. U CAR-u su mišljenja da će se zbog rasta troškova nabavke sirovina razlika u cenama još povećati. Pre svega zbog viših troškova nabavke poluprovodnika i sirovina, koji su potrebniji za električna vozila. A sve to bi moglo da uspori elektrifikaciju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

Neki novi automobili u Nemačkoj poskupeli i do 44%

 

 

Inflacija je očigledno dostigla novu dimenziju, a rast cena novih automobila ima veze sa odlukama proizvođača, pa i ekološkim propisima Evropske unije. Naime, nestaju neke pristupačnije verzije, a zamenjuju ih snažnije početne opcije.

 

Nemački autoklub (ADAC) je izračunao da su automobili u poslednjih pet godina poskupeli i do 44%, što je daleko više od inflatornih kretanja ukupnog tržišta. Primetno povećanje, posebno s obzirom na to da su modeli putničkih automobila obično na tržištu sedam godina pre nego što stigne moderniji naslednik. Pogotovo u novije vreme, neki ekstremni primeri su izašli na videlo. Prema ADAC-u, VW Golf sa 90KS je pre samo godinu dana bio dostupan za 20.700 evra. Ovaj osnovni model je sada zamenjen verzijom sa 130KS - za 29.560 evra. Za skoro 9.000 evra više dobijate snažniji motor i to je sve. Konkurencija takođe prati sa poskupljenjima. Na primer, dok je prošle godine Fiat Tipo od 100KS bio dostupan od 17.490 evra, sada je u Nemačkoj dostupna samo hibridna verzija od 130KS po osnovnoj ceni od 28.490 evra - što je povećanje od 11.000 evra. Fiat 500 je sada dostupan kao hibrid - što znači da je cena od 13.000 (2020.) sada porasla na 16.500 evra (2022.).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

U Kini snižene cene Teslinih automobila za 9%

 

 

Kompanija Tesla je u Kini snizila početne cene za vozila Model 3 i Model Y za 9%, preokrećući tako trend rasta u indsutriji, pošto je došlo do smanjenja potražnje na najvećem svetskom tržištu automobila. Sniženje cena, koje su objavljene na kineskom sajtu automobilskog giganta, prvi je takav potez u ovoj zemlji u 2022. godini, a kompanija se za njega odlučila nakon što je počela da nudi ograničene podsticaje za kupce koji su prošlog meseca odlučili da uzmu Teslino osiguranje.

 

Pored toga, direktor kompanije Ilon Mask (Elon Musk) prošle nedelje je rekao da se u Kini očekuje ''svojevrsna recesija'', a iz kompanije saopšteno da neće isporuke neće dostići ciljane nivoe. Mask je prošle nedelje analitičarima rekao da je u ovom kvartalu potražnja jaka i da očekuje da će kompanija Tesla biti ''otporna na recesiju''. Međunarodna trgovačka banka Kina (CMBI) saopštila je da snižavanje cena Teslinih proizvoda ukazuje na konkurentske rizike za proizvođače, uzimajući u obzir da se u 2023. godini očekuje usporavanje prodaje u čitavoj industriji. Podaci objavljeni početkom nedelje pokazuju da je rast prodaje u maloprodajnim radnjama u Kini 2.5%, ispod očekivanih 3.3% i niže od polovine zabeleženog rasta u avgustu (5.4%).

 

Početna cena za Model 3 snižena je na 265.900 juana (36.727 evra) sa 279.900 juana (38.660 evra), dok je za sportsko terensko vozilo Model Y smanjena na 288.900 juana (39.903 evra) sa 316.900 juana (43.771 evra), pokazuju cene proizvoda navedene na kineskom sajtu. Kompanija Tesla je u septembru isporučila 83.135 električnih vozila koja su proizvedena u Kini, što je povećanje od 8% u odnosu na avgust. Time je postavila rekord kada je u pitanju proizvodnja u fabrici u Šangaju. Analitičari CMBI su prošle nedelje upozorili da će u 2023. godini u sektoru električnih vozila biti povećana konkurencija, navodeći da očekuju će prodaja EV i hibrida pasti ispod 50%.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

Toyota najavila povećanje cena

 

 

Toyota je najavila povećanje cena svojih automobila u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama zbog visokih troškova proizvodnje, nedostatka mikročipova i pada profita. Izvršni zvaničnici japanske kompanije upozorili su da je prilagođavanje cena neophodno zbog rasta ulaznih troškova i operativnih gubitaka poslovnih jedinica u Evropi i Severnoj Americi u poslednjem kvartalu.

 

''Intenzivno razmišljamo o odgovarajućem nivou cena'', izjavio je šef komunikacija u Toyoti Jun Nagata povodom objavljivanja kvartalnih poslovnih rezultata. Troškovi japanskog proizvođača u periodu od jula do septembra porasli su za više od 2 milijarde evra. Toyota je već počela da povećava cene u skladu sa poskupljenjem sirovina i inflacijom, ali zvaničnici kompanije kažu da će verovatno biti potrebno agresivnije i češče menjanje cenovnika. ''Svake godine smo menjali cene jednom ili dvaput godišnje, a povećavanje frekventnosti promene cena bilo bi odraz rasta troškova'', izjavio je šef računovodstva u japanskoj kompaniji Masahiro Jamamoto. Kompanija je posle izveštaja o padu operativnog profita i neto prihoda umanjila i prognozirani obim proizvodnje u aktuelnoj fiskalnoj godini. Toyota sada očekuje da će do 31. marta 2023. godine napraviti 9.2 miliona vozila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[moron 2735]

Pa, Toyota je i ove godine dizala cene već par puta, tako da već imaju jezivu frekvenciju izmene cenovnika.

[srdjos 1462]

"pada profita."

 

ovo kao da je EPS dao saopstenje "zato sto usporava prodaja i mali profit, poskupicemo jos malo"

Edited November 12, 2022 by srdjos

[neshaoct 9005]

Mercedes spustio cene nekih električnih vozila u Kini

 

 

U nameri da poboljša do sada razočaravajućuju prodaju svoje EQ električne game automobila u Kini, Mercedes je najavio smanjenje cena za modele EQE i EQS.

Mercedes EQE sada košta 478.000 juana (67.432 dolara) nakon što je odobren popust od 50.000 juana (7.054 dolara). Mercedes EQS je dobio još veći popust, pa sada ima cenu od 956.000 juana (134.864 dolara), što je za 234.000 juana  (33.011 dolara) manje nego ranije. Sa druge strane, cene za ostatak EQ linije (EQA, EQB i EQC) ostaju nepromenjene.

 

 

Bloomberg navodi da su sniženja cena usledila nakon perioda slabe prodaje. Konkretno za EQS, brojke u Kini su iznenađujuće niske, pa se u nekim slučajevima spuštaju na samo 100 isporuka mesečno. Deo problema je povezan sa ograničenim prostorom za glavu za putnike pozadi zbog nagnute linije krova. Ovo je važan faktor za kineske kupce u premijum segmentu koji više vole da sede pozadi. Predstavnik Mercedesa je rekao da kompanija ''kontinuirano posmatra i analizira dinamična tržišna kretanja, uključujući trenutno pozicioniranje drugih proizvođača u luksuznom segmentu. Na osnovu toga, Mercedes-Benz repozicionira određene EQ modele u Kini''. Mercedes je prodao oko 8.800 električnih automobila u Kini između januara i jula ove godine. Pored Mercedesa, i Tesla je takođe nedavno najavio smanjenje cena u Kini kako bi povećao prodaju i postao konkurentniji u odnosu na sve veći broj lokalnih rivala. Brojke sugerišu da ovo postaje sve teže, jer 80% prodaje novih električnih vozila u Kini tokom sedam meseci 2022. otpada na domaće proizvođače automobila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

Kada će se izjednačiti cene električnih automobila i benzinaca?

 

 

Verovatno vrlo brzo, ali kupci u tome neće uživati...

 

Jim Rowal, izvršni direktor Volvo-a, prognozirao je kada će doći do izjednačavanja cena između električnih automobila i onih koji troše benzin i dizel. Neće se odvijati homogeno u svim markama, niti postoji fiksni datum, ali Rowal je rekao da bi kod nekih brendova cene mogle da se izjednače za tri godine. Jasno je da je za masovnu implementaciju električnih automobila u celoj Evropi i svetu potreban pad cena. Mada je na nekim tržištima rast prodaje električnih automobila ogroman, puno je i kašnjenja, a deo prodaje se postiže visokim subvencijama. S obzirom na eskalaciju cena, i ulaganje u redukovanje emisije štetnih gasova, vrlo je verovatno da će se automobili sa unutrašnjim sagorevanjem približiti cenama električnih automobila, a ne obrnuto što su svi očekivali. To je vrlo ozbiljan problem na nekim tržištima jer će biti praktično nemoguće doći do novog automobila.

 

Među vlasnicima Volvoa je jedan od glavnih igrača u kineskoj elektroenergetskoj industriji i autoindustriji - kineska grupa Geely. Konglomerat proizvodi niz električnih marki koje im omogućavaju kombinovanje tehnologija i sistema te deljenje komponenti. To, naravno, pojeftinjuje proizvodnju. Izvršni direktor Volvoa veruje da će cena pasti jer će se povećati efikasnost automobila, što će omogućiti istu autonomiju sa manjim baterijama, a to bi trebalo da smanji cenu vozila. Uprkos tome, na svetskoj sceni ne postoji ništa što bi ohrabrilo potvrdu Rowalovih izjava jer inflacija vrtoglavo raste, problemi sa snabdevanjem su svakodnevni, a sirovine su i dalje retke ili su u rukama monopolista. Verovatnije je da će cene električnih automobila stagnirati ili blago padati, a bezinaca i dizelaša rasti te će se onda možda izjednačiti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

Ogromna potražnja za Tesla automobilima nakon smanjenja cena

 

 

Kompanija Tesla je nedavno objavila velike popuste na svoje automobile. Marže su do sada bile izuzetno visoke, pa je Tesla u mogućnosti da bezbolno smanji cene. Očigledno je sada cilj povećati volumen prodaje bez obzira na bes kupaca koji su automobile kupili pre pada cena - po punoj ceni.

Electrek je sada objavio da je potražnja za Teslinim automobilima u SAD-u eksplodirala nakon pada cena. Navodno, Tesline prodavci beleže rekorde prodaje i zalihe proizvedenih automobila brzo kopne. Takođe, čini se da je rasprodata i buduća proizvodnja mesecima unapred. Tesla je snizila cene svih vozila u svojoj ponudi. Najveći pad cena je zabeležen za crossover Model Y, s početne cene od 65.990 dolara na 52.990 dolara. Ovo sniženje cene znači da sada ispunjava uslove za 7.500 američkih američkih saveznih poreskih olakšica. Najpopularniji električni automobil u SAD-u se sada može kupiti uz popust veći od 20.000 dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[The Punisher 2790]

[neshaoct 9005]

Kada vozače očekuju niže cene novih i polovnih automobila?

 

 

Sudeći prema procenama investicione banke JP Morgan, cene novih i polovnih automobila u toku ove godine trebalo bi da budu nešto niže. Naime, očekuje se da će globalni problemi u snabdevanju poluprovodnicima biti manji, te da će inflacija usporiti, a to bi trebalo da utiče na povoljnije cene vozila. Za novi automobil biće potrebno dva do pet odsto novca manje, dok bi polovni četvorotočkaši trebalo da pojeftine za 10% do 20%. JP Morgan podseća da su cene u 2022. godini porasle za 6.3% što je dovelo do veće potražnje za polovnim automobilima koji su vrhunac poskupljenja doživeli u septembru prošle godine za čak 42%, S obzirom na ove prognoze, neizvesnost je još uvek prisutna. Ekonomisti nisu optimistični po pitanju brzog pada inflacije, a prihodi od proizvodnje čipova tokom prošle godine porasli su samo nešto više od jednog procenta, što ukazuje na to da su potrošači oprezni ili da im je kupovna moć u padu.

 

Kada je idealno vreme za kupovinu automobila?

Postoje određeni vremenski periodi kada je dobro kupiti automobil, posebno novije proizvodnje, jer svaki popust je dobrodošao. Prema US News & World Reportu, maj je idealan za kupovinu automobila, jer su zimske i prolećne sezone auto-salona prestale i nova vozila koja su ranije bila izložena dolaze u salone dilera. Tada trgovci moraju da se otarase ''starog'' inventara i ponude velike popuste zainteresovanim kupcima kojima možda neće smetati prošlogodišnji model. Kraj godine, od oktobra do decembra, takođe može biti dobro vreme za kupovinu automobila. Oktobar je vreme kada novi modeli vozila kreću u izložbene prostore i prodavci žele da ''očiste'' postojeći inventar, dok se novembar na zapadnom tržištu, ali poslednjih godina i kod nas, vezuje za ponude za ''crni petak'', uključujući automobile. Pored toga, decembar je vreme kada prodavci pokušavaju da ispune ciljeve prodaje na kraju godine i možda su spremniji da ponude povoljnije uslove kako bi ispunili svoje merilo.

 

Indeks obima prodaje polovnih automobila rastao je iz meseca u mesec na evropskim tržištima u decembru, osim u Italiji i Velikoj Britaniji, piše Autovista24, i dodaju da cene polovnih automobila i dalje nadmašuju prosek. Registracije novih automobila u Evropi su u novembru zabeležile četvrti uzastopni mesec rasta na godišnjem nivou. Porast od 17.4% premašio je rast od 14.1% zabeležen u oktobru, čak i na višoj bazi poređenja. Ove brojke potvrđuju tekući oporavak ponude novih automobila, koji je bio ograničen nedostatkom čipova, kao i dodatnim izazovima zbog rata u Ukrajini i Covida-19 u Kini. Ipak, iz Autoviste24 smatraju da kriza u proizvodnji poluprovodnika neće tek tako prestati tokom ove godine, i da neće doći do većih isporuka automobila u Evropi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

Koliko su poskupeli automobili za 30 godina?

 

 

Najnoviji talas poskupljenja i inflacije posebno je pogodio automobilsko tržište, pa su nekada koliko-toliko pristupačni i porodični automobili postali predmet luksuza. Razlike su još veće kada se to pogleda kroz period od 30 godina.

Prema zvaničnim podacima nemačkog auto kluba ADAC, automobili su u periodu od 2017. do 2022. godine poskupeli do 44%, što je značajno uticalo na prodajne rezultate i tržište automobila ukupno. Pored pandemije i prekida u isporukama, i nedostatku novih automobila uzrok je naravno i inflacija, ali jedan od glavnih razloga je i neopravdano podizanje cena kao i ciljano izbacivanje pristupačnijih modela iz ponude. Zato je posebno zanimljivo istraživanje koje je napravio nemački magazin T-Online koji je uporedio današnje cene automobila sa onima iz 90-ih godina prošlog veka.

 

Naravno, za poređenje je odabran nemački bestseler - Volkswagen Golf. Tako je 1991. godine za treću generaciju Golfa u osnovnoj verziji i sa najslabijim motorom u Nemačkoj trebalo izbrojati 10.200 evra, kada se cena konvertuje iz tadašnje Deutsche Mark. Kako je vreme prolazilo cena je bila sve veća, pa je tako 2012. godine osnovni Golf koštao 17.000 evra, dok je 2020. godine cena dostigla skoro punih 20.000 evra. Naravno, veliki skok cene desio se u poslednje tri godine, pa od početka ove godine najpristupačniji Volkswagen Golf u Nemačkoj košta čak 29.560 evra! Naravno, treba biti pošten i priznati da su sa tehničke strane Golf 3 i Golf 8 slični tek po imenu, i da količina opreme za komfor i sigurnost, kao i sama pasivna sigurnost modernog kompakta na znatno većem nivou nego kod automobila od pre 30 godina.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

Volkswagen neće sniziti cene električnih vozila

 

 

Kompanija Tesla je prva snizila cene svojih električnih vozila, a zatim je ove nedelje to učinio i Ford za električni Mustang Mach-E. Međutim, Volkswagen neće slediti njihov primer. Tako kaže generalni direktor Oliver Blume koji je odbacio bilo kakvo smanjenje cena za automobile i krosovere sa ID oznakom. U izjavi za Frankfurter Allgemeine, šef Volkswagena je rekao da će struktura cena kompanije ostati čvrsta.

 

''Imamo jasnu strategiju cena i oslanjamo se na pouzdanost'', rekao je Blume za nemačke novine. ''Verujemo u snagu naših proizvoda i brendova''. On je rekao da veruje da će svaki brend koji menja cene gore-dole izgubiti kredibilitet i izrazio je zabrinutost da bi VW mogao da završi zarobljen u spirali pada cena koja bi narušila njegov profit ako sledi svoje rivale. Blume je rekao da želi da Volkswagen bude vodeći globalni igrač u oblasti električnih automobila i softvera, ali ne po svaku cenu za kompaniju. ''Za mene su naše ambicije smisao i dodata vrednost, profitabilan rast'', rekao je novinarima.

 

 

I Ford i Volkswagen daleko zaostaju za Teslom u pogledu broja prodatih električnih vozila, ali Ford planira da značajno poveća proizvodnju svog Mustanga Mach-E kako bi smanjio jaz, a Volkswagen najavljuje novi model ID.7.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9005]

Zašto proizvođači smanjuju cene električnih vozila?

 

 

Globalno tržište električnih vozila (EV) se opravlja od jednog od najdramatičnijih kolapsa mesečne prodaje. Istraživanje kompanije Rystad Energy je pokazalo da je u januaru prodato samo 672.000 električnih vozila, otprilike samo polovina prodaje ostvarene u decembru 2022. i samo 3-procentno povećanje u odnosu na januar 2022. Tržišni udeo električnih vozila među svim prodatim putničkim automobilima je takođe pao na 14% u januaru što je značajno niže u odnosu na 23% zabeleženih u decembru.

 

Prodaja električnih vozila je bila na stabilnoj uzlaznoj putanji poslednjih godina, a usporavanje prodaje je zabrinjavajuća vest za industriju. Poreske olakšice i državne subvencije su do danas podupirale tržište električnih vozila, s obzirom na to da države identifikuju elektrifikaciju voznog parka putničkih automobila kao taktiku za postizanje ciljeva nulte emisije štetnih gasova. Smanjenje ili ukidanje ovih subvencija na početku godine je negativno uticalo na raspoloženje potrošača. Sada proizvođači automobila pokušavaju da preokrenu silaznu putanju i spasu tržište u 2023. Subvencije za električna vozila u mnogim evropskim zemljama i kontinentalnoj Kini su smanjene početkom godine, a povratak bilo kakve značajnije subvencije je malo verovatan u bliskoj budućnosti. Jedini tračak nade za globalnu perspektivu je tržište SAD-a, koje je upravo na početku svog puta elektrifikacije i uvođenja poreskih olakšica. SAD je jedino veliko tržište koje je zabeležilo povećanje prodaje električnih vozila i tržišnog udela u odnosu na prethodnu godinu, mada je njegov doprinos globalnom ukupnom iznosu još uvek relativno minimalan.

 

Kina, najveće globalno tržište električnih vozila, doživela je smanjenje prodaje električnih vozila od gotovo 50% u januaru 2023. u poređenju sa prethodnim mesecom. Mada je prošlog meseca došlo do marginalnog rasta prodaje električnih vozila u Evropi u odnosu na prethodnu godinu, tržišni efekat je bio loš, pri čemu su mnoge zemlje prikazale strmoglavi pad prodaje električnih vozila od decebra 2022. Kako su se subvencije za električna vozila bližile kraju, mnogi potrošači su požurili s uplatama za nova vozila i realizovali su ih pre kraja 2022. Zbog toga je prodaja krajem 2022. rasla, ali je referentan podatak o tek blagom rastu prodaje u odnosu na 2022. godinu. Ako se očekuje električna revolucija, tih 3% rasta je malo. Sve to je verovatno podstaknulo Teslu na velike popuste za svoje vozila, a reagovali su i neki drugi proizvođači električnih automobila.

 

preuzeto sa - Auto Blog