Octavia TDI

[Vule 791]

Pošto smo gradski ženomobil kupili (ne i završili), red je bio i sebe da počastim, pod izgovorom da stiže dete pa nam treba veliki gepek i mnogo prostora 

 

Škoda Octavia Mk3, 2014. godište, 2.0 TDI 150KS, 6 brzina manuelni, petoro vrata, od opreme ima sve što je potrebno (dvozonsku digitalnu klimu, senzore za parking/kišu/svetla, fabrički Xenon sa LED dnevnim, tempomat, alu felne sa dva seta bukvalno novih guma itd...).

 

Auto je kupljen od dugogodišnjeg drugara, on je zapravo i prvi vlasnik, prešla samo 100.000km, kupljena ovde, održavana ovde, cela istorija je tu, nikakav kvar nikad nije imala, svi servisi su već urađeni (mali i veliki), stanje je bukvalno fabričko.

Jedino mi je žao što nije DSG ali to već nisam mogao da biram, bitnije je svakako bilo uzeti ovakav primerak nego vijati ko zna šta po oglasima sa ko-zna-koliko kilometara.

 

Pošto do sada nisam imao prilike da posedujem automobil (da kažemo) ove klase a posebno ovog brenda, utisci su izuzetni, zaista je kvalitetno napravljen auto, savršen položaj za volanom sam našao u roku od 8 sekundi, sve je nekako na mestu, na dohvat ruke, logično i smisleno, sedi se izuzetno lepo, nisko, komforno, mesta ima bože me sačuvaj, ovo je prvi auto gde sam svoje sedište namestio onako lepo komotno zavaljeno a da sam iza sebe mogao da sednem bez da kolenima dodirujem prednje sedište, bukvalno kao da je još jedna klasa iznad što se mesta tiče. O gepeku da ne pričam, slomih kičmu dok sam pokušavao da dohvatim kraj gepeka da ga usisam, zaista impresivno.

 

Takođe, neka praktična rešenja su sjajna, razne pregrade i mrežice u gepeku, one čičak plastike koje mogu da se nameste da drže razne kutije/prtljag da ne šeta, kukice za kese, pa i u kabini, brdo mesta za odlaganje sitnica, pregrada za naočare gore, velika kaseta, podesivi naslon za ruke, sve pregrade u svim tapacirunzima obložene tepihom da ne zvecka ništa, pa oni sjajni skrol točkići na volanu za glasnoću i bord, itd.

 

Što se same vožnje tiče, auto udoban, tih, brzinu bukvalno ne oseti, na 160 je kao da se ide 110, nema vetra, buke, šuma, krckanja, zveckanja, ništa. Motor/menjač/kvačilo/zamajac toliko zategnuti da se ne oseti da auto radi uopšte kad je u mestu, a kad se iz istog kreće, samo krene, nema milimetra podrhtavanja bilo kog tipa, jednostavno ide i to je to. Motor je zapravo poprilično moćan, ne znam da li sam se toliko odvikao od krštene snage i obrtnog momenta prethodnih par godina, dok sam vozio razne 1.5dci rentacarove, ali ovo je stvarno pesma, u bilo kojoj brzini je spreman da povuče i jednostavno "drži" snagu do šaltanja u sledeću. 

 

Pritom, jedna od meni najbitnijih stavki, prenos, 140km/h u šestoj je na 2250 rpm, smešno, nit se šta čuje nit se oseti u takvom režimu, a trenutna potrošnja u tim uslovima po bordu varira između 5.2 i 6.0, sa uključenom klimom. Što bi rekli, pravi porodični auto za duži put 

 

Obzirom na stanje, bukvalno nemam šta da radim osim da se igram, sledećim redosledom:

• 10" Android multimedija
• Remap
• Dubinsko pranje
• Komplet poliranje

 

Sličica nemam mnogo ali kačim par nekih koje sam napravio u ova dva dana, ostatak ide kako se šta bude sređivalo/nadograđivalo.

 

  

  

 

[igor0511 2865]

Neka je sa srecom

Vozio sam bas dosta taj motor i u Octavii, stavise zbog nje sam i uzeo Leona, stvarno je zver. A pride Octavia ima i pozamasan gepek. Bas pravi auto za decija kolica

[totti 13160]

A7 je daleko bolja i kvalitetnija od prethodnih generacija. Mnogi ne mogu da je svare, ali jako dobar i racionalan izbor. Ja lično volim da je vozim kad mi zapadne

 

[Tadej 237]

A zasto je radjen veliki servis ?

[skile86 539]

Godine, nije bitna samo km.

[igor0511 2865]

Po recima ovlascenog, zupcasti se konrolise od 90kkm i menja po potrebi.
Mada sto kaze kolega svakako nije dobro ici u nedogled i sa godinama.

[Vule 791]

11 hours ago, Tadej said:

A zasto je radjen veliki servis ?

Početkom godine je drugar planirao da proda auto rođenom burazeru pa je sredio sve što je trebalo i nije trebalo, između ostalog uradio i veliki servis da ovaj ne mora, kupio još jedan set novih guma, stavio nov akumulator za svaki slučaj, što je meni odlično selo sada  

[darkman14 5884]

Mene je odusevilo ubrzanje u 2.0tdi 150 ks, toliko je konstantno, i preko 160-170km/h on ubrzava i dalje linearno.

 

Stvarno dobar odabir... Da uzivas u njemu.

[vagenovac 4533]

A pricaju zli jezici da tedei umire u obrtajima i da se ispuva nakon prvog udara

Sjajan motor svakako, dok sam vozio paralelno superba i grande punta uvek sam mislio sta bi puntijak radio sa tim motorom.

 

[darkman14 5884]

I menjacem  glavna prednost kod vw u odnosu na ostale mi je oduvek bio menjac. Kako manuelac dobro radi, upada na klik, kao joystik. Nema zamora, nema lufta, rucica odmerena, niti prevelika niti premala, taman prirodni nastavak ruke sa naslona. 

[Vule 791]

Sve ste napisali bukvalno kako jeste, nego nisam hteo previše da hajpujem, da ne bude da preterujem 

[totti 13160]

6 hours ago, andreja.micovic said:

I menjacem  glavna prednost kod vw u odnosu na ostale mi je oduvek bio menjac. Kako manuelac dobro radi, upada na klik, kao joystik. Nema zamora, nema lufta, rucica odmerena, niti prevelika niti premala, taman prirodni nastavak ruke sa naslona. 

Mrtva trka sa Fordom po pitanju menjača i kvačila.

[darkman14 5884]

E ne znam sta reci po tom pitanju. Vozio sam novi Ford Ranger vise puta i malo stariji mondeo (2014).  Nekako sam uvek imao utisak da nisam gurnuo rucicu skroz u brzinu, uvek sam proveravao dal je to to i imao sam potrebu da gurnem rucicu menjaca jos malo gore. Udje on u brzinu ali nemam osecaj da je tamo... 

[totti 13160]

Godine... i ja tako gurnem, al' nemam osećaj da je tamo
 

[darkman14 5884]

Da, da... Ipak je do rupe... Kao sto sam napsiao, sa vw nema tih problema

[Vule 791]

Pošto multimediju čekamo da stigne i dalje, malo smo promenili redosled čačkanja 

 

186KS i 425Nm, mislim stvarno, išla je vrhunski i do sada, ali ovo je drugi nivo skroz. Digne stomak već na 1600-1700 i tako drži do kraja, a pritom dimi manje od novog benzinca 

[darkman14 5884]

Izbacio 169ks inicijalno?

Gde si radio?

 

[PremieRacing 5271]

Extra, bravo, super, samo ne kontam - već je bila čipovana ?   

 

 

 

1 minute ago, andreja.micovic said:

Izbacio 169ks inicijalno?

Gde si radio?

 

167 ako ćemo biti politički korektni   

Edited August 27, 2021 by PremieRacing

[darkman14 5884]

@PremieRacing e jeste, nego gledam poodalje pa mi se 6 spojila u 8

[Vule 791]

NovaSpeed naravno Ne znam odakle 167KS stock, ne bi trebalo da je rađeno išta pre, mislim, nije čovek lud valjda pa da ne zna da je radio remap  

 

Ali krajnji rezultat je tačno ono što sam i očekivao i što se svuda po netu može naći da se izvlači, bilo kod Reva, bilo preko kod nekih drugih ozbiljnih tjunera.

[PremieRacing 5271]

 

1 minute ago, andreja.micovic said:

@PremieRacing e jeste, nego gledam poodalje pa mi se 6 spojila u 8

 

 

Pa si napisao 9 

 

 

 

Edited August 27, 2021 by PremieRacing

[igor0511 2865]

Zanimljivo da je ista snaga kao jaci model ovog motora u Leonu (doduse videh negde da se turbo razliuje).

Nego otkud 166ks, i mene zanima  

[PremieRacing 5271]

167

 

 

 

167

 

 

 

167

 

 

 

šta vam je?!?

 

 

 

 

[Vule 791]

13 minutes ago, igor0511 said:

Zanimljivo da je ista snaga kao jaci model ovog motora u Leonu (doduse videh negde da se turbo razliuje).

Nego otkud 166ks, i mene zanima  

Octavia VRS ove generacije ima recimo 184/380, ali da, fabrički ima veći turbo i injektore pa može dodatno da se odšrafi, ovih 186/425 su neki visoki optimum da kažemo za stock 150 motor.

 

A odakle ovih 167, niko ne zna 

[darkman14 5884]

Onda mi nekako mali dobitak. 

Sa 150 -> 186 je ok (ona prica o 15%-20% povecanja snage), Ovako ispadne oko 10%. Ne kazem da je lose nego bih sa pocetnih 167 ocekivao i oko 190+ks. Makar ja tako ocekujem sa svojih 165ks (ako izbacim inicijalnih 165ls)

I gde si radio?