Fiat Bravo 1.2 16v - samostalna zamena seta kvačila

[Milos1 43]

Naime, radi se o Fiat Bravi 1.2 16V. Vec neko vreme se osecalo da je kvacilo na izdisaju ali ferceralo je to fino. Naglo je pocelo da postaje sve tvrdje i tvrdje, da ima sve veci i veci hod hvatanja dok nije pocelo i sporo da spaja prilikom saltanja. Jos uvek nije dosao do mere da na vecem gasu, uzbrdicama proklziava, ali zato uvek prilikom saltanja deluje kao da salta plavusa koja ni vozacki nije polozila Simptomi: presaltam npr. iz druge u trecu na uzbrdici, ja sam vec totalno sklonio nogu sa kvacila a on ostane na 4K i vise pa lagano obara do, lupam 2,5K. Dakle jasno je, krajnje vreme za kupusanje.

 

Naravno, prvo do prodavnice "Italia auto" u Smederevu ciji sam redovni kupac gooodinama unazad(jer, jelte, niti planiram da menjam marku automobila niti prodavca ), ne insistiram ni na kojoj marci, a dobijem LUK set sto bi trebalo da je idealno. Covek i ne drzi ono na sta ima previse reklamacija, samo reci hvale 

 

 

 

Sto se ulja tice, bila je u ponudi i Tutela koja je duplo skuplja ali sam se ipak odlucio za ovo. Sta znam, gradacija je ona koju i fabrika preporucuje, sintetika je. Deluje okej.

 

I onda krece rasturanje... prvi put na ovom autu... mogu samo reci da je bivsi Uno bio autooo za ovo cudo po pitanju majstorisanja... kapiram da bih 3 seta na njemu zamenio dok sam ovde jedan

Naravno, sad bi to vec islo mnooogo brze, sklapanje je islo brze nego rasturanje... dok provalim gde, sta kako mora da se skine... ode dan...

 

Predlog za svakoga ko se upusti u ovo: ne uzdajte se ni u kakve "precice". Ja sam prvo pomislio da ne moram da skidam onaj zastitni lim odozdo i da nosace mogu da odvijem samo sa silen blokova, spustim i to je to. E pa malo sutra... nosac prema kabini zapinje o zamajac, donji zastitni lim takodje... a da bi se sraf vratio mora da se skine kompletan silen blok jer matica odozgo jednostavno ispada, prvo nosac za silen pa onda sve zajedno za most... iliti sasiju.

 

Prednji nosac takodje mora ako mislite da "lezerno" iscupate menjac.

 

Naravno, sajla, poluge menjaca... sve to mora da se odvoji... sto se poluga tice tu su dve varijante... ili odviti 3 srafa i skinuti ceo nosac ili sa obe sajle izvuci osigurac i samo izvuci... s obzirom da je donja na dosta nezgodnom mestu verujte mi da je lakse odviti brzinski ta 3 srafa

 

Ispustiti ulje(mada i ne mora ako se skidaju samo manzetne, ne moze da iscuri nista, tu je samo mast, ali ja sam svakako menjao tako da naravno da jesam). Za skidanje poluosovina je potrebno odviti glavne centralne srafove(prvo "otvoriti" osiguranje na matici, podrazumeva se). Onda je potrebno samo odviti sraf sa donje jabucice viljuske, namota se volan, izvuce homokineticki zglob, sa druge strane onda postoje dve varijante... ili secnuti selnu sa manzetne ili izvuci ceo mehanizam(ukoliko se izvlaci ceo onda obavezno ispsutiti ulje jer bi prosikljalo sve i napravilo dzumbus). Ja sam kupio dve nove originalne selne i skidao manzetne, cinilo mi se da je tako lakse i sigurnije po semeringe u menjacu

 

Motor obavezno dobro "potkajlovati" jer ga samo jedan nosac sa strane drzi i leteo bi u kanal ukoliko se ista omakne, pocupao sto se pocupati da

 

Jedna cisto onako iz kanala u toku rada:

 

 

4 glavna srafa spajaju sam motor u menjac (3 sa leve strane i jedan brzon sa maticom sa desne gledajuci iz perpektive vozaca). Poodvijati to dobrim kljucem i velikom polugom i menjac moze dole... prizor koji sam zatekao... uzas:

 

 

 

Dakle, uzrok tvrdog kvacila ocigledan. Samo sto druk lager nije prosao kroz korpu. Nije lako pod tolikom nagibom i pritiskom savladati taj breg na lepezi

 

Sam menjac:

 

 

Lamela tek posebna prica:

 

 

 

Jedna opruga pukla, sa strane zamajca pinovi samos to nisu krenuli(dobro je, nije ostecen), sa strane korpe uveliko ostrugani, lamela krenula i da se lista, pod prstima se ferode ili sta vec sabijaju(verovatno uzrok prevelikog hoda "hvatanja"), jos malo i ostavio bi na putu.

 

Nista, onda sklapanje obrnutim redosledom... lamela, centriranje uz pomoc drske od gedore i cekica, mic gore, dole, levo, desno... dok se ne ubode odokativno centar(jer, jelte, namenski alat za centriranje je za picpiiiiiip ), druk lager podmazan po svim klizecim delovima... menjac montiran bez dizalice, na ruke... pa zatim lim, nosaci, skidanje dizalice blablabla... rezultat: auto lepi, ide, menjac meksi(verovatno zbog novog ulja), kvacilo na pomisao propada do zemlje, da sam posle probne voznje sa bravom seo u puntica koji je vise stajao nego sto se vozio(ima samo ~49.000 na satu), ima hidraulicno kvacilo a brava na sajlu, i bukvalno sam dobio osecaj da je duplo tvrdje, na autu koji sam 5-6 sati pre toga parkirao ispred garaze i cinilo mi se da je savrseno mekano Znaci totalno drugi auto, sad ga je milina voziti. Ko zna koliko on dugo vuce taj problem samo sto je sad doslo do "stani pani", covek jednostavno i ne primeti kad tako postepeno propada... navika je cudo.

 

Pa eto, s obzirom da nisam nasao na forumu neku temu konrketno o samostalnim zamenama, resio sam da otvorim novu koja bi sluzila samo za to i tome slican iskustva iz prve ruke... pa navalite. Svaki komentar i iskustvo su dobrodisli

 

 

Edited August 9, 2021 by neshaoct
formatiranje

[MS PK 7729]

Lepo odradjeno i opisano do detalja. Ja se ipak ne bih usudio to da radim u DIY varijanti, sto zbog iskustva prvo pa svega ostalog Ovi novi setovi kvacila su tako nerealno mekani, kao ti sto opisujes. Neki se brzo "stvrdnu" na normalu a neki ostanu takvi. Hvala sto si to iskustvo podelio sa nama.