1.5 Blue HDI motori - iskustva/mišljenja

[MiloshBg 1011]

AD blue se kristalise kad ga malo ima i ne treba dozvoliti da krene da odbrojava kilometrazu vec ga na svakih par hiljada dolivati, koliko stane. 

Inace ta francuska smeca imaju i eolis koji isto tako ima svoju pumpu koja ume zajebavati. Na sestrinom pezou je zajebavao (taj eolis je kao smola bio) i drugar mehanicar je raskacio crevo ( pug 2008 1.6 hdi ) i spricao u pumpu direkt brake cleaner i ocigledno ocepio pumpu koja je bila zapekla ili sta vec. Samo nakon toga je uspeo obrisati i ugasiti gresku. Auto od tad pu pu ( da ne ureknem ) sljaka kao satic. 

[Ivan 17637]

1 hour ago, moron said:

Ma, ispred reči "AdBlue pump faliure" ukucaj naziv bilo kog brenda i samo čitaj nadjene linkove

Resio sam problem tako sto sam AdBlue izbacio iz parametara pretrage u oglasima  i jurio klasiku od 163 KS u sto je moguce mladjem godistu.

Da budem iskren, interesantniji za probleme mi je bio THP  .

[skile86 539]

Ne znam samo cemu sluze grejaci u rezervoaru za adblue, ako mrzne na -11.

To sam i ja nasao u uputstvu za 3008, ali mi je skroz nelogicno.

[moron 3687]

Evo iz upustva za upotrebu sadašnje Alfe Giulie ( str. 132 )

 

"Aditiv AdBlue® smrzava se na temperaturama nižim od -11°C ..."

 

https://www.fiat-lancia.org.rs/Manuals/AlfaRomeo/Giulia/GIULIA_SRB_pre20-21_KUO.pdf

 

Tako da mnogi ljudi gadno ljudi greše što uglavnom prozivaju samo PSA vozila za SCR probleme, a da uopšte prethodno nisu upoznati sa svojstvima samog AdBlue-a, niti su razmislili o mogućim posledicama smrzavanja ( on širenje zapremine aditiva za 7% pri smrzavanju koje pominje Volvo u svom upustvu ).

 

A piše u upustvu Alfe i ovo: " ... jer ako se AdBlue® smrzne, sistem može da pretrpi oštećenja ..."

[ortakov 626]

Nije mi jasno, zašto cela ta Stelantis grupa koristi PSA motore (i te neke prateće sklopove), kada već imaju Fiat, JTD, proverene, rade ... Ima i Opel fine benzinske motore, Fiat ... 

 

Što se tiče zamene ulja na 30000 km ili godinu dana, to nije problem, kvalitetnija su ulja i pretpostavka je da se taj auto više vozi na otvorenom, manje hladnih startova, rada u mestu ... Čak i piše, da se interval smanjuje, ako se vozi u težim uslovima (grad).

 

Druga je priča, što ljudi kupe dizel, da bi ga vozili po gradu, 10 000 km godišnje a jednostavno, nije za to. Začepi se DPF, sipaj taj AD blue... 

Auto se kupuje prema potrebama i prema mogućnostima, sve ostalo su "iživljavanja", tipa, vozim 200 ks, da osetim adrenalin, kako ubrzava i sl. Budalaština, niti ima gde da se vozi niti ima potrebe za tim.

 

 

[moron 3687]

Pa, Stelantis i dalje koristi 1,6 MJ u nizu FCA modela ( Fiat, Alfa, Jeep ).

Što se tiče intervala zamene ulje, od fiksnog servisnog intervala, po mom mišljenju mnogo je to (za motor) bolje kada to ECU preračunava - zavisno od uslova vožnje i onih za to bitnih parametara koje ECU prati ( broj hladnih startova, način vožnje ... ).

Meni se više dopada taj sistem sa "plivajućim intervalom" ( koji odredjuje ECU ). Honda ga ima. I nekome ( sa isti motorom ) ispadne servisni interval 15.000 km ( pa i 20.000 km ), a nekome samo 6-7.000 km.

Meni je do sada uvek pokazao oko 15-16.000 km ( to bi mi u trenutku zamene ulja bio zbir "predjenih" i "preostalih" kilometara za "Oil Lifetime Indicator" ). Jedan moj drugar je dobacio do 19.500. A jedan je pizdeo što mu je samo 7.000 km, a kada ga pitaš kuda i kako vozi, sve ti je jasno ( 99% gradska vožnja i baš veoma kratke deonice ) .

 

[Ivan 17637]

@moron

 

  

[moron 3687]

Ne shvati me pogrešno, ništa mi Ivane to ne govori da zaista postoji bilo kakav načelan problem sa 2,0 BlueHDI, pri čemu i ne znam šta je tu bio uzrok havarije ni koliko kilometara ima to vozilo ( i koje mu je "poreklo" ).

Sada pogledah, na Polovni automobili imaš aktuelnih 3008/5008 ( datiraju počev od 2016. ) sa HDI oko 250 komada, od čega je "kupljen nov u Srbiji" samo 11 komada.

A "Savin" nije deo ovlašćene Pežo servisne mreže.

I ja bih se kod statistike ( oko navodnog problema o kome je ovde reč ) više držao onih iz Srbije. Jer za one iz uvoza ja ne znam ( neko sigurno zna ) da li je neko konkretno vozilo prešlo onoliko km "koliko mu piše" ( a na oglasima nekima iz pomenute grupe "piše" i oko 250.000 km ).

Za 1,5 BlueHDI nemam dileme da je bio potencijalno problematičan do modifikacije lanca i španera, ali, za 2,0 BlueHDi to ne znam.

Pitao sam pre par dana i našeg auto novinara iz Pariza ( koji je bio izvor informacije za 1,5 BlueHDI ) za 2,0 BlueHDI i čovek mi kaže da on za 2,0 BlueHDi nije čuo. Tj. za njega francuski mediji nisu pisali da ima problem ( kao što su pisali za 1,5 BlueHDI da je imao problem ili za 1,2 TCe i neke druge ).

[Ivan 17637]

5 minutes ago, moron said:

Ne shvati me pogrešno, ništa mi Ivane to ne govori da zaista postoji bilo kakav načelan problem sa 2,0 BlueHDI, pri čemu i ne znam šta je tu bio uzrok havarije ni koliko kilometara ima to vozilo ( i koje mu je "poreklo" ).

Apsolutno se slazem sa tobom, niti navodim kao bilo kakvo "pravilo", daleko bilo  .

Nego slucajno natrcah, a caskali smo ovde apropo BlueHDi, pa reko' da podelim i mozda bude interesantno. Nista dalje od toga.

[moron 3687]

A i onom gore nije pukao blok, niti je nešto u vezi njega radjeno ( barem ne piše ništa na tu temu ), a "blok" ( pucanje bloka ) je kolega pominjao za ona 3 primerka 2,0 BlueHDI.